10万出头靠谱家用车，吉利星瑞和荣威i6 MAX怎么选
- 10万出头靠谱家用车，吉利星瑞和荣威i6 MAX怎么选
- 想买辆好看的国产车，荣威i6MAX这车怎么样
- 这段时间纠结选车，卡罗拉和荣威i6 MAX该怎么选呢
- 10万元家轿选合资还是国产 荣威i6 MAX对比日产轩逸
- 预算十万，轩逸和荣威i6 MAX选哪个呢
- 上汽荣威i6 MAX对比卡罗拉谁更强谁是国民家轿代表
- 10万左右，荣威i6 MAX和卡罗拉这两款车怎么选
- 预算充分，轩逸、朗逸和荣威i6 MAX哪款值得入手呢
近年来，大多数自主品牌都将产品重心放到了SUV市场，所取得的销量成绩也是十分不错。不过对于不少消费者来说，轿车依旧是他们的购车首选。
就拿10万元左右这个价格来说，吉利星瑞和上汽?荣威i6?MAX无疑是目前这个价位上热度最高的两款车。今天，我们就来看看，10万元左右的裸车预算，二者到底该如何选。
?
基于预算标准，本次选取车型分别为官方指导价格为12.37万元的星瑞2020款?2.0T?豪华型和官方指导价格为12.58万元的荣威i6?MAX?2020款自动爽酷天幕智驾Supreme版。
?外观各异，符合当下消费者审美
首先从设计方面来说，二者有着截然不同的设计风格，但都很好的彰显了各自对运动的理解。星瑞的整体设计在运动之余不失稳重气息，而荣威i6?MAX的造型设计更贴近年轻消费者对个性的追求。
?
星瑞采用了品牌最新的4.0家族式设计，前脸直瀑式黑色进气格栅搭配内部黑色品牌LOGO，在视觉上很有冲击力。细长的大灯组造型、发动机盖上方隆起的线条以及底部三段式下格栅，在强化前脸视觉冲击感的同时又让前脸看上去十分稳重。
车身侧面，星瑞的整体造型看上去十分干练，笔直的双腰线搭配溜背式设计和红色刹车卡钳，强调了它的运动属性。
?
车尾部分，同样是简洁的设计风格，一根镀铬饰条与两侧尾灯相连，很好地提升了车尾的层次感。上翘的小鸭尾以及底部双边共两出式排气装饰，使得车尾看上去并不单调。要说星瑞在外观设计上的遗憾，当属双边共两出式排气布局仅是装饰件。
荣威i6?MAX的外观设计是十分具有年轻气息的，全新的家族式设计风格在视觉上显得格外年轻。
前脸进气格栅的尺寸非常大，并经过熏黑处理，内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组，给人的带来十分激进的感觉。另外，底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度，且内部还融入了黄色护板装饰，增强了前脸的运动属性。
?
车身侧面，较低的离地间隙、黑色外后视镜、黑色轮圈以及后尾窗部分的“R”标识，让其颇有一股性能车的样子。
车尾部分，最亮眼的设计当属采用的熏黑尾灯，内部类似“T”字形灯腔点亮后拥有不错的视觉质感。荣威i6?MAX的排气布局与星瑞相同，二者均为装饰件。
?尺寸对比差异明显
要说外观设计是仁者见仁智者见智的事情，那么较大的车身体量无疑更受消费者爱戴，毕竟车辆的尺寸越大，车内乘坐空间的舒适性无疑更有保障。
星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；荣威i6?MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。
?
不难看出，在车身尺寸方面星瑞要全面占优，相应车辆不管是外观体量还是车内的实际空间表现都要更加宽敞、舒适。
?
智能配置，荣威i6?MAX更具话语权
在内饰和智能科技配置方面，星瑞和荣威i6?MAX可以说都有着十足诚意，不管是在对科技感营造，还是在用料和做工方面都有着很高的水准。
?
星瑞的内饰风格以简洁为主，整体样式看上去十分简洁、清爽。在科技感营造方面，7英寸液晶动态组合仪表、12.3英寸悬浮式中控屏和游艇式换挡机构对于科技感的营造十分到位。
同时，中控屏内置了GKUI吉客智能生态系统，并支持智能语音交互、APP远程控制车辆、在线导航等功能。
荣威i6?MAX内饰则采用了环抱式座舱设计，配合12.3英寸液晶仪表和尺寸达14.3英寸嵌入式中控屏，所营造出的科技氛围要更为浓郁一些。其中控屏内置的智能网联系统较以往有着进一步优化，不管是车机界面还是应用的丰富程度都再次贴近了年轻用户的实际需求。
?
配置层面，本次对比车型荣威i6?MAX相比星瑞多出了达2.5级别的整套智能驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车等配置。
除此之外，诸如360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、前排手机无线充电等功能配置也是尽有。相比之下，这些配置都是同价位下星瑞所不具备的，可见荣威i6?MAX在配置上具备的诚意无疑更足，也更容易吸引到年轻消费者。
?
性能比拼，各自侧重点明显
在动力性能上的表现，两款车型各自具备的特点也是十分明显
星瑞全系搭载的是一台2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm。发动机转速达1000rpm，涡轮就开始介入，1400rpm即可输出300Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需7.9s。传动方面，均匹配的是7挡双离合变速器，百公里综合油耗为6.7L，加注95标号燃油。
?
荣威i6?MAX则提供的是一台1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩为275Nm，0-100km/h加速时间为8.1s。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速器，百公里综合油耗为5.9L，加注92标号燃油。
从车型动力参数来看，星瑞在性能方面无疑要更具优势一些，但站在家用需求的角度来说1.5T动力就已经足够满足大部分用户的出行需求，同时排量的大小直接影响着用车经济性，因此在性能和油耗方面的取舍还是需要用户根据自身需求来选择。
?
总结
经过以上几方面对比，综合来说在10万出头的购车预算下，吉利星瑞和上汽荣威i6?MAX这两款车都是非常值得选择的。车型各自的特点也是十分明显，吉利星瑞胜在拥有更宽敞的空间和更为出色的性能，而荣威i6?MAX在配置方面的表现无疑更符合当下年轻消费者的用车需求。
?
至于选择哪款车型，还是需要根据自身喜好来选择。个人而言，在今日对比的两款车型当中，更倾向选择荣威i6?MAX。【撰文?|?马腾】
选车理由 选择换车的时候一直是想买个B级轿车的，但是预算还是差了一些，二手车也不想去碰，所以就降低了档次。最终选择到I6是因为外观比较新颖，再有就是驾驶起来的舒适感并不比一些B级轿车差，最重要的是湿式的双离合变速箱真的很平顺，隔音。
如果家用的话个人感觉卡罗拉性价比更高而且卖二手车的时候保值率也会更高如果不考虑卖车。可以选择配置更高空间更大的荣威i6。科技感和外观都相比卡罗拉的中庸要更加的凸显个性。希望我的回答能够对你有所帮助。
10万元左右选合资还是选自主，一直是消费者选车时考虑的第一个问题。今天，汽车白话就给大家找来了前不久刚上市的上汽?荣威i6?MAX，以及一直稳居销量排行榜前十的东风日产轩逸。两款车型售价都在10万元左右，最重要的是两个品牌的工艺品质与核心技术都得到消费者的高度认可，今天咱们就来横向对比一下看看谁的产品力更胜一筹。
风格各异，轩逸稳重、荣威i6?MAX运动
在年轻化设计的大浪潮下，很难再有车型逃离高颜值标签，显然不论是荣威i6?MAX还是日产轩逸，都拥有出彩的造型和内饰设计。第十四代轩逸去年刚刚上市，在外观方面有“小天籁”之称，能给不少消费者带来心理上的“高级感”。而荣威i6?MAX首次在轿车产品上演绎数字律动设计理念，整体造型向年轻运动迈进，符合年轻消费者的审美。
全新轩逸采用了日产最新的V-motion?2.0设计语言，V形镀铬网布尺寸大，动力强劲，内饰采用黑色网格状设计，营造出良好的运动感，两侧狭长的大灯显得有些沉闷，属于家居风格。发动机盖在四条曲线分割之下，也显得力量感十足。尾部造型非常饱满，与细长的尾灯呼应，车牌位置相对较高，视觉重心向上移动，尾部类似扩散器的装饰显得十分动人。总的来说，轩逸前脸造型与硬朗的车身线条，整体视觉效果更加中庸，但也符合目前年轻消费的口味。
荣威i6?MAX的前脸被大面积格栅覆盖，内部采用黑色的“荣麟纹”进行装点。全系标配全LED前大灯，T型日间行车灯设计风格简洁、识别性极强，亮黑色的中网设计较为复杂，配上荣威全新的黑色LOGO，增加运动气息。同时下方两侧的三段式进气口也增添了整车的运动感与时尚感。车尾方面，荣威i6?MAX的尾灯造型同样炫酷有型，LED尾灯采用战戟造型，向车的后部中心方向拉伸，中间由一条银色镀铬进行相连，简洁充满张力，拥有不错的精致感。
智能当道，轩逸舒适够用，i6?MAX亮眼
荣威i6?MAX中控区几乎全被大屏占据，14.3英寸的曲面玻璃大屏+?12.3英寸的全液晶仪表优势明显；总体感官而言，荣威i6?MAX已经摒弃了大量实体按钮，现代感、科技感都更为浓厚。此外，荣威i6?MAX还拥有3平米银河全景天幕，超大的天幕相比天窗而言，拥有更好的视野和采光度。相比于荣威i6?MAX充满新潮与时尚的设计，轩逸同样保持着时尚动感，符合大众的审美，扁平化设计的仪表台，与环抱式设计的内饰外部轮廓外加浅棕和黑色搭配的撞色设计，营造出一种比较强烈的视觉冲击。
从配置来看，轩逸与荣威i6?MAX都配备了比如安全气囊、胎压监测、ABS/EBD/TCS/ESP等基本配置在一些升级配置上，诸如车道保持、并线辅助、后向驾驶辅助、以及AI?Pilot辅助系统，荣威i6MAX显然更加富有诚意，且保持了时代领先性。另外从车身尺寸，我们发现荣威iMAX6明显比轩逸大了一圈，这对于注重空间感的用户来说“一寸长一寸强”，能买大就不买小。
消费者在购车过程中，容易忽视舒适性这一“隐性配置”。毕竟，相对于大屏、天窗、LED等一眼能看到的，舒适性更需要亲自去体验才能感受到，甚至需要来一次长途自驾才能深入了解，比如座椅的舒适性、后备厢的灵活度等。在这方面，不得不提日产的“沙发厂”美誉了。身边有几个朋友都是轩逸车主，他们的第一反应都是“开着舒服”，Multi-Layer人体工学座椅也很日产；因此在氛围的营造上，轩逸显然更加舒适温馨一些。
荣威i6?MAX动力更强，轩逸家用更胜一筹
荣威i6?MAX搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率127kW，峰值扭矩275N·m，?亮点技术方面，荣威i6?MAX装备的这台发动机采用了350Bar高压直喷涡轮增压技术，可以让燃油雾化水平提高，油气混合更为充分，达到更进一步的充分燃烧。变速箱方面，荣威i6?MAX搭载的是一台7速双离合变速箱，这台变速箱拥有全球首创的三腔独立润滑技术，该三腔为齿轮腔、离合器腔、阀体腔。可以提升平顺性和传动效率的同时，兼顾可靠性、耐久性。
日产轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。在发动机技术上，这台发动机采用了镜面熔射缸孔技术以及e-VTC智能电动连续可变气门正时控制等技术。变速箱方面，轩逸搭载了一台CVT变速箱。CVT变速箱会在起步时进行保护，特性带来的平顺性表现自然不必多说。日常用车过程中油耗方面，轩逸1.6版本百公里综合油耗为5.6L，燃油经济性提升相比老款提升了16.4%。
汽车渝评
日产轩逸在紧凑型家轿市场中的地位毋庸置疑，当然中国品牌的崛起，也让更多人看到了中国汽车工业的发展，荣威i6?MAX的品质感、科技感以及丰富的配置体现在产品上时，综合实力就得到更彻底得凸显。考虑到10万元的家轿市场其实主要还是针对首次购车人群；如此看来的话，如果以居家为主的消费者显然轩逸更加吸引人，而针对追求科技时尚的年轻消费者来说，荣威i6?MAX则是个更好的选择。
10万元左右选合资还是选自主，一直是消费者选车、购车时考虑的第一个问题。可面对众多车型到底应该怎么选呢？差不多的价格，选自主品牌还是合资品牌？今天我就给大家找来了前不久刚上市的上汽 荣威i6 MAX，而它的对手则是一直稳居销量排行榜前十的东风日产轩逸。这两款车售价都在10万元左右，最重要的是两个品牌的工艺品质与核心技术都得到消费者的高度认可。
两台车我都选择了各自的顶配车型，荣威i6 MAX是2020款 300TGI自动爽酷天幕智驾Supreme版。
而它的对手日产轩逸则为2021款1.6 TOP CVT 奢享版。一场针尖对麦芒的较量即刻上演。
其实谈到一款车设计的好看与否，我一直都认为这个见仁见智的事儿，那下面有关设计的解读也仅代表我个人的观点。其实在换标之后，大家心里也都明白了荣威要发力年轻市场，年轻人市场是一个看脸的市场，所以车的颜值必须要出色一点，荣威i6 MAX做到了。采用律动数字理念的设计，让整个车更加时尚运动范。眼前这台荣威i6 MAX与前不久上市的RX5 PLUS荣麟版有着诸多相似之处。
首先从局部来看，格栅处的视觉效果最具冲击力，立体化悬浮展翼格栅与数字化涌现荣麟纹理相辅相成，为车头营造了极强的动势。
其次就是中网比例的极限扩展，外加大灯的视觉位置尽可能向车侧延展，可以让车宽不变的前提下，车头更易获得越级的视觉观感，进一步拉伸了i6 MAX的视觉宽度。
除此之外，机舱盖还采用了动感十足的五筋线设计，用以和正面视角的凌厉气场相呼应。
同样是车头部分，日产轩逸采用了日产最新的V-motion 2.0设计语言。不过相较荣威i6 MAX来说给人的视觉冲击力确实差了一点，这就是因为设计走向不同造成的结果。
轩逸采用了相对较小的格栅设计，用格栅两侧的银色镀铬条与发动机盖上的筋线产生关联，用来增加前脸的一体性。
来到车侧，荣威i6 MAX作为一台轿车理应具备更优雅的姿态。所以C柱采用了更为流畅的全新设计，一气呵成的车顶线条巧妙将车窗与车尾相衔接，使车的侧面看起来极为舒展。
而微微上翘的小鸭尾设计，也在一定程度程度上梳理了车尾的乱流，从而小幅降低风阻系数。
轩逸这边，亮点同样在C柱部分。设计师用一块黑色饰板将车顶与后翼子板隔开，营造了一种类似悬浮式车顶的视觉效果，也算是在一定程度上增加了车侧的层次感。
再有就是轮眉方面，相比起荣威i6 MAX相对平滑的轮眉设计，轩逸采用了更加硬朗的线条加强了轮眉的存在感。
相对车头而言，荣威i6 MAX车尾的造型则要保守一些，尾灯的设计手法和头灯保持高度一致，通过贯穿灯组的镀铬饰条来实现横向的视觉引导。
灯组内采用了时下流行的LED点阵式刹车灯，并辅以线条式激光纹路。个人比较中意的是，车尾细节层面的创新还是很不错的，包括镀铬饰条的折角设计以及品牌LOGO的字母化等。
轩逸的车尾设计比较圆润饱满，尾灯造型现代感也很强，但只可惜仍采用全卤素光源，要知道荣威i6 MAX乃至其它同级车型基本上已经标配LED尾灯了，有些车型还配备了全LED尾灯，仅这一点来说，轩逸仍有进步空间。
荣威i6 MAX的内饰设计思路主要是依托线性美学营造通透的空间感，例如飞翼造型的仪表台，纵向延展到中央扶手的一体式多媒体布局，都达到了可以拓展视觉空间的效果。
中间这块纵置的14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕，采用了一体式的设计，通过角度的变化一直延伸到挡杆区域，更加照顾视觉审美的完整性
整个屏幕包括挡位区域的功能区，不论是从正面还是侧面看，都是一体式的悬浮于中控区，体现出整车极强的空间运用。在设计感上，荣威i6 MAX将竖屏的功能性与设计美学之间很好的融合。
另外，荣威i6 MAX还全系标配了12.3英寸的液晶仪表，可显示信息足够丰富，清晰度也不错。
轩逸的内饰则是完全不同的设计风格，扁平化设计的仪表台，与环抱式设计的内饰外部轮廓外加浅棕和黑色搭配的撞色设计。营造出一种比较强烈的视觉冲击。
中控屏部分相比荣威i6 MAX就略显寒酸了，屏幕尺寸只有8英寸。
仪表盘方面采用了机械指针+液晶屏组合设计，中间镶嵌7英寸液晶屏也可以显示车辆状况等信息，但相比起荣威i6 MAX的全液晶仪表还是有所差距。
在内饰亮点上，荣威i6 MAX配备了一块巨大的全景天幕，面积达到3㎡。这个配置据我所知应该是燃油家轿里的独一份儿了。在视觉上趋于无边界，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，真正意义上降低了车内的压抑感。
而轩逸这边同样也配备的天窗，但整体面积只有0.23㎡。比起荣威i6 MAX上的那块全景天幕来说，也就只能停留在“有天窗”这个说法上了。
空间布局与设计方面，荣威i6 MAX前排为一对黑白双色的皮质+织物座椅，不仅做了缝线和打孔处理，还在肩部位置增加了横竖线条进行点缀，细节做的十分到位。而且在腰部还有腿部两侧都有延伸支撑设计，提升了乘坐舒适度与包裹感。另外主驾还支持6向电动调节。
后排座椅的造型和用料都与前排保持一致。而且在后排也不难看出荣威i6 MAX 2715mm的轴距不仅保障了驾乘人员的舒适度。
轩逸这边采用了Multi-Layer人体工学座椅，源自航天零重力科技理念。确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。我觉得达到了“日产大沙发”应有的水准。
后排座椅方面，首先座垫的长度表现跟荣威i6 MAX不分伯仲，座垫填充物兼顾了舒适性和承托性。空间方面，这台轩逸的轴距达到了2712mm，虽然数据上不及荣威i6 MAX，但差距非常小，在实际使用中也很难感觉到明显区别。
荣威i6 MAX全系标配了最新的斑马智行VENUS系统，这套系统相比上一代的算力提升了44%，系统运行更流畅。
并且语音交互方面有了很大提升，除了常规的像语音控制车窗开关、空调调节和音量大小这些功能以外。升级后的车机还可以支持90秒AI自然交互语音，可实现一次唤醒、多轮对话以及40个场景上下文理解。也就是说这是一套可以跟你聊天的车机系统。
同时，荣威i6 MAX还可通过斑马智行VENUS系统的AI语音交互来控制家中空调、灯、空气净化器、扫地机器人等智能家居。比如，在炎炎夏日，用户只需在开车回家的路上动动嘴提前开启家中空调，到家就能享受到最舒适的温度，形成从车到家的无缝衔接。
除此之外，这套斑马智行VENUS系统还实现了自然串联的智能化场景服务。例如，当你驾车经过违章高发路段，系统就会主动提示附近的违章情况，并在地图上进行实时提示。或者碰到前方施工，系统也会及时提醒并重新进行导航规划。到达目的地后，系统还会自动唤醒小程序，为用户推荐就近的停车场。
轩逸这边，其搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统。这套系统无论从智能化程度还是硬件配置都跟斑马智行VENUS系统有着不小的差距。
很多功能还是需要连接智能手机，以屏幕映射的方式来实现。个人觉得比较实用的功能就是这个爱车管家APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息。
导航方面，轩逸没有荣威i6 MAX上那样的生态化导航功能。只是在车机内预装了高德地图车机版，基本功能跟手机上的应用相同，好在高德的精准度很高，算是非常好用的一款导航软件。
不得不说，荣威i6 MAX上搭载的驾驶辅助配置，应该算是十万级车型里最全面的了,已经达到了L2.5级别。这套AI Pilot智能驾驶辅助系统，除了360全景影像、AEB主动刹车之外，还拥0-150km/h全速段ACC系统。相较普通自适应巡航技术，除了能够实现全速段覆盖，还能实现车辆按照道路标线居中行驶，或主动跟随前车行驶路径，直行、转弯，可自动加、减速并实现完全跟停。这一套“组合技”打下来绝对是秒杀同级竞品的存在了。
除此之外，荣威i6 MAX还搭载了拥堵辅助和IHC自动远近光切换等诸多智能助驾相关功能。在城市路况行驶时，尤其是早晚高峰的环路，打开拥堵辅助驾驶功能能减轻不小的疲劳感。
相比荣威i6 MAX上全面的驾驶辅助配置来说，轩逸在这方面的表现就稍显“简陋”了。顶配车型也只配备了普通的倒车影像，跟驾驶相关的配置也只搭载了车道偏离预警和主动刹车。最让我感到惊讶的是，轩逸竟然全系都没有配备巡航系统，连基础的定速巡航也没有。那关于这一部分的对比来说，荣威i6 MAX完胜一点也不为过。
在动力层面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率127kW，峰值扭矩275N·m，这个数据在众多同级别的国产车乃至合资车当中都是非常有优势的。
亮点技术方面，荣威i6 MAX装备的这台1.5T发动机采用了350Bar高压直喷涡轮增压技术，可以让燃油雾化水平提高，油气混合更为充分，达到更进一步的充分燃烧。此外，像米勒循环、高压缩比、高滚流气道的加入，都可以让燃烧优化效率提升，做到燃油湿壁减少、油耗与碳烟颗粒物等排放降低。
变速箱方面，荣威i6 MAX搭载的是一台7速双离合变速箱，这台变速箱拥有全球首创的三腔独立润滑技术，该三腔为齿轮腔、离合器腔、阀体腔。可以提升平顺性和传动效率的同时，兼顾可靠性、耐久性。
另外，新的双离合变速箱还拥有波形弹簧主动分离技术，可以让分离更彻底，离合器拖拽扭矩降低30%，提升传动效率。
从总的传递效率而言，这台7速双离合变速箱的最高传递效率可以达到97%，基础的传递效率超过了90%，燃油经济性值得期待。官方表示其综合油耗表现可以达到6L/100km以下。
日产轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。相比荣威i6 MAX来说这台自然吸气发动机就没有多大优势了。在发动机技术上，这台1.6L发动机采用了镜面熔射缸孔技术以及e-VTC智能电动连续可变气门正时控制等技术。
变速箱方面，轩逸搭载了一台CVT变速箱。关于日产的CVT变速箱我觉得就不必过多介绍了，大家都非常了解。特性带来的平顺性表现自然不必多说，但是CVT变速箱会在起步时进行保护，仅可在1800rpm左右的转速起步。全油门起步时，由于发动机转速被CVT变速箱所牵制，虽然前轮也就完全不会发生打滑的现象，但也限制了车辆的加速性能，导致轩逸的百公里加速成绩只有12秒。而荣威i6 MAX采用了双离合变速箱，在换挡方面没有CVT变速箱的限制，这也是其能达到8.1秒百公里加速成绩的重要原因。
其实10万元选荣威i6 MAX还是轩逸，这个并不难，对于爱运动，又特别注重安全、舒适和智能的年轻消费者来说，目标就是荣威i6 MAX，原因很简单，运动、精致，L2.5级驾驶辅助系统，出色的舒适性以及双大屏，这些他们购车都想要，荣威i6 MAX统统都能满足他们的需求。而选择轩逸的小伙伴也没有问题，合资、省油这就是他们心中的定心丸，只是各自的需求不同而已。
荣威i6是继RX5以后第二款全新升级品牌形象的荣威车型，定位于A 级家轿，二者均根据上汽集团全新升级MIP架构服务平台而生，与此同时做为新一代荣威车型具有下列新气象：含有中式美感的家族化产品造型设计，0.258Cd低空气阻力。2.10.4英尺坚屏，运作阿里巴巴YunOS互联系统。3.协同通用性开发设计的新一代驱动力，成效明显。
0-100km/h加速测试用时7.9秒动态性感受的一开始就是感受荣威i6的驱动力，那也是生产商满怀信心的新项目。这台1.5T发动机的驱动力贮备充裕，双离合变速器变速器主要表现也合格，档位间高效率对接，最后让荣威i6 20T（1.5T）的0-100km/h的加速时间为7.9秒，优异的提速考试成绩免不了令人有一些出现意外喜悦。100km/h-0制动系统检测最佳战绩进到40米价位。拥有好轮胎，另配上优异的制动系统，荣威汽车100km/h-0的最佳刹车距离是39.95米。进到40米价位，融合7.9秒的过百考试成绩，荣威i6 20T（1.5T）在特性硬功底里的主要表现可谓是不畏平级考验。
吉利帝豪GL是一款紧凑车，都是吉祥的主要车系。2018款吉利帝豪GL延用吉祥的大家族设计方案，包含着浓浓的中国传统元素，众多关键点都获得调节，促使总体上看起来十分时尚潮流新潮。吉利帝豪GL和荣威i6为自有品牌，新卡罗拉为合资。在不考虑价钱要素的前提下卡罗拉的品牌力要比前2款车要好很多，开出来新卡罗拉是很有脸面的，汽车保值率都是最大的。
在不考虑知名品牌的前提下，这三款车同是紧凑家轿，为同一等级的车系。车身尺寸层面，吉利帝豪GL的规格较大，新卡罗拉规格最少，但都相距并不大。用人眼看来并不是很明显。驱动力层面，推存吉利帝豪GL1.4T、荣威i61.5T、新卡罗拉1.2T车系，这三款驱动力主要表现吉利帝豪GL最牛，新卡罗拉驱动力最少。耗油量层面相对于吉利帝豪耗油量较大，新卡罗拉最省油。要是纯粹做为家庭用代步出行，我最好挑选最省油车型。
全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。
荣威i6 MAX采用了荣威最新的设计语言，前格栅采用了“荣鳞展翼”造型设计，看上去非常立体且富有层次感，辨识度很高。同时，格栅上还有一个荧光绿/黄的“R标识”，保险杠两侧也有同样色彩鲜艳的色彩点缀，进一步提高前脸的辨识度。
同样值得一提的是，这款车采用的是全新的银色“荣威”标，底色偏紫色，主元素是银色的，看上去高级感更强，英伦范更足。大灯组方面也不失设计感，除了T字型的日间行车灯很有辨识度之外，大灯组周围也有一圈镀铬饰条包裹，同时上方的镀铬饰条和前格栅上的镀铬饰条连成一体，贯穿到另一侧的灯组上，显得更加整体了。
荣威i6 MAX还拥越级的车身尺寸，长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距2715mm。卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。车身尺寸部分，荣威i6 MAX这方面可谓是有着非常明显的优势，长宽高以及轴距全面占优。
两车轮圈部分有着颇大的差异，卡罗拉只配备了一个15英寸轮圈，十足的买菜车既视感。而荣威i6 MAX则是采用黑色涂装的17英寸轮圈，局部辅以荧黄色装饰件进行点缀，视觉效果相当不错。另外，i6 MAX尾灯内部结构相比卡罗拉也显得更为精致，后者使用的灯泡显得有些廉价。
和外观一样，全新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，几乎一样看上去所有东西都是新的，另外针对国内消费者一些特殊需求，全新一代卡罗拉推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的科技版。
荣威i6 MAX有着同级别车型中更具设计感、更加豪华的内饰，无论是用料还是质感都向更高级别车型靠拢。荣威i6 MAX的内饰一眼看上去就非常时尚优雅，运用了大量圆弧曲线勾勒， 12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏的组合带来了十足的科技感，中控大屏与挡杆区域为一体化设计，采用了全贴合式玻璃面板，集成传统物理按键功能，符合当下的潮流设计，可以说其内饰整体表现已经达到了20万级车型的水平。
卡罗拉的座椅舒适度方面表现不差，但新款卡罗拉更近一步，并且还更加强调座椅的支撑性以及包裹性，前排座椅也可以调得更低，以获得一个更低的坐姿。但是美中不足的是新一代卡罗拉的乘坐空间其实并没有增加多少，总体来说表现不错，但离十分出色还有一定的距离。
荣威i6 MAX整个内饰又强调了一种线性之美，从整个驾驶舱的线条走向，到座椅的缝线设计，无一不紧扣这个主题，看起来非常舒服。重要的是荣威i6 MAX配备的类似于特斯拉Model 3的全景天幕，由贯穿式的全黑玻璃沿着优雅流畅的曲线完全覆盖，一气呵成。
全新新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。
荣威i6 MAX搭载上汽荣威第二代蓝芯300TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。与发动机匹配的是7速DCT 3.0变速箱采用全球首创的三腔独立润滑技术，达到97%超高传动效率，且历经50000小时耐久测试，让动力传输更加平顺、高效、可靠的同时，带来更加优异的燃油经济性，百公里油耗仅5.9L。
荣威i6 MAX年轻、运动的造型有着很高的颜值，同时充裕的乘坐/储物空间、丰富的配置也是卡罗拉不具备的，厚道的内饰用料以及更强的动力直接将对手抛在了身后，况且新车还有着更亲民的终端售价，整体性价比可谓是十分吸引人。
卡罗拉亮点不多，品牌优势应该是最大的一点。除了内饰用料显得廉价之外，其它部分也挑不出太大的毛病。如果是年轻人的话，我更推荐各方面都不错的荣威i6 MAX！
朗逸不买顶配就不要入手，不然配置实在差
论颜值论配置论性价比荣威i6都是全面碾压朗逸的存在，但是论销量论保值论稳定性朗逸又让荣威望尘莫及。荣威i6是上汽荣威旗下的一款家用轿车，定价不高、动力充沛、颜值不低、配置丰富是这款车的特点。i6油耗表现很好，还有他的一些配置不错，比如辅助刹车和方向盘调节这个功能我很喜欢该有的都有，当然还有很多实用的配置我就不一一说了你应该都知道，毕竟买车谁不想安全一点的。
荣威i6 ，轩逸，朗逸，相比个人认为还是轩逸好一些，在维修保养，燃油经济性等方面来说轩逸相对各有优势。
相关tag:家用轿车哪款好选择荣威i6max
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com