6月销量或大幅下滑 北京皮卡市场下半年堪忧！
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第一商用车网?张显
北京皮卡现在还抢手吗？
6月初，在北京多个区相继发布轻型货车限行新政后，北京皮卡市场走势成为行业关注热点。为了一探新政后北京皮卡市场的真实销售状态，近日，第一商用车网小编在系列报道中，对北京郑州日产皮卡经销商的经营状况也进行了一番调查。
销量下滑?二级经销商主售国五
小编先是来到一家距离较近的郑州日产皮卡专卖店，店内一位销售人员热情接待了小编。经过问询得知，原来这家店同时销售三个皮卡品牌，郑州日产只是其一。
店内销售人员说，现在店内在售的郑州日产皮卡仅有一款纳瓦拉四驱自动挡皮卡，国五裸车售价16.98万元，热门颜色需要加钱。小编奇怪，北京不是已经实施国六排放，怎么还卖国五车型？这位销售人员解释，因为这款车年前就已开（发）票，京户现在购买可直接上牌。小编是在限行政策出台的第二天就来到4S店，似乎销售人员并不清楚已经出台了最新限行政策。在得知小编住在五环到六环之间，这位销售人员一直向小编打包票，购买皮卡后可以上五环主路。
当问及是否有国六车型，这位销售人员有些犹豫，先是以国六车比国五贵，国五比国六好开等理由试图劝小编选择国五车型；后来，销售人员才说出实情：原来厂家现在实施差异化销售，在大的4S店销售国六皮卡车型，而在他们这类二级经销商网点主推已开票的国五车型，以消化库存。“现在店内订购国五皮卡一个月内能拿到车；而纳瓦拉四驱自动挡皮卡的国六车型，不仅售价比高达18.98万元，订车之后还要等好几个月才能拿车。”
而谈起最近的皮卡销量，这位销售人员说：“去年一个月，店内就能销售十几辆皮卡，而今年从4月12日复工到现在，也才销售了十几辆皮卡，销量很少。现在又限行，今年情况太不好说了。”
总体来说，这家皮卡二级经销商服务态度热情，但最大的不足就是没有现车，并且只卖国五车型。
北京出台最新限行政策?皮卡经销商遭受巨大打击
意识到这家郑州日产皮卡专卖店规模不大，可能无法体现郑州日产在北京的真实销售情况，小编又来到六环外一家专营郑州日产4S店。
进了4S店，展厅静悄悄。小编进店找到销售人员，表明购车意图。意外的是，销售人员得知小编住在五环内，斩钉截铁地告诉小编：“6月2日晚上，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀、朝阳，都发布关于轻型货车的最新限行措施，加上之前已经限制的大兴、通州两区，这九个区都限制了皮卡。您一定要想好再买，确定买了以后能不能开。因为我们不光卖车，还得为客户考虑。”（很温馨、专业和人性化的提示）
当小编表达了还是很想看车的意愿后，销售人员详细介绍了店内的两款国六皮卡——郑州日产锐骐6和纳瓦拉。“从去年开始，店内就开始销售国六皮卡了。现在店内皮卡全部是国六车型，也都是现车，购车可以立即提车，北京人拿着身份证就可以过户。”
据他介绍，郑州日产锐骐6分低配版和高配版，低配版与高配版售价相差6000元，差别主要在于日间行车灯与电子显示屏的配置。目前，店内展出的这款车是手动挡高配版，搭载四川绵阳产的丰田技术发动机，售价9.88万元，最高可优惠6000元，办齐手续大概10.7万元。贷款则交付30%首付，月供2000多元。
而另一款纳瓦拉自动挡皮卡，显然比二级经销商优惠力度大许多。这家4S店，纳瓦拉两驱自动挡皮卡售价14万多，四驱自动挡皮卡最低售价17.2万元，办齐手续大概18万多，热门颜色不加价。目前，店内展出的是纳瓦拉四驱皮卡，搭载尼桑发动机，保修三年十万公里，4S店也拥有售后服务站。
但提起销量，销售人员也不免有些郁闷。“北京去年皮卡都卖疯了，我们店的销量也特别好。虽然今年遇到了疫情，但每天看车、买车、提车的人也很多。但自从限行新规出台后，今天一天加上您才只有两个顾客。”
总体看来，相比二级经销商，显然这家4S店的购车条件和优惠价格更让人心动，销售人员的讲解也十分专业。虽然被刚出台的新规定打了个措手不及，得知小编居住地不太适合购买皮卡后，销售人员还是为小编详细介绍了每款车型的配置和价格。
6月销量大幅下跌?下半年北京市场不被看好
从小编走访的这两家郑州日产经销商，以及近期第一商用车网对北京皮卡市场的调查来看，在经历了去年的“皮卡热”之后，自今年开始，北京的皮卡市场就一直在降温。
去年我国皮卡销量达37.5万辆，其中北京销量为3.3万辆，位居全国第一。进入2020年，受疫情停工影响，全国皮卡销售数据也并不“好看”，今年1-5月销量同比下滑21%。
但值得注意的是，随着疫情形势好转，各地工程项目陆续开展，从4月份起，全国皮卡市场大幅回暖。据乘联会数据显示，５月份皮卡市场完成销售4.5万辆，同比增长35%。而从各省市销售数据也可看出，除了北京、上海、广州三个一线城市处于负增长，其余省市均处于正增长。其中，北京5月皮卡销量仅为1540辆，跌幅达到了46.6%。
从上述数据可看出，其余各省市皮卡销量增长，主要原因是工程项目开展和疫情期间的消费需求顺延至4、5月份。作为刚需车辆，再加上多地积极响应皮卡解禁，全国皮卡市场的回暖也在情理之中。而5月，北京新的限行政策还未公布，也就是住在五环外的北京居民还可以正常购车上牌，那为何跌幅如此之大呢？
北京作为“摇号难于上青天”的城市，皮卡可上蓝牌，无疑促进了市场的异常火爆，尤其是在去年进京证次数受限政策公布后。相比于其他省市的皮卡主要作为生产资料车，大比例的北京市民显然把其当成自用车辆。据业内人士分析，目前北京皮卡市场已相对饱和，受新的限行政策影响，6月北京皮卡市场仍会大幅下跌。而下半年的情况更不容乐观，因为北京皮卡市场可能会受新政影响，出现一部分二手车，导致市民对新车需求进一步降低，销量仍会下跌。
政策的推出往往令人猝不及防。后疫情时期，北京皮卡市场是否还能出现转机呢？第一商用车网将持续关注报道。
责任：李秀芝
优点1、外观，虽然说每个人的审美观念不同，但我相信锐琪6这款车的外观设计是能够符合绝大多数人审美的，整车的外观看起来很霸气，和同品牌的 纳瓦拉 看起来也很像 2、离地间隙，这款车的离地间隙挺大的，走烂路的时候完全不用担心会刮底
3、实用性，皮卡车一般实用性都不会差，这款锐琪6整体的实用性表现也是比较能令我满意的，货箱的空间够用，而且后悬架因为是采用了钢板弹簧，所以拉较重的货物时也不用有什么顾虑
4、动力系统，这款车搭载的2.3T柴油发动机，动力表现还是挺不错的，不论是前段还是后段的加速都足够用，并且发动机还挺省油的，正常开下来百公里油耗就在7-8L之间；另外这款车匹配的变速箱是采埃孚的8挡自动变速箱，换挡的逻辑正常，且换挡的平顺性也做得不错
缺点1、空间，由于要照顾到货箱的尺寸，所以后排的乘坐空间比较小，另外车内的储物空间也很少，前排只有两个杯架和一个放手机的地方，储物空间与同价位的轿车或SUV是没法比的
2、内饰，这款车的内饰用料多以硬塑料为主，且设计也比较老气，所以内饰我个人不太满意
3、车头太高，这款车可能是由于造型因素的原因，虽然看起来外观是挺霸气的，但车头太高，开车时如果遇到走小路就挺没信心的
总结：锐琪6这款车的优缺点还是比较明显的，但总体来说这款车的优点是要比缺点更多的，且该车的性价比也比较高，不到15万就可以买到它的四驱高配车型了，所以我觉得如果想买一款性价比高的皮卡来跑跑工地那么锐琪6这款车还是值得买的，但如果买皮卡来就为了家用的话选择同级的长城炮等车型要更好一些
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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