2005年出厂宝马730Li行驶了21万公里值多少钱
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2005年的宝马730li行驶21万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在15万左右，具体看实际车况。
1.开机后,CLK键是显示时间和设置时间。
2. 长按CLK约5秒钟,屏幕出现时间显示闪烁。
3. 调整键(左转减小，右转增大)。
4. 时钟,分钟选择键。
5. 调整时间后,再按CLK,就好了。
6. 几秒钟后无动作就会退出调整模式。
希望我的回答能帮助到您，望采纳！
B48发动机噪音确实变小了 哥白尼提出了日心说，但被罗马天主教会斥为“异端”。现代西方音乐之父巴赫一生为人们所用，甚至在他死后五十年也被世人所遗忘。当宝马的直列6缸自然吸气发动机换成4缸涡轮增压发动机时，很多人高呼“宝马死了，经典也死了”。
随着时间的推移，事情发生了什么变化？哥白尼改变了人类的世界观，给后世留下了宝贵的遗产。巴赫音乐的伟大震惊了莫扎特和贝多芬。四缸涡轮增压发动机的动力、油耗和市场表现，让痴迷于直六的人感慨万千。
在享受了 奔驰S级 惊人的优雅和豪华之后，第六代 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）成为了众矢之的。过于平淡的外形设计会在短时间内受到诟病，而入门级车型将采用2.0T发动机的事实让很多人感到无法忍受和离经叛道。
虽然宝马7系没有奔驰S级那么悠久的历史，但在其近40年的心路历程中，无论是E23的2.5L直列六缸化油器发动机，还是F02的N52B30，六缸一直都是底线。纵观汽车发展历史，从最初的单缸到现在的6缸、8缸、12缸、16缸，工业的进步带动技术的提升。作为一个豪华品牌的旗舰系列，最新一代的入门级车型已经从6缸缩小到了4缸。这是倒退吗？
答案当然是否定的。虽然发动机气缸越多，运行稳定性越好。对于大型车来说，乘坐舒适性和气场这两个重要指标也会有更好的表现。如果宝马敢这么做，自然对产品有信心。不要急着说我在洗宝马的白，这样站着说话也不疼。我自己也经历过从V6自然吸气到L4涡轮增压的过渡。一开始我会对各种事情吹毛求疵，但时间长了，我会欣然接受动力的提升，油耗的降低，以及振动和动量上微不足道的差距。我说的还是宝马N20发动机，更别说今天730Li已经用上了最新的B48系列发动机。
通过以上对比不难发现，这款大功率版本的B48发动机在纸面上完全超越了N20发动机。与多了两个气缸的N52发动机相比，具有最大功率相同、最大扭矩相同的明显优势。
有人说B48发动机是N20发动机的换代产品，不准确。从技术上看，B48发动机没有本质的变化，但只是模块化设计的产物。不同类型的发动机使用相同缸径、相同冲程、相同气缸间距和相同排量的气缸单元。排量和动力输出由气缸数量决定，就像积木一样，按需组装，围绕提高效率、减少碳排放的目标进行一系列技术优化。
对于目前的N20发动机来说，有两个不可避免的问题，一个是发动机的振动，另一个是令人不快的咔哒声。因此，我们找到了一辆宝马428i。一个是N20，一个是B48，都是大功率校准版本。起动发动机预热一分钟后，对上述两个问题进行比较。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
从实际体验来看，B48发动机在运转时仍有明显的“咔嚓”声，但使用了更多的隔音罩，感觉比N20要好。在振动方面，两台发动机从外部看差别不大。当你进入车内，你会发现730Li比428i有更好的振动抑制。本次测试仅在车辆怠速时进行，由于车辆定位和整车NVH工程的原因，行驶时的噪音肯定会有所不同。最后得出的结论是，B48发动机的噪音确实比N20发动机低，但从外观上还是可以识别出是2.0T发动机。
发动机完成后，看变速箱，还是熟悉的8AT。这款来自ZF的产品不仅质量好，而且与发动机的匹配度也非常高，整体性能绝对是当今最好的产品之一。
这是一台坐着很舒服的7系
拿到钥匙，和740Li、750Li一样，形状和智能手机一样。虽然很大，耗电很大，更新车辆信息也比较滞后。但不可否认的是，这一次，宝马7系领先于竞争对手，引领潮流。也许奔驰S级和 奥迪A8 未来也会用到这样的智能钥匙。
和以前一样拿到试驾车后，我没有等到进入驾驶座，而是走到了右后门的VIP位置。既然宝马7系上市时喊出了“开宝马，骑宝马”这句话，我就直接去看看，把开车的任务暂时留给同事。
这是一个5座的模型。与之前测试的4座车型相比，最大的区别就是缺少VIP座椅。虽然我也可以调节后排座椅，但后仰、大副前移、踏板翻转等一系列动作并没有像预期的那样到来。我只能通过中央扶手上的按钮向前调节第一副驾驶，给腿部留下更多的空间空，然后在座椅有限的调节范围内为自己找到最舒适的姿势。打开座椅加热，升起侧窗和后窗遮阳帘，通过遥控器设置喜欢的电台。缺失的按摩功能让我觉得很抱歉，算了，不，不，走吧。
既然选择坐在后排，就意味着这辆车的“生死大权”留给了同事，他开车我也能坐，这是我无法控制的。作为一款旗舰车，730Li已经展现出了它必备的品质，车内安静舒适，路面的颠簸也经过了底盘和座椅的层层过滤，传递给我的感觉已经很轻微了。
来自ZF的8AT变速箱除了自身质量好之外，与宝马发动机的匹配度也达到了非常高的水平。作为司机，不容易察觉到它的动作，这对于乘客来说就更难了。无论是升档还是降档，乘客都感觉不到。我只知道现在的速度是增是减。
开车的同事可能想跟我开个玩笑。他在我毫无准备的情况下踩下油门加速。此刻我的身体只是微微后倾，并没有被这突如其来的惯性吓到。如果我在750里，我会对他大喊大叫。
无论是实测数据还是车内乘客的主观感受，宝马730Li的噪声表现都不错，但如果与740Li和750Li相比，差距还是相当明显的。不用说，大家肯定都想到了。发动机噪音是主要原因。730Li在驾驶过程中对风噪和路噪的控制非常好。在这样的环境下，只有发动机噪音显得格格不入。
不仅跑得快还很省油
作为司机的同事，我一直在路上给我讲发动机的动力性能怎么样，操控好不好，底盘够不够舒服。听够了很久，有些事情还是要自己去经历。尽管这台2.0T发动机的最大扭矩为400牛米，但当油门踩下时，预期的功率并没有爆发出来。也许我没有把它推到极限。好吧，当你切换到运动模式时再试一次。转速表上的红色指针越来越向右转，但实际感觉并没有太大的变化，这与我之前测试750Li时的晕眩加速感大不相同。
开这么大一辆2.0T发动机的车，经常需要把发动机拉到比较高的速度。即使慢慢踩下油门，变速箱也只有突破2000转才能完成升档动作。中途加速时需要降更多挡才能满足动力输出，会带来更大的挫折。这时，你会清楚地意识到它只是一台2.0T发动机。虽然比N52的3.0L发动机强很多，但和更高级别的3.0T、4.4T发动机相比还是有很大差距。
之前后排舒适的底盘表现和前排有很大的不同。前悬架的硬度明显增加，长波或短波振动比后悬架更直接传递给车内的人，尤其是通过减速带时。好在这种震动并不烦人，整体感觉保持在较高水平，有很强的重量感。
购买7系的消费者很大一部分是自用，精准灵活的转向系统自然成为其加分项。这是我开过的第一辆底盘号以G开头的宝马。与现在常见的F系列相比，它的转向力度更轻，即使切换到运动模式，其力度也没有明显增加。不知道这种变化是不同平台造成的，还是根据7系目标消费者的调整。反正我开这730Li的时候，几乎没有“打架”的想法，反而轻松自在。
说了这么多，我知道大家一定很期待这款仅搭载2.0T发动机的7系能跑多快。毕竟无论多少种语言都需要数据来支撑。
当你加速测试时，你不需要考虑平滑度和动量。快速为王。宝马730Li没有配备逻辑复杂的起步控制系统。切换到运动模式时，放入S挡，油门直接轰到3000转。四个面向运动的普利司通skyclan轮胎牢牢抓住地面，不会打滑。这是我们测试的第一款搭载2.0T发动机的大型车。6.34秒的成绩已经达到了同级别3.0T发动机的水平，不得不佩服B48发动机的实力。
刹车姿势没有问题，悬架提供了很大的支撑。从图中可以看出，制动力和稳定性足够。我们拿到的测试车只跑了300公里，刹车系统和轮胎还没有完全磨合。如果把39.27米的成绩放在其他车上，人们可以欣然接受，但放在旗舰车型上应该更好。
目前730Li还没有上市，参数配置未知，但这么大的豪华车重量肯定不会轻。2.0T发动机在节能模式下拖着它，交付了9.3L/100km的油耗，和普通中型轿车差不多。除了排量小，发动机和变速箱之间的高效配合也是不可或缺的。
入门车型尊宠感并未减少
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最开始，奔驰首先将最新的设计语言应用到S级上，然后C级和E级采用了同样的设计，分别叫做“小S”和“中S”，而宝马则首先在3系上使用，导致7系发布后反响平平，甚至被称为“3系LLi”。本身没有对错，只是习惯问题。刚开始的时候，Series 3的睁眼设计是有争议的，不是吗？看看现在的销量。如果奔驰c和E都是绅士路线，那么我觉得7系更像雅皮士，完全不是一个风格，没必要争论太多。
●全文摘要
这是一个豪华品牌的旗舰车型，但它使用的是2.0T发动机，从我们第一次得知这个消息开始，就一直备受争议。对于很多坚持“缸尊严论”的朋友来说，这是一辆没有通过考试的车。车辆定位和尊严真的那么重要吗？我承认旗舰车型的动力是一个必不可少的因素。即使知道日常开车连50%的动力都不用，问起来也会更漂亮。但是对于真正每天开车，并且至少花三四个小时开着这辆车的朋友来说，动力更好，油耗更低的发动机和别人的气势哪个更重要呢？我想答案已经很清楚了。
随着技术的进步，现在可以用更低的排量和更少的气缸获得更好的动力和更低的排放。就像当初N20发动机在5系全面普及一样，真正购买的消费者不会考虑所谓的六缸情怀。也许现在有些人无法接受大型豪华车使用四缸发动机，但你必须承认这是趋势，未来会有更多车型这么做。距离730Li上市还有一个多星期，价格绝对是大家非常关心的问题。参考X5 xDrive 28I 75.8万的指导价，730Li的入门级车型可能不到80万，而价格最低的老款730Li指导价为93.35万。价格便宜，动力和油耗的表现都有了很大的提升。那么，失去两个气缸重要吗？不要太担心现在的不赞成。时间是最好的答案。它会自己证明一切。
●相关链接 @2019
启动BMW 730Li（宝马） 主屏幕出现之后 电话-蓝牙-（宝马车蓝牙是一直启动着的，这个时候启动你手机蓝牙就ok） 也可以进入音乐 （蓝牙连接也可以） 不知道你是 普通 730Li 还是 豪华 还是其他的 大致系统是一样的！
咨询记录 · 回答于2021-09-20
2005款宝马730Li方向盘调节开关怎么拆
: 方向盘背面有两个空,用螺丝刀插进去,里面是卡子,自己需要感觉一下用力的方向
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咨询记录 · 回答于2021-10-30
2005年老款宝马730li能要吗
您好，很高兴为你解答根据你的描述，2005年老款宝马730li车况没问题可以要，价格合适可以要，不要钱的可以要！车况太烂不能要，泡水车 火烧车不能要，有重大交通事故造成人员伤亡未处理不能要，有债务纠纷不能要，回答完毕，希望对你有所帮助！
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款宝马730LI有定速巡航。
宝马 730Li 基本参数
产地 进口
车型 豪华车
款式年份 2006
长/宽/高 5212/1902/1478mm
轴距 3210mm
变速器形式 手自一体
排气量 2.996l
功率 190(258)/6600Kw(ps)/rpm
最大扭矩 300/2500N·m/rpm
油耗 综合-》10.1l/100Km
宝马730li?(7张)
最高转速 7000rpm
环保标准 欧IV
车体结构 承载式-》三厢
车门数 4
座位数 5个
驱动方式前置后驱
随车附带物品文件 使用手册，保养记录，随车工具，丝绒脚垫，警告三角标志及急救包等
保修政策 2年不限里程
楼主，05年宝马730LI发动机是直列6缸3.0升带有镁/铝合金曲轴箱发动机
，
最大功率(KW)
170/5900
最大扭矩(N.m)
300/3500
油耗(L/100km)
市区：14.6 郊区：7.5 综合：10.1
轴距(mm)
3130
肯定是可以卖到的，毕竟是薄嘛。卖到800块钱肯定是可以的，我感觉应该能买到90010万的样子。我刚开始我看错了，我以为是宝军器材呢，我看到后面又是什么爱我爱我说哎呀，没有这个型号啊，我仔细一看，哦，原来是宝马。唉，屌丝太屌丝啦。
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