宝马330和雷克萨斯es260哪个更保值 ♂
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肯定ES26060更保值，雷克克萨斯的ESS与RX，LM最保值。整体来说日系车最保值，德系次之，美系车最不保值。
雷克萨斯和宝马都是十分高调的品牌，但是它们给你的感受却完全不一样，雷克萨斯的高调仅局限于外表，而宝马的高调还可以在动力和操控性上表现出来。所以选择雷克萨斯或者宝马，要从自己的喜好出发，如果你需要很好的动力性能和操控性，宝马无疑更适合你；如果你对于动力和操控并不是那么高要求，并且很看重产品的质量，雷克萨斯是不错的选择。
个人买二手车买雷克萨斯而不买宝马是因为雷克萨斯在可靠性还有维修保养成本比宝马品牌有优势，不过考虑操控性还有品牌知名度方面宝马更有优势。
宝马。
汽车本身看，大家都知道德系车是比较偏向于稳重的，因为德国有很多不限速的高速公路，若是汽车不够稳的话开起来就容易飘，而相对来说日系车就不同，日本地区面积较为狭小，是个地小人多的地方，资源有限所以在选材用料方面会更加精简，虽说能进一步提高节油性，但汽车若是跑得快一些就容易飘。
从操控性方面看，宝马汽车是以性能和操控而闻名于世的，在动力性能方面无疑会有更出色的表现，而雷克萨斯虽说质量上乘，可配备的自吸发动机和CVT无极变速箱，整体动力给人感觉就是很平顺。
扩展资料：
注意事项：
出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自行做，就指定由对方供水。
【雷克萨斯es】是不错的品牌，但和【宝马】系列放在一起比较，不在一个档次，【宝马】在世界名车系列中，而【雷克萨斯】尚未入列，所以没有可比性。就是说，【宝马3系】保值。
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车辆行驶轨迹可以通过宝马云端互联app查看。打开BMW云端互联手机APP，在首页中点击定位车辆按钮，单击显示界面侧边最下方的那个按钮，快速找到车辆位置，查看车辆行驶轨迹。宝马“云端互联“是BMW互联驾驶专为您打造的专属服务。您可以通过这个APP智能同步所有的目的地，远程控制您的爱车，提前制定您的行程并同步到手机日历。
指导价： 38.30-79.80万元 配置 2011款宝马3系关注排行1 320i 豪华版 2 335i 双门轿跑车 3 325i 豪华版 4 325i M 运动版 5 320i 敞篷轿跑车 6 335i 敞篷轿跑车 7 320i 双门轿跑车 8 325i 手动典雅版 9 330i 双门轿跑车 10 325i 敞篷轿跑车 11 330i 敞篷轿跑车 12 325i 双门轿跑车
3系才是BMW品牌的精髓所在,M3与330i最大的区别在于发动机，M3GTS用的是V8， 4.4排量，而330是直6，3.0排量，功率上M3要比后者大上74%左右（331KW VS 190KW），扭矩是440NM对300。 带来的差别是提速：330i的0-100km/h加速时间是6.4秒，这已经是很了不起的成绩了，而M3是5秒以内（4.4秒），最高时速超过300km/h! 当然，如此性能已经远远超越了一般行驶用途，以3系的短小车身承载巨大的功率输出，而且是后轮驱动，驾驶乐趣自不待言，基本上在路上可以秒杀一切对手。缺点是对一般人而言，很难有机会开到这么快而已。另外还有细节上的区别，轮胎，包围，以至发动机排气声浪等等。。。以我之见，330已足以满足日常的一切需求，您要是不缺钱的话就出手M3，毕竟价格上差许多，M3都可以买两部330了。
宝马THE 3的330i有330i M（标轴版）和330Li M（长轴版），标配M运动曜夜版套件，330Li M还配备了xDrive智能四轮驱动系统，涵盖了多种风格与不同受众人群。330i M运动曜夜套装和330Li xDrive M运动曜夜套装售价分别为￥379900和￥409900。
这两个都有敞篷的，而且都是进口的。在动力方面，330I完全的超越325I。国产有3系318I、320I，5系全系除了GT，其余车系都是进口的。最近听说宝马1系和X1将要国产
新世代330i售价小涨，但内外全面升级，性格也更热情，纵使新世代BMW外形让人有些不习惯，但论性能魅力，依旧让人着迷！3与C战争永不休止C-Class绝对是3 Series最直接对手，C-Class才刚小改款，坦白说，变化度与新意不大，很显然的，论世代、新鲜感，新一代3 Series有绝对优势！C-Class小改款后，由C300取代原本的C250，动力提升了，跟330i对抗也更门当户对！两车都是2.0升涡轮引擎，马力均为258hp，但330i扭力小胜一些；配备方面，两者同样有着趋于运动化的内外风格，作为同级对手未来终有一战的必要性。尽管330i MSport定价略高些许，但配备方面却相显完善许多，标配主动式定速、车道维持等先进主动安全辅助，高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人；C300作为奔驰主力房车实力依然强劲，然而在智慧驾驶辅助上便稍显逊色，智慧驾驶辅助套件需额外加价1.67万才能拥有Level2半自动驾驶，新年式车型若能列为标配将更有竞争力。不变的操控基 3系列堂堂迈入第七代，这辆小型主管房车不见得走在品牌尖端，集大成之姿却绝对足以代表BMW运动形象；从F世代跨入G世代，科技感受大幅升级，一次次改朝换代所延续的操控底子，让人不得不佩服蓝白厂徽的魅力。不意外，3系列一次次变得更长也更宽，但体态变大不见得只有坏处，更宽的车体让轮距得以提升，稳扎马步带来更稳健的运动身手。BMW一向善于把玩材料科技，这让3系列车身刚性提高最多达50%，车重比起上代330i却轻了25kg，我想眼前这辆330i MSport正诉说怎样才叫精壮。3系列与生俱来的运动姿态，在M Sport套件衬托下显得秾纤合度，气坝看来夸张，每一次驻足休憩却总让人移不开目光，若足下所踏18寸胎圈造型能更加张狂则更诱人。美景、靓车相伴，国境之南的道路还需充沛动能来好好体会，这点BMW并不会让人失望。330i M Sport维持着2.0升四缸涡轮动能，258hp/40.8kgm相较上代F30330i有着小幅增长，但整体而言在硬件构架上并没有太多改变，也同样配置能深透驾驶者内心的八速自排变速箱，油门踏下、随时给予饱满的动力表现。经过实测0~100km/h约为6.01秒，对比原厂5.8秒加速数据，表现不俗。330i M Sport营造颇为精致的运动氛围，座舱隔音表现优异，行路感舒适，然而即使在Comfort模式下引擎声浪依然不被掩饰，随转速攀升激情感受也越发浓厚。而真正吸引人的莫过于SportPlus备战状态，排气阀门开启、声浪不仅多了些浑厚低频，高转收油时甚至传来些许回火放炮声响，我想这正是对热血驾驶的绝佳礼赞！转向精准、悬吊设定得宜，M Sport悬吊带有BMW充满韧性的底盘回馈，但却不会让人感到硬派，面对刁钻弯道带着些微侧倾，随即在前225mm、后255mm胎宽米其林PS4制衡下划过弯道。论声光与激情效果，330i MSport已能满足多数驾驶的期待，至于那些追求极致操驾快感的「武斗派」，我想明年即将到来的M340i或直上M3才是正解。或许是运动个性使然，330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况，不仅变速箱退档动作不够柔顺，即使Comfort模式下输出表现依然激进，就更别说Sport模式得斤斤计较油门动作；个人认为市区代步以EcoPro模式最为理想，跟随车流平顺而舒适，至于Comfort则适合高速路况与山区道路，而最激进的Sport/Sport Plus则专为乐趣而生。细细品味330i M Sport，造型设计离所谓经典、绝美还有段距离，但全身各个角度却能感受3系列一路走来的家族风格，只要对BMW曾经有过憧憬，相信很容易就被它所掳获。炯炯有神的头灯内含激光远灯组与Glare Free光型变换功能，此为首批车款标配，往后若需选配则得加价3.03万元，视觉层次与科技感兼具，强烈建议预算充沛的买家选配。尾灯虽然少了些车系传承的感受，但L立体造型则是当前BMW家族化风格，采全LED光源不论日夜都提供良好的辨识度。看看这与天地比艳的精壮身段，在房车逐渐没落的现今，330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望。330i M Sport另一项引人入胜的魅力便是内装，采用BMW最新世代风格，与X5、8系列拥有同等科技氛围与质感，比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多，12.3寸全数位仪表、10.25寸中央屏幕更是座舱科技感的来源，个人认为两项配备缺一不可。掌管车辆中枢的系统升级为iDrive7.0，完整联网机能与重新设计过的操作逻辑，让人很容易从中找到所需功能，并提供更为完善的声控机能。只不过实测发现声控系统目前仅能接收固定指令，无法像Siri一般对口语指令做回复；然而系统内置在线数据更新机能，随着中文数据库逐渐完善，未来也有机会达到更为口语的语音对谈。BMW所有iDrive 7.0车款都标配无线AppleCarplay功能，只需透过蓝牙进行设定即可连接，往后上车便能透过车内热点直接启动Carplay画面，配合无线手机充电版实现更为简洁的车室环境。然而联机稳定度在此次试驾中备受考验，时常发生断线后无法重连的窘境，有赖往后更新改善。另外这套系统目前也不支援Android Auto，安卓用户仅能使用手机镜射传输图像。全数位仪表看来颇为炫目，实际画面式样却没太多变化，随着驾驶模式不同在配色上有些调整。中央大面积导航地图仅能与原厂导航连动，无法与Apple Carplay相互配合略嫌可惜，此点关乎Apple公司对于车载系统的开放脚步。330i M Sport标配跑车座椅，两侧腰靠包覆性相当不赖，给予驾驶人稳固的乘坐姿态。试驾车虽为真皮座椅，但此为加价2.19万的真皮内装选配，标准配置为Alcantara/Sensatec双材质设计，按照过往经验标准配置也拥有相当不错的视觉质感。车体轴距拉长41mm，反应在乘坐感与膝部空间相较上一代都有显著进步，后座并配置专属恒温空调与两组USB Type C插孔做充电使用。中央冷气界面令笔者爱不释手，细腻的金属质感与六角造型元素极具质感，冷气信息所配置的小屏幕虽为单色，但字体显示也相当清晰、简洁，即使艳阳下也容易辨识。330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助，相互配合便能达成Level2半自动驾驶机能。然而其车道偏离辅助转向力度颇为猛烈，靠近边线或偏离车道些许、系统随即转向将车道回正轨，若驾驶山区道路习惯带一点「走线」降低车内摇晃，系统往往过度介入转向而影响开车节奏。另外若想好好享受征服弯道的快感，建议也将车道偏离辅助功能关闭才是上策。看上330i的读者手脚可得快点，除了首批配额仅300辆、错过得等到明年之外，330i M Sport许多选配项目如激光头灯（3.03万）、真皮内装（2.13万）与抬头显示器（1.42万）在目前都列为标配，63.25万定价自然显得超值。【编辑评论】330i M Sport却给人崭新世代的浓烈印象，动态轻快、行路质感高明并保留强烈运动氛围，对比C300以稳重为前提、330i均衡操驾感更对味。更别说崭新内装与iDrive 7.0所带来的科技享受，这是每天日常通勤都能体验的豪华质感。
全新宝马3系标轴和长轴如何选？一定会让人纠结。对于一款集运动+实用于一身的车型，我推荐这款全新330i，并且标轴足够你家用。
这辆330i运动曜夜版，官方指导价37.99万，为什么强力推荐它呢？因为3系长轴适合家用，标轴更富有乐趣，我选择的就是乐趣至上。2.0T四缸258马力?6.2秒破百，数据跟上一代区别不大?，仅仅是扭矩增大了50牛·米达到了400牛·米。标轴家用到底行不行？咱们慢慢聊。
这辆330i运动曜夜版总共6个颜色，这辆是碳黑色，配上黑色的M运动套件和18英寸太空灰色铝合金轮圈，看起来特别精神。但我建议把尾标也改成黑色的，像雷霆版一样岂不更酷一些？其实买曜夜版还有一个很大的优势就是配置很丰富，像哈曼卡顿的音响，总共16个扬声器，这是曜夜版标配的。抬头显示、无线充电、360全景影像系统甚至包括BMW行车记录仪，都已经帮你配置到位了。
全新3系的长轴和标轴外观你很难看到差别，所以G20这代标轴330i玩的就是内涵。轮距比上代增加了46mm和44mm，车身降低了10mm，重心同时也下降了。悬挂进行了升级，加上了HRS液压回弹限制器，过弯的时候支撑性提高，并且不影响舒适性，可谓这代3系的黑科技，另一个内涵就是50:50前后轴荷载分配不变。
大家最关心标轴的后排空间如何，对于我这样身高177的大个头来说，后排完全够用，我相信三口之家后排也就放置个儿童座椅，偶尔坐坐老人，特别为中国人设计的座椅，既柔软又舒适，真心够用了。
标轴比长轴便宜3万块，对于喜欢3系又努着劲儿买330i的年轻人来说，3万块也不是小数字，况且你可以拿这个差价再选装些配置，这么一合计，这款车标轴确实更香一些。
楼主所问的应该是E46那款330CI，目前市场上应该很难买到了，当年新车价在硬顶67万左右，软顶70万目前新款E92款的330i双门车在国内已经上市，硬顶敞篷版市场售价在72左右，从这一代开始，取消了CI型号，直接以330i表示，但跟4门版的330i区别还是不小的，前大灯尾灯都不同，也就是E90跟E92款的区别
标签：运动 驾驶 车辆