690万超跑被撞成报废车，全车碳纤维也挽救不了，又少了一台V8车
- 690万超跑被撞成报废车，全车碳纤维也挽救不了，又少了一台V8车
- 迈凯伦全新旗舰Speedtail，塞纳P1加起来都没它贵
- 迈凯伦塞纳GTR全球限量75台 动力强悍
不管是法拉利还是保时捷、不管是兰博基尼还是阿斯顿·马丁，只要是用自己的钱所购买的这些跑车，那都是宝贝，平时舍不得剐蹭一下，并且保养得很好。所以，这些上百万的跑车如此，更别说好不容易攒了点钱，买辆十来万的车，同样会被车主当宝贝一样对待。但是，最近有一台690万超跑被撞成报废车，全车碳纤维也挽救不了，又少了一台V8车。
在英国，一台迈凯伦塞纳和别的车相撞，结果，一台白色轿车被迈凯伦塞纳撞翻，并且已经面目全非了，地上散落大片的零部件。与此同时，迈凯伦塞纳也好不到哪里去，左前轮车头被撞破损，轮毂变形，轮胎爆破，受损程度对于这样一台车而言，那可以说非常的巨大。现场救援队正在清理现场，并且正准备把迈凯伦塞纳拖走。
很多人不知道，迈凯伦塞纳意味着什么，可以这么说，塞纳是迈凯伦品牌赛道的王者担当。迈凯伦塞纳称其为超级跑车一点也不过分，不仅外观极具侵略性，性能也是强到爆炸。该车售价100万美元，折合人民币690.5万，确实非常的昂贵。
迈凯伦塞纳得名于传奇车手埃尔顿·塞纳，定位是一款可用于公路行驶的终极赛道跑车。埃尔顿·塞纳（1960年3月21日—1994年5月1日）出生于巴西圣保罗，赛车手。13岁开始参加卡丁车赛，1984年加入一级方程式杜尔曼车队，开始F1生涯。1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生，被誉为F1史上最伟大的车手之一。迈凯伦以塞纳命名，一是为了纪念这位传奇的赛车手，也是为了向世人表明这台车绝对的性能。
迈凯伦塞纳搭载M840TR的V8双涡轮增压发动机，可输出800马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩。这也是迄今为止迈凯伦旗下动力最强劲的公路车型的内燃发动机。0-100公里/小时加速时间为 2.8 秒，0-200公里/小时加速时间仅为 6.8 秒，1/4英里加速也仅需 9.9 秒，最高时速340 公里/小时 。
可惜了，全球限量500台的神车，貌似这已经是第二起塞纳撞车事故，真的是撞一台少一台的塞纳V8神车。即使全车大面积碳纤维，也挽救不了车头被撞成废铁的事实，这笔维修费恐怕也会高到令人咋舌。
近日海外媒体曝光了迈凯伦发布的一款全新车型Speedtail的实拍图，新车定位hyper-GT车型，与P1、senna两位同为迈凯伦Ultimate?Series终极系列车型。作为迈凯伦的旗舰门面，Speedtail究竟与其他两位老大哥有什么不同呢？
Speedtail售价175万英镑，换算人民币大概1560万，比P1的86.6万英镑和Senna的75万英镑加起来的总和都要贵。同时为了致敬迈凯伦F1，Speedtail限量发售106台，且已经全部售罄。
Speedtail车如其名，主打的就是性能速度。从图中不难发现，全新Speedtail前轮拥有特殊设计的轮圈罩，或许大家会以为它只是一个装饰作用。其实不然，它的存在对速度提升有着很大的帮助，不仅能够减小行驶时的风阻，同时还能将气流输送至车尾。
配合车身夸张的空气动力学套件和1050匹的混合动力，Speedtail最高车速可达402km/h。虽然在极速上还未能超过鼎鼎大名的布加迪Chiron，但仅需12.8秒的0-300km/h加速表现上还是要略胜一筹。
说它是迈凯伦致敬F1的一台车一点都不为过，因为他的内部座舱布局也是采用的1+2布局形式，驾驶舱位于车舱正中间，而另外两个位置分别在驾驶者的左后方和右后方。
新车Speedtail采用碳纤维车身以及铝制悬挂结构，同时碳陶刹车也是不可缺少的。如此强大轻量化设计也是让?迈凯伦Speedtail的车重直线下降，整车仅有1430kg。
而要想把Speedtail开到402km/h，不仅仅是油门踩到底那么简单，除了场地和车手的因素，还需要将车辆驾驶模式切换到极速模式。在该模式下Speedtail将会全力输出其强大性能，同时为了减小风阻还会将后视镜和尾翼全部收起来，并且车身降低15mm，在此情况下Speedtail的车身高度仅有1.1米。
之所以迈凯伦Speedtail被称为“超级GT“，是因为Speedtail相比720S和迈凯伦GT，在超高速情况下仍能保持较高的舒适性。即使235/35?R20的前胎和315/30?R21的后胎产生的胎噪更为明显，但凭借高端音响系统和意大利豪华皮具制造商所生产的定制套装，车内人员所感受到的噪音几乎可以忽略不计。
而区别与同为旗舰超跑的Senna和P1，Speedtail的设计理念差异十分明显。整车每个部位都是经过精心设计，包括挡风玻璃与车顶曲线的结合，车身与车门之间严丝合缝的造型，前轮的碳纤维盖板等。这些都是为了优化车身两侧气流，而反观P1则更加强调车身极限下压力，追求更接近F1赛车的空气动力学设计。
那么相比迈凯伦的P1、Senna和Speedtail三大旗舰，你更喜欢哪台车呢？
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迈凯伦作为世界顶级超跑品牌，如果说其P1车型将其带入最辉煌的时刻，那么塞纳车型就是将其带入了更高一级！近日，在2018年日内瓦国际车展上作为概念车亮相仅仅十二个月后，迈凯伦塞纳GTR版被曝光（赛道版），更加强劲的动力、轻量化的车身、充足的下压力，使得这辆赛道车型更加极端。
新车采用蓝色赛道涂装，其造型和普通版区别不大，优化了空气学套件，在前唇，侧身位置增加了更加宽大的空气套件。硕大的尾翼以及导流板相当的唬人，而能提供的下压力高达1000kg，相比普通版本其阻力也下降了15%。据官方介绍，该车的净车重仅为1187kg，内部舍弃了安全气囊和信息娱乐系统，仅配备了灭火器和机载摄像系统。当然，该车的内饰是以单人布局为标准，但可以根据客户的需求选装成双座版。至于底盘调节、轮胎规格以及排气系统都进行了深度优化。
新车配备了许多提供道路安全性的电子助力器，包括防抱死制动，牵引力控制和动态电子稳定控制。此外，它还具有维修通道速度控制功能; 监测轮胎压力和轮胎温度的系统; 刹车片磨损传感器; 制动盘擦拭技术和防撞雷达。
新车依旧搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为607kW（825PS）（额外增加输出25PS），峰值扭矩为800N·m。但作为终极版本，自然比普通版参数（0-100km/h需2.8秒、0-200km/h需6.8秒，极速340km/h）还要强！新车限量75辆，将根据客户订单在英国沃金的迈凯轮生产中心建造，起售价110万英镑（含税）（折合人民币约967.73万元），所有车辆在订单开放后几周内被一抢而空，首批交付于2019年9月开始。（文： 杨雅琪）
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