911恐怖袭击事件的根源和影响
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9月11日的恐怖袭击事件在美国发生之后，很多人从不同的角度对其进行了广泛的探讨。特别是对如何对付恐怖活动及“911”恐怖袭击事件带来的影响成为了主流论坛上的话题。但是，“911”恐怖袭击事件，不仅仅影响一个国家或者说明了全世界必须团结起来歼灭这些惨无人道的毁灭性破坏行为，它还具有划时代的意义，我们必须认清事情的本质和意义。本文特别从历史学、地政学、经济学的角度，以“美国单边主义走向终焉”为题，对“911”事件发生的根源及其历史意义进行探讨。不过，首先需要说明的是，本文与目前网络上流传的幸灾乐祸的议论不同，主要参考了一些日本美国通的见解。
“911”事件发生根源
从恐怖分子的攻击对象（美国财富象征的世界贸易中心和美国军事象征的五角大楼）和恐怖分子使用的凶器（美国航空和联合航空的飞机）来看，无疑今次恐怖分子的主要袭击目标是美国。恐怖主义者为什么要瞄准美国呢？关于这个疑问，有论者认为：美国中东政策的失败是今次事件的导火线；也有人认为“伊斯兰教文明和西方文明之间冲突的加剧，正是美国这次受到袭击的本质”；另外，也有指出“贫富扩大是‘911’恐怖袭击事件的根源”。
上述观点，从“伊斯兰教文明和西方文明之间的冲突已经延续了1300年”和“发展中国家的穷人处于水深火热”的角度来看，确实都有一定的道理。但是今次的事件是一部分激进分子的所为，而不是主流的伊斯兰教徒。同时，只从贫富扩大的角度来说“911”事件也缺乏说服力。
笔者认为，“911”恐怖事件发生的根源（本质）与美国主导的现有世界体系和国际政治经济秩序有着密切的关系，当然美国中东政策的失败就是其中一种因素。冷战结束后，世界各国都以为人类可能迎来前所未有的和平时代，但是事实上，在不公正的国际秩序下，民族纷争、地域纷争变得更加激烈，南北之间的贫富差距也越来越大。
不但如此，在出现伊斯兰教国家人民与其他民族有冲突的地方，特别在处理以色列和巴勒斯坦问题上不但没有肩负起真正的调解任务，美国还凭借强权政治出现偏袒一方的不平等现象。“911”事件的本质就是恐怖分子对美国强权政治的挑战。这也是布什政府认为“911”恐怖事件是战争行为的主要原因。通过“911”事件，可以肯定的是，美国正面临着一个重要的转折点。目前，美国的国力以及其根基都没有受到根本性的动摇，但是美国单边主义正走向终焉。其历史意义主要表现在以下三点。
“911”事件的历史意义
第一，美国孤立主义走向终焉，国际协调将成为21世纪的主轴。
众所周知，布什上台之后，其外交政策的最大特征就是一意孤行的“单边主义”。布什政府不顾欧洲“盟邦”的恳求，单方面退出京都环保协议，不接受国际禁止生物化学武器条约的核验条款，拒绝参与有关控制轻型武器交易的国际谈判，执意单方面退出限制反导弹条约，等等。
然而，“911”恐怖袭击事件后，却迫不及待地援引北约（NATO）“集体防御”条款，将欧洲“盟邦”拉进来共同对付“战争行为”；同时为了组织“反对恐怖主义的国际联盟”，美国又不得不拉拢以前的敌国俄国和新的构想敌中国；美国也让日本造新法派兵支援；更具有象征意义的是，为了获得联合国的支持，美国议会还表决通过了交付长年积欠的联合国会费的决定。在国际恐怖主义的巨大威胁下，美国的孤立主义不得已而暂时偃旗息鼓。
可以预见，今后反恐怖主义势必成为日后国际关系发展的主轴之一。反恐怖主义的思潮将陆续出现在各项包括经济与环保等国际组织中，而各成员国政府也将为了自己统治的合法性与稳定性，加强这方面的合作。
第二，“美国本土安全神话”彻底破灭，更改国防战略思维势在必行。
独立战争以来，美国本土没有遭到过任何的袭击；再加上，作为当今世界惟一的超级强国，美国拥有强大的军力，美国人一直认为“美国本土与战争无缘”。但是，这次却在本土上遭到破坏程度史无前例的袭击使得美国人的“安全神话”彻底破灭，心理上也受到了极大的创伤。今后增加防务开支以加强美国安全的意见将变得更加强烈。
不过，需要指出的是，近年（“911”事件发生之前）美国的国家安全战略思想正发生一种变化，强调未来的世界里对美国国家安全的主要威胁以及对美国人生命的主要威胁，是来自所谓的“无赖国家”和“潜在的挑战国”。美国军方也根据这种新的战略思想，加速研制全国导弹防御系统（NMD）。但是，从这次冷血事件可以看出，美国的头号敌人不是俄罗斯也不是中国，而是恐怖主义。
事实上，10月1日美国国防部发表的四年防务评估报告里，就明确打出了要把美军的首要任务改变为本土防卫，加强对付突然袭击的能力。这种新的转变就是，将以防范不对称战争为主的思维模式，进行量小质精的核武转型，并辅以传统武力的提升，加强快速打击部队的部署。
不过，以因特网为中心的通信技术日益进步的今天，很多人都把目光投向高科技，都认为未来的战争是靠高科技武器，而不是靠人力。然而，今次恐怖分子使用的凶器不是什么高科技，而是小刀。今次的事件说明了恐怖分子不需要借助高科技或精密的武器，便能对世界造成严重的破坏，军事高科技万能论由此走向终焉。
另外，美国安全部门这次没有掌握好恐怖活动的情报，其中一个主要原因就是过分依赖高科技。据闻，CIA（中央情报局）是通过人来收集情报的，而NRO（国家侦察局）和NSA（国家安全情报局）则是通过高科技通讯网络来收集情报的。但是，由于近年美国过分追求后者收集情报，却使到劫持客机的恐怖分子得逞。今后，世界各国将会从美国今次的教训得到深刻的启示。
第三，世界经济面临转换点，经济全球化可能变质。
“911”事件发生之后，全球股市对“911”事件都作出了强烈的反应。本来，去年年末开始，以IT（信息技术）为代表的泡沫经济开始破灭，美国经济正处于衰退之中。然而，“911”事件却发生了，它不但给美国带来了经济损失，还可能会拖累美国经济的进一步衰退。事实上，与今次事件直接关联的航空业、观光业、酒店业等都受到了严重的打击。另外，据日本经济新闻的报道，美国的支柱产业也受到了打击，GM（通用汽车）也不得不关闭一部分的工厂。
不但如此，日本，欧洲也受到了牵连，其经济都向下坡走。美国、日本、欧洲同时出现经济下滑是第二次世界大战以来第一次出现的现象。难怪日本前财务官（现庆应大学教授）认为世界经济正在面临着历史的转换点。为了防止全球经济的恶化，先进国急需进行政策调整。
另外，专攻世界经济论的日本经济学家、京都大学经济学部部长（前日本经济学会会长）本山美彦教授在经济学人杂志上发表文章则认为，“911”恐怖事件是表示以美国为中心的“金融全球化”破绽；美国的贸易赤字已经持续了好几十年，美元也面临破绽的危机；金融的自由化不但没有给世界带来真正的利益，而以美国为主导的金融复合体（IMF、WTO等国际机关）也进入机能麻痹状态。今年反WTO的示威游行就是一种表现；美国的军事报复行动则是遮掩和恢复经济政策的失败而已。由此，本上美彦教授更认为今后美国式的金融将不得不进行轨道修正。
“文明对话和共生”是21世纪人类的重要课题
日前，尽管布什总统再次摆出“美国老大”的架式，用近似威胁的口吻要求各国支持美国开战：“各国须作出决定，站在我们一边，还是站在恐怖分子一边？”但是，包括沙特阿拉伯等一些国家还是反对用武力来攻击阿富汗。
事实上，报复性的军事行动不能彻底消灭恐怖主义，反而可能会加剧文明的对立和恐怖主义的蔓延。在报复战争还没有开始的时候，数十万以上的无辜的阿富汗人民被迫离开家园成为难民，数百万的人更是凌受着饥恶、寒冷。巴基斯坦的军事政权也为了避免美国认为是包庇恐怖主义的“无赖国家”，不得不支持美国的军事报复行动。但是，最近巴基斯坦政局混乱，现政权也面临着危机。
不管怎么样，恐怖主义和战争都是残酷和野蛮的。世界上没有“人道的恐怖主义”也没有“人道主义的战争”。因为“人道”的基本要义是对人的尊重与关爱，而战争和恐怖主义则是对人的否定，包括对基本生存权利的剥夺。热爱和平的世人，都是不愿意看到战争发生的。为了根绝恐怖主义和战争，世界各国有必要加强沟通与合作，在相互尊重基础上的进行“文明对话”，通过相互理解减少分歧，建立一个合理的国际政治经济新秩序，让所有的国家、民族各得其所，实现共生！
摘自《国际金融报》 (2001年10月15日第七版)
1）夏季达沃斯年会闭幕 参会企业家给予高度评价 参加此次年会的企业家对会议给予高度评价，他们同时希望在夏季达沃斯年会上能够听到更多中国新领军者的声音。 英国WPP集团总裁彼得托利尔在世界经济论坛8日举行的新闻发布会上说，参会者的高度投入、举办方的尽心尽力，使得这次年会取得了很好的效果。如果说到对下一次会议的期待，希望这种以新领军者为主题的年会能够有更多中国新领军者的声音。 他说，人们一般对知名度高的企业和人更感兴趣，但是给予新名字更多的关注同样重要。“像今天的发布会就应该邀请更多新领军者企业代表参加。”托利尔说。 世界经济论坛董事会成员、法国阳狮集团董事长毛里斯莱维也对此表示赞同。他说，大连的夏季达沃斯年会已经很难再超越，无论是交通、酒店，还是会场，都非常棒，但是希望有更多的中国企业参与对话。 据介绍，全球有500多家企业的首席执行官参加此次年会，其中约25％来自中国。联想集团董事会主席杨元庆作为中国企业家代表参加了8日的发布会。他表示，无论是大连的环境，还是会议的组织，此次年会都非常好，比在达沃斯的感觉不差。年会不但让中国企业了解了世界，也让世界企业了解了中国。 不过，企业家们认为，会议可以增加更加互动环节，这么多的全球企业领袖聚集在一起，机会难得，会议可以以更加非正式的方式举行，让参与者有更多沟通的机会。世界经济论坛以首届新领军者年会命名的夏季年会于6日至8日在中国大连举行，下一届年会将于2008年9月在中国天津举行。 （2）樊纲：特别国债可惠及个人投资者 发表评论： 樊先生不愧是精英，“抛开食品以及房租上涨”谈通胀更是精英理论！ 对基层老百姓来讲，还有比食品和房租更迫切的消费需求吗？ 对于某个阶层：食品和房子在他们的消费中无足轻重，因此可以抛开。樊先生代表的是这些人吧。 （3）虽然夏季达沃斯明天就要在大连开幕，虽然众多企业家明星如潘石屹等多次在博客里介绍达沃斯，虽然达沃斯已经成为一个众所周知的全球化符号，但是，对中国人而言，达沃斯仍然有其鲜为人知的一面： 1、1970年，瑞士商学院31岁的教授克劳斯.施瓦布向欧洲企业界倡议，为应对国际竞争的严峻挑战举行一次非正式会晤。1971年1月，400多名企业家和学者参加了欧洲管理论坛（世界经济论坛前身）。此后，施瓦布逐步将美国和其他发达、发展中国家的领袖力量拢至达沃斯。每年年会都有近百个国家的政要、企业家、经济学家、科学家、演艺明星和新闻记者等约2000人聚集达沃斯小镇，研究和探讨当今世界经济的现状和前景，寻求应对世界所面临的重大挑战的办法。 2、从0到世界顶级，达沃斯论坛也经历了几个转折点。一个转折点是逆势引入“中国概念”，自1979年以来，中国应邀派代表团达沃斯论坛，并有政府领导参与。另一转折点是2002年，“911”事件之后，达沃斯再次逆势把论坛移往纽约。2007年在中国大连举办的夏季达沃斯论坛则被称为是新的转折点。 3、达沃斯注册的是非盈利性基金会，但其商业运作却非常完备。达沃斯论坛的商业模式是，通过收取会员费、论坛战略伙伴和议题合作伙伴的合作费以及年会、地区性会议和峰会的会费来维持论坛运转。扣除每年运营所需成本之外，有任何盈余，将会再次投资，或者是建立新的计划或项目，或者是既有的项目。对达沃斯而言，会员和合作伙伴公司是其核心动力。最近几年来，世界经济论坛总收入一直处在稳步上升中，2001年总收入为7220千万瑞士法郎，2002年总收入为6645万瑞士法郎，2003年为7406万瑞士法郎，2004年为8334万瑞士法郎，2005年则达到1.04亿瑞士法郎。与此相对应的是，世界经济论坛的员工有262名，来自52个国家。 4、除了年会之外，世界经济论坛还有区域峰会、会员内部交流、全球竞争力报告等机构报告。如果说一个论坛的核心竞争力在于影响力，世界经济论坛拥有的1010家会员（大多是世界1000强企业）则保证了它完全可以把所有竞争对手甩在身后。 5、顶级企业家到底为什么乐此不疲？《商业周刊》给出的答案是，“因为达沃斯有让他们快乐的承诺。事实是，金钱和权力并不必然使人快乐。社区是快乐的强有力的制造者，这使得CEO们又一次回来。”更为重要的是，达沃斯上还有一个非会员看不到的一面，那就是行业会议，很多企业家都是受益于这个行业会议。芮成钢甚至说，每年达沃斯论坛有相当多行业会议，这个会议在正式议程上找不到，是单独私密的会议。这部分常人看不到的东西才真正吸引大企业CEO。到达沃斯会发现，有的人只能参加正式会议，还有一些人大部分时间不在正式议程，而是忙于参加这些所谓行业巨头会，这也是西方人管达沃斯叫资产阶级俱乐部的主要原因。 6、达沃斯很早就进入了中国。1980年，施瓦布主动联系到中国国家经委，希望能够与中方合作，通过组织研讨会的形式“给中外企业彼此了解的机会”。5月1日，时任国家经委办公室主任的袁宝华率领国家经委代表团访问欧洲时，在瑞士日内瓦欧洲管理论坛（世界经济论坛的前身）总部与施瓦布面谈时，有了合作的初步意向。1981年6月，世界经济论坛与中国企业管理协会（中国企业联合会的前身）合办的第一届“企业管理国际研讨会”（中国企业高峰会的前身）召开。 7、达沃斯也遭遇“反全球化”的声讨。每年达沃斯论坛举办其间，苏黎世都有反全球化游行。马云第一次去达沃斯，甚至看到了碉堡、沙袋和机枪。“大厅里的企业家在台上谈希望全球化为人类做出贡献，门外则对这些企业家破口大骂。”马云一篇发表在《华尔街日报》上的文章中这样写到。 8、颇有性格的施瓦布，施瓦布是达沃斯的幕后推手。尽管已年近七旬，施瓦布没有流露出任何退下来的意思。他对西方媒体表示，“我认为只要我能够从心理和生理上合理地锻炼各种功能，就没有必要考虑接班人的问题。”
买一个和Wii兼容的硬盘，Wii上已经安装了UL软件。
下载游戏方法。
1、下载Wii游戏中文管理器，用Wii游戏中文管理器把你的移动硬盘格式化成wbf格式，格式化好了后，打开电脑，点击你格式化的移动硬盘，此时会出现提示，要求你格式化，请点击“否”。
2、用wii游戏中文管理器把你下载的ISO拷进移动硬盘里。
3、装好游戏后，请将移动硬盘插在wii上，打开wii上的UL软件，选择游戏。
大家好，我是奔驰E级论坛的版主@孙大诚。 不久前，刚刚来911论坛发过一篇视频作业。那个时候，我还是作为一位体验者在品味它。 转眼一个月过去了，我终于可以再来发一篇“车主视角”的作业，再来好好聊聊手上的这台991.2。
每个男孩的梦，大都和速度与风有关。我从小就对跑车有着一种特殊的情结。 打小时候起，我对于汽车最初的认知印象里，关于跑车的样子，就是保时捷的青蛙造型。 所以从小就在心里许下愿望，未来有一天，我要拥有一辆属于自己的保时捷跑车。
在2018年的春天，我终于收来了一辆Boxster。2011年的，到我手上时跑了56000公里。 其实在此之前，我的寻车之路已经足足有两三年了。甚至还去过宁波一趟，但没有上当。 在寻找Boxster的后期时间里，我一度把目光放在了2010年的997.2上，价格已经落在了50以内。 错过了一辆南京的997.2敞篷之后，其他的997.2再也难入眼了，再一次复盘我的购车需求。 跑车、敞篷，这是核心诉求，也就是说，在我眼里，日常的操控乐趣要大于绝对的性能和级别。 最终从某平台收来了这辆Boxster，收车价还好，车况内饰也还算OK，算是让情怀落了地。
然而，就在我开了一段时间以后，发现Boxster还是不足以让情怀真正地落地。 说实在的，2016年末才上的718，都已经开始烂大街了，再开着这辆老敞篷着实有点low。 但这不是最重要的一点。说到底，还是因为Boxster的定位，只能被划归为“小跑”。 而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。
前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。
在这里还有一个值得说道的小插曲，就是我的跑车情怀也或多或少受一位老友的影响。 记得四年前，我到浙江嘉兴，与这位阿斯顿马丁Vanquish的车主聊天时专门谈起过911。 他在已经拥有了马丁家的V12旗舰（除ONE-77外）后，仍然想下订一台当时在售的991.1。 是对水平对置的执念？还是对后置后驱的偏爱？……都不是，只是因为，911是他的情怀。
大概就是在这一次的聊天过后，深深地影响了我，让我正式地关注起了这个传奇的车系。 从先前的只是敬畏，到慢慢地开始关注二手车行情，再到深入了解它的历史与发展历程…… 在这个过程中，家庭的收入也有了一点点增加，以及身边开跑车的朋友们慢慢多了起来。 我越发感觉到，好像关于911的这个梦想，离我，也并不是那么遥远。
其实，在任何价位里，都能找到适合钱包预算的911。 就我个人而言，2018年起最初关注的是997.2（说啥也得从PDK起步嘛，997.1是有点老了）。 因为最初的购车预算是50万以内，看着看着，就到了60万了。没办法，车况好的价格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相当长的一段时间里，我理想的车型是991.1，3.8的S。 奔驰S级版主@LAC-庆舍 还曾语重心长地给我说，让我盯紧了911版主@赵瑞院长 的这一辆。 但是哪怕时间来到2020年，991.1的价格仍然维持在65万左右，车况好的依然报价是60大几。 什么S不S，什么SC不SC，什么红内不红内……这都只能是随缘的了。二手车嘛，可挑的不多。
一方面，持续关注着991.1的情况，另一方面，我再一次学着当时的Boxster来复盘我的需求。 其实，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速状态下）区别并不大，无非是高转速极限时的延迟换挡。 而997.1虽然在外观上并不是太显老，但岁月的痕迹始终都在那里，皮革保养得再好依然抵不过时间。 况且，我所谓的65万能买到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得挂出个70万+的价格。 既然如此，那为何不能把目光放在更快、更近、内饰更好、公里数更少、方向盘更新的991.2上呢？ 写到这里，我想起了一个买自行车的人最终提了台卡宴的故事。买车、预算，往往就会是这样。
在4月中旬的时候，我一位朋友因为买了劳斯莱斯，所以想出手他的911，白外红内的991.2。 其实在此之前，他的上一台991.1的卡雷拉4，便曾给过我一个非常友情的价格，我没有收下。 这一次，他先给我体验了几天。这几天里，我着重体会着991.2的操控快感，特别是日常代步。 一边体验它的同时，我一边陷入了思考：到底何时才能买到一台心满意足、价格合适的911？ 所谓的“价格合适”，还是要根据车况来。与其去算计花多少钱买，倒不如算算一年要赔多少？
2019年6月，在国5转国6的关键时间点，我却买了一辆刚上市没什么优惠的1.5T奔驰E260L。
不妨来个对比：拿我去年夏天刚刚买的那台奔驰E来说，到现在，不到一年，大概赔了8万元。 如果要拿我2017年底买的那辆VV7来说的话，两年半的时间，按照目前行情，赔了得10万元。 那么这台991.2放在手上，一年赔的钱，充其量和新买的一台宝马5系、奔驰E级是差不多的。 我可以不管高低直接拿下一辆新上市的奔驰E，为何就不敢拿下一辆不到3年车龄的991.2呢？ 能够基本确定的是，这辆991.2在手上开个2-3年所亏的钱，会比一辆全新的730或发现5要少。
最近大爱发现5！30周年系列，颜值巅峰！全地形、真7座，逼格不输X5却便宜10万+，真香。
先前，我也曾开过R8、AMG GT、迈凯伦720S等车型。它们给我的感觉都是更偏性能范儿一些。 不得不说，911真的很适合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行驶的脾气并不暴躁。 偶尔的时候，若是想小小地放肆一下，它的驾驶宽容度也可以充分地展现出来，没有太大压力。 在快速地过一个急弯、或带着方向来急加速时，它的车尾或许会产生一丝丝甩动，但不会失控。 轻轻一甩，过后立马又回到比较正常的轨迹上。即使您没怎么开过跑车，也可轻松驾驭一台911。
2017年7月上牌，目前跑了28000公里，选装小四眼、SC组件、波尔多红内饰、Alcantara车顶。 通过查询记录，没发现有任何事故。贴了XPEL的隐形车衣，自改了一套阀门可控的Fi全段排气。 原厂排气也还在。其实还有一套20寸的全黑的锻造轮毂，和4条倍耐力半热熔轮胎，也随车带着。 目前并无计划去下赛道，最多拿着它跑跑山，所以没装车上。再说，兴许哪天我也就再度转手了。 刚好车还在三年的保修期内，还可抓住最后的几个月仔细地观察一下车辆状态，有问题找4S索赔。
汽车，可以说是男人或大或小的一个梦想。 有人喜欢越野、有人喜欢钢炮、有人喜欢敞篷、有人喜欢四驱…… 有人说，991.2的二手车价格，已足以购置一台全新的奔驰S级，开上路； 也有人说，开着一辆911上下班、谈生意，有些不太应景？ 其实这些问题，都不算是问题。说到底，就看个人怎么去想。 S级或X5，固然有它们更实用的一面。而911已经是相对够全面又保值的跑车了。 是谁规定的，911就只能是玩乐？只要你想，开着911去草原、去西藏都没问题。
六一节之际，祝福看到此帖的您，早日实现梦想，拥有一台属于你的“大玩具”！！ 也再次借这本帖，祝911论坛人气旺旺、祝汽车之家15周年生日快乐！！
......BBS 在国外指那种老式的， 字符终端一样的论坛， 很古老了， 网页形式的都叫forum
其实我感觉美国人基本上已经被facebook和twitter套牢了， 传统的网络交流已经不是很热了 ,而且911后美国通过了一个与互联网相关的法案,勒令在线人数超过2000的论坛都要分坛 ，所以一定程度上遏制了论坛的发展 ， 目前全美第一大论坛是craigslist.org ,其实这玩意是个分类信息 ，类似58同城的（说起来58同城什么的还是搬他们的模式），但他给每个城市都设立了一个论坛， 人气也是非常的旺
总之美国目前论坛整体呈现垂直形式，以专业化和细分类为主，在不就是地域性质的论坛。而 类似天涯猫扑之类的大型综合性论坛是没有的。
911 Engine Rebuilding Forum
http://www.mgbbs.com/mgb-technical-bbs/mgb-engine-3-or-5-main-201003041904505539.htm
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