2021f1积分榜是什么
- 2021f1积分榜是什么
- 巴顿：F1需要汉密尔顿有一个更具挑战性的队友
- F1 | 2020赛季车队车手大盘点，今年观赛不再脸盲
- 阿隆索：阿尔平车队已经落后迈凯轮车队太多
- 雷诺F1车队正式启动2020赛季 周冠宇任车队试车手
- 新生代赛车手里谁会最先拿到世界冠军
- 汉密尔顿在土耳其不进站能取得怎样的成绩最好第四名 最差退赛
- 王者归来！阿隆索回归雷诺F1车队
2021f1积分榜是：
第一名，马克斯·维斯塔潘，395.5分。
第二名，刘易斯·汉密尔顿，387.5分。
第三名，瓦尔特里·博塔斯，226分。
第四名，塞尔希奥·佩雷兹，190分。
第五名，小卡洛斯·塞恩斯，164.5分。
第六名，兰多·诺里斯，160分。
第七名，夏尔·勒克莱尔，159分。
第八名，丹尼尔·里卡多，115分。
第九名，皮埃尔·嘉斯利，110分。
第十名，费尔南多·阿隆索，81分。
第十一名，埃斯特班·奥康，74分。
第十二名，塞巴斯蒂安·维特尔，43分。
第十三名，兰斯·斯托尔，34分。
第十四名，角田裕毅，32分。
第十五名，乔治·拉塞尔，16分。
第十六名，基米·莱科宁，10分。
第十七名，尼古拉斯·拉提菲，7分。
第十八名，安东尼奥·吉奥维纳兹，3分；其他车手均无积分入账。
背景：
本届一级方程式锦标赛的赛事规则原本是自混动时代以来，第一次大规模修改；而且地面效应（文丘里效应）自被禁之后首次重新允许赛车使用，以减小下压力损失及跟车乱流影响。但2020赛季因2019冠状病毒病疫情的缘故，研发工作受到影响。
促使10支F1车队的领队与FIA主席让·托德、F1老板切斯·凯里、F1运动总监罗斯·布朗于2020年3月19日召开电话会议，并最终同意将2021款新规，推迟到2022年执行。
相较于上赛季受到疫情的严重影响，本赛季的赛历恢复了多场在欧洲以外的比赛，赛历也达到了22场比赛，成为一级方程式锦标有史以来赛最多的赛季。
2009年F1世界冠军巴顿认为，如果汉密尔顿在梅赛德斯车队有一名更有挑战性的队友，他才会停止赢得更多的冠军。汉密尔顿有望在本周末的土耳其大奖赛上获得创纪录的第七个F1车手冠军，他在2020赛季的13场比赛中取得了9场胜利，占据了主导地位。
汉密尔顿的队友瓦尔特里-博塔斯是唯一还能击败汉密尔顿夺冠的车手，但在本赛季中，他的首冠希望逐渐消失，只取得了两场胜利。
2009年F1世界冠军巴顿是仅有的两位以队友身份跨赛季击败汉密尔顿的车手之一。从2010年到2012年，两人在迈凯伦共同度过了三个赛季，2011年巴顿在积分榜上击败了汉密尔顿。
巴顿认为，由于历史横向对比非常困难，很难说汉密尔顿在F1伟大人物中的地位。
巴顿对《赛车运动网》表示：“比较记录是一个棘手的问题，我们都喜欢一个数字，喜欢击败一个数字，但这真的很难比较。只能说他已经做了他能做的最好的工作，车队也做得非常棒，他们在混合动力时代没有被击败过，汉密尔顿和他们一起赢得了所有的冠军。他也肯定从队友那里学到了东西，他肯定比我们做队友的时候是更全面的车手。但如果他有一个像维斯塔潘这样的队友，我们会看到一个不同的车手。”
“博塔斯在排位赛中成绩很接近，有时还会超过他，但比赛速度与汉密尔顿相比，还远远比不上他。他需要有人来挑战他和梅赛德斯。”
博塔斯在尼科-罗斯伯格突然退役后于2017年加入梅赛德斯车队，并与车队签约至明年年底。
乔治-拉塞尔和埃斯特班-奥康都是梅赛德斯年轻车手计划的成员，未来也一直与博塔斯的席位联系在一起。
但巴顿认为目前只有维斯塔潘、法拉利的查尔斯-勒克莱尔和雷诺的丹尼尔-里卡多有能力作为梅赛德斯的队友向汉密尔顿发起挑战。
巴顿说：“维斯塔潘、勒克莱尔和里卡多都是可以挑战汉密尔顿的人，我很想看到里卡多和汉密尔顿对决。我认为他在精神上会对汉密尔顿造成很大的伤害。里卡多的速度很快，他也会一笑置之，很放松，平易近人，他是一个合适的角色，我知道大多数车手会觉得这很难。”
近期，F1世界一级方程式2020赛季的赛历刚刚公布，第一站澳大利亚大奖赛的首场比赛将于3月13日开始。今年的F1共有10支车队、20位车手参与竞争。在今年揭幕站的比赛开始之前，我们来提前认识一下这些车手吧！
刘易斯·汉密尔顿(Lewis?Hamilton)
英国车手，效力于梅赛德斯车队。
瓦尔特利·博塔斯(Valtteri?Bottas)
德国车手，效力于梅赛德斯车队
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian?Vettel)
德国车手，效力于法拉利车队。
查尔斯·勒克莱尔(Charles?Leclerc)
摩纳哥车手，效力于法拉利车队。
马克斯·维斯塔潘(Max?Verstappen)
荷兰车手，效力于红牛车队。
亚历山大·阿尔本(Alexander?Albon)
泰国车手，效力于红牛车队。
小卡洛斯·塞恩斯(Carlos?Sainz?Jr)
西班牙车手，效力于迈凯伦车队。
兰多·诺里斯(Lando?Norris)
英国车手，效力于迈凯伦车队。
丹尼尔·里卡多(Daniel?Ricciardo)
澳大利亚车手，效力于雷诺车队。
埃斯特班·奥康(Esteban?Ocon)
法国车手，效力于雷诺车队。
皮埃尔·加斯利(Pierre?Gasly)
法国车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。
丹尼尔·科维亚特(Daniil?Kvyat)
俄罗斯车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。
塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio?Perez)
墨西哥车手，效力于赛点车队。
兰斯·斯托尔(Lance?Stroll)
加拿大车手，效力于赛点车队。
基米·莱科宁(Kimi?Raikkonen)
芬兰车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。
安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio?Giovinazzi)
意大利车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。
罗曼·格罗斯让(Romain?Grosjean)
法国车手，效力于哈斯车队。
凯文·马格努森(Kevin?Magnussen)
丹麦车手，效力于哈斯车队。
乔治·罗素(George?Russell)
英国车手，效力于威廉姆斯车队。
尼古拉斯·拉蒂费(Nicholas?Latifi)
加拿大车手，效力于威廉姆斯车队。
阿尔平车手费尔南多·阿隆索承认他的车队在2021年落后迈凯轮车队太多，但他也认为车队缩小了与F1领跑集团的差距。
迈凯轮在2021年继续呈上升趋势，并与复苏的法拉利争夺第三名，但阿尔平和阿斯顿马丁都停滞不前。
在埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）在匈牙利取得令人震惊的胜利后，阿尔平的排名从第七位跃升到第五位，超越了阿斯顿·马丁（Aston Martin）和小红牛（AlphaTauri）。
奥康的胜利是雷诺车队自2013年澳大利亚大奖赛以来的第一场胜利，当时还是以莲花雷诺车队的身份参赛，与去年相比，普遍缺乏速度和稳定性。
阿隆索解释说，阿尔平已经预计出法拉利在2020年糟糕表现之后会强劲复苏，但他承认他的车队离迈凯轮的距离比预期的要远。
“我认为今年年初的期望或我们的雄心壮志是在重复雷诺去年的表现，考虑到法拉利在2020年有一个非常差的赛季，我们希望能走在法拉利前面。但事实也是如此，我们在与迈凯轮的比赛中输得太多了一点。在去年的最后一场比赛之前，雷诺一直在与迈凯轮竞争，而今年我们无法做到这一点。”阿隆索说到。
阿尔平目前的希望是022年的新规，在阿尔平自2019年以来首次推出全新动力单元之际向前迈出一大步，这是一个机会缩小与领先者梅赛德斯和红牛的差距。
阿隆索补充道：“从某种程度上分析所有数据，我们缩小了与梅赛德斯和一些对手的差距。”。
2月12日，在雷诺集团位于巴黎香榭丽舍大街的的雷诺品牌旗舰店中，雷诺F1车队正式拉开了2020赛季的帷幕。
正式车手丹尼尔·里卡多和埃斯特班·奥康首次穿着2020年雷诺车队制服亮相。他们与新上任的底盘技术总监帕特·弗莱，以及媒体和合作伙伴共同出席了此次发布会。
?丹尼尔·里卡多和埃斯特班·奥康
2020赛季的战车——雷诺?R.S.20赛车则身披季前测试涂装，在情绪激昂的观众面前进行展示；在下周巴塞罗那进行的冬季测试中，雷诺?R.S.20及其动力单元E-Tech?20将充分展示实力。
?雷诺?R.S.20赛车
继一月的一系列新闻发布会后，2020年度雷诺运动学院的其他赛车手也参加了此次活动，他们已准备好迎接激动人心的一年，投身国际汽联F2、F3以及雷诺方程式欧洲杯之中。
雷诺运动赛车部总裁杰罗姆·斯托尔（Jér?me?Stoll）认为，2020年将是雷诺在该项运动中的关键之年，他表示：“雷诺在F1赛车领域拥有引以为傲的悠久历史。我们已连续六年参加了这项运动，在新的十年里，雷诺将续写辉煌。就许多方面而言，2020年都至关重要。我们的目标是找回回归F1后前三年的良好势头，同时为下赛季积极准备，这对所有车队而言都将是全新的周期。在最初的架构搭建阶段完成后，我们比以往任何时候都更加坚定地做足准备，我们将积极进取，并充分利用年将在2021年实现的技术变革。得益于恩斯通（Enstone）和维里（Viry）两大研发中心的支持，我对车队再次冲击积分榜第四名充满信心，确信雷诺车队和雷诺品牌都能成功地迎接即将到来的新十年。“
?发布会现场
在F1项目上，雷诺车队即将到达稳固期的最高点。不论是人员还是先进技术，雷诺在位于英国恩斯通的底盘基地及法国维里-沙蒂永（Viry-Ch?tillon）的发动机总部都进行了大量的投资，以实现雷诺再次获得F1世界锦标赛冠军的计划。
雷诺车队负责人西瑞尔·阿比特布尔高调宣布了车队在本赛季的勃勃雄心。“我们要夺回车队积分榜第四的位置，这仍是这个赛季的目标，竞争将比以往更为激烈。
“对于即将到来的新赛季，我们必须注意达成在冬歇期确定的三个优先事项，包括以从一开始就确保可靠性、在赛季初期就保证高水平的进步，以及保持良好的转换率。此外，我们也需要重拾信心，加强团队精神，让每个人都发挥出最好的水平，在这个前所未有的漫长且富有挑战性的赛季中，最大限度地增加每个周末赛事获胜的机会。
“2020年也是关键的一年，它标志着一个周期的结束和另一新周期的开始。今年我们必须为2021年规则大改制定最佳资源分配方案。我们在2019年下半年进行的人员组织调整就是以此为主要目标进行的。”
丹尼尔·里卡多身穿黑黄相间颜色的雷诺车队制服亮相，他将进入他的第二个F1赛季，并表示今年的目标是在F1赛道上取得成功。“在一整个赛季之后，我很期待更深入地融入团队。因此从这个意义上讲，一切将会变得更容易。我对自己及整个全队都加深了了解。对我来说，最重要的一点是不仅要汇集F1赛车场上最聪明的人，更需要团队中的每个人都充分发挥自己的潜能。和我最亲近的伙伴们在一起，想办法找到每个人最好的工作方式，努力帮助他们成为最好的自己，然后找出我在比赛中实现最佳发挥的窍门。迄今为止，我很享受这段经历，也已和雷诺一起收获了成果。”
?丹尼尔·里卡多
继青少年时期接触F1大赛后，埃斯特班·奥康迫不及待地想回归赛场、回归车队。“这非常令人兴奋，我迫不及待地想在巴塞罗那测试新车。我们有很多时间进行准备，我觉得我已经准备好迎接挑战了。在等待了一年之后，我真的很期待再次比赛——回到我魂牵梦萦的赛场。今年的赛车有很多新的项目，车手们一直在努力寻找发挥额外性能的可能性。在F1中细节至关重要，我在雷诺R.S.20赛车上看到了诸多细节设计。看到设计固然很令人兴奋，接下来就是要坐在方向盘后去体验驾驶它的感觉。”
?埃斯特班·奥康
周冠宇今年将担任一个新角色，他被提拔为了试车手。作为2019年F2最佳新秀，他将在2020年的研发中承担更多的责任。“我一直期待能成为车队的试车手，”周冠宇表示，“相比2019年成为研发车手，今年我有机会更进一步。这意味着我需要比之前更加努力地工作，尽可能多地去获取驾驶F1赛车的信息，同时帮助车队改进从而在未来变得更好。“
?周冠宇
2020年将是一个激动人心的赛季，不仅车手们展现出了积极的正能量，恩斯通和维里两大研发中心间的联系也在变得愈发紧密。
我希望是埃斯特班·奥康。只要他能尽早离开印度力量，去到一支有实力竞争世界冠军的车队，我觉得就有很大的希望。
如果在F1土耳其大奖赛上汉密尔顿没有选择进站换胎，英国人能够带回怎样的名次呢？
当然，赛后再讨论这一问题没有太大意义，但借助数据计算还是可以找到一个比较接近的答案。
梅赛德斯车队在比赛中就是进行了这样的计算，如果汉密尔顿一直使用同一套轮胎，得出的结论是：在最糟糕的情况下会掉到积分区的下位区。当然，这是汉密尔顿赛车和轮胎不出问题的情况，如果发生爆胎的情况，汉密尔顿1分都拿不到。
在整场比赛中唯一没有进站的车手是奥康，在最后5圈里，他的圈速快速下降，5圈整整慢了斯托尔18秒，最终奥康幸运地保住了第10的位置。
梅赛德斯车队的技术总监肖夫林表示，如果汉密尔顿不进站，可能拿到第4名，前提是他的轮胎没有进一步的衰退，当然这种情况过于理想化了。
“如果轮胎直到比赛结束都保持稳定的状态，我们认为，刘易斯会被塞尔吉奥超过，但会领先于最终排名第四的查尔斯。”
“当时的情况相当明了，轮胎已经不行了。”
“我们在赛后进行的计算，考虑到埃斯特班轮胎衰减的情况。如果我们把他的轮胎衰退情况放在刘易斯身上，可以说，他会丢掉更多的位置，差不多会掉到积分区的末尾。”
根据车队的计算，比赛结束阶段汉密尔顿会和赛恩斯争夺7、8名。当然车队也表示，这单纯就是赛后的计算，无法模拟实时的情况。
赛后梅赛德斯表示，让汉密尔顿进站就是为了确保他能够至少以第5名完赛。如果继续留在赛道上，车队担心汉密尔顿会被加斯利超越。
肖夫林说：“我们是为了止损，我们很清楚，即使在最好的情况下也会丢掉领奖台的位置。这有些像抽奖 游戏 ，但我们知道，在这一刻赛车并不在最佳状况。无论如何，进站都是最佳和最安全的方案。”
“车手处于最佳位置，他们知道轮胎状况如何。他们拥有多年的经验和感受，知道轮胎能撑多久。”
“所以我们听了许多刘易斯的建议。但在这样的比赛里，正确的决定变得更加困难。我们决定的目的是重新夺回位置，这样可以对胜利或者领奖台进行努力。”
肖夫林表示，在最后的比赛里存在一定的风险，是计算出的风险。如果像其他车队那样选择更早进站，结果可能会更好。
#F1#
雷诺DP?WORLD?F1车队7月8日宣布，两届F1年度总冠军费尔南多·阿隆索（Fernando?Alonso）将回归雷诺，参加2021年的F1赛事。车队和费尔南多之间有着深厚的历史渊源和情谊，双方这一决定是面向未来的一个大胆尝试，是极具意义的一步。
在F1赛场，阿隆索被喻为“头哥”，他曾314次参加F1大奖赛、获得32个分站冠军、97次登上领奖台，其中包括2005年10月16日在上海分站的冠军。
2005年，当时在雷诺F1车队效力的24岁的阿隆索首度封王，终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻的世界冠军车手。2006年，阿隆索携手雷诺成功卫冕总冠军。
2021年赛季雷诺DP?World?F1车队的阵容将由阿隆索和法国年轻车手埃斯特班·奥康（Esteban?Ocon）组成。雷诺希望围绕这两名互补的赛车手组建车队，将丰富经验和年轻活力结合，把每个人的价值和才能凝聚在一起，实现车队目标。阿隆索的拼搏精神将让整个团队受益，帮助每个人实现自己的目标。
雷诺F1车队领队西瑞尔·阿比特波尔（Cyril?Abiteboul）对此表示:“签约费尔南多·阿隆索是雷诺车队继续投身于F1赛事，并重返巅峰计划的一部分。他的存在对团队来说不仅是竞技层面上一个宝贵的财富，对品牌来说也是如此。阿隆索、车队和车迷之间的紧密联系使他成为我们的不二之选。这既是一个彼此之间大胆的选择也是一个放眼未来的计划。他的经验和决心将能够使双方展现出最好的状态，从而带领雷诺车队更为卓越。他还将与我们一起克服困难和障碍，带来竞技和胜利的精神和文化。”
费尔南多·阿隆索也表示：“雷诺就像是我的家一样，给了我在F1生涯中最美好的记忆，并让我两次获得世界冠军，但我现在要着眼未来。雷诺车队是我骄傲的源泉，我怀着巨大的感激，回到了雷诺车队。我的F1生涯开始于雷诺。我和车队的目标和抱负一致。通过去年冬季所取得的进步，雷诺车队的2022赛季目标非常有望实现。为此，我将与工程师、机械师和队友们分享我所有的比赛经验。这个团队十分渴望，并且有能力重返最高领奖台，我也是如此。”
相关tag:埃斯特班奥康
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com