1996年奔驰s600虎头奔（S600以160元起拍 车主系迈克尔·乔丹 车况精品）
- S600以160元起拍 车主系迈克尔·乔丹 车况精品
- 1996款奔驰S600轿跑 配置让多少车汗颜 如今起拍价仅23美元
- 90年代国内最贵的奔驰，曾经的王者车型，比虎头奔贵几十万
- 奔驰车，虎头奔什么样，怎么区分是不是，现在的奔驰车S600是虎头奔吗
- 94年奔驰S600车身含铝
- (原装)1996年奔驰600(虎头奔)手续齐全能卖多少钱好卖吗
#S600以160元起拍?车主系迈克尔·乔丹?车况精品#?迈克尔·乔丹，是公认的史上最伟大的篮球运动员。而近日，在8月13-23日，乔丹的私人座驾——奔驰S600正在eBay网上出售，起拍价仅23美元（约160元人民币）。该车是1996款代号为C140的奔驰S600双门轿跑车，由奔驰御用改装品牌劳伦士（Lorinser）操刀改装，采用深蓝色车漆+灰色内饰。外观上，与W140的虎头奔S级相比，该车虽然同样拥有庞大的身躯，但由于采用双门的设计整体多了几分动感，进气格栅上的三叉星LOGO与上一代S级轿跑车一脉相承。配置方面，该车配有自动空调、巡航控制系统、双安全气囊、座椅电动调节、方向盘电动调节等一系列在当时非常领先的配置。值得一提的是，当打开车载电话时，乔丹的名字还会显示在屏幕上。动力方面该车搭载的是6.0升V12发动机，采用每缸4气门技术，最大功率408马力，匹配的是奔驰著名的5速自动变速箱。目前，该车虽然行驶里程已超过15.7万英里（约25.3万公里），但无论是外观、内饰，还是发动机舱，整体的车况相当良好，对于二手车行业来说就是“精品车况”，可以看出车主非常爱惜车辆。此外，同款奔驰S600轿跑车目前在二手车市场的成交价约为3500美元（约2.4万元人民币），不过在明星效应的光环下，相信乔丹私人座驾将会以更高的理想价格成交。
今年受疫情影响各行各业都受到很大的影响，各行各业的巨星甚至都在出售自己的爱车，昨天说过了史泰龙出售自己的加长定制凯雷德，日前，又一位巨星在出售自己的爱车。据外媒报道，迈克尔·乔丹的私人座驾——奔驰S600正在eBay网上出售，起拍价仅23美元（约160元人民币）。拍卖车型是1996款奔驰S600轿跑车型，预计已有24年车龄。目前该车的行驶里程15.7万英里（约合25.3万公里）。
拍卖车型是1996款奔驰S600轿跑车（C140），由奔驰御用改装品牌劳伦士（Lorinser）操刀改装，这款车型采用深蓝色车漆+灰色内饰的搭配，外观与?“虎头奔”S级轿车（W140）相似，但这款奔驰S600轿跑采用了双门四座的设计，并且采用了无框车门，车标并没有采用奔驰的立标设计，而是采用了大标的设计，进气格栅上的三叉星LOGO彰显着它的身份。
内饰方面，采用了全车真皮包裹，这辆车的亮点在于它的配置，1996年的奔驰S级已经配上了电动天窗，电动座椅调节与记忆，自动空调，电动方向盘调节，安全配置配有双安全气囊，ESP、倒车雷达等，作为当年的顶配车型还配有车载电话，并且，该车的车载中控电话，启动时还能显示迈克尔·乔丹的英文名字。
动力方面，搭载6.0升V12发动机，最大功率408马力，峰值扭矩580N·m，匹配5速自动变速箱。
奔驰600四门轿车比较常见，600两门轿跑车就不多见了，特别是早年的老款车型，这种收藏级车型基本绝迹了。奔驰CL600是90年代最贵的奔驰，比当年的四门轿车还贵。第一代奔驰CL产于1992年，直到2000年才停产，这款车和奔驰S600有所不同，S600是四门轿车，奔驰CL600是双门轿跑车，底盘代号C140，曾经的王者车型，在国内的保有量甚是少见，随着时间的推移，这款车几乎绝迹了。
上世纪90年代，能买得起奔驰600的人并不多，就算能买起，多数人宁愿买奔驰600四门轿车，也不会买奔驰600双门轿跑车，相对来说，双门轿跑车并不实用，所以这款车在国内的保有量极少。当年的奔驰CL车型基本都是外商自带车型，由于广东省开放比较早，所以这种收藏级车型偶尔还能看到。
奔驰CL600车身尺寸：长5065mm，宽1895mm，高1427mm，轴距2944mm，虽说是轿跑车，但是车身长度依旧达到了5米。6.0升V12发动机，最大马力394，配合5速自动变速器，百公里加速6.6秒，最高车速250公里每小时，虽是轿跑车，但是空车重量却高达2205公斤，比当年的奔驰S600还重，足见其用料的扎实和机构的复杂。
关于这款车的名字有必要说一下，90年代初期，奔驰的命名方式和现在不同，以前是数字在前，字母在后，以奔驰CL600为例，其实早年奔驰CL600并不叫这个名字，而是叫奔驰600SEC，1994年曾叫奔驰S600Coupe，1996年正式命名为CL600。如果看到车尾贴CL600则代表1996年之后的车型。
CL600当年在国外的起售价是15万美元，什么概念呢？当年奔驰S600卖12.8万美元，奔驰CL600比自家旗舰还贵几万美金，进口到国内，CL600比S600贵几十万，所以当时的奔驰CL600是国内最贵奔驰，随着时间的推移，这批车基本都退役了，有的已经回炉，个别被收藏起来了。
楼主您好！通常俗称的“虎头奔”是指第7代的S-CLASS(1991-1998)，底盘编号W140，有300SE/SEL,?400/500/600SEL,?500/600SEC,?300SD等型号，因为这一代的S-CLASS车头宽大气派，虎头虎脑的，就有人管叫“虎头奔”
现在的是第9代S-CLASS（2005-至今）底盘编号W221，现在的S-CLASS一般都管叫“大奔”
94年奔驰S600车身不是铝的。
虎头奔S600是上个世纪九十年代的奔驰车型，这个阶段的本身车身主体结构应该还是镀锌钢板。
奔驰S600的车身尺寸长宽高分别是5230毫米、1871毫米、1485毫米。奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，装备的新型V12发动机排量为5.5升，而且S600只供应长轴距型，这款新型V12发动机除了保留传统的60度气缸夹角外，与其前身无任何相同之处。奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧，同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。
奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号(S65 AMG不属于S级，配有AMG的都属于AMG级），它装备的新型V12发动机排量为5.5升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。
奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术在世界上居领先地位。
S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。
S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。
该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。
这车都没有一个新捷达值钱
这车价格也就7-10万元左右，再有这车也不怎么好卖，没有需要他的，专门接亲这车保养起来也贵啊，换一次机油少则700元。而且车到年头了，换一个件也贵
这车也不好卖太费油
而且还是V12，百公里油耗20来个
如果车况好一点的话，卖个大价也就10万。车况差的话7万元
所以不好卖