9月得失录｜冒险家让林肯“翻红”，雪铁龙C3L仅卖出3辆
- 9月得失录｜冒险家让林肯“翻红”，雪铁龙C3L仅卖出3辆
- 雪铁龙推出全新三厢跨界车型C3L，网友：法系的浪漫谁能懂
- 评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV
- 接替爱丽舍，雪铁龙C3L能否重振销量
- 不要帅就要怪，这些设计另类的家用车，哪些是你的菜
- “个性”之路越走越远，雪铁龙C3L正式上市
- 雪铁龙C3L告诉你轿车一样可以有SUV的“通过性”吗
- 法系车自救不停，东风雪铁龙C3L虽难“救命”但能“解渴”
9月，国内乘用车市场销量继续看涨，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。
强劲的涨势之下，根据乘联会提供的车型销量数据，轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”，但也有一部分车型的销量未能同步增长，甚至给品牌发展拖了“后腿”。
现代菲斯塔“高开低走”
作为北京现代的战略车型，菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万......2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。
不过，进入2020年后，菲斯塔却呈现出“高开低走”的局势，9月销量更是锐减到2905辆，相比去年的1.34万辆，同比暴跌了78.35%。
菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑，以及产品稳定性和安全性口碑崩盘。据悉，在2019年C-NCAP第一批测试报告中，菲斯塔的碰撞结果为仅为四星，在行人保护和主动安全方面均得分较低。
吉利几何A“栽跟头”
去年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位家用MPV车型，售价8.68-12.08万元，新车采用了宝骏全新的LOGO，新平台以及全新家族式设计，让整车质感全面提升。不过，这款被寄予厚望的“黑马”在9月最新销量数据中，仅交出了1741辆的成绩，相比去年的3059辆，同比下滑了79.8%。
纵观MPV市场，低端有宏光，高端有GL8，中间留给其他品牌的市场容量非常有限，合资方面，奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持，而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉，因此，处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。
雪铁龙C3L只卖了3辆
雪铁龙C3L上市之初，几乎就受到了市场的一致看衰。从最新公布的9月份 汽车 销量来看，雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆，足以看出消费者对于这款车型的态度。
从设计上来说，雪铁龙C3L刚亮相时，就已被称之为“三厢版SUV”，比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置，雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪，雪铁龙C3L上市仅四个多月，却连月销量惨淡。
当然，有人失意就有人得意。
在整体向好的市场背景下，轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。
本田CR-V“反扑”长安CS75
9月，哈弗H6仍旧以4.04万辆的绝对优势毫无悬念地夺得SUV市场销量冠军，但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。
前不久，作为本田旗下的主力SUV车型，CR-V刚刚经历了一次年度改款，在配置上做出了优化，这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月，本田CR-V销量达到2.93万辆，创下今年最好销售成绩，同比上涨43.70%，一举超越“黑马”CS75。
丰田RAV4“归来”，亚洲龙“翻身”
9月，丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中，RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩，相比去年同期的3673辆，同比上涨四倍。
自去年10月份丰田RAV4完成换代更新，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全性方面显著提升。
一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车，也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是，随着锐志和皇冠的接连停产，亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。
而它在刚上市时销量并不尽如人意，单月销量徘徊在5000辆左右，但随着2.0L车型推出拉低入门价格后，亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看，亚洲龙单月销量为1.22万辆，同比增长了161.2%。
冒险家带领林肯“翻红”
除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外，作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间，直到国产冒险家的到来。9月，冒险家的销量已经突破了4000辆，在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录，同比增长了75%。
冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置，不仅在空间、实用性表现出色，而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出，从月销2000辆、3000辆开始，再到如今突破4000辆，销量节节攀升。
目前小编从国家工信部获取了一组东风雪铁龙C3L车型的申报图。新车设计采用轿车跨界风格，离地间隙高于一般轿车，定位于爱丽舍和C4L之间，据悉新车将于2020年正式上市。目前市场上貌似只有观致3跨界车将与其竞争。
外观方面，新车采用了东风雪铁龙家族式的设计，将大灯置于雪铁龙LOGO的延长线上，构成倒V字形的设计，与LED日间行车灯结合在一起，使前脸看起来更具有设计感、更时尚。在此前奇瑞和以色列合资的观致3就推出过一款三厢跨界车型，但是市场销量极低。下图橙色车型为观致三跨界车。
雪铁龙C3L车身尺寸方面，长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距2655mm，这样的车高也比一般轿车高不少。
新车侧面是轿车造型设计，但离地间隙靠近SUV车型，同时其轮眉和侧裙等部位均由黑色塑料包围，看上去造型独特，且极设计感。眼尖的朋友可以看出其侧面就是c3-xr加了个尾巴。C3?L将有着比轿车更高的离地间隙，匹配205/60R16的轮胎，在城市道路通过性上将优于普通的轿车。
车尾方面，圆润而不失力量感。单边双出的排气管配合略微上翘的车尾造型，为整车增添了运动感。尾部的C3L标识表明了这全新车型的身份。整体没有过多复杂线条勾勒，显得简单时尚。
动力方面，雪铁龙C3L将搭载一台1.2T发动机，最大功率85kW，与现款C3-XR搭载的1.2T低功率发动机数据保持一致，传动方面预计将匹配手动或6速手自一体变速箱。
文｜MAX
2019年，雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车，跌幅5%。这样的成绩已经很难得，毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量，不仅较2018年大跌54.9%，也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩，而随后却几乎是每年销量腰斩，去年总销量只有113579辆。
其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道。通过新的组织架构提升工作效率的同时，关闭武汉一工厂、出售武汉二工厂，员工从8000人裁员到5500人，也是神龙汽车降低成本的举措。
更为重要的是，神龙汽车在去年9月发布了“元”计划，希望在3年推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆。
作为曾经的雪铁龙车主，如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、2008这样有竞争力的产品，并且在配置和定价上少一些套路，也许随着时间推移，还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车。不过6月8日上市的雪铁龙C3L把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了。
沃尔沃早在2015年就推出过S60 Cross Country，其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶，提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件，适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上。
不过法国人是对咱们的三四线城市、乡镇道路和年轻人有什么误解？
C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式，不过在高离地间隙的SUV姿态下，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞，唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L。
另外，其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路，甚至在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面，所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径，而不是某种务实的工程设计理念。
倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组。从这些细微之处来看，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整，使得它多了点个性。
不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计，仅从图片上看还是符合10万级别合资车型的定位，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格，好在提供导航、在线音乐、CarLife和语音控制，功能上还不错。
此外，C3L对后排乘客不算友好，后座的中央扶手、出风口、中间头枕都欠奉，地台中央隆起较高，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用。当然三厢造型增加了载物能力，即便不放倒后排座椅也有627L容积，应付日常生活绰绰有余。
雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能。
考虑到手动挡和双离合版本只差1万元，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型。
这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要。而顶配版增加的是LED日行灯、电动天窗、铝合金轮毂、后驻车雷达和皮革/织物座椅，比中配添6000元也比较合理。
所以如果有人舍不得加钱买C3-XR、又觉得爱丽舍太平庸，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽，参考东风雪铁龙相近车型的价格，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机。
驾仕总结：
以“站着说话不腰疼”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车，这种基于现有平台产品“魔改”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，这下齐活了。
从另方面讲，神龙汽车也确实需要多一些不同的思路去尝试，即便外界不一定看好，但与其抱着C3-XR坐以待毙，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下，带来一点确定的增量。
所以大家尽可以吐槽雪铁龙C3L是被网红PS时强行拉高的轿车，但也应该看清它是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步，不管走出去是踩坑还是跳海，起码证明雪铁龙还能活着。而且作为神龙汽车重点出口土耳其、以色列、智利等海外市场的产品，C3L如果奔赴印度等地说不定还能打造成东南亚爆款车型——你还记得被三厢雨燕支配的恐惧吗？
雪铁龙提振销量的希望，会是C3L么？
6月8日，东风雪铁龙全新C3L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价8.49万-10.59万元。与此同时，购车可享全额购置税补贴；赠送首年交强险；8年或20万公里动力总成质保；今年购车，明年还贷款。
据雪铁龙官方表示，全新C3L定位为“新‘升’代宽适座驾”，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。资料显示，全新C3L为紧凑型三厢轿车，轴距为2655mm；在A级产品之中，相比轩逸经典2700mm，朗逸2688mm的轴距参数，全新C3L明显更为紧凑。
另一方面，全新C3L具有1513mm的车型高度，147mm满载最小离地间隙；雪铁龙官方认为，全新C3L具有媲美SUV的通过性。在业内人士看来，这一属性使C3L带有明显的跨界风格。
但神龙汽车向中车网表示，C3L并非跨界，而是一款三厢车型。同时神龙也不希望C3L被消费者认为是跨界车型。公开资料显示，在紧凑级轿车市场，此前东风雪铁龙共投放3款车型，分别为C4L，世嘉和爱丽舍。C4L车型排放标准仍为国5。而关于另外2款车型，神龙表示“雪铁龙世嘉和爱丽舍车型面向消费者端已经停产”。
事实上，自2002年第1代爱丽舍继承富康衣钵，此后19年爱丽舍共推出6款全新车型，其中第5代爱丽舍子在2013年上市，此后2014年，东风雪铁龙全年销量达到历史最高的32万辆，爱丽舍销量为12.6万辆，销量占比近40%。其后，销量逐年下滑，在刚过去的2019年，东风雪铁龙累计销量为5万辆，其中爱丽舍销量2.06万辆。
尽管销量明显下滑，但在2019年，爱丽舍仍维持有40%的销量占比。公开资料显示，A级轿车市场在我国属于新车销量体量最大的细分市场。据乘联会数据，2019年我国A级轿车累计销售650.7万辆，占总市场份额的31.4%。而爱丽舍等车型停产之后，在紧凑型轿车市场，全新C3L将作为东风雪铁龙投放的唯一款A级三厢轿车。
另据乘联会最新数据，2020年5月我国乘用车累计销量160.9万辆，同比增长1.8%。在市场综合回暖的情况下，神龙汽车销量下降的趋势仍未得到有效控制。根据东风集团5月产销快报显示，神龙汽车5月销量6,250辆，同比下降28%。
在神龙汽车内部人士看来，全新C3L若能助东风雪铁龙提升销量，固然是好，但也没有说将C3L作为销量主担。同时，神龙汽车对中车网表示，从2021年开始就会有真正代表雪铁龙全新一代设计语言的轿车车型上市。
随着年轻人不断地涌入市场，可以发现国内外各大车企，它们在设计方面开始逐渐加大了重心，以至于新产出的车型，外观颜值都变得越来越帅，整体风格也变得越来越运动化，基本上是有着迎合当下消费者审美需求的表现。然而世事无绝对，今天笔者就来盘点几款不要帅就要怪，整体设计略显另类的家用车，说不定其中有一款车型就是你的菜。
第一款：?日产蓝鸟（9.59-13.39万）
级别：紧凑型SUV
另类指数：四颗星
谈及日产汽车，人们往往会想到日产轩逸，再不济也会想到日产天籁，毕竟这两款车型在市场中都还算走量，特别是日产轩逸，已经连续几个月蝉联了销量冠军。但其实在家用市场中，日产还有着一个逐渐被消费者遗忘的存在，它就是日产蓝鸟。
其实从三大件来看，日产蓝鸟就相当于是一个略带运动风格的换壳轩逸，本应有着不差的销量。但是由于其C柱略显突兀的设计，以及车身不规则的线条，让它整体颜值看起来太过另类，从而被年轻人所遗忘。
第二款：DS?5（2018款24.39-30.89万/已停产）
级别：中型车
另类指数：三星半
作为法系的豪华品牌，在DS的产品阵营中，近几年最让笔者印象深刻的，不是让诸多“法系粉“惋叹的DS7，而是在去年停产的DS5。因为排除品牌力、性价比等因素，仅从设计的角度来说，DS5绝对是有着诸多亮点。
诸如在外观方面，DS5的后视镜布局有点偏下，并且在前方设计了两个A柱，这样做的目的，可能是为了进一步的避免视野盲区，这也让它的整个外观风格看起来是颇为别致的。其次在内饰部分，DS5更是采用了“战斗机“座舱风格，非常的具有战斗感。而在顶部DS5则采用了三个小天窗的设计，非常的具有特色。
第三款：雪铁龙C3L（8.49-10.59万）
基本：紧凑型车
另类指数：五颗星
说实话法国人在艺术上确实颇有造诣，但是他们的审美设计，确实很难让所有人苟同。比如说都2020年了，雪铁龙在今年6月份都还推出了一款整体设计堪称不同时代产物的车型，它就是雪铁龙C3L。
说实话第一眼看见雪铁龙C3L笔者还以为回到了零几年，用如今流行的网络用语来讲，那么就是“爷青回“。雪铁龙C3L整体风格是比较突兀的，既有点像轿车，又有点像SUV，特别是尾部略显突兀的设计，让它看起来有点不伦不类。也难怪在9月份，雪铁龙C3L仅卖出了3台。
总结：今天介绍的这三款车型，以主流审美来看，整体设计确实有点突兀，但是其中DS5在笔者看来，其实是非常具有特色的一款车型。因为在各种细节方面，都能够看到其设计者的用心。那么你对这三款车型又有着怎样的看法呢？
在最新的4月汽车销量排行榜中，雪铁龙最畅销的车型是它的小型SUV--C3-XR，共卖出了1121辆，除此之外，神龙汽车均没有销量过千的车型，紧凑级轿车C4L仅卖出11辆，要知道这辆车当年可是与大众速腾对标的车型！
虽然销量不尽人意，但我们可以看到雪铁龙在产品线上的布局还是相对合理的，从轿车到SUV均有所覆盖，而神龙公司总经理罗思博在2019年9月定下的“元计划”中则表示：“要在未来的3年时间内推出14款全新车型，争取在2025年年销量达到40万台！”
理想很丰满现实很骨感，话说再满没有好的产品肯定是不行的，雪铁龙当然也知道，这不，它来了！
6月8日，东风雪铁龙C3L正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.49-10.59万元。
（雪铁龙C3-XR）
C3L是一款有较高离地间隙的三厢轿车，CROSS风格非常明显，仔细一看，这不就是小编的那台小型SUV--C3-XR加了个“屁股”吗？尺寸上长宽高分别为4505/1748/1513毫米，轴距为2655毫米，宽度与轴距均与C3-XR的相同更让我确定了它的身份。
内饰方面，C3L也和C3-XR高度一致，中控采用了9英寸的触摸中控显示屏，带有倒车影像和手机映射功能，档杆、手刹造型进行了重新设计，个人觉得造型较为普通，没有C3-XR上那种精致的感觉，材质也以硬塑料为主。
新车定位在爱丽舍之上C4L之下，动力部分，C3L将搭载满足国六排放的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，匹配6速手动和6速双离合变速箱，是的你没有看错，在C3-XR上匹配的6AT变速箱变为双离合变速箱，好在是湿式的，但肯定还是会对其销量有一定影响！
评中评说：
法系车在中国的市场日益萎缩，最新上市的C3L更是一款四不像车型，官方说C3L较高的底盘是为了应付一些烂路，有更好的通过性，但为什么我觉得就是为了和C3-XR方便共线生产呢？
而且在销量上，同为加高底盘的三厢车型--欧拉IQ在4月仅卖出了5辆，这是令长城想不到的，但作为消费者则知道其原因，就是这车太个（Chou）性（Lou）了！
作为小众中的小众，C3L还使用了三缸以及双离合变速箱，更是让人一言难尽，手握10万元预算的消费者，注重省油省心以及后期维修保养方便，要是有不错的颜值以及内饰设计则更好，那在我看完C3L的竞争对手--逸动、缤瑞、科鲁泽、名爵6等车之后，也不说前路艰辛、任重道远这些词了，“C3L你承受了不该承受的法系重担，只求留个全尸吧！”
雪铁龙将“时尚个性”进行到底，年度最佳“心血”之作C3L！最近几年，东风标致东风雪铁龙，在国内的市场销量份额，不是特别得好，往往出新车型的时候会引起一片不小的轰动！然后车型价格公布的时候，会让很多人望而止步，一直来说法系车在车的换代上，汽车定价上存在多很多的争议。
目前雪铁龙，C3L正式上市新车共推出四款车型，销售价格为84,900至105,900的价格新车长度宽度高度分别为4505/1748/1513mm在动力方面，新车搭载1.2T三缸，涡轮增压发动机发动机最大的功率为116Ps．扭矩为190N.S综合油耗4.8升每百千米，并满足国6B排放标准，传动方面，将搭配六速手动与湿式双离合变速箱！
车的内饰方面跟现款的雪铁龙C3-x?r基本相同，目前部分4S店，车内有现款车的外观跟内饰还有车的车身长度还有车的轮毂车的底盘来说雪铁龙，这辆车真是用心了嗯下面几张图片，本来去4S店保养车的时候实拍的，然后让大家看一看。
其实，感觉这款车挺好的，不仅该有的配置都有雪铁龙车的质量还是可以的俗话说得好开不烂的雪铁龙，这次雪铁龙C3L的设计真的是非常了不起的。三厢的轿车 家族式的前脸 小型城市SUV的底盘，目前手刹已经改为普通的手刹！目前不足没有1.6L自然吸气发动机车型。
小结
2019年，雪铁龙隶属的神龙汽车累计销量11.4万辆，同比下滑55%，而根据神龙公司总经理罗思博的表述，2020年将会成为品牌的“转型年”。
只是从今年雪铁龙品牌的首款车型C3L来看，这样的“转型”似乎面临着不小的挑战。
毕竟在颇具槽点的设计之下，或许很少会有人关注其在经济性和实用性上的优势。
时至今年4月，在中国市场上，法系车的市场份额已降至区区0.3%。
而前不久，东风雷诺乘用车业务退出中国的消息也再次让业内扼腕叹息：那个作为曾经最早一批进入国内的外资车企，那个在80年代末期知名度不弱于德国大众的法系品牌，究竟何时能迎来“翻身”时机。
法系车并未停止“自救”
近日，东风雪铁龙C3L官方照片正式披露，标志着这款新车即将上市。从定位上来看，新车略高于爱丽舍，低于C4世嘉，因此，从价格上预估在8万-12万元之间。
而相比于其他伴随着鲜花和掌声的新车，东风雪铁龙C3L几乎一亮相就饱受质疑。
首先是“清奇”的外观设计：新车的整体造型，尤其是前脸看上去是一台SUV的造型，再加上略高于轿车的底盘，但最后却配上了一个三厢轿车的尾巴；动力方面，东风雪铁龙C3L将搭载1.2T三缸发动机。光是这两点就让不少业内人士指出，C3L称得上是完美集合了所有难卖的元素。
不得不说，东风雪铁龙真的太缺产品了。
目前，雪铁龙旗下最为畅销的车型仅剩下了SUV天逸，然而这辆车目前在市场上的月销量也不过只有千辆出头，除此之外，雪铁龙旗下的轿车车型还没有推出国六版本，导致大多数只剩下了几百辆的销量，甚至不少进入了清库存阶段。
客观上来说，这并非东风雪铁龙的“过错”，2020年，PSA对于中国市场依然没有新品投放，最近的一款全球代号为E43的车型，2021年才会来到中国。
那么，这一年的“空窗期”怎么办？
首先，神龙汽车在2019年启动了复兴大计“元计划”，时间节点为2019年-2025年，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，实现40万辆的整体销量。
这一计划涉及方方面面，例如，去年10月，神龙首家双品牌协同店“华顺”在河南焦作开业，这标志着东风雪铁龙与东风标致两个品牌开始并网销售。据雪铁龙高层透露，并网销售计划也将是今年的工作重点，而这类双品牌协同点也会逐渐开拓至上海这样的一线城市。
除此之外，在去年成都车展上，东风雪铁龙推出以“家一样的关怀2.0”为主题的全新品牌承诺，对现有的服务标准进行全面升级。从“专业、诚信、安心”三维度实现差异化的服务体系优化与提升，对现有服务提出8项升级措施，包括：7天可退换车；保养超时免费（常规保养2小时内完成，逾期不用付费）等。可以说，雪铁龙已在现有的资源基础之上，对经销商伙伴和客户服务做出最务实的承诺。
但没有产品，就意味着没有能够击中市场的“子弹”。而当前东风雪铁龙的状况已经十分危急，这时候必须要有产品打出声量，因此，在没有全新车型投放市场的背景下，C3L的推出也在情理之中。
C3L没戏？倒也并不见得
值得一提的是，雪铁龙方面反复强调，这款新车面对的客户群体是有刚需、对品质有要求的“小城新升代”。
面对这一部分消费群体，最重要的卖点无疑就是“性价比”，而东风雪铁龙深谙此道。
回到C3L的跨界风格上来看，1513mm车身高度，满载最小离地间隙达147mm，我们拿一款热销的小型SUV做对比，就明白它的“通过性”有多出色了，本田XR-V的最小离地间隙130mm，比C3L小17mm。
这样一来C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格买到两种车型优势的消费者来说，也的确有一定的吸引力。
其次，新车的车身尺寸为长宽高4495×1748×1513mm，轴距为2655mm，相比同级，有着更为宽大的车内空间。至于最后的三缸部分，对应的优势就是这款轿车的综合油耗低至4.8L/100KM。
要知道，在10万内的合资轿车原本就非常有限，即便有也基本是轴距2.2米至2.5米的A0级小车，相比之下，C3L更大、同样省油、而合资车身份在“小城新升代”中未必没有市场。
除了C3L这款全新紧凑级轿车产品外，据透露，今年成都车展上东风雪铁龙还将带来一款天逸PHEV。毋庸讳言，2020年对于东风雪铁龙来说,是一个“产品小年”。
东风雪铁龙C3L即便可能称不上是一款“救命”的跑量车型，但对于现阶段的法系车来说，能“解渴”就已实属不易。而且，在这款车上，我们能够看到雪铁龙的务实与愈挫愈勇，如果C3L上市能揭开一个有竞争力的市场售价，说不定能够为法系车增加复兴的筹码。
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