21.18万起售的凌放HARRIER值得消费者购买吗
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一汽丰田凌放采用与荣放相同的平台，但外观和内饰都有很大变化。在尺寸上，车的长度延长了155mm，车的高度降低了20mm，其尺寸与荣放一致，所以凌放的身体比例在视觉上会更长。在我看来这款车还是十分值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
外观方面，一汽丰田凌放的正面设计完全延续了海外版的外形。值得一提的是，带有垂直线设计的中网是该车独有的标志性设计，它从第一代延续至今。
凌放前照灯的外形非常动感，而且尺寸也很小和并且纤细，因此产生了锐利的效果。LED自动前照灯、自动高低光切换和LED雾灯是所有车型的标准配置，而中高配置车型开始采用两个LED日间行车灯的设计。
空间方面，凌放定位为中型SUV。就车身尺寸而言，长度、宽度和高度为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。凌放的侧面从B柱到车尾采用相对较圆的设计。
内饰方面，凌放的内部明亮。内饰的材料和工艺也变得更加先进。中控台配备12.3英寸悬挂式中央控制屏幕，比RAV4上的电子框漂亮得多。值得一提的是，价格为21.98万元的入门级车型只配备了织物座椅，降低了整体档次感。
配置方面，除标准7安全气囊外，还配备了丰田Toyota Safety Sense丰田智行安全系统系统，可实现全速自适应巡航、正面碰撞报警、车道保持辅助、车道偏离报警、主动制动等功能。
动力方面，其将分别配备2.0升自吸（最大马力171马力，峰值扭矩207 n·m）和2.5升混合动力（前驱218马力，四轮驱动222马力），配备CVT和E-CVT变速箱。
SUV车型凭借着用途广泛以及空间大等特点受到了消费者好评，尤其是近年来市场热度一直处于升温状态，各车型的竞争也处于白热化阶段。一汽丰田为了在中型SUV市场分得一杯美羹，在近期为我们带来了全新中型SUV凌放Harrier。该车定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间，此前，车质网已经对其进行了试驾体验，那么它在日常使用便利性方面是否也会有出色的表现？本期《日常实用性测试报告》将带您一探究竟。
测试车辆：2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
官方指导价格： 27.18万元
一、功能性配置测试环节
在功能性配置测试环节，我们主要针对一汽丰田凌放Harrier的部分实用性功能进行了测试。该车一键启动按键位于前储物格左上部，按键较大且采用蓝色样式，整体较为显眼，初次上手没有任何难度。
后备厢功能测试环节，一汽丰田凌放Harrier尾门支持遥控钥匙开启以及车外电动开启，同时尾门还支持位置记忆，提升了日常使用的便利性。后尾门最大开启的高度达到了1.9米，基本不会影响日常使用。
一汽丰田凌放Harrier发动机舱盖的开启拉手位于驾驶席前部左下方，拉动拉手之后，需要从车外再拨动发动机舱前端的开关，随后上掀机盖即可。虽然发动机舱盖采用了手动挺杆，但由于发动机舱盖重量适中，手动支杆可以提供足够的稳定性。
此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，一汽丰田凌放Harrier车身最小离地间隙为300mm，同时门槛离地高度也仅为400mm，兼顾了SUV车型的通过性和人员上下车的便利性。
二、舒适性配置测试环节
一汽丰田凌放Harrier主驾驶座椅支持8向电动调节功能，副驾驶座椅调节4向电动，整体调节幅度值得肯定。此外，该车主驾驶座椅支持两档记忆、前排座椅支持三档通风以及加热，实测加热以及通风速度较快。
在主驾驶座椅测试中，一汽丰田凌放Harrier的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23.5cm，座椅可调节行程较大，可以满足绝大多数驾驶者使用需求。
一汽丰田凌放Harrier多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为9.7°，前后调节幅度为5.5cm，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
一汽丰田凌放Harrier后排座椅均配有头枕，三个头枕均支持上下调节且大小以及面积均接近，头部枕靠在上边较为舒适。
一汽丰田凌放Harrier中央扶手箱盖板较为宽大，且还支持前后移动，正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。在材质上，表面还采用了软性皮质面料包裹，触感极佳。
三、多媒体配置测试环节
多媒体配置方面，一汽《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
12月26日，一汽丰田凌放大连上市发布会在大连中央大道旅游文化购物中心举行。一汽丰田领导、各界媒体朋友以及首批车主共同见证了这一重要时刻。凌放定位“高端雅致 轻奢都市SUV”，共推出燃油版与双擎版7款车型，价格区间为21.18万元-29.78万元。
在一场别开生面的融合大提琴独奏与车模走秀的表演后，“丰田最美SUV”凌放缓缓揭开神秘面纱，耀目登场。
为回馈广大消费者对凌放的关注和支持，本次上市发布会揭晓了凌放充满诚意与竞争力的价格体系，全面满足消费者的期待。
首批凌放车主交车仪式也同时举行，他们将率先开启凌放所成就的优雅从容之旅。
为展现凌放优雅、从容的格调，本次发布会匠心独具。现场不仅布置有艺术摄影角，便于来宾们打卡拍照，更有咖啡品鉴区，来宾们可以一边品尝美味咖啡，一边鉴赏凌放的凌感之美和轻奢魅力。
作为SUV“放”家族的新成员，一汽丰田凌放秉承HARRIER高品质基因，将为用户带来品质极高的驾驶愉悦享受，成为一汽丰田冲击百万销量的又一力作。
轻奢典范，为“新精致主义”而来
诞生自1997年的丰田HARRIER，视“优雅”为设计内核，并随着时代发展和用户需求变化而进化革新，赢得了市场与车主的双重认可。经历24载淬炼，第四代HARRIER正式导入国内，并将在丰田全球“0不良”工厂——一汽丰田长春工厂投产。在精益化生产管理的基础上，一汽丰田全面采用TNGA架构化制造方式，严苛遵循丰田QDR标准，充分保留HARRIER高品质的基因，为用户带来超越期待的体验，树立细分市场价值典范。
对美毫不妥协的“高颜值”
自初代HARRIER沿用至今的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，全新凌放HARRIER塑造了整体飞鹰式的造型流畅感。更加低阻流畅感的侧面造型，塑造了极具奔跑感的外形；贯通车尾左右标识性尾灯以及独特的尾部曲面造型，让凌放优雅的细节之美更显极致。
独特的马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台，均使用了大量亚光金属质感的高端材质，配合精致的皮革压条和闪亮的金属按扣等细节工艺，塑造了凌放更具优雅质感的内部座舱。
抵达低碳远方的“高性能”
凌放基于丰田TNGA-K高端平台打造，拥有更轻量、高刚性的车身，配合兼具厚重感和柔韧性的悬架调校，可实现163千瓦的强劲动力输出。搭载多种丰田全球化领先动力组合，凌放燃油经济性远超同级，2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型低至4.5L。
此外，凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，在高刚性车身的加持下，打造出 “入门即巅峰”的安全堡垒，为驾乘人员带来极致守护。
护航品质生活的“高科技”
双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表与中控大屏、丰田智行互联、JBL音响，搭配领先的中控面部识别和语音识别系统，凌放为用户提供更从容便捷的实用价值，带来媲美豪华品牌的驾乘体验。此外，作为首次搭载“调光全景天窗”的一汽丰田产品，凌放可实现通过主动控制秒速切换车内光线，为用户营造温馨或明亮的氛围空间，彰显与众不同的细腻人性关怀。
凌放作为一汽丰田持续践行“致真 至极”品牌理念、在“三大战略”指引下推出的又一款重磅车型，是一款集“高颜值，高性能，高科技”的价值之选。凭借“三高”加持的产品力、颠覆性的创新营销模式，凌放将重塑都市SUV细分市场轻奢典范，也为“新精致主义”人群的美好驾乘生活注入全新活力。
凌放HARRIER作为一款中型SUV，在一汽丰田阵营中的定位介于紧凑型RAV4荣放与中型皇冠陆放之间。在各大汽车论坛以及车友圈中，目前是充斥着不建议购买丰田凌放的争议言论。在试驾体验一番后，小编猜测网友们不建议购买丰田凌放的原因，应该是下列这些方面表现不够出色：
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1、空间没有想象中宽敞。乘坐空间方面的表现是凌放HARRIER要面临市场上最大的挑战之一，在中国这个消费者对空间需求极强的地方，它的空间表现与RAV4荣放差异甚微，与同为中型SUV的皇冠陆放存在着不小差距。
2、前排座椅舒适性略差。过去丰田品牌旗下车型在座椅层面都是扩大舒适的代表，而这次的凌放车型前排后排座椅的坐垫长度都略微偏短，而且座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能够感受到座椅底部框架结构，这点相当不应该。
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3、后尾箱开口高度过高。我们实测丰田凌放后备箱开口高度在80cm左右，对于城市家用SUV车型来讲有点过高了，平时拿放行李物品会特别的不方便，特别是身材娇小的女性用户。
4、操控性一般。在高速路上做一些快速变线操作，能明显感到有不小的侧倾，对于在意操控性的用户来说，这算是一个不足。
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5、科技感不强。丰田凌放在高配车型上装配12.3英寸多媒体系统，但与手机设备拓展能力较差，不具备Carplay功能，只有低配车型搭载8英寸多媒体系统的版本才支持Carplay功能。此外，尽管该车机系统在显示清晰度和操作流畅度方面较其它丰田车型优异，但与同级其它车型车机系统比较，仍不够智能和具有科技感。
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以上5个方面也许就是凌放为什么不建议买的原因之一，但如果判断一台车型值不值得购买只盯着缺点看，似乎也不够客观或者说全面，接下来再看看丰田凌放的优点：
1、驾驶性标定优异。测试车辆为混合动力版本，动力输出既平顺效应还快，具有不错的高级感。该动力系统工作逻辑、发动机启动平顺度来说，小编认为这两者依旧无可挑剔。
2、绝对动力性能强劲。测试车为混合动力版本，这台车在SPORT运动模式、变速箱S挡下，我们测得的0-100km/h加速时间为7.8秒，这个成绩对于这种车型来讲可以说非常不错了。
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3、底盘具有高级感。凌放HARRIER的底盘特别扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感，最起码它相较于RAV4荣放以及皇冠陆放，都有着更好的表现。面对路面上一些沟沟坎坎时，减振器的回弹处理的利落干脆，效率很高。
4、车厢静谧性优异。在部分车型中装配双层夹胶玻璃，在偏静谧的环境下，中低速行驶时你唯一能听到的就是电动机工作时对外的提示音，而高速行驶时，最大的噪音源也只是发动机舱传来的高速运转声音，以及很细微的风噪，但总体的隔音降噪水平基本和同级别雷克萨斯车型同一水准
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丰田凌放车型有2.0自然吸气跟2.5油电混合两种车型，根据配置不同，价格从21.18万到29.78万之间。
一汽丰田Harrier凌放近日正式开启预售，预售的车型一共有4款，预售价格为22-31万，正式上市的时间预计是2021年11月份的广州车展。
Harrier这一车型具有专属的车标——鹞（yào），也就是Harrier的中文意思。不过从申报图来看，车辆并没有使用专属的鹞标，而是普通的丰田车标。
一汽丰田引进的是2020年发布的新一代Harrier，外观上采用了丰田家族最新的设计语言，“X”型的前脸搭配巨大的中网看上去霸气十足。两侧提供了全新造型的LED头灯组，下方保险杠处还加入了亮色镀铬饰条，精致感十足。
新款Harrier基于丰田的TNGA-K平台打造，定位为紧凑型SUV，轴距与RAV4一样都是2690mm，长度则是4755mm，宽度1855mm，高度1660mm，车内采用的是5座布局。
内饰方面还没有具体信息，这里暂时参考海外车型。可以看到Harrier整个仪表台没有太过陌生的感觉，布局以及方向盘和档把的形状都与RAV4等丰田车相同。多媒体系统在低配车型上为8英寸，而高配车型是12.3英寸。低配车型仪表盘中间的显示屏是4.2英寸，而高配车型则是7英寸。
配置方面，海外的高配车型会搭载9扬声器JBL音响系统，可调光式全景天窗玻璃、10英寸HUD平视系统、流媒体后视镜等都会出现在部分车型上。TSS 2.0安全系统则是标配，该系统包含有碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。中高配车型还会配备有带自动制动的泊车辅助系统。
HYBRID在日本市场版威飒有汽油版和混合动力版两种动力，而北美市场仅提供混合动力，从申报信息来看，进入到国内的Harrier和日版一样有汽油和混动两种选择，其中汽油版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最高可以输出126kW（171马力）以及209N·m扭矩，混动版搭载的是2.5L发动机+前电机组成的混合动力系统，发动机最大功率131kW，综合功率达到163kW。
广汽丰田新款suv车型有丰田C-HR，汉兰达，锋兰达，卡罗拉CROSS，凌放HRRIER。
1、丰田C-HR
丰田C-HR是广汽丰田旗下的一款小型SUV，丰田C-HR依赖着极致的外观造型和出色的转向手感而俘获消费者的芳心，除此之外，众多的功能也在竞争者中很稀奇，需要注意的是，价格会偏高一些。但是浇灭不了想拥有它心中的那团火，丰田C-HR依然非常受欢迎。
2、汉兰达
汉兰达在国内算是妥妥的爆款车型。尽管说性能比不过别克昂科旗、驾驶性比不过大众揽境、智能化装置更是比不过同级绝大多数车型，不过它却毫不费力地延续那7座SUV标杆的地位。它出色的良好的底盘滤震性和可靠性所带来绝对优势的吸引力。
3、锋兰达
锋兰达外观上新车造型继承了日规卡罗拉CROSS的设计，前脸采用了大尺寸的熏黑进气格栅，大灯组也是比较的狭长，侧面造型动感十足，尾部的造型比较的简约，采用LED光源的细长尾灯，点亮之后辨识度极高。
4、卡罗拉CROSS
丰田卡罗拉CROSS在外观上，中网采用了一种圆润的梯形进气格栅，整个吃看上去更加的硬朗，两侧再搭配修长的LED灯组，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力。
5、凌放HRRIER
凌放HRRIER整体的造型让人看上去就是比较的犀利，前脸狭长的头灯和上方的进气格栅相连在一起，并加以镀铬饰条的点缀，让整个前脸营造出比较大气的感觉，纯燃油版将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，混动版将搭载2.5L混动系统，最大功率为178马力。
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
为了填补RAV4荣放与皇冠陆放之间的市场空白，一汽丰田引入了第四代Harrier，国产后取名为凌放Harrier，定位为中型SUV。凌放Harrier原汁原味保留了海外版车型精致化的设计语言，同时内饰用料也颇为考究，塑造出极强的高级质感。据车质网数据显示，截至发稿，凌放Harrier自上市以来的累计投诉量为10宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，凌放Harrier能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的凌放Harrier。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款凌放Harrier全车最小缝隙数值位于右前翼子板与右前车门连接处，为2.8mm。最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，达到6.1mm。此外，发动机舱盖与前翼子板连接处左右两侧缝隙数据均值相差达到1mm，整车缝隙均匀度表现一般。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款凌放Harrier整车漆膜平均厚度约为124μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，虽然整体漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款凌放Harrier的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款凌放Harrier在静止状态下车内实测噪音值为32dB，对车内乘员影响不大。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为34.7 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款凌放Harrier所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款凌放Harrier的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
经过实测，在怠速状态下，2022款凌放Harrier发动机传入车内的振动有限，其中方向盘的测试数据为0，而前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平。在负载情况下，所有部位的测试数据均略有升高，不过车内乘员很难察觉到振动存在，舒适度令人满意。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款凌放Harrier整体表现达到了同级别车型平均水平。前后排座椅坐垫长度均领先于测试过的同级别车型，乘坐舒适性令人满意。后备厢内部造型十分规整，同时略带溜背的设计也保证了宽阔的开口面积，只是由于后备厢离地高度过大影响了实用性。全景天窗采光面积相当可观，并且配备了可调光玻璃，不过天窗也因此无法开启，略有遗憾。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款凌放Harrier在灯光配置和机械钥匙使用便利性方面表现出色。全系标配全LED大灯，并且提供了较为实用的LED雾灯、自动大灯以及自适应远近光功能，此次测试的高配车型还配备了双光带LED日间行车灯，整车辨识度得到大幅提升。机械钥匙拿取较为轻松，同时机械钥匙孔也采用了外露式设计，日常使用非常方便。不过，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启或关闭过程较为费力。
在内部感受评价中，2022款凌放Harrier采用相对传统的对称式设计，不过依然配备了时下主流的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控空调按键，时尚感不错。值得一提的是，新车整体用料水平远超同级别车型，车内人体能接触的部位几乎都采用了软性皮质包裹，搭配恰到好处的木纹装饰，营造出一丝豪华质感。前后门板拉手底部还采用了植绒材质，细节考虑十分周到。
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