保时捷帕拉梅拉和阿斯顿马丁Rapide，哪个更好 ♂
保时捷帕拉梅拉和阿斯顿马丁Rapide，哪个更好
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- 拒绝吉利的阿斯顿·马丁：即便“卖身”，也要保持“高贵”
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两款车型都是在轿跑领域的佼佼者，从动力上来讲panamera Turbo稍强，但在品牌上保时捷又稍弱。总归这两个车子不是在一个级别上面，如果您需要一台可以随时下赛道但同时想兼顾着商务的车子您就选Panamera ! 如果您想做一个优雅绅士同时偶尔深踩一脚感受超强发动机声浪您就选Rapide。
阿斯顿·马丁定位于四门跑车，细分市场里没有竞争对手，与其接近的是保时捷 Panamera Turbo S 、奥迪 RS 7 Sportback、宝马 M6 Gran Coupe、奔驰 CLS 63 AMG，但这几款都属于高性能轿跑车，和Rapide定位并不完全相同，并且在价位上，除了保时捷 Panamera Turbo S和Rapide比较接近，其他车型的价格，与Rapide相去甚远。
阿斯顿马丁三元催化出现故障的话，换个就好了。如果觉得4S店或者修理厂价格很高就直接买个，广州陈田湛隆拆车市场啥都有，都是原装拆车，之前我家的就是老哥跑去那里装的。
全部车型有：阿斯顿·马丁DB9；阿斯顿·马丁V8 Vantage；阿斯顿·马丁V12 Vantage；阿斯顿·马丁DBS；阿斯顿·马丁One-77；阿斯顿·马丁Rapide；阿斯顿·马丁Cygnet；阿斯顿·马丁lagonda。
阿斯顿马丁简介：
阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。
1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。
1947年，大卫·布朗爵士（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。
2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（David Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。?
2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。
2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。?
2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”计划。
2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。?
2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”。
2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。?
2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。
2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。?
2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。?
2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发。
2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行主席。
2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新。
目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。
当中国市场因为疫情推迟开市之时，伦敦交易所在上周五（1月31日）完成了一项重大交易：加拿大亿万富翁劳伦斯?斯托尔（Lawrence?Stroll）领导的财团，以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，此外等劳伦斯?斯托尔完成5亿英镑的融资后，这一持股比例可能升至20%。?
此前呼声较高的吉利和宁德时代，最终与阿斯顿·马丁无缘。?
舍弃了汽车圈内的选手，投身财团怀抱，阿斯顿·马丁的选择透露出自身对“奢侈品”身份的执著。
“在过去几年里，我们谈了很多关于扎根于奢侈品圈的想法，显然斯托尔先生对奢侈品了解得非常多。”阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）表示。?
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加拿大财团能带来什么?
这起交易缘起阿斯顿·马丁糟糕的市场表现：2019年全年销量为5819辆，比2018年下降了7%。就市值而言，自2018年在伦敦交易所上市后，阿斯顿·马丁的估值不断缩水，从50亿英镑跌至12亿英镑。?
?“我们经历了令人失望的一年。”帕尔默在今年年初接受采访时表示。?
同时，他透露，如果没能引入外部投资，公司将承担更多债务。2019年9月，陷入亏损泥潭的阿斯顿·马丁曾以12%的利率举债1.5亿美元，以充实资本；如果没有外部投资，本金和利息已给阿斯顿·马丁带来了巨大压力，帕尔默将其称为“有毒”的债务。
股价和财务状况持续承压，阿斯顿·马丁不得不对外求助。?
1月31日公告发布后，阿斯顿·马丁股价上涨幅度一度达到30%；这意味着网传已久的寻求外部“救星”计划尘埃落定。
此次加拿大财团完成收购后，劳伦斯·斯托尔将以执行董事长的身份加入阿斯顿·马丁，现任董事长潘妮·修斯（Penny?Hughes）即将卸任?。?
劳伦斯·斯托尔在赛车领域颇有名望。他是F1(一级方程式）赛车队赛点（Racing?Point）的所有者，同时还拥有加拿大魁北克的Mont-Tremblant赛道；其子兰斯·斯托尔（Lance?Stroll）也是F1赛车手，去年从知名的威廉姆斯车队转入梅赛德斯-奔驰车队。
“他有自己的经验，同时给了我们进入其F1赛车队的通道。”帕尔默表示。
本次合作后，劳伦斯·斯托尔的F1赛车队将更名为“阿斯顿马丁”。由于阿斯顿·马丁仍是红牛F1车队的赞助商，劳伦斯·斯托尔的F1赛车队更名将从2021年正式开始。?
此外，加拿大财团在时尚以及奢侈品领域颇有建树，这似乎也是阿斯顿·马丁做出最终决定的原因之一。劳伦斯·斯托尔在过去几年通过投资Tommy?Hilfiger和Michael?Kors等时尚品牌赚得金银满钵，同时其在该领域的经验也备受认可。?
“他们在奢侈品领域有着丰富的经验，将为公司（和我个人）提供导师般的指导。”帕尔默在接受外媒采访时表示。
阿斯顿·马丁与劳伦斯·斯托尔财团的这次合作，堪称“门当户对”。?
至于阿斯顿·马丁为何没选吉利？很大原因在于双方对未来发展产生分歧。比如吉利更看重技术共享方面的合作，且对阿斯顿·马丁旗下的“Lagonda?executive?super?saloons”系列电动汽车颇有兴趣；但阿斯顿·马丁只想继续深耕豪华车领域，在与劳伦斯·斯卡尔财团达成合作后，阿斯顿·马丁宣布将纯电动子品牌Lagonda的推出时间延迟三年（从2022年推迟至2025年），同时首款纯电动车项目RapidE暂停。?
与吉利或其他企业合作或许也可以实现“救市”效果，但阿斯顿·马丁给自己的定位不仅是汽车，更是高贵的奢侈品。?
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如此高贵，缘何贫穷?
以超跑闻名于世，是电影《007》詹姆斯·邦德的亲密或伙伴，还是英国皇室用车品牌之一……阿斯顿·马丁是当之无愧的豪华品牌。但是，阿斯顿·马丁当前缘何“沦落”至卖股保命的下场？阿斯顿·马丁自己的总结是：欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯表现强劲。?
在阿斯顿·马丁那“令人失望”的2019年，宾利和劳斯莱斯可谓“高歌猛进”，同时也证实阿斯顿·马丁在SUV领域确实“迟到”了。?
宾利曾在今年一月份透露，旗下的SUV车型添越2019年销量同比增长18%，其市场表现也推动了品牌在2019年实现盈利。首席执行官阿德里安·霍尔马克（AdrianHallmark）更是在2019年宾利的百年庆典上表示“宾利近50%的销量来自添越，它是宾利百年历史上最畅销的车型。”
同样，劳斯莱斯库里南的首席执行官TorstenMueller-Oetvoes也表示，其SUV车型库里南被证明是劳斯莱斯迄今为止最畅销的车型之一。据悉，劳斯莱斯库里南的订单已经排至2020年7月。为了满足市场需求，劳斯莱斯唯一的工厂古德伍德工厂甚至为此新增了200名员工，以提高产量。?
相比之下，阿斯顿·马丁在2019年11月才推出SUV车型。阿斯顿·马丁方面透露，自推出以来，命名为DBX的SUV车型已经接到约1800张订单。?
阿斯顿·马丁没有“靠山”，也被视为财务承压的原因。宾利背靠大众汽车集团，劳斯莱斯身后有宝马集团，作为大型汽车制造商的一部分，宾利和劳斯莱斯可以从集团内部中获益，背后集团可以帮他们分担成本、共享技术。?
阿斯顿·马丁也曾在1994年成为福特的全资子公司，后者不仅为其提供财务保障，还提供福特在全球的制造和供应系统；使得阿斯顿·马丁从小众化生产转向成熟生产。刚加入福特的阿斯顿马丁产量极低，1995年，阿斯顿·马丁的产量只有700辆，2002年产量达到了6000辆。虽说超豪品牌通常都走小众路线，但阿斯顿·马丁从1913年成立，到1984年累计销量才突破一万辆。?
自2007年，福特将阿斯顿·马丁卖给英国商人和科威特商人的合资公司后，福特“背靠大树好乘凉”的时光便结束。?
从2010年到2018年，阿斯顿·马丁一直处于连续亏损的状态；这也是阿斯顿·马丁在2019年高利率举债的重要原因。?
如今，与劳伦斯·斯托尔的合作落定，阿斯特·马丁似乎可以在连年的财务压力下暂喘一口气，继续保持其“高贵”的身份。
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4门4坐。油耗说是7到8，我开过，百公里油耗25，太能烧了。但是确实是马丁中很实用的一款。急剧加速声音是在怒吼，在普通市区隔音不错。它主动式悬挂系统采用了分级设定，在运动模式下油门和换档响应会更加迅速，保证了它无论是在山路上还是在高速上都能够拥有不错的驾驶乐趣。我是兰博基尼的销售商，对跑车方面有问题可以问我。
封腾开的阿斯顿马丁型号为“Rapide”。
阿斯顿·马丁Rapide是一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），官方售价：368.8万元，由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出。Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展，Rapide量产版车型自2009年9月在法兰克福车展上亮相后，好评倍出。Rapide是一款豪华的实用跑车，可同时容纳四个成人，与其它所有阿斯顿·马丁车款一样，它具有极佳的驾乘体验。
阿斯顿·马丁为什么会放弃量产Rapide E？
由于销售额下降，阿斯顿马丁在2019年之前失去了1.04亿英镑（约9.41亿元人民币），商业损失为3700万（3.34亿元人民币）。销售数据显示，2019年Aston Martin的全球销售额为5,819，同比下降7％。销售衰退的主要原因是因为汽车市场迟缓，欧洲市场，尤其是英国市场，对奢侈品汽车的需求降低，导致阿斯顿马丁的销量不佳。
2018年10月，阿斯顿马丁在列表上市，在上市后，阿斯顿马丁约为50亿英镑（约451亿元人民币），目前估值为15亿英镑（约合10.5亿元人民币）。自伦交换推出以来，阿斯顿马丁的资金受到严格的，受到不利表现的影响，阿斯顿马丁在过去一年中的失望。由于性能低，阿斯顿马丁在过去一年中令投资者失望，Aston Martin Mark Wilson的首席执行官为了减轻性能压力，阿斯顿马丁于本月底与加拿大亿万富翁劳伦斯竞争达成协议，由劳伦斯策划领导的联盟将是1.82亿（约16.58）。伊利人民币）比例在完成5亿磅融资后，总计5亿英镑。
Aston Martin通过销售了一些股权来提出生产第一个SUV型号—— Aston Martin DBX来获得迫切需要的资金。作为Aston Martin的第一个SUV型号，该车去年在广州车展上亮相，售价2378万元，Belgi，Lamborghini Urus和Porsche Cayenne。
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尾巴型号带4的就是四驱，另外查看车身后部车辆型号，带有：4，TURBO，GTS的，是四驱，其他的为两驱。
全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。保时捷Panamera采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中。巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
新车采用排量为4.8升的V8发动机，其动力输出至少为400马力。而采用涡轮增压后可能达到520马力。在推出V8版新Panamera后，厂商还会推出基本型的V6版本，它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的V6发动机，这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。届时，搭载此发动机的新Panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。
在用车过程中，难免会遇到一些问题，比如 保时捷 帕拉梅拉使用的是什么发动机。所有这些小问题，大家都会遇到。然后，让我们在接下来的我中给大家介绍一下这些知识，可能会对你有所帮助。根据保时捷车辆的官方介绍，保时捷帕拉梅拉有两款发动机可供选择，一款是2.9升6缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升8缸双涡轮增压发动机。车主朋友可以根据自己的实际情况和喜好选择不同发动机版本的帕拉梅拉。
这款车的动力配置是2.9升排量6缸双涡轮增压发动机包括高、低功率两个版本，其中高功率版本最大马力为440马力，低功率版本最大马力为330马力。4.0升排量8缸双涡轮增压发动机还包括高功率和低功率版本，其中高功率版本的最大马力为550马力，低功率版本的最大马力为460马力。
大部分情况下，2.9升版本的帕拉梅拉完全够用。当然，如果你正在寻找动力和驾驶极限，你也可以考虑购买4.0升版本的帕拉梅拉。
关于帕拉梅拉:
帕拉梅拉是保时捷生产的大型轿跑车。这款车的动力配置是帕拉梅拉可以选择2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机。售价区间为97.3万-212.3万元。
@2019
帕拉梅拉330马力和440马力发动机区别在于440马力的发动机功率更大，动力更足。根据保时捷官方介绍，保时捷帕拉梅拉有两款发动机可供选择，一款是2.9升排量6缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升排量8缸双涡轮增压发动机。动力方面，2.9升排量6缸双涡轮增压发动机可分为高功率版和低功率版两个版本，其中最大马力分别为440匹和330匹。
据保时捷官方介绍，保时捷Paramera有两款发动机可供选择，一款是2.9升排量六缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升排量八缸双涡轮增压发动机。朋友们可以根据自己的实际情况和喜好选择不同引擎版本的Paramera。动力方面，2.
保时捷帕拉梅拉搭载什么发动机 据保时捷官方介绍，保时捷Paramera有两款发动机可供选择，一款是2.9升排量六缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升排量八缸双涡轮增压发动机。
朋友们可以根据自己的实际情况和喜好选择不同引擎版本的Paramera。
动力方面，2.9升排量6缸双涡轮增压发动机分为高功率版和低功率版，其中最大马力分别为440和330。
4.0升排量8缸双涡轮增压发动机也分为高功率和低功率两个版本，其中高功率版本的最大马力为550马力，低功率版本为460马力。
总的来说，帕拉梅拉的2.9升版本完全够用。
当然，如果你追求动力和驾驶极限，也可以考虑买4.0升版本的帕拉梅拉。
关于Paramera :Paramera是保时捷出品的大型轿跑。
动力方面，帕拉梅拉可以选择2.9升排量6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量8缸双涡轮增压发动机。
售价区间为97.3万-212.3万元。 保时捷帕拉梅拉可以5座么 帕拉梅拉有5座车型，是帕拉梅拉的旅行版。
五座Mera共有三款车型，分为国五和国六，售价从116.8万元到183万元不等。
2019款Panamera4SportTurismo2.9T售价116.8万元。
2017款Panamera4SportTurismo2.9T售价155.7万元。
2017款Panamera Turbo Portturismo 4.0T售价183万元。
Mela的5座车型标记为：
1.安全配置3360
主/副驾驶气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提醒、后排儿童 座椅 接口、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制和车身稳定控制。
并行辅助、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统和夜视系统是可选装置。
2.辅助配置3360
前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、悬架高度调节、气动悬架、可变转向比等。 保时捷帕拉梅拉搭载什么发动机 @2019
1、根据保时捷汽车的官方介绍，保时捷帕拉梅拉一共有两款发动机可以选择，一款是2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机。车主朋友可以根据自身的实际情况和喜好来选择不同发动机版本的帕拉梅拉。
2、在动力方面，2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，其中高功率版本的最大马力为440匹，低功率版本的最大马力为330匹。4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机也分为高低功率两个版本，其中高功率版本的最大马力为550匹，低功率版本的最大马力为460匹。
3、一般来说，2.9升版本的帕拉梅拉就完全够用了。当然，如果追求动力和驾驶极限，也可以考虑购买4.0升版本的帕拉梅拉。
4、关于帕拉梅拉：
5、帕拉梅拉是保时捷生产的一款大型轿跑车，在动力方面，帕拉梅拉有2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机可以选择，售价区间为97.30万元-212.30万元。
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保时捷帕拉梅拉4座排量2.9t是2.9升或4.0升。这款车一共使用了四款发动机，分别是低功率版2.9升涡轮增压发动机，高功率版2.9升涡轮增压发动机，低功率版4.0升涡轮增压发动机，高功率版4.0升涡轮增压发动机。保时捷panamera的低功率版2.9升涡轮增压发动机拥有450牛米的最大扭矩。
帕拉梅拉测评
在保时捷Panamera 一旦破土，2009年担任该品牌的首款四门加上尾门轿车现在在它的第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。Panamera 在自己的驾驶室之外的竞争很小，像玛莎拉蒂 Quattroporte 和宝马 8 系 GT 这样的汽车可能是替代品。
坐在保时捷 Panamera 的方向盘后面是一种很好的感觉。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供多种调节。
今天，边肖向你介绍关于汽车的知识。汽车在日常使用中经常会遇到各种各样的问题。一位朋友问边肖保时捷911和帕拉梅拉的区别。如果你想知道，请阅读边肖的介绍，希望能帮助你。
保时捷911和帕拉梅拉最大的区别就是定位不同。保时捷911是一款双门跑车，而帕拉梅拉是一款四门中型轿跑。另外，两者的价格和动力也会有所不同。
1.车身尺寸：
保时捷911的车身尺寸为4499*1808*1294mm，帕拉梅拉标准轴距版为5049*1937*1428mm，加长轴距版为5199*1937*1428mm。
2.价格范围：
保时捷911的价格区间为119.7万-389.8万元。梅拉的价格区间为97.3万-212.2万元。
3.功率：
保时捷911的发动机排量有3.0升、4.0升和3.8升。其中，3.0升发动机为四缸双涡轮增压发动机，马力分别为370、420和450。4.0升发动机为六缸自然吸气发动机，功率分别为500马力和521马力。3.8升发动机为六缸双涡轮增压发动机，马力分别为540、581和700。
美拉在售车型有2.9升、4.0升、3.0升发动机排量。其中，2.9升发动机为六缸双涡轮增压发动机，马力分别为330和440。4.0升发动机为八缸双涡轮增压发动机，马力分别为460和550。3.0升发动机是一款6缸单涡轮发动机，功率为330马力。
在用车过程中难免会遇到一些问题，比如保时捷Paramela用的是什么发动机。这些小车问题大家都会遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许对你有所帮助。根据保时捷车辆官方介绍，保时捷Paramera有两款发动机可供选择，一款是2.9升排量6缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升排量8缸双涡轮增压发动机。车主朋友可以根据自己的实际情况和喜好选择不同发动机版本的Paramera。这款车的动力配置是2.9升排量6缸双涡轮增压发动机包括高低功率两个版本，其中高功率版本最大马力440匹，低功率版本最大马力330匹。4.0升排量8缸双涡轮增压发动机还包括高功率和低功率版本，其中高功率版本的最大马力为550马力，低功率版本的最大马力为460马力。大部分情况下，帕拉梅拉的2.9升版本完全够用。当然，如果你追求动力和驾驶极限，也可以考虑买4.0升版本的帕拉梅拉。关于帕拉梅拉：帕拉梅拉是保时捷生产的大型轿跑。这款车的动力配置是，Paramera有2.9升排量6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量8缸双涡轮增压发动机可供选择。销售价格区间为97.3万-212.3万元。
帕拉梅拉不是大众发动机。
帕拉梅拉是保时捷生产的一架大型轿跑车,这辆车的动力配置是,帕拉梅拉有2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机可以选，这辆车的动力配置是，2.9升排 星的6缸双涡轮增压发动机包括高低功率两个版本,其中高功率版本的最大力为440匹，低功率版本的最大马力为330匹。4.0升排 量的8缸双涡轮增压发动机也包括高低功率两个版本，其中高功率版本的最大马力为550匹，低功率版本的最大力为460匹。
大多数来说，2.9升版本的帕拉梅拉就完全够用了。当然，假如追求动力和行驶极限，也可以考虑购买4.0升版本的帕拉梅拉。
帕拉梅拉是保时捷生产的一架大型轿跑车,这辆车的动力配置是,帕拉梅拉有2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机可以选，这辆车的动力配置是，2.9升排 星的6缸双涡轮增压发动机包括高低功率两个版本,其中高功率版本的最大力为440匹，低功率版本的最大马力为330匹。4.0升排 量的8缸双涡轮增压发动机也包括高低功率两个版本，其中高功率版本的最大马力为550匹，低功率版本的最大力为460匹。
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保时捷帕拉梅拉图片大全（帕拉梅拉是什么牌的汽车） ♂
保时捷帕拉梅拉图片大全（帕拉梅拉是什么牌的汽车）- 帕拉梅拉是什么牌的汽车
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帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。不过帕纳梅拉并非是这个领域的先行者，追其根源的话，真正的开山鼻祖是奔驰的CLS。
这类车型较传统轿车和SUV而言还是属于比较小众的车型，帕纳梅拉是目前保时捷唯一款轿跑车，顶着保时捷的品牌光芒，帕纳梅拉的价格自然不会便宜，贵的在200万以上，最便宜的至少也要100万左右，高昂的售价注定它只能成为少部分人的玩物。
一般能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士，再考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务，可以根据个人的喜好和需求私人订制，彰显独特的专属性，这样无形中就彰显了那些帕纳梅拉车主的高贵气质。
【太平洋汽车网】帕拉梅拉的车标和保时捷的一样，是一个盾牌，盾牌正中间有一匹马，马的头顶上有stutgart字样，盾牌的顶端是保时捷的英文名称Porsche，图标的左上方和石下方是鹿角的图案。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日前，保时捷官方发布了全新PanameraTurboSE-Hybrid的官方图片，与普通燃油版车型保持一致，新车依旧提供轿车版本、行政加长版本以及SportTurismo（旅行版本）三款车型。Panamera作为保时捷家族的行政级轿跑，一般消费者都会认为它兼顾舒适的同时当然也具备保时捷应有的性能，不过近日保时捷官方表示，即将发布一款Panamera成为马路上的“最强保时捷”，甚至它将会比911GT2RS还要强，这款Panamera就是TurboSE-Hybrid，属于一款插电混合动力车型。Panamera产品副总裁ThomasFriemuth在接受采访时表示，以双涡轮增压4.0LV8发动机为核心的TurboS混合动力版本将在晚些时候推出。他在接受采访时说：“正如您过去知道的那样，该（Panamera）产品线将有三个混合动力版本。因此，基础版车型和TurboSE-Hybrid将于10月上市。”ThomasFriemuth指出，混动版车型将比燃油版TurboS更强大，但其圈速不一定更快。“在Nurburgring赛道上，TurboSE-Hybrid不会更快。它虽有更大的马力，但它更重，所以燃油版TurboS速度要更快。”外观方面，PanameraTurboSE-Hybrid与燃油版车型保持一致，相较于现款车型上有些许细节上的变化，从而使得整体精致豪华的氛围更为出色。最显著的变化是贯穿式全宽LED尾灯灯条，只是TurboSE-Hybrid与Turbo上的双C形前大灯灯罩配对的侧进气口有些不同，尺寸加大了些许。此外，新车还提供了3个全新20英寸和21英寸轮毂设计以及两款车身颜色。内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的GT三辐多功能方向盘，配合多媒体触控屏，让新车充满了科技感。配置方面，新车提供空气净化离子发生器、全景式天窗以及多种音响系统的选装。安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。动力方面，作为Panamera的新款旗舰车型，TurboSE-Hybrid搭载一副4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插电混动系统，最大输出为700PS，其最大扭矩为870Nm，与其匹配的是8速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.2秒，极速可达315km/h。虽然大部分车迷依然怀念V8、V10这些大排量发动机，但是环保节能是大势所趋，时过境迁不断更新变化是我们需要接受的现实，不过单从PanameraTurboSE-Hybrid我们也能看出，汽车厂商对于性能和大马力的追求依然没有放弃，混动模式或许是更好的突破，既能符合环保同时又能满足大马力的需求。
作为超级跑车品牌的保时捷Porsche汽车，其整车的性能可以说是毋庸置疑的，即使是SUV造型的保时捷卡宴Cayenne?与保时捷Macan在整车性能上也表现得十分出色，都是属于少有的运动属性SUV模式，而采用轿跑外形设计的保时捷帕拉梅拉Panamera，可以说将保时捷Porsche核心的运动驾驶乐趣与性能都加入了其中。近日，首台全新的混动版保时捷帕拉梅拉实车曝光，就给人眼前一两单个感觉，新车不仅拥有车身长度超过五米的霸气车身，而且还拥有零百加速4秒的好成绩，在加上全新的超级跑车外观造型设计，可以说给人的感觉相当霸气！
这次全新亮相的第2代保时捷Panamera车型可以说是保时捷Porsche在帕拉梅拉Panamera车系中最个性的一款，这次一共推出了4?E-Hybrid与Turbo?S?E-Hybrid两种不同的油电复合动力选择，前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心，可输出462匹的综合功率；后者则是使用了4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达，创造出高达680匹马力的综合功率。虽然，保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的引擎选用与Panamera?4S相同架构的2.9升V6双涡轮增压引擎，但是其动力输出表现还是相当出色，无论是加速还是外观都给人留下了深刻的印象！
但是，新款保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的重点并不在于性能输出，其搭配的全新锂电池组还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并且只依靠电动马达便可加速至140km/h，且能够持续行驶。此外，在全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid车型上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，而且能让输出数据更为亮眼，并且还能起到降低二氧化碳的排放的功效。
值得一提的是，全新的保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid还可以将电动机作为短程移动的主要动力来源，若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。而且，不仅只是这份节能魅力，全新的混动版保时捷帕拉梅拉Panamera不仅能够提供舒适的驾驶与乘坐感受，而且除了有最高约50公里续航能力，并且能够以超过100km/h速度行驶，可以进一步降低汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。当然，如果是希望有热血的驾驶氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时可以随时切换为发动机动力输出，并且依然有迷人的声浪。
在动力方面，这台全新的混动版保时捷帕拉梅拉与Panamera?4S使用了相同的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率为330匹马力、最大输出扭矩为459牛/米，与此同时，与这台发动机搭配的是具有136匹马力与408牛/米扭力输出的电动马达，还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDK?II双离合器自动变速箱以及全时四轮驱动系统，共同组成了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的Plug-in?Hybrid可充电式油电复合动力系统。
观点
第一次与新款第2代混动版保时捷帕拉梅拉Panamera车型接触，总是为这台车身长度超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑车感到惊艳，不但动力表现更加出色，而且行驶质感也更优秀，再加上更出色的操控表现，都让这一台全新混动版保时捷Panamera表现得更为诱人。而这次保时捷汽车还赋予了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid更出色的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧，可以说也让这款混动版保时捷帕拉梅拉更有魅力！
日前汽车元宇宙获取了一组保时捷新款帕拉梅拉车型路试谍照图片，新车正在海外道路进行测试，预计最快将于2023年初正式推出，并有望在同年上半年陆续开售。同时，新车也将在明年继续以进口形式引入国内市场销售，并将与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等同级车型展开竞争。
从发布的路试谍照图片中可以看出，保时捷新款帕拉梅拉前脸换装了911同款点阵式LED头灯组，下方格栅则选用了多横幅造型设计。车尾部分装配了双边双出式排气布局，尾门上方还提供了贯穿式LED尾灯组，以及自适应扰流板。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来小幅提升，相比现款在售车型也更具优势。
据悉，保时捷新款帕拉梅拉动力上将继续搭载2.9T V6、4.0T V8涡轮增压发动机，传动系统匹配8速双离合变速箱，并首次配备48伏轻混系统。同时，新车也将在后期陆续推出插电式混合动力车型供消费者选购，纯电续航里程也提升至100km。此外，新车内饰还将配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶仪表+液晶中控屏幕+副驾驶屏幕+液晶空调调节四块大屏，相比同级对手宝马7系、奔驰S级等车型更具豪华气息。
提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。
经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。
这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？
于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。
这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。
正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。
“四门911”的诞生
50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。
但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。
到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。
不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。
尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。
直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。
不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。
虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。
时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。
后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。
帕拉梅拉10周年纪念版
聊完了过往，再把目光转回当下。
不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。
而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。
这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。
3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。
作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。
首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。
21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。
其次是配置。
在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。
如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。
回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。
来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。
当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。
其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。
当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。
官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。
（注：文中部分图片来自网络）
保时捷帕拉梅拉车型有，帕拉梅拉2.9t版、10周年纪念版2.9T、行政扩展版2.9T、4sport? turismo2.9T、4行政扩展版2.9T、GTS4.0T版。2020款帕拉梅拉基于保时捷和宾利联合开发的平台打造，车身尺寸与前代车型保持一致，即长度为5049毫米，宽度为1937毫米，高度为1428毫米，轴距为2950毫米。动力方面，预计2020款帕拉梅拉将采用3.0TV6、2.9TV6和4.0TV8三种动力，与8速双离合变速箱相匹配。
保时捷帕拉梅拉图片报价（992和帕拉梅拉哪个更保值） ♂
保时捷帕拉梅拉图片报价（992和帕拉梅拉哪个更保值）- 992和帕拉梅拉哪个更保值
- 帕拉梅拉八档和七档区别
- 一辆帕拉梅拉开了5万公里多少钱
帕拉梅拉更保值，帕拉梅拉保值率不错的，具体介绍如下：
1、保时捷帕拉梅拉外观方面，新车基于现款PanameraTurboSportTurismo4.0T车型打造，大尺寸的前进气口搭配双横条式LED日间行车灯，使新车看起来更加运动。作为一款插电式混动版车型，新车还采用了与现有Panamera其他插电式混动版车型相同的绿色刹车卡钳和绿色的“e-hybrid”字样标识。而且帕拉梅拉还是延续了保时捷家族经典的蛙眼大灯，辨识度极高；
2、保时捷帕拉梅拉的内饰基本延续普通版车型的设计，而作为当前Panamera车系中的顶级型号，12.3英寸中控触屏的PCM系统等一系列配置都出现在新车上。同时，作为一款插电式混动版车型，这款车的中控屏及仪表盘还可显示电池电量等信息。而且各种各样的娱乐操作也是显得时尚，整体风格也是显得豪华时尚；
全新保时捷帕拉梅拉GTS级别低于帕拉梅拉Turbo，传动系统为8挡手自一体双离合变速箱，外观方面全新的保时捷帕拉梅拉使用的经典的保时捷汽车家族式外观造型设计，保时捷的Panamera，与两台发动机匹配的是一台全新的8速PDK双离合变速箱。
而且车子还是带上了7速双离合变速箱，我的2017款panamera也有这毛病，总裁的车身不同于帕拉梅拉，奥迪RS7性能比帕拉梅拉和63AMG还要好，宝马8系是跟保时捷Panamera同级。
匹配8速PDK双离合器变速箱。内饰奢华全系7速双聚散变速器，保时捷的Panamera，标配保时捷双离合器变速箱与Sport例如标准版Panamera和Panamer。