三种动力6款车型，2021款比亚迪唐上市，售16.58~31.48万 ♂
三种动力6款车型，2021款比亚迪唐上市，售16.58~31.48万
- 三种动力6款车型，2021款比亚迪唐上市，售16.58~31.48万
- 比亚迪秦汉唐宋元明清区别
- 比亚迪唐燃油版有几种颜色可选
- 60万的比亚迪唐是哪款
- 比亚迪唐有几款车型
日前，2021款比亚迪唐正式上市，此次共推出6款车型，包括1款燃油版车型、3款DM（插电混动）车型、2款EV车型，售价区间为16.58~31.48万元，具体售价请看下图。
2021款比亚迪唐对外观、内饰、配置做出了不同程度的调整。另外，DM车型程序进行了优化百公里加速时间再次缩减，EV车型还将搭载比亚迪最新的刀片电池，那下面我们来对2021款唐做一个回顾。
外观方面，2021款唐依旧采用Dragon?Face设计语言，从整体来看外观与2019款保持基本一致，变化主要体现在细节方面。大嘴式格栅周边镀铬饰条进行了加粗，格栅两侧通风口加入了亮黑装饰套，前保险杠也加入了银色装饰条，这样的搭配组合使前脸更加具有层次感，也更加精致。
作为中期改款车型，2021款唐的侧面并没有进行明显改动，悬浮式车顶、20英寸双五辐熏黑格栅已经足够吸引消费者的目光。车身尺寸方面，2021款唐长宽高分别为4870/1950/1725（1720）mm，轴距为2820mm，与2019款车型保持一致。
车尾部分同样对细节进行了升级，后包围加入了银色护板，车牌位置也更换为黑色饰板；反光条位置上移并用L型亮黑装饰条进行修饰，与前脸的设计相呼应，提高了整体设计感。车尾给人的感觉要比2019款的设计更加丰富，新鲜感给的很足。
值得一提的是针对燃油版车型和DM车型，外观部分细节还会有所不同，DM车型的前后Logo和车轮Logo均加入了蓝色元素进行装饰，年底交付的2021款唐EV车型还将对格栅进行封闭式处理。
内饰方面，2021款唐内饰采用了全新的家族式设计语言，内饰质感和科技感相比2019款车型有很大提升。新款唐配备15.6英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、双辐平底方向盘、全新样式的电子挡把等。另外，新车座椅采用菱形缝线进行修饰，给人的感觉十分高档。另外，2021款唐将搭载DiLink?3.0智能网联系统，UI界面和功能都将得到升级。
动力方面，2021款唐燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
DM车型搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，提供两种动力版本，综合最大功率分别为321kW和586kW，综合扭矩分别为650牛·米和900牛·米，厂家表示电机输出以及程序都得到了优化，高性能版车型的百公里加速时间将由4.5s提升至4.3s。
EV车型提供两种动力版本，长续航尊荣型搭载最大功率180kW的前置驱动电机，NEDC续航里程为565km；四驱高性能版传世旗舰型采用前后双电机布局，两个电机功率均为180kW，NEDC续航里程为505km。
比亚迪唐宋元明秦区别在于车型的不同，唐宋属于SUV，而唐宋元属于越野，秦属于轿车。
比亚迪利用王朝标志，是企业战略的需要，把汉文化融入到车上，是史前绝无仅有的，开启了汉文化与车融合的新局面。
1、比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，全新一代唐越级的综合实力，融合了DragonFace设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。比亚迪唐推出五款车型可选(分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版)。
2、比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱。
3、比亚迪元的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。采用6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。
4、比亚迪明最为引人注目的是动力系统，其搭载了六擎四驱系统（由一台发动机与五台电动机组成，可实现四轮独立驱动），官方称其0-100km/h加速时间仅需3.9秒。
5、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型--秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。
比亚迪唐燃油版有几种颜色可选？比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）燃油版有几种颜色可选？ 比亚迪唐燃油版一共推出了五种颜色可供选择，分别是雪域白、银砂黑、琥珀金、钛泽银、山脉灰。以下是关于这款车的一些内容介绍：1、外观方面。比亚迪唐采用了个性化的尾灯，两尾灯之间还加入了一条镀铬装饰。此外，新车后保险杠中集成了极具性能气息的双边单出式四边形排气管。2、内饰方面。比亚迪唐采用了液晶数字仪表盘设计，很有科技感。中控台上的电子显示屏集成了指北针，PM2.5显示等功能。3、动力方面。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。 @2019
比亚迪唐两种版本预售 价格为30万
新车型共有两个版本:比亚迪“唐”普通版本和极速版,预售价格分别为30万元和60万元。
目前燃油版唐在售的只有一款2021款的2.0T自动旗舰型，而新能源版本的唐在售的有5款车型
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三种变速箱哪一种最好？变速箱齿轮坏了有哪些症状 ♂
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- 变速箱齿轮坏了有哪些症状
- 奔驰cla正常行驶过程中变速箱漏油，是什么导致的
- 本田杰德自动挡变速箱油怎样检查够不够有图吗
- DSG出现故障时候，是否有EPC故障灯亮
- 现在大众DSG7速变速箱保质期调整为多少了
- 双离合变速箱寿命有多长
- 大众车系DSG故障原因
- 大众汽车DSG出什么问题了
- 2016款高尔夫TSI7DSG变速箱要不要换油
三种变速箱主要是指AT、CVT、DCT。根据市场上使用最多的是AT手自一体的变速箱，这也从侧面说明了，手自一体的优点和未来的发展趋势，至于选择哪一种离合器，主要还是根据自己的用车实际用途来选择，没有最好的，只有最适合自己的。
目前三大变速箱厂家是指日本的爱信、捷特科和德国的采埃孚。对于大部分人来说听过最多的就是爱信，也是目前自动变速箱里非常出名的一个品牌。汽车的变速箱包括AT，CVT，还有双离合变速箱，其中双离合是基于手动变速箱进化而来。
AT手自一体变速箱是最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。目前大部分的中高端的汽车上都在使用手自一体自动变速箱，它能够自动根据汽车发动机的转速，来达到自动切换档的自动变速，主要根据齿轮带动齿轮来传输扭矩，传动效率非常高。
但由于它主要靠发动机的转速带动液压变矩器来推动离合，发动机的动能存在一定的损耗，所以油耗相对来说会高一点。
CVT无级变速变速箱是最平顺的变速箱，研发制造成本较低、比较省油，也不容易出现问题，这也是为什么目前很多家用汽车都采用CVT变速箱的原因。
使用CVT变速箱的汽车在驾驶体验上，可能相对美系车缺少了点驾驶乐趣，那是因为CVT变速箱可承受的最高扭矩较低，使用并不适合大排量的车。在很多日系车上应用非常广泛，像本田和丰田的CVT变速箱都是非常耐用的。
DCT双离合变速箱的优点非常突出，它换挡速度快、动力充沛，两套输入轴，另一套随时准备接入。此外，研发难度和制造成本都要更低一些，对于车企来说，也是一个降本增效的手段。
目前国内使用最多双离合变速箱的是大众汽车，双离合变速器又分为湿式和干式，目前大部分的汽车上使用的是湿式双离合变速器，但是干式双离合在驾驶上会有无法避免的顿挫感，需要谨慎购买。
变速箱齿轮坏了的表现有挂档困难、箱体内产生异味、入档汽车不动、变速箱产生异响，噪音大等。
变速器齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击,致使齿轮产生损伤，常见的损伤有：
第一、常啮合齿轮端面磨损。常啮合的斜齿端面应有一定的轴向间隙，以保证齿轮良好运转。若齿端磨损起槽，可磨削修复。
第二、常啮合齿轮轴颈、滚针轴承及座孔磨损。啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm。否则应予更换。
第三、齿轮轮齿破碎。出现轮齿破碎主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用。若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。
主要原因就是变速箱密封件有问题，或者是装配工艺有问题导致的。变速箱如果出现漏油的情况需要及时进行维修，避免变速箱油量不足影响变速箱的润滑，各部件间的垫子破损，老化后，变速箱油从两连接部件间渗漏。有的变速箱盖间没纸垫，而时间长了，各盖板金属疲劳变形导致漏油。实际上变速箱油温上升内部压力并不会升高，原因是变速箱都会设计一个通大气的通道目的就是为了保证变速箱内部的压力维持在1个大气压，所以漏油不是因为压力的问题。
变速箱漏油这种现象，可能是变速箱密封垫密封不严、变速箱内部压力过大、变速箱有砂眼等现象导致的，轴承承孔座位置的振动磨损(超负荷太大的变速箱最易发生)渗油，发动机曲轴飞轮端第一轴轴承承孔与第一轴装配后同轴度超差，引发第一轴径向跳动量过大、造成第一轴油封唇边偏磨引起性能失效而漏油。这个局面对奔驰最有利，相当于中国消费者和中国经销商相互掐，本来是中国消费者控诉奔驰，奔驰质量缺陷调查，按美国方式就是召回和罚巨额款，奈何这是中国。如果变速箱漏油，波箱底部以及周围会留下油迹，首先判断是渗油还是漏油，漏油就需要尽快检修，如自动波箱油不足，可能出现挂档不走或不升档的现象。变速箱如果出现漏油的情况需要及时进行维修，避免变速箱油量不足影响变速箱的润滑，一般经过维修都是可以解决问题的。油底壳损坏，但是我认为这个不太可能，奔驰的车发动机有下护板，油底壳在运输中颠簸损坏，那应该护板先坏，没有理由在店里检查不出来。
在热车状态下，车辆保持水平，并发动机处于熄火下，观察变速器油尺，油尺位置就在电瓶正极桩头下面，口比较大，同时也是加油口，黄色海绵的油尺，油位处于刻度上下线之间就行
大众旗下1.8T帕萨特轿车，搭载7速干式DSG双离合变速箱。行驶过程中，变速箱换挡顿挫严重，踩油门有明显的冲击感，同时仪表盘EPC故障灯亮，熄火后重新打火不走车。用车检电脑检测后读出故障码，P189C 升压不足导致功能受限；P17BF 液压泵；P1887 来自ABS控制模块的轮速信号；P0841 变速器油压传感器/开关1。检修后发现滑阀箱损坏严重，必须更换总成才能解决问题。其实这款DSG变速箱的问题不少，更换滑阀箱总成的也多。在就近的4S了解到，每个月都有一两起这个问题的返修案例，基本都是滑阀箱导致的。更换总成的价格在一万八左右。一般建议尽量以修为主以换为辅，毕竟维修的价格还是比总成要便宜很多，修无可修时可以换个翻新的总成，性价比也高些。仪表盘EPC灯亮，打着火后不走车。大灯、音响正常。这款DSG变速箱的型号是DQ200/OAM，它的先进和重要之处，在于可以适用大众未来所有主力车型（主要用于小型或经济型车型）的匹配需要，帕萨特、高尔夫、大众CC、朗逸、POIO、途安、迈腾、宝来、途观、尚酷、昊锐、明锐、速派、奥迪A1、奥迪A3等等。但由于设计缺陷，故障频率非常高，无论新款旧款。故障码，P189C 升压不足导致功能受限；P17BF 液压泵；P1887 来自ABS控制模块的轮速信号；P0841 变速器油压传感器/开关1。对于自动变速箱而言，顿挫产生的机理是一样的，都是产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不精细。这款干式变速箱顿挫 一般的维修方法是先刷新变速箱软件，更换变速箱油，如果不能解决再更换滑阀箱或变速箱总成。根据途便变速箱维修人员的经验，由于7速DSG变速箱设计缺陷，单纯的升级变速箱软件、更换变速箱油是不可能解决顿挫的。即使可以消除或者减轻顿挫问题，但只是短暂的，一段时间后又会复发。所以故障原因大多集中在液压控制单元上，这个是可以拆解维修的，如果损坏严重只能更换总成或者变速箱总成。
2012年5月变速箱调整为10年或16万公里的保质期。
变速箱保养首先要对变速箱油进行定期检查更换。变速箱油如果过脏或变质都会使变速箱故障。自动变速箱油主要起的是一个润滑、降温、清洗等的作用，如果油液已经过脏或变质，其本身的作用就无法产生。
比如说油液过脏，脏油中的油泥积碳会形成磨料磨损，加大各摩擦片及部件的磨损，影响自动变速箱使用寿命，另外，如果有人变脏还会使各阀体油管中油液流动不畅，严重的会导致档位离合器等烧毁，出现自动变速箱打滑等故障。
但对变速箱保养并不仅仅只需要对变速箱油进行更换，必要时还需拆解自动变速箱进行清洗。如变速箱使用时间过长，或者变速箱油变成膏状等，齿轮箱及齿轮表面等会附有胶质、沉淀物等，如不正确彻底清洗，也容易使变速箱故障。
扩展资料：
不更换变速箱油带来的隐患：
1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。
2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。
3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。
4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。
参考资料来源：
人民网-大众车型DSG变速箱质保期缩短 与整车一致
人民网-实用贴：多久更新一次变速箱油才合适？
人民网-不定期保养自动变速箱的后果很严重 牢记保养技巧
湿式双离合器的设计寿命高达20年，干式在10年以内。
以双离合生产大厂，如格特拉克、博格华纳的生产标准而论，双离合变速箱的使用寿命应该在20年左右、50万公里的行驶里程，与一辆汽车的寿命基本相当。而其他国内车企自主研制的双离合变速箱，在他们口中也有将近20年的寿命。
双离合变速箱注意事项
在使用双离合变速器时要注意，平时行车不要大脚油门，少急刹车，因为大脚加油或急刹车的时候。如果三挡行驶，变速箱判断你在加速中，双离合就会提前换上四挡，但猛加速，变速箱就得换下四挡挂二挡来提高转速，这就造成变速器连续换挡，会出现顿挫感。
7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
出问题的是大众使用液压控制的DQ200干式双离合变速箱（DSG），大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。DQ200总共的油液用量仅2.7L（齿轮油1.7L 液压油1L） 较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半，大众解释说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护，在成本上也是有明显优势的。而没有出问题的DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上，DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题（车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况）。
三种外观 拒绝“中年油腻”7座中大型SUV雪佛兰开拓者 亮相云车展 ♂
三种外观 拒绝“中年油腻”7座中大型SUV雪佛兰开拓者 亮相云车展
- 三种外观 拒绝“中年油腻”7座中大型SUV雪佛兰开拓者 亮相云车展
- 科尔维特是雪佛兰旗下的吗
如果说首次迎来负增长的2019年是汽车行业最艰难的一年，那2020年则是车市行业的凛冬之际。受新冠疫情影响，今年各大车展也是纷纷推迟日期或直接取消。为了促进行业发展，同时为了满足消费者足不出去就能逛车展的诉求，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的“2020中国春季云车展“正式开启。
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原本计划在3月发售的雪佛兰开拓者，受疫情影响推迟至4月16日正式发布，并亮相2020春季云车展，新车共推出三种外观设计，共计5款车型。其中标准版为2款，Redline版1款，更加运动RS版2款，指导价为25.99?-?32.99万元。
在国内中大型SUV中，不可能免俗的绕不开——汉兰达。虽是同级标杆，但在当下这样一个“颜值即正义”的时代，还未经历换代的汉兰达难免有些“中年油腻”。而在这方面，更加注重年轻化的雪佛兰开拓者便大不相同。
外观方面，新车采用雪佛兰FNR-CarryAll先导版概念车的设计语言，采用时下流行的分体式大灯、分层式中网格栅，正面看上去颇具几分传奇跑车科迈罗的既视感。并且还提供了三种不同风格的外观造型分别是标准版、Redline版和RS版。
标准版完全遵循了设计师的主要理念，镀铬及银色装饰在档次感上营造的不错，相比之下更容易被普通消费者接纳；Redline版则是在标准版的基础上将装饰件逐一黑化，倘若选择黑色车漆，那就是时下流行的“黑武士”改装风格；RS版加装了运动风格浓郁的外观套件，视觉冲击更强。
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尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距2863mm。不论是长宽高还是轴距，开拓者相比同级标杆的汉兰达，都要大上109/28/7/73mm。并且在这个价格区间，如此的尺寸表现也是同级鲜有。
尾部造型呼应了车头的激进设计，尾灯内嵌箭矢形状LED灯组，也是借鉴了科尔维特的设计理念，点亮后极具识别度。双边共双出的矩形排气口造型更加奠定了运动基调。
内饰方面，新车继承了雪佛兰家族式的飞翼式设计，仔细观察还不难看出，其中借鉴了不少经典跑车科迈罗的设计元素，运动氛围营造的十分浓郁。其中，炮筒式运动液晶仪表盘、圆形双旋式空调出风口的设计，都是传承了很多雪佛兰经典车型的基因。
配置方面，开拓者全系标配有：倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、主动降噪等十分全面。车机系统为最新的MyLink+系统，全系支持CarPlay和Carlife手机互联，并支持OTA在线升级和车联网等功能。
空间方面，则是开拓者这种7座中大型SUV的重中之重。得益于在轴距上较大的优势，开拓者的后排，乃至第三排空间，在同级别中的表现都是十分出众的。将第二排座椅调整至合适位置时，普通身高的乘客坐进去后，仍有三指左右的腿部空间。但相对较短的坐垫长度还是影响了一些舒适性。
通常来讲7座车型，一般都是在牺牲了后备箱空间的前提下，硬塞进去第三排座椅。但开拓者的后备厢储物表现并没有因此而损失太多。后备箱宽度大约为1200mm。后备箱进深为370/1050/1930mm，容积分别是222/883/1970升。简单来说，在满员的情况下，后备厢放下两个24英寸的行李箱是毫无压力的。并且将第二、三排座椅全部放倒的情况下，可以形成一个纯平的平面，郊区自驾游时甚至可以当床小憩。
动力方面，新车全系搭载代号LSY的2.0T发动机，最大马力237、最大扭矩350N·m，与之匹配9速手自一体式变速箱。这套动力组合我们再熟悉不过的了，在通用旗下的热门车型如凯迪拉克XT6、CT5、CT6，别克昂科旗等车型都采用同款组合，所以可靠性上有了充分的市场验证。
写在最后：
细数市场中常见的几款7座中大型SUV，在外观以及整个车型的基调上，无一不是偏向中规中矩的风格。但在年轻化成为常态的当前市场中，适合年轻人的7座SUV是什么样的？雪佛兰开拓者似乎交出了一份不错的答卷。并且在同级别竞争车型优惠不大的情况下，雪佛兰开拓者更具有价格优势，对于年轻家庭来说，是个不错的选择。
科尔维特是雪佛兰旗下的子品牌。以下是关于科尔维特的介绍：1、科尔维特的名字沿用的是17世纪英国一种炮舰的名字意向那个时候风行的英国跑车挑战。2、科尔维特诞生于1953年第一代科尔维特叫C1；第二代科尔维特叫C2；第三代科尔维特叫C3由此得出。3、2019年的7月18日将全球首发第八代科尔维特。科尔维特C8使用了全新的黑色调LOGO而且首次使用了中置发动机设计。4、动力方面：科尔维特C8搭载了代号为LT2的6.2升V8发动机匹配的是8速双离合变速器最大马力502Ps最大扭矩637Nm。根据官方的消息科尔维特C80-96kmu002Fh加速不到3秒。
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