10年三菱蓝瑟车怎么样（三菱的蓝瑟怎么样这几天我就想买，请大家给我建议！）

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• 三菱的蓝瑟怎么样这几天我就想买，请大家给我建议！
• 三菱蓝瑟车怎么样
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我买的就是这车，说实话，在这个价位的车中，我感觉外形算是我最喜欢的了，而且这车的改装空间很大，其实不改也很好看，我买的是自豪版，加了个运动版的尾翼，还有底盘灯，很好看的。车内空间一般，音箱一般，不过坐位感觉还不错，油耗就不好说了，一是因为我开的是自动档，二是老在城里开，二环三环的情况我想不说大家也都知道，天热再开个空调，油耗一直在10个左右，不过走高速还是很爽的，以去北戴河为例，去加回（加上在北戴河市内跑），油耗才6个多。看自己喜欢吧，我买的是铁灰，不过一直喜欢红色，因为当年买时说红色要等2个半月，铁灰有现车，就直接买的铁灰。如果想买手动档的话，建议买运动版。而且十代大包围快出了，很拉风的。不信你BaiDu图片查下“蓝瑟十代大包围”

三菱 蓝瑟-1.6L这车是出了名的低油耗,.其中最大的亮点在底盘悬挂,整车的操控表现得很不错,毕竟沿袭了EVO-4的底盘设计,配备有性能不俗的悬挂系统,前后配有平衡杆的独立悬挂,减震弹簧合一的5连杆后悬挂,这种设计本身是倾向操控性的,但为了舒适性,出厂时把悬挂调得很软,不过整车的操控性在同级车中是很出色的,动力方面就表现得比较垃圾一些,催向平稳的动力输出,显得加力不足,加速慢了些,(也许出于省油的原因)内饰不错,做工也比翼神细致些,配备的皮座椅,软硬适中,感觉舒适,款式也挺好看的,空间方面还算可以,身高175以下的空间充足,.身高180以上的可能会觉得空间局促...(本人173,感觉蓝瑟1.6的空间充足,而且座位比较舒服,比我自己的翼神舒服多啦,哈哈~~)保养方面比较便宜,因为这车配备的三菱发动机是技术比较成熟,很多地方都能维修,费用较低,保养方便安全方面,碰撞测试只有三颗星,.硬件安全,是前后防撞梁+车门双钢管,.这种设计不算最好也不算差,算是不失不过的正常设计,-----------------------------------------------------------三菱 蓝瑟-翼神分别有1.8和2.0车型,都配有性能不俗的4B1X系列发动机,在动力上留有很大的提升空间,刷ECU能提升十几匹马力,..在加大进气和排气中段+排气尾鼓,,能提升二三十匹马力.但油耗也会跟着提升,..相对来说,还不算很耗油,.底盘车架都采用EVO X的设计,虽然钢性不及,但对比同级车的设计仍有很大优势,还配备了性能比较出色的悬挂系统,,但同样为了舒适性把悬挂调得比较软,.不过整车的操控性在同级车中是很出色的,.装配的前后独立悬挂都带有稳定杆和副车架,后悬挂是5连杆,并采用减震弹簧合一的设计,方向盘是机械液压助力,转向定位会更精确,高速也更稳定,整车的操控感受,显得干净利落,加速流畅有力,.(原配轮胎的捉地力比较垃圾,最好换轮胎)翼神的主件很好,但配件都比较低廉又比较垃圾,.不过,.考虑到这价位的成本问题,可以理解吧,而且配件可以更换,而主件换了就等于换一辆车啦,这就是我最后还会选翼神的原因,在安全方面的碰撞测试,中国和欧洲的测试标准,都获得5颗星,在日本的测试标准,获得6颗星,另外,.东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有让你不满意的地方,(个人觉得还可以啦) -----------------------------------------------------------关于安全性:我认为有好的底盘架构和好的悬挂系统,车皮是塑料也无所谓,因为只要撞不扁,就要忙逃生啦,再者,好的操控性能,可以主动地避免更多的意外事故,!!!所以~底盘.悬挂.操控性,这几样是行车安全很重要的因素,.所谓的“装甲车“都是次之的被动性防御..(以上仅为个人见解, 因人而异, 在此不作定论, 仅供参考, 谢谢)

蓝瑟性能与品质勿庸置疑，它不但拥有三菱动力所带来的卓越操控及驾乘乐趣，又具备了国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间。蓝瑟在强调性能的同时，又加入了“科技”、“活力”和“动感”三大基因，是一辆极具创新积极、运动活力特质的轿车。动力和操控是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统，0.3的风阻系数，配合大型空气动力学车侧裙摆，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现实现赛车级别的操控乐趣。蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-II智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程，由电脑取代POWER/ECONOMY及OD档切换模式，可以更加精准的判断各种行车模式，减少油门的踩踏行程及次数，使得车辆拥有更好的燃油经济性。同时，为了更加适应中国市场，蓝瑟的底盘、发动机和变速箱还针对中国路况进行了技术革新，使得整车的安全性、舒适性和操控性都有了极大提升。蓝瑟采用吸撞式高密度车体结构，利用CAE设计有效分解撞击力，当车体遭遇重大撞击时易能避免伤及乘客；同时提升整车结构梁刚性，确保撞击时的结构完整，以提供完善的防护。该车总的测评还不错，不过某汽车杂志上对它的测评中短距离刹车的效果不是十分理想，刹车偏软，反映稍慢，这是蓝瑟的软肋，其他地方还是比较令人满意的。