大众迈腾2015款车身长度是多少 ♂
大众迈腾2015款车身长度是多少
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根据厂家的车型参数，一汽大众的迈腾2015款车型的车长(mm)4865，车宽(mm)1820，车高(mm)1475，自重在1470到1550公斤之间。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
发动机 2.0L 1.8TSI 2.0TSI
车型名称 标准型 标准型 技术型 舒适型 技术型 舒适型 豪华型 舒适型 豪华型
变速箱 手动档 手/自动一体
整车尺寸及质量参数
长(mm)/宽(mm)/高(mm) 4765/1820/1472
轴矩(mm) 2709
轮距前/后(mm) 1552/1551
行李箱容积(L) 565
油箱容积(L) 70
整备质量(kg) 1450 1540 1540 1540 1570 1570 1570 1575 1575
满载质量(kg) 1930 1980 1980 1980 2010 2010 2010 2020 2020
最小转弯直径(m) 11.4
最小离地间隙(mm) 114
风阻系数(cw) 0.28
发动机
发动机型式 直列4缸2气门/自然吸气/多点电喷 直列4缸4气门/涡轮增压/燃油缸内直喷
发动机布置 前置，横向
发动机排量(L) 1.984 1.798 1.984
额定功率/转速(kW/rpm) 85/5200 118/5000-6200 147/5000-6000
最大扭矩/转速(Nm/rpm) 170/4000 250/1500-4200 280/1800-5000
压缩比 10.3:1 9.6:1 9.6:1
供油和点火方式 电控燃油喷射,电子控制点火
排放标准 EU 4
动力传动系统
变速箱型式 5速手动档变速器 6速手/自动一体变速器
驱动方式 前置前驱
整车性能参数
综合油耗L/100km 8.2 7.7 7.7 7.7 8.5 8.5 8.5 8.6 8.6
加速时间(s,0-100km/h) 14.5 9.4 9.4 9.4 10.6 10.6 10.6 9.3 9.3
最高车速(km/h) 193 211 211 211 210 210 210 230 230
底盘系统
悬架系统(前/后) 优化麦弗逊独立悬架/四连杆独立悬架
制动系统(前/后) 16寸前通风/后实心制动盘/自动除水,带刹车片磨损报警
转向系统 随速电动助力转向EPS
轮辋规格 6.5J*16 7J*16
轮胎规格 205/55 R16 215/55 R16
迈腾车型都是一样大的，从舒适性到尊贵型只是内部配置的区别。长宽高分别为4865*1820*1475，单位mm
160马力。
迈腾GTE搭载的是1.4T的发动机外加一套电动机，综合最大输出功率达到了211马力，峰值扭矩为400N·m，动力电池来自于宁德时代。
配置方面，根据配置的不同可选择矩阵式的LED大灯和普通的LED大灯，迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。
扩展资料：
注意事项：
1、短时间停车时要注意找对地方，一来方便自己停车，出车，这样也就方便了别人，另外也防止被贴条。拉紧手刹，把停车的一系列动作完成。
2、如果在有坡的地方停车，一定要注意不要溜车，手刹一定要用力的拉上，方形盘可以微微打偏下，最好是在车轮下放砖头或是石头等障碍物，防止溜车。
3、要经常查看后视镜，在改变行进路线或超车时，这是一定要有的动作。
4、别占用非机动车道。即使保持在安全限速范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况。
5、夜间行驶要特别小心，尤其是在没有路灯的路段，车速要慢，注意力更要集中。
技术参数
车型名称：迈腾2.0TSI旗舰型
发动机排量 1.984
发动机型式 直列四缸/涡轮增压/16气阀/电控燃油缸内直喷
排放系统 国五排放标准
变速器 带运动模式6档手/自动一体DSG?双离合自动变速器
悬架系统(前/后) 优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架
制动系统 前通风盘/后盘式制动/雨天自动刹车辅助,刹车片磨损报警
转向系统 EPS电动随速助力转向
轮胎规格 235/45 R17
长×宽×高 4865X1820X1475
轴距 2812
整备质量 1550
行李箱容积 565
油箱容积 70
最高车速 230
加速时间 0-100km 8
90km/h等速油耗 6.5
以2015款迈腾2.0T尊贵型和豪华型为例，尊贵型和豪华型这2款车发动机变速箱都是一样，不同之处为尊贵型车型便捷性、舒适性功能更强大一些。
具体不同之处有以下几个方面：
1、轮胎规格：豪华版轮胎规格为215/55 R16，而尊贵版为235/45 R17。
2、安全配置：尊贵版有前后排头部气帘和后排侧气囊，而豪华版没有上述配置。
3、多媒体配置：尊贵版有GPS导航和蓝牙车载电话，而豪华版没有上述配置。
4、其他配置：尊贵版有外后视镜记忆功能、倒车影像、自动头灯、车内氛围灯、后风挡遮阳帘、感应雨刷、后排独立空调和自动泊车技术，而豪华版没有。
迈腾车身长4866mm、宽1832mm、高1464mm，车身重量为1470 - 1550千克。
迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。
全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机。配备了包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统。
扩展资料
在2019广州国际车展上，新款迈腾亮相。
新款迈腾在外观、内饰和配置上都有所调整。新车车头的中网、进气格栅等处变化较大，整体风格更加硬朗，线条也更加直线化。此外新款迈腾还增加了不同的轮毂样式，车尾部分变化不大，包括全新设计的尾灯组以及后保险杠造型有细微调整，同时其名称“MAGOTAN”被移至中央。
新款迈腾在内饰部分，新车基本保持了此前车型的布局，主要区别在于搭载了最新的MIB车机系统。
新款迈腾保持与现款相同的动力总成，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米；330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛米；380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，新车依旧匹配7速双离合变速箱。
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科技动力安全操控基本一致。因为几乎完全一样硬件配置。静音省油上看迈腾略好。舒适和内饰帕萨特比迈腾强。实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大。比迈腾长。同等配置下4S店实际价格帕萨特略贵。而且上海大众的销售员明显比一汽的牛。不喜欢。帕萨特沈阳没现车。订要1-4个月。迈腾少量现车型号颜色有限。综上所述：两车性能基本一致，外形不同。看你注重什么。外观因素刨除的话。多数自己开用迈腾。多数司机开你坐用帕萨特。
价格上新款要贵上一两千不等，其实主要区别在于17款迈腾是大众新的平台B8也叫MQB平台造的，而且发动机功率都增大了，变速箱也改为湿式的7速双离合的等等。整车相较前款升级比较大，而且空间也更大了。
车主点评 优点：最满意的当然是空间够大了，底盘扎实稳重，在中级车中很难找到有这样媲美豪华车的空间的车型了，操控性也很好，1.8T的车型动力充沛。 缺点：1、最不满意的就是胎噪和隔音很差，车内噪音大，而且发动机烧机油烧的厉害，基本上所以车都烧吧，这种情况是否缺陷就不知道了。还有DSG问题在冬天和每天冷车启动行车的时候比较明显，特别是冬天，那个顿挫和换挡不平顺那是让人无语。另外性价比一般，而且大众的销售尽是忽悠加哄坑，售后服务也太差了，服务接待不够专业，推卸成分比较严重，忽悠成分太多，坑消费者的事情也多。2、装配EA888发动机的迈腾车型普遍烧机油，个别烧的很严重，100的车子烧（除了1.4T和3.0车型），精细油气分离器工况普遍失效，进而发展成烧机油，积碳严重，涡轮废气管渗油，正时链条盖油封几千公里后渗油的车子也不少，这些问题可能和长时间市区行驶和长时间怠速有关吧。另外很多车子会向右跑偏，这个比率很高。外观高端大气上档次，毕竟20来万车应该说可以，在同等级车型中比较有优势，
想买一辆二手的16年迈腾1.8T大概8w。
新款迈腾1.8T动力的最大马力是180ps，峰值扭矩是300N.M，实力很强劲。使用DQ380湿式双离合变速箱，驾驶起来很省心。
2018款大众全新迈腾在中控台设计上：
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大众迈腾 2017款 330TSI DSG豪华型优点是车子的做工好，空间大，保值性高，缺点是车子维修保养成本高，车子发动机有可能会出现烧机油问题。
这是大众一款标杆级产品，是精品中级车的典范，无论做工还是可靠性在国内都是一流水准。新迈腾的舒适性相当好，而且后排座椅可以放倒，放大件也没问题。动力强劲，但是操控性一般。整体上来说，还是很值得选择的。
是因为钥匙没有电了。智能钥匙没电后，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了，这个需要及时给钥匙充电，或者更换电池的。迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈“寓意自信、果决、动感;“腾“表示腾飞、超越、激情。
2017款迈腾b8中控屏型号是886b，迈腾原装导航是西门子品牌导航一般安装在室外，是一般与4S合作的导航厂商。迈腾起源于FutureB6，与帕萨特B6关系密切，也是一汽大众成立以来将生产销售的首款B级轿车。
在一汽－大众看来，麦意味着自信、决心和运动意味着腾飞，超越，激情，从B6开始，最新的大众B级轿车在一汽大众生产，即迈腾迈腾系列，在2010年巴黎车展上，大众第七代B级轿车正式亮相，B7继续被一汽大众引入中国，并继续被命名为迈腾迈腾。
2017款迈腾b8的性能
迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以叫它，是因为它在全球中高级轿车中的地位，它的动力、操控性、安全性、科技性等都得到欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎的中高级轿车之一，不过，迈腾在国内市场的表现并不抢眼。
2017款 迈腾 280TSI DSG 舒适型 17.59W 2017款 迈腾 280TSI DSG 领先型 19.59W ---- 以上都是 1.4T 版本的裸车价格，最便宜的裸车差不多18W 吧
大众330、280、380代表，扭矩等级标记值 + 发动机技术类型。
“330 TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为330牛·米的TSI发动机。
”280 TSI“ 所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为280牛·米的TSI发动机。
扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就表明了车辆的等级越高。
大众的尾标具备5种名称，分别为180、230、280、330、380，对应目前1.6L、1.4T、1.8T和2.0T的涡轮增压发动机。
例如330TFSI,如果现在要让你看着这款标识说清楚它的排量和功率，也许你就会认为它是3.3升排量的发动机，也许会以为是330匹。虽然这是一句玩笑话，但没准大众汽车像要的就是这个效果呢，更容易被误认为更大的排量，车主开起来也更有面子。当然这也仅限中国。
扩展资料：
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
大众迈腾2018款图片（为什么新迈腾敢称自己是“史上最强B级车”） ♂
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1、迈腾的传统对手是雅阁和凯美瑞、天籁，如今几乎都在示弱。虽然真正的对手是帕萨特，但此次上市的新迈腾率先采用B8平台，比帕萨特先进一代，从科技配置到空间，都有较大的提升。而新对手“新君越”和“新蒙迪欧”还没有形成市场战斗力，并不会给他带来威胁。因此此事称王最不会被人吐槽。
?2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一
2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
大众迈腾中配需要多少钱？
迈腾也是定位一款家用中型轿车，现在在售的是有三款发动机，分别是1.4T，1.8T和2.0T，也是搭载的是双离合变速箱。
我们是要知道一款按揭车落地组成是：首付款+购置税+保险费+手续费+上牌费,接下来我们是分别看每一项。在280TSI DSG 舒适型中，厂商指导价为18.99万元，裸车成交价为17.09万元左右。保险价格大约为8000元左右，购置税为1.6万元左右，出库费1000元，上牌费500-1300元不等。部分车主被强行加装天窗(8000元)、多功能方向盘(3000元)、导航和倒车影像(6000元)。有一部分粉丝买车时候是分期付款，三年免息的政策。购车总价中综合优惠在2.4万-4万元不等
1:首付款：2018款 改款 330TSI DSG
豪华型官方指导价是需要23.49万，现在官方优惠后裸车价格是需要20.49万。首付选择的是50%这样首付款是需要102450元，贷款是需要102450元，三年月供是需要3082元。
2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，这样购置税是需要：17513元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：7577元。
4:手续费:手续费是需要3000元
5：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
6:上路价格是：首付款+购置税+保险费+手续费+上牌费102450+17513+7577+3000+130=130670元，这样的话2018款 改款
330TSI DSG 豪华型全部按揭落地价格是需要130670元，贷款是需要102450元，三年月供是需要3082元。
迈腾2018款1.8t标配和高配的区别如下：
区别一：高配的是LED大灯，标配的是卤素灯（LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光）。
区别二：高配的内饰是桃木纹，标配的内饰是银色的科技纹（桃木纹的木质有光泽，
花纹美观，相对标配的内饰提高了档次）。
区别三：高配的有空气内外循环和自动切换功能，前排座椅加热功能，后排还有220V电源，标配这些都没有（座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感）。
区别四：高配的可以选装倒车影像，后排USB接口，标配不可以选装这些。（倒车影像系统采用远红外线广角摄像装置安装在汽车后部，通过车内的显示屏，可将汽车后部道路的信息清晰地显示出来）。
区别五：高配迈腾有一键启动，标配没有一键启动。（一键启动不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，避免了丢钥匙、找钥匙的烦恼）。
参考资料来源：百度百科-LED大灯
参考资料来源：百度百科-座椅加热
参考资料来源：百度百科-倒车影像系统
参考资料来源：百度百科-一键启动
大众已经是个老品牌的车子。在中国的销量大家也游牧共睹，哪里都能看到大众品牌的车，朗逸、宝来等都很受欢迎。价格也可见十几万的，几十万的，百万的都有，可以说什么价位的车都有。销量很高，性价比也不错，值得购买。下面小编推出几款车型可供参考。
首先介绍大众的王牌车：辉腾 ?市场报价：75万-253万
后备箱储存空间大，空间感很足，坐满不会感觉拥挤。同级车中辉腾的外观看起来并没有那么拉风，独自的韵味很耐看。内饰可以说没谁了，高端大气。低调的人可以选择这款车。这款车油耗比较大，除了外观最关心的就是油耗，这辆车的油耗达到了12L/100km，相比较同类型的车来说，油耗比较大。辉腾乘坐的舒适度也是非常的高，值得称赞。
动力、发动机：机型有一下几种。3.2升发动机，输出功率177千瓦，最大扭矩315牛，六速手自动变速箱，市场价85万。4.2升发动机，输出功率246千瓦，最大扭矩430牛，六速手自动变速箱，市场价127万。高配的辉腾6升w12，输出可达到功率309千瓦，顶尖配置，市场价225万。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988，输出功率高达309千瓦，最大扭矩为550牛。
大众迈腾 市场价18万-31万
同级对比大众帕萨特，帕萨特的价格较贵的，一些配置也是不同。空间是中型车的尺寸，全景天窗采，内部空间真的很大，像后排，副驾驶，同级车型中占较大优势。内饰的设计风格属于成熟商务风格，高端大气上档次，推背感也是十足。油耗现在的油耗是百公里9.5个油。动力：EA211系列高功率版本的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。1.4TSI，市场价18万；1.8TSI，23万左右；12.0TSI，27万左右。
大众朗逸 市场价9万~15万
大众朗逸是比较紧凑型的，整体的空间只能满足家用，后排可以乘坐三个大人还可以，相对感觉稍微有拥挤感，后备空间也不错，够用。搭载1.6L自吸发动机，动力输出一般，最大功率81kw，五挡手动换挡型。耗油情况可观，耗油较低，百公里5升多。如果后期保养正常在4S店的费用大概400元左右。价格也能接受，还有1.4L 涡轮增压，最低报价14.19万。1.6L?/81kW，最低报价14.36万。1.4的排量10万起步。普通用车还是很好的，值得推荐。
大众车已经很普遍生活用车了，其空间，动力等大部分都适合家用，很入民心的一个品牌，看个人想法了，大众车一般化，普通家庭用车很方便，所以值得推荐购买。
作为B级轿车里的标杆产品，一汽大众迈腾也迎来了一次全新换代，这款2018款车型采用了大众全新的设计语言，虽然整体风格还是延续了以往的沉稳大气，但2018款增加了大量的横线条和狭长大灯的造型，也让2018款迈腾在沉稳中多了一些年轻时尚的元素，一改以往车型的老气感。
众所周知，迈腾在中国的地位非比寻常，它可是中国市场的人气王，长期占据着B级车市场榜首，它的热销一方面是其口碑非常好，另一方面则是因为它具备了众多同级车型所不具备的亮点，今天小固就带大家来盘点下这款2018款迈腾到底有哪些亮点，让它能一直受到消费者pick，接下来我们就以这款380TSI DSG尊贵型为例进行分析。
亮点一：全液晶仪表+手势操作中控
全液晶仪表基本上已经成为大众系车型的标配了，所以自然也不会缺席迈腾的配置。迈腾搭载的是一个比较实用型的“液晶仪表”，没有什么全屏地图，但是信息的显示却是更加丰富，因为迈腾的中控屏加入了手势操作。虽然相对来说它的手势操作支持的动作比较单一，基本上就是左右滑动，但是识别率还是挺高的，这对于全触控中控屏来说可以说是非常实用了。
亮点二：电动尾门+脚部感应
相信很多车友都知道电动尾门是很多SUV的必备配置，轿车却只有高级车型才可能会配置，而令我们惊喜的是，这款次顶配迈腾就配备了电动尾门，打开方式依旧十分“大众”，抠一下logo就可以打开。
还有一个亮点就是这款迈腾的电动尾门可以支持脚部感应控制，当你双手拿有东西的时候，用你的脚“踢一下”，就能轻松打开尾箱，讲真，这点设计是非常人性化的。
亮点三：18英寸五辐式轮毂+高配置轮胎
新版迈腾，采用的是相对时尚的18英寸五辐式轮毂，而轮胎的配置也同样没有让车友们失望，配置的是美国著名轮胎品牌固特异的御乘II代，作为上一代的升级款轮胎，御乘II代的表现着实让人惊喜。要知道，豪华轿车最强调的就是静谧舒适的驾乘环境，而胎噪很多时候都会成为影响其静谧舒适性的一大“杀手”，但是这款御乘II代的出现，就很好地解决了胎噪问题，它采用了最新的静音胎面技术，确保能够大幅降低轮胎噪音，保障豪华车静谧属性。
具备长达30多年轮胎室外实车测试经验的第三方检测认证机构——TUV南德意志集团的轮胎室外实车测试团队，选取了德国、法国、卢森堡三个测试场地，从操控能力、水漂能力、舒适性、刹车及不同路面下的轮胎噪音对御乘II代进行了实车对比测试，测试发现，御乘II代轮胎噪音与其竞品平均值相比降低了3%，是固特异有史以来最静音的豪华型轮胎。
而在湿地测试中，御乘II代也同样表现优异，测试结果表明，御乘II代的湿地刹车距离与竞品对比缩短了约1.5米。1.5米可以是救命的距离，也可以是避免事故发生的距离。
亮点四：自动泊车+后排插座
迈腾380TSI尊贵型还配备了自动泊车功能，能够自动寻找车位并且完成泊车，而且泊车精准度高，尺寸不大的车位依旧能够精准泊入，但是如果车身离泊车位比较远，系统则有可能识别不到车位，因此在使用这个功能的时候需要尽量贴近泊车位。不过它不会自动进行换挡，需要手动进行换挡。后排220V插座也是这款车型的一大亮点，一般这是在较高端车型上才会出现的配置，虽然说手机充电直接用USB可以解决，但是对于商务人士来说，电脑的充电也需要考虑到。
18款迈腾尾灯是方形的。
迈腾动力配置简介
迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。
敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。
以上内容参考：百度百科-大众迈腾
迈腾使用1.8T发动机最新款是2018款，下面以2018款1.8T豪华型与尊贵型作对比，它们的主要区别：
1、驾驶辅助配置不同
2018款1.8T尊贵型现对于豪华版，增加了倒车影像和自动泊车的配置，豪华版可以选装倒车影像，但不能选装自动泊车。
2、座椅不同
2018款1.8T豪华型与尊贵型都标配主副驾驶位电动调节座椅，尊贵版比豪华版增加了驾驶位的记忆功能，还能选装后排座椅加热功能。
3、灯光配置不同
2018款1.8T豪华型与尊贵型都配备了LED大灯，尊贵版比豪华版增加了自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭和大灯清洗功能。
参考资料来源：百度百科-新迈腾
比较17款和18款，有些地方不一样。
优惠变多的同时，简配也变多。已知简配项目：
1、后边USB变为点烟器
2、中间扶手箱USB口没得
3、档把周围按键少?
外观设计方面，2018款大众迈腾前脸采用横贯式设计，前大灯采用开眼式设计，灯组采用L型设计，看上去更加凌厉； 中网采用三条银色镀铬条装饰，下进气口比较有条理。
从配置表上面看出，2018款大众迈腾21.99万元以下的车型前大灯均采用卤素光源，23.49万元以上的车型前大灯均采用LED光源，入门版缺少了转向辅助灯、高低调节、全景天窗等功能，其余车型均有。
侧面设计方面，2018款大众迈腾腰线从前门延伸至后尾灯，采用五辐式轮毂样式设计，车窗采用银色镀铬条包边。2018款大众迈腾长度为4866毫米，宽度为1832毫米，高度为1464毫米，轴距为2871毫米。
尾部设计方面，2018款大众迈腾尾部下方采用弧形银色独特条装饰，尾灯设计采用白色和红色灯组设计，下方采用双边单出扁型银色镀铬装饰。
内饰设计方面，2018款大众迈腾内饰设计比较简洁，采用三辐式多功能方向盘设计，配备平底设计，中控台配备木纹装饰，采用双圆形机械仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏设计。
2018款大众迈腾中控台配备触摸屏，还集成了Android系统、单碟cd、蓝牙连接系统，还配备AUX、USB、SD卡槽等功能。
除了舒适版外，其余车型均配备多功能方向盘，23.49万元以上的车型均配备车内氛围灯。21.99万元内的车型均配备自动空调，23.49万元以上的车型均配备双温区自动空调。
座椅方面，2018款大众迈腾座椅内部采用绒面覆盖，周边采用真皮覆盖，座椅两侧的支撑性很好，包裹性也不错。靠背调节、高低调节、前后调节全系都有。
后排座椅空间也很宽敞，还配备中央小头枕，后杯架、后排出风口，地板垫有凸起。21.99万以下的车型座椅均采用手动调节空调，23.49万元以上车型座椅均配备自动空调。
后备箱方面，2018款大众迈腾后备箱比较平整，后备箱装载能力很强，实用性很高。
动力方面，2018款大众迈腾提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量发动机，1.4T发动机最大输出功率110KW，最大扭矩250NM；1.8T发动机最大输出功率132KW，最大扭矩300NM；2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率162KW，最大扭矩350NM。
2018款大众迈腾1.4T车型匹配的是7速干式双离合器变速箱；1.8T和2.0T两种动力车型则匹配的是7速湿式双离合器变速箱。2018款迈腾依然采用的是前麦弗逊，后四连杆前/后双独立悬架。
扩展资料：
2018款大众迈腾改款早就已经上市，售价18.99-31.69万元，价格不变，共推出10款车型，还增加了一款280TSI DSG 越享型车型，外观设计不变，配置提升很多，性价比也提升了，同时提供9种车身颜色可选，那么，2018款大众迈腾新老款有什么区别呢？
外观设计方面，2018款大众迈腾前脸采用横贯式设计，前大灯采用开眼式设计，灯组采用L型设计，看上去更加凌厉； 中网采用三条银色镀铬条装饰，下进气口比较有条理。
从配置表上面看出，2018款大众迈腾21.99万元以下的车型前大灯均采用卤素光源，23.49万元以上的车型前大灯均采用LED光源，入门版缺少了转向辅助灯、高低调节、全景天窗等功能，其余车型均有。
侧面设计方面，2018款大众迈腾腰线从前门延伸至后尾灯，采用五辐式轮毂样式设计，车窗采用银色镀铬条包边。2018款大众迈腾长度为4866毫米，宽度为1832毫米，高度为1464毫米，轴距为2871毫米。
尾部设计方面，2018款大众迈腾尾部下方采用弧形银色独特条装饰，尾灯设计采用白色和红色灯组设计，下方采用双边单出扁型银色镀铬装饰。
内饰设计方面，2018款大众迈腾内饰设计比较简洁，采用三辐式多功能方向盘设计，配备平底设计，中控台配备木纹装饰，采用双圆形机械仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏设计。
2018款大众迈腾中控台配备触摸屏，还集成了Android系统、单碟cd、蓝牙连接系统，还配备AUX、USB、SD卡槽等功能。
除了舒适版外，其余车型均配备多功能方向盘，23.49万元以上的车型均配备车内氛围灯。21.99万元内的车型均配备自动空调，23.49万元以上的车型均配备双温区自动空调。
大众迈腾2019款怎么样（大众迈腾2019款来了，新迈腾值得入手吗） ♂
大众迈腾2019款怎么样（大众迈腾2019款来了，新迈腾值得入手吗）- 大众迈腾2019款来了，新迈腾值得入手吗
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一汽-大众迈腾，作为B级家轿中的神话车型之一，一直保持良好的销量和口碑，最近一汽大众又推出了19款迈腾，让我们一起来看看这款车吧。
置于后备箱下方的传感器可识别脚步移动，自动开启后备箱盖，解放双手。
全新配备的后备箱电动启合功能。
全新升级的四门无钥匙进入系统，让每位乘客都能享受到 科技 的便利。
全新一代迈腾搭载第三代 ACC 高级自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更拥有 Stop&Go 功能，不仅能轻松面对高速路况，亦适用于市区跟车。
Lane assist 车道保持系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，系统可以自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，大大降低危险发生的可能。
升级到 3.0 版本的 PLA 第三代智能泊车辅助系统，驾驶员只需操控油门和制动踏板即可实现自动泊车入位，还增加了正向泊入垂直车位的模式，可以应对更为复杂的停车环境。
Side assist 变道辅助系统 。 如果驾驶者打开转向灯意图变道，但变道方向的监控区域内有车辆快速靠近，系统就会发出警告，同侧后视镜上的警告灯也会闪烁提示安全隐患， 从而有效避免变道风险，为驾驶者保驾护航。
全新一代迈腾提供后方交通预警功能，当倒车驶出车位时， 车尾两端装载的雷达传感器可监控横向来车，如车后有移动物体接近，系统会发出警告，紧急情况下还会主动刹车干预，保障车辆安全出库。
12.3 英寸的数字液晶仪表，可根据习惯自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息于一体，信息显示的主次可跟随驾驶状态的变化灵动显示，中控台从此告别繁杂的信息显示时代，重要的信息得以及时告知，行车当然更加安全。
高精度 8 英寸电容触摸屏，可多点触控，并支持拼音、手写和语音多种输入方式，如同手机屏幕一样易于操作。系统自带 3D 导航显示（部分城市），让道路显示更加逼真，更支持 CarPlay 功能与接近感应功能。
可折叠的 HUD 透明屏幕，通过光线反射显示车速、导航指示、辅助系统等各类警告信息。
领先同级的 9 个安全气囊，为驾乘者提供周全保护，特别是新增驾驶员膝部气囊，
将被动安全性提升到全新高度。
全新一代迈腾特别配备荣获德国 ADAC 黄天使“最佳创新奖”的 MKB 多次碰撞预防系统，可以在碰撞发生时，给予车辆额外制动力，辅助车速降低至驾驶员可控制状态，有效减轻或避免二次碰撞伤害，减小碰撞损失。
车身 80% 以上采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板。热成型钢板的运用可以在提高车身性能的同时降低车身重量，应用区域为车辆正面及侧面碰撞时主要的受力区，极大地提高了车身的被动安全。
全新一代迈腾全系标配多重行人碰撞保护，对前脸进行优化设计，当车辆与行人碰撞时，能有效减少行人受伤程度，保护行人生命安全。
MKE 智能疲劳监测系统会记录每一个驾驶者在正常状态下的驾驶习惯，并建立相应档案。当驾驶员注意力不集中时，便会自动发出提醒，杜绝疲劳驾驶，时刻确保行车安全。
TPMS 数字式胎压监测系统可检测到每个轮胎的压力值， 出现压力流失时会直接显示对应胎压并发出警告信息，精准定位问题轮胎，将风险降到最低。
驾驶过程中打转向灯或转动方向盘时，相应一侧的雾灯将会自动点亮，照亮弯道内侧道路。有效减少夜晚过弯时近处盲区，显著提升夜间行车安全性。
全新迈腾2019款配置：1、大众迈腾在内饰设计中特别将汽车车身与身体接触的部位采用了大量软性材质；2、前排空调出风口装饰采用镀铬设计，在尊贵型和旗舰型均采用了全新IMD风格的装饰条，甚至部分车型还增加了镀铬踏板和翻毛皮内饰；3、迈腾在这个级别的车里面整体素质可以说是非常出色的，这个级别里面可以选的合资车还有帕萨特、蒙迪欧、君威、昊锐、迈瑞宝、雅阁、天籁、凯美瑞、索纳塔、K5等，这些车里面路上看到最多的估计就是迈腾和帕萨特了。
迈腾330的燃油经济性绝对是和同级别的动力和车型相比。况且油耗和个人驾驶习惯也有很重要的关系。不烧油主要看日常车辆的油耗是否达到预期，也就是说任何一台发动机都是烧油的，只要在保养期内机油损耗在正常范围内，就是不烧油。至于家是否合适，肯
2019款迈腾330怎么样
迈腾330的燃油经济性绝对是和同级别的动力和车型相比。况且油耗和个人驾驶习惯也有很重要的关系。不烧油主要看日常车辆的油耗是否达到预期，也就是说任何一台发动机都是烧油的，只要在保养期内机油损耗在正常范围内，就是不烧油。至于家是否合适，肯定要看个人需求和用途，但从车辆定位来看，迈腾可以说是公私兼顾。
从大众第三代EA888发动机的新技术和新优化来看，其燃油经济性相比第二代有了很大的提升。330TSI其实是EA888的低功率版本，采用了更先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证燃油经济性和高热效率，而奥托循环保证动力输出，但它们不是固定工况切换，而是根据发动机工况实时调整，所以我们在驾驶时感觉不到两个循环的区别。所以低功率330版本的压缩比可以达到11.7:1，这也是得益于它的双循环系统。低功率版本330实际上是一款燃油经济性发动机。它的初衷是替代1.8t，燃油经济性达到1.8T的标准，实际安装中并没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5左右。
既然油耗仪好，就能满足作为家用的经济性要求。作为一款标准的b级车，迈腾不仅有颜值，空的续航里程和动力，还有丰富的配置。可以说，大部分已经拥有家用车的人，对功能和性能都有要求。无论是城市骑行还是长短途旅行的车，都很舒适，很有家的感觉。至于保养方面，迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车费用并不夸张。正常的保养和维修没有进口车那么离谱。简而言之，其汽车维修费用与其车型定位相差不大。在二手车领域，迈腾的保值率也是相当高的，即使后来换车或者卖车，至少也能保证少亏损。
批评第二代EA888烧油的大众对第三代EA888进行了全面的改进和优化。可以说，第三代EA888已经能够摘掉烧油批判的帽子。这一代的EA888主要升级了油气分离的重新设计，活塞油环的优化，燃烧油的气缸网状油路的设计，可以说大大减少了留在气缸内参与燃烧的油，油气分离更加彻底。因此，第三代EA888自2015年左右在国内开始量产以来，近年来并未出现严重的烧油现象。与第二代EA888相比，第三代的油耗已经控制在合理的消耗范围内，至少在保养期不会出现油耗超标的情况。
2019款帕萨特330豪华落地的多少钱
大众帕萨特在中国销售已久。几经变化，模式的发展方向略有变化。以前一直专注于官方商用车的性能，现在厂商稍微改变了这款车型的定位，从传统的正式设计转向更符合年轻人口味的设计风格。这款车型有着非常好的市场销量和消费者口碑，大家对这款车型的认可度也非常高，而帕萨特的整体车型表现也相当突出，无论是驾驶质感、驾驶品质还是乘坐舒适性都相当出色，可以说这款车型在同级别的竞品车型当中是非常具有竞争力的。
大众帕萨特官方售价18.49 ~ 28.29万。这个价格水平刚好在主流中型车的价格范围内，消费者更能接受这个价格定位。目前帕萨特的优惠很大，车辆性价比更高。帕萨特330 TSI豪华版售价23.79万，市场终端优惠2.7万，裸车价格在21.09万左右，保险购置税、 上牌 等相关费用在2.8万左右，因此车辆的上路价格可以控制在23.9万左右。
目前，大众帕萨特已经完成产品升级。新一代车型外观设计采用了最新的家族式设计风格，车头采用了深U型进气格栅设计，使得整个车型具有更强的时尚性能，同时车型的豪华质感也更加到位，车身线条刻画更加流畅，使得车型展现出更强的商务风格。通过设计上的细微改变，这款车型可以打动年轻消费者和中青年消费者。
内饰设计方面，帕萨特依旧采用大众典型的设计风格，整体内饰座舱设计适中，亮点不多。但通过细节可以发现，车辆大面积使用了皮革和软塑料材料，钢琴烤漆面板的使用提升了车厢的档次感和豪华感，使得细节的处理更加人性化。并且它配备了更多的舒适性和便利性配置，这使得车辆的使用更加方便。
动力方面，大众帕萨特330TSI豪华版搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。动力输出充沛，加速性能令人满意。加速过程前半段动力输出迅速，后半段动力表现连续。这套动力系统的整体性能非常出色。悬架稳定稳固，能给车身足够的支撑，保证车辆行驶时姿态平稳。
综上所述，大众帕萨特的综合产品实力很强，全新的外观风格和改良的内饰设计，动力输出很强，各方面都无可挑剔，在这个级别上还是有很强的竞争实力，是一款值得考虑的车型。
2019款迈腾330怎么样 @2019
19年上市的迈腾跑了10万公里。现在磨损已经算大了。不建议去买。如果你非得要买的话，那也是没办法了，买一辆对自己也有很多好处。只是一个代步工具，出门方便快捷。
2019款的大众迈腾不错，满意度从高到低排序分别是外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说都比较满意：1、外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，刚刚换代的时候我也是么觉得，后面越看越喜欢了，感觉视觉上看上去，显得车头更宽；2、哥就是喜欢迈腾的前脸。说实话，我在之前都是在看帕萨特的，这车在我还小时候就觉得很流弊了，非常喜欢；3、但是通过视频和图片，还有马路上跑的迈腾，我就断定这是我喜欢的类型。哥是外貌协会的，外观不喜欢，其他再好，木有用，于是迈腾就成了我的购车目标。排除其他几款车的原因：金牛座前脸和侧面好看，屁股不喜欢，感觉没什么特色，前脸比蒙迪欧看起来大气沉稳些，哥我还没上三十，但是喜欢沉稳些，不要看起来太年轻小伙子的感觉。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。
大众迈腾可以说是国内合资品牌中级车市场比较有代表性的车型，销量也一直不错，其实选择这种销量高的产品，理论上是比较稳妥的，毕竟销量高证明市场接受度高，而这款车热卖也并不代表她是完美的，优缺点还是有的，只是各方面素质表现的比较均衡，受众面更大。
首先从优点上来说，动力布局比较清晰，提供多种不同的动力可供选择，外观比较大气稳重，这一点比较符合国内消费者的喜好，乘坐空间也不错，不管是后排空间还是后备箱表现都不错，但是我个人觉得储物空间表现一般，而且前排座椅的包裹性一般，而且座椅侧面的包裹有点硬，胖一点的人坐上去可能会觉得有点硌得慌。
底盘的行驶质感也是迈腾表现不错的地方，转向非常精准，悬架和减震的表现虽然偏硬一点，但是还算比较有韧性，不是很颠簸的那种，另外整车的隔音水平在同级别里面我个人觉得还算是比较不错的水平，油耗表现也符合这个级别的产品该有的水准，总之整体的行驶质感和驾驶品质还是不错的。
至于不足除了上面说的，1.4t版本的车型动力会偏弱一点，但考虑到是入门产品，也能理解，另外舒适性配置分布不是很合理，很多常用的便利性配置都集中在中高配车型上，发动机启停系统我个人觉得在同级别里面算是比较笨，不好用的那种，后排的中央凸起有点高。总之整体来说，19款的迈腾依旧是一款没什么特色，中规中矩的产品。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
大众迈腾这个车还是不错的，国内B级车里的常青树，同类型的车有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。我习惯以数据说话，消费者的选择及认可是没错的，毕竟买个B级车还是要开几年的。
18年11月-19年1月近3个月的月销量：
迈腾：15306/15224/12398
雅阁：20509/20064/21336
凯美瑞：13231/8605/15615
天籁：11112/9612/6179
可以明显看出来，雅阁换代后还是很受国人喜欢的，尽管1.5T发动机有之前的机油乳化风波，迈腾呢则表现稳定，屈居第二，市场表现还是不错的，他的稳定就像大众的家族前脸以及万年不怎么一变的内饰一样。
新款迈腾取消了1.8T动力，动力总成为1.4T高功率，2.0T低功率，2.0T高功率，个人认为家用2.0T低功率就够用了，追求运动可选择高功率，但1.4T的我还是觉得有点委屈，我自己A级轿车都1.6T的发动机。另外一点需要注意的就是要去试驾试驾，看看你介不介意双离合变速箱，这个变速箱换挡快，加速爽，我开过几次，觉得缺点就是上坡的时候没给够油就会抖动，不知道现在改过来了没。
不管买哪个车一定要去多试驾试驾，自己喜欢是硬道理。
为什么不考虑19款帕萨特。
19款迈腾跟18款、17款本质上没什么区别，而19款帕萨特是全新设计过的，不仅外观更流畅好看，内饰也更新了，而且“大众车标下面带字母“。
19款帕萨特也有了插电式混合动力版本，算是很系统很有规划地做了一次全面更新，相比之下，迈腾这么久了还没有动静，仍然老面孔示人。如果说迈腾、帕萨特这两兄弟本身就是一汽大众与上汽大众生产的同一款车，那迈腾是旧款，帕萨特是新款，这样说应该好理解。
我个人不是太喜欢大众品牌的减配作风，但买车尽量买新不买旧。
2019款迈腾并不是一个换代产品，迈腾换代估计要等到1-2年，相对而言2019帕萨特也才完成换代！虽然才换代到跟目前迈腾一致的B8，比迈腾整整晚两年，但车身比迈腾更长！还出了个混动版本的1.4T帕萨特新能源！其他配置也更紧跟潮流。
朋友目前开的就是2018款的B8迈腾1.8T（330），楼主如果想入手2019迈腾，建议入手2.0T低功率版豪华型（也是330）.2019迈腾已经取消1.8T。价格还没怎么变化，所以2.0低功率完胜旧的1.8T。选豪华型的理由很简单，还有的都有了，除了很拉风的全液晶仪表盘！
还有目前这两款市场优惠都挺大的！楼主可以去试驾试乘！实地感受下差异！再定夺！祝楼主买到称心如意的车！
车型外观没什么大变动，主要动机新增1.4T涡轮增压 起步价也比较实在189900优惠力度在30000左右
还是不错的B级车选择
挺好看的，一排整齐的出风口，做到不张扬，也不低调。
一般，我选的话会是帕萨特
迈腾不错，本来干式双离合有很多问题，不过目前迈腾都是湿式双离合，还可以
MQB=没区别
我非常喜欢这个车，但要买2.0t的。1.4t的马力小了一点。
2019款迈腾280领先定位就是中型汽车。这款车的外观和内饰设计相当成熟稳重，这款车适合壹些30上下的人开。
1、新款迈腾一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
2、1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
2019新迈腾这款车的性能如下：
1、19款迈腾车型全系车价从18.99万一31.69万，车型优惠力度继续保持在2.8万元左右，车型动力还是经典的2.0T7速湿式双离合动力总成，一无独偶是19款迈腾1.4T车型，也是一款无法绕开的车型选择问题，其车型动力总成装配是1.4T7速干式双离合变速箱车型，动力总成的先天质量有暇疵，当然还是2.0T动力车型更有车型选择价值；
2、19款迈腾车型在车型空间上，是标准的B级中型轿车空间，车型的最大优势就是车型的驾乘感受和车型的行驶品质，是与同价格同级别的竞品车型相比、都是无法憾动和超过迈腾车型的品牌价值，18年全年车销量228990台，即能够保持车型销量在中型车里有领先优势，也是迈腾车型品质得到了最好的诠释，值得推荐购买；
3、随着国6排放标准落地时间紧迫，大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型里铭牌处就以经标明有Dk型号，属国6排放车型发动机，排放系统经过提升符合目前的政策法规，而有DBF型号铭牌，是国5排放标准车型。
标签：大众 发动机