2021成都车展探馆：2022款标致508L正式亮相 驾驶辅助更丰富
- 2021成都车展探馆：2022款标致508L正式亮相 驾驶辅助更丰富
- 东风标致508，让你感受来自欧式的魅力
- 实力成就态度 新一代东风标致508L，中级车首选
- 评测 || 是低调的强者还是芸芸众生试驾东风标致508L
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易车讯?8月28日，在成都车展上，东风标致2022款508L车型正式亮相，新车已于27日正式上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。
2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。
内饰部分，新车没有变化，依旧保持了科技氛围浓郁的第三代?i-Cockpit全感官座舱设计，有着很强烈的视觉冲击感。另外小巧的方向盘，配上大面积碳纤维纹路的饰板，以及红色皮质的座椅，运动氛围同样很强烈。
作为年度改款，新车主要变化还是来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。顶配车型的激情版还新增了ACC?自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2?高速行驶紧急刹车，能够提供更为周到的安全守护。
动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，其中1.6T发动机的最大功率为126kW，峰值扭矩250N·m，传动部分，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大输出功率为155kW，峰值扭矩300N·m，变速箱规格会稍高一些，为8速手自一体变速箱。
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
“一年之计在于春“，在充满希望的春天，一切都可以拥有崭新的开始。充满期盼地迈出第一步之前，是否问过自己，是什么驱使你前行？如同新一代508L提出的问题：What?drives?you？动感新潮的新一代508L自上市以来，就凭借过硬的实力和充满震撼力的价格，被整个市场热烈关注，成为B级乘用车市场的“标杆座驾“。在时尚设计、科技驾控上有卓越表现的新一代508L用实力说明“我?即答案“。
时尚设计向来是标致的一大优势，新一代508L也顺理成章成为引领审美的又一力作。锋利的车身线条，与立体纤长的腰线塑造了动感时尚的外部形象，由仿生学设计获得灵感的獠牙式日间行车灯与狮爪尾灯前后呼应画龙点睛，一只蓄势待发的雄狮呼之欲出，尽显霸气。点阵式进气格栅来自于赛场上的方格旗，闭上眼仿佛低沉的轰鸣与热切的呼喊就在耳畔。这样一台新一代508L，运动新潮座驾的身份在外观上凸显得淋漓尽致，极具辨识度的形象也让其成为了时尚设计的新潮流。
而打开车门，第三代i-cockpit唯我座舱展现在眼前时，精致与实用并重的配置也同样彰显着新一代508L作为标杆的地位。12.3英寸液晶仪表盘、多功能赛车式方向盘、10英寸中控大屏有机组合，形成了直觉驾控的“黄金三角区“，驾驶员可以目不离路、手不离杆，三秒直接上手，轻松掌握全局，沉浸式体验“陆上太空舱“。调整好座椅角度和方向盘，驾驶的欲望涌动，凭直觉激情迸发。钢琴式按键体现出精致品味，保留的物理按键也让熟悉的操作更具仪式感。在设计中保留驾控的初衷，驾驶的快乐也可以精致、直觉又纯粹。
成为中级车的首选，必然在品质上也有过人之处。身处新一代508L的座舱当中，2848mm的轴距给予更宽绰的后排空间，双腿可以自然伸展，不必委屈，乘坐舒适才有更多享受。另外，车内搭载了Clean?Cabin空气净化系统，装配活性炭高效滤芯，内外循环自动切换，有效净化PM2.5，保证车内空气质量，雾霾天气车内也有森林氧吧般的清新空气。法国国宝级音响FOCAL在旅途中可以带来更有品质的声音，10个高保真扬声器科学分布，让车内的每个座位都能有剧院版的体验。舒适的车内环境丰富了行车的乐趣，舒心的驾乘体验增添对未来的更多期待。
作为运动新潮座驾，驾驶时的表现更能鲜明突出其运动色彩。400THP与爱信8速手自一体变速箱的组合，让动力响应更为迅疾，驾驶如行云流水般畅快。承载百年造车历史和赛场荣光的标致在底盘调校上拥有丰富的经验和过硬的技术。专业调校团队对新一代508L进行了长达14个月的精密调校，只为提供精准而更富激情的驾驶体验。选配的AMVAR可变独立悬架可提供普通、舒适、运动三种模式，让车辆面对不同路况，都能有卓越的表现。处变不惊，才是王者该有的态度。
新一代508L售价15.97万元起，在同级中拥有极具震撼力的性价比和竞争力。三月，东风标致还为有意购买新一代508L的消费者提供了新的优惠政策。消费者可申请贷款，享一键秒批，还有24期0息的优惠。另外，东风标致还提供10年或20万公里超长动力总成质保，充分保障消费者权益。在售后方面，“蓝色关爱2.0“在全面升级后可提供更完善周到的服务。
面对What?drives?you的问题时，新一代508L给出了“我?即答案“。这一回答来自于态度赋予的勇气，更是实力给予的底气。运动新潮或许并不罕见，但只有实力才能保持流行，成为经典。新一代508L以精致设计与过硬实力成为中级车的首选，当之无愧。
要说起法系品牌，最近几年在国内市场的销量与风生水起的日系形成了鲜明对比，这真的是有人欢喜有人忧呀。标致508L作为标致品牌的旗舰车型，为了迎合国内消费者的需求，比海外版的轴距加长了60mm，且离地间隙也有所提高。
本以为为国内消费者做出了改变，选择加长就能获得消费者的认可。但是根据2019年的销量来说，标致508L已经可以被评为“小众车型”了。当初上市时被众多媒体一片叫好的它为什么就是卖不动呢？标致508L究竟是低调的强者还是只是芸芸众生？车厘子部对此深度体验了标致508L，得出以下几点结论。
外观：法式型酷
外观上，标致508L放到现在来说并不显眼，路面上都已尽是些“年轻化”、“运动化”的汽车，不再像是以前的“中庸”、“商务“风格。要说标致508L还有哪些亮点？好在标致508L依旧保留着法系品牌的浪漫基因。
夸张的前脸造型配合修长的车身体态，就宛如一位婀娜多姿的法国美女般吸引，行走在路上迎接着路人的观望。
泪眼式LED日行灯，让车头极具辨识度，且自动大灯还带有转向辅助功能，科技感营造的很好。
加长的车身侧面看上去并没有不协调，缺少的无框车门及掀背式后尾门的确是一点小遗憾。但是相应的在NVH和空间上得到不少的提升。
尾部“三道杠“的尾灯很有特色，与福特Mustang不同的是，标致508L的尾灯凸显的是科技感。下方双边共两出的排气更是功底十足，一看就知道这是辆动力不错的车子。整体的车身线条并不锋利，在气势上用拟人化来定义的话，小编的回答是”暖男“、”女强人“。
面对国内消费者做出改变在出发点上来讲是好的，但是舍弃了无框车门及掀背式后尾门，小编只能说是“取舍拿捏的不合当“吧。从15.97万元的起售价来说，在价格上同级别已经是占据了非常大的优势了，如果加上无框车门和掀背式后尾门，这在同级别上来说就是独特的存在，档次感提升不少。国内消费者还是很注重面子工程的。
这是一个想让人想买的内饰
东风标致508L的内饰采用第三代?i-Cockpit唯我座舱设计，这套内饰设计的十分科幻，相信年轻消费者对它是真的毫无抵抗力，夸张的讲，男女老少皆没意见。
方向盘上下平底，双辐式设计，很有赛车的那种运动感。超小方向盘转向很舒服，且那么“大“的拨片，嗯，战斗味很足！
12.3英寸全液晶仪表盘的效果同样细腻，且造型独特，总的来说，在量产车型上还真难以找到科幻感能与其媲美的产品。
10英寸中控大屏操作便利，UI设计容易上手，并且还支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，中控屏下方的钢琴按键每一个都代表着一个子菜单，这点车主熟悉之后我觉得会非常的好用，钢琴按键下方是空调控制面板，这点值得吐槽，因为位置太高和偏深了一些，所以在操作上还是有些不方便的。
加长的标致508L，拥有2848mm超长轴距，后排空间非常的宽敞；中间地台的凸起较小，对后排中间乘客非常的友好，同时车上还配备了副驾老板键、后排独立空调以及两个USB接口，在实用性上没有问题。
1.8T媲美2.0T，但乘坐感受表现中规中矩
动力部分，东风标致508L搭载了1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合。这次拿到的试驾车为1.8T版本车型，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了300N·m。从动力参数上看，东风标致508L的1.8T动力参数能够媲美不少2.0T排量车型。
1.8T匹配爱信8AT，提速很快且非常线性，运动模式下会非常的激进，动力储备很充足，在60km/h急加速标致508L还能连降3档来响应你，让你超车时信心满满。
NVH方面，在中低速行驶时还是做的比较好的，发动机噪音传进车内也都是很舒服的低频声段，整体来说还是可以的。
底盘行驶品质不像以前老的标致车那样有韧性；前排感受还可以，但是后排会有明显的跳动和底盘传进车内的噪音，后排的乘坐感受只能说是中规中矩吧。
总结
总的来说，东风标致508L给我最大的感受还是很有设计感，内饰非常科幻的一台车。从外观上讲，放在路上或许它并不显眼，但是它依然有自己的独特性，值得人去细细品味。内饰的科技感更是令人爱不释手，同级别宽敞的车内空间和动力系统也是其优势之一。
东风标致508L在产品配置上是没有问题的，15.97-22.57万的厂商指导价也算是诚意满满，至于为什么销量平平？品牌这点非常重要，东风标致在国内的品牌影响力还是不如日系、德系的，如果508L换上个日系车标，还会是这个销量吗？
具体区别如图：
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。
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