2020年私家车取消年检（听说私家车不用年检了，真的吗）

2020年私家车取消年检（听说私家车不用年检了，真的吗）

• 听说私家车不用年检了，真的吗
• 明年开始，这些车辆年检项目就取消了！
• 私家车年检改革，减少了检验次数，你怎么看
• 汽车年检又迎大动作，明年1月将推行，网友炸锅：何时取消
• 2020车辆年检政策是怎样的
• 私家车真的要取消年检了吗

1、没有取消年检，新车6年内免上线检车，且每次换标有效期为两年。年检作为机动车辆的“防火墙”，是为了防止车辆出现安全隐患才存在的，因此短时间内不可能取消。2、汽车年检存在的意义：（1）杜绝问题车。虽然大多数的车主都是很爱护自己的车的，所以对汽车也格外的重视，这样的车自然不会有什么问题，但也有些车主的素质并不是很高，就算自己的车已经到了报废的时候，却依然在道路上行驶，只要不被发现就不会有任何的问题，这样的车根本没有保险，而且存在着很大安全隐患，一旦上路的话，就会给周围的人带来安全威胁。要是没有了年检，这些车就会更加猖狂了。（2）排除安全隐患。此外还有一种原因就是，虽然现在大家都有了车，但不懂车的人占到了大多数，所以汽车出现了任何问题，他们也是不能发现的，那么汽车就会存在安全隐患，但在年检的时候，这些问题都是会被检测出来的，这样车主就可以更好的去修理，从而让事故的机率降低，所以年检还是很有必要的。通过这些可以判断出，年检是不会被取消的，要是有更好的方法才会有可能取消。

最近，一个车辆年检给小周气坏了，正如他所担心的那样，他的爱车被暴力轰油门，结果导致发动机故障灯亮起。所幸最后检修没有问题，不然他可能气得想打人！作为广大车主之一，车叔每次看了暴力轰油门的，也很不忍心，相信广大车友们也认为这是一大麻烦，毕竟检车之前就需要想好该如何索赔等等问题。

在今年2月，车辆年检又增加了OBD检查和NOx排放等项目，结果导致年检费用增加，引起许多车友们的不满。一些车友认为，这些项目就该全部取消，伤车还没多大作用。不过车叔以为，话别说太早，因为这些增加的项目，取缔了一些原本我们“痛恨”的项目，起码整体朝着我们希望的方向发展。

车辆年检这个议题几乎每年都会登上两会，成为热议的话题，如今年检确实得到了部分优化。比如明年1月起，国内或将正式实施《机动车安全技术检验项目和方法》，年检变得相对简单了。

首先来说说取消的项目。此次取消的项目主要有6大项，分别是电子手刹检测、前照灯偏差检测、车速检测、车速表误差检测、车载噪声检测和悬架测试。

其中，车速检测是除尾气检测以外最让我们关心的项目之一，因为这个项目也让人心疼，也会“轰油门”。之所以取消这个项目，是因为年初增加了OBD检测，只要连接OBD检测设备，车上的信息一目了然。至于车速表误差检测，其实以现在的技术水平，汽车仪表盘上显示的车速一般是比较准确的，无需特地检测。

爱车配备电子手刹的车友们有福了，由于车型不同、检测人员不同，在实际检测的时候可能出现各种状况，所以配备电子手刹的车型无需检测驻车制动。

此外，远近光束垂直偏移检测被取消了，只要不改大灯，这个项目是可以轻松通过的。对于车灯的亮度和色温还需要检测，但检测时间缩短到最小30秒了，以前是最小60秒，现在整个项目检测时间更短，节省时间。

至于车载噪声检测和悬架测试，由于增加了举升装置，车辆举升起来后，车底的问题可以轻松被检测出来，所以就取消了。

同时，年检增加了三大项目，有轮胎花纹深度检测、车辆举升和轴距检测。其中轮胎花纹深度检测很有必要，通过轮胎花纹深度计测器进行测量，可以避免轮胎磨损严重而导致的事故。因此在年检前，车友们可以自行查看轮胎磨损是否已经到达极限。

车辆改装是一个重点关注的问题，特别是车辆的核心部件，若是私自改装，在可靠性方面没有保障，可能会导致严重事故。因此增加了汽车轴距检测，防止车辆改装轴距。同时轴距项目也能检测出切割拼接的翻新车，因为这类车的轴距在拼接后容易发生变化。

至于车辆举升，相信车友们很熟悉，在保养时就需要举升车辆。在年检中，车辆举升后，就可以轻松检查出车底改装部件以及潜在的问题。

车叔总结

如今的汽车技术已经不同往日，各方面安全性能越来越齐全，需要检测的项目自然就越来越少。不过许多车友认为，车检没有必要，是一件耗时耗力的事情，应该全面取消。最近几年一直有类似的呼声，甚至出现了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，认为家用车无需年检，将许多车友心中的话都讲了出来。暂时没有采纳这个建议，只是优化年检步骤，还是出于安全考虑，毕竟真没年检了，路上会出现什么“妖魔鬼怪”也说不定！?

中国的汽车保有量将近1.5亿辆，而汽车年检对于我们来说早已经不是什么稀奇的事儿了。我国规定小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。所以年检这个事儿，一直是很受消费者吐槽的。而且，近两年取消年检的呼声是越来越大。很多人觉得，年检已经是一个走过场的形式，为什么到现在还不取消呢？

现在的年检流程大致分为七个步骤：尾气检测、查违章、交押金、外观检测、上线检测、总验审核和交费领标。流程复杂且手续繁多，基本上要是验车的话，一天的时间就都耗在这里了。所以一般现在验车都是找“中介”，花个1000块左右就能代办。但其实这样花钱就能过的验车，已经失去了验车的意义。

再有，现在的验车所对车辆采取的检测，都是最为基本的，至于车辆在路上到底安不安全，有的时候光凭一个验车是很难看出来的。而且，年检的时候乱象丛生，很难做到透明，以至于现在消费者对于取消年检的事儿呼声越来越高。

不过，话又说回来，想要取消年检，也是比较困难的。毕竟实行时间这么长的行业规则，想要改变不是一时半会就成了。但现在是时候规范了，让验车真正的回归于安全，而不是像现在走走过场的形式。这样既是浪费时间，还是浪费金钱，真的是非常的不值当。当然也希望呼吁取消年检的车主冷静地看待这个问题，如果未来越来越规范，我们也应该尽量的去接受。

我认为取消车辆年检应该是迟早之事。

目前来看，什么时候取消车辆年检，真的没有一个准确的时间表， 这关键要看国家精简行政事项的力度和尺度。

本来从现在的车辆年检来看存在不少问题， 因为私家车主自己都有安全意识，车辆有问题都会到维修店及时修理，没有人会拿自己的生命开玩笑的。而且现在车辆年检实际上存在流于形式之嫌 ，起不到实质性作用，而且经过车辆年检合格之后私车家出问题，车管所也不担责，更让车辆年检失去应有的约束力。

因此，从很多问题看，车辆年检也确实该取消了，这是广大私家车主的共同愿望和心声，希望国家相关部门引起重视，考虑取消车辆年检。

相信对于有车一族来说，汽车年检绝对是一个让许多车主都不淡定的事。毕竟车辆年检的繁琐程序还有暴力年检等相关问题的频频发生，都让车主们捏一把冷汗，“取消私家车年检的呼声“也是不绝于耳。

其实，2020年汽车年检的改变已经让不少车主的小心脏颤抖了一番，主要是费用的增加和新增了2个项目。

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而近期，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标志，将于明年一月份开始实施《机动车安全技术检测项目和办法》，而此次的汽车年检也将迎来大规模的改变，具体的项目将会实行“三减三增“的变化。对于此次的汽车年检变动的大动作，主要包括新增轮胎、轴距、升降装置检测，取消了噪音、电子手刹等检测。就让我们一起来具体看看吧！

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三增：轮胎、轴距、升降装置

轮胎作为车辆日常行驶过程中极为重要的零部件，在过往的年检中却没有太多的要求，但轮胎的正常使用是关乎车辆行驶安全的直接因素。?而此次新增的轮胎的年检也是十分合理，且检测方法也相对简单，是通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果花纹深度不够说明轮胎磨损严重，就不能通过年检了，车主需要及时更换新的轮胎。其实，车主们常常忽略了轮胎的使用年限，很多甚至觉得轮胎没破就继续开下去等。这一检测的出炉，也可以大大提升车辆行驶的安全性。

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对于新增检测轴距来说，虽也是出于安全考虑前提，但主要针对的还是规范一些改装车车主的，就有部分越野车主为了寻求个性化需求，更改了轴距。包括一些货车车主，为了追求转载空间等，进行的修改。其实，这都是危险具有安全隐患的个人行为，因此，此类车辆不能通过年检也是非常合理的。但一般车主也是根本不会去做这个改变的。

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而对于新增的第三项则是新增了车辆举升装置，其实许多人也觉得没什么大的作用，但是也是出于排查一些潜在的安全隐患，包括相关不容易发现的车辆损害，也方便车主进行自查。总而言之，此次新增的三项检测，都是出于排查安全隐患，且都是容易被车主忽略且不可忽视的细节，也是车辆发生相关事故的诱因。

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三减：车速、悬架、车内噪音检测

既然增加了三个项目，就一起看看都减少了哪三个项目吧！而这减少的三个项目是否确实是该取消了。取消车速检查这项，一定让不少车主朋友心情大快，毕竟这条检测项目真的是让不少人吐槽过，因为车速检查的时候，需要踩油门，并且“底油“对车辆发动机也是损害不小了。

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再就是悬架检测的取消，作为汽车三个主要部件发动机、变速箱和底盘，底盘部件的悬挂测试也将彻底取消，其实随着如今造车技术的越发强大，国产品牌的三大件也是越来越给力。况且，这一检测在汽车保养的时候，4S店也都会做检查。

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第三个取消的车内噪音检测这项，其实，这个项目也是跟造车工艺和材料等有直接的关系，随着造车工艺的逐步提升和改进，车内异响的现象也极少发生了，再做此项检测就有些没那么有必要了。这样看来增加了三项，又减少了三项，并不会对年检的时长有太大的影响。车主朋友们也可以放心了。

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结语：

其实对于汽车年检规则的改变印象最深的当属2013年起，我国私家车取消了15年的强制性报废期限，改为60万公里的试验性报废。还有就是近年来年检取消车辆喷字和取消纸质机动车检验合格标志的粘贴，增加为网上预约年检。我们发现年检规则的变动在不断发生，朝着车主的“需求点“而不断变化，而此次的三项检测取消也是深得人心的举措。当然，除了年检车主朋友们平时对自己爱车的保养也是至关重要的，毕竟车养好了，才更好开更安全。

此次“三增三减“，对于车主朋友们是好消息吗？你觉得汽车年检项目哪些该增加？哪些该取消？欢迎大家留言。

1、取消纸质年检贴

2020年将取消纸质车辆年检贴，取而代之的是电子标签，这也是科技进步的表现。家耐心等待。

2、检测费有所提高

由原来的190元要提高到310元左右，但具体价格要由当地的物价部门确定，国企和私企在价格上也是各异的。

3、严格的ODB检测

对于车辆有很严格的要求，需要检测的范围有：

①2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；

②2018年1月1日以后生产的柴油车；

③2013年7月1日以后生产的重型汽油车。

4、NOx检测

是检测氮氧化物也就是汽车排放的标准，主要是对柴油货车进行检测，与我们私家车关系不大。

5、2020车辆年检时间新规定

根据《机动车登记规定》第四十九条规定：

机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

如果年检超期了，公安交通管理综合应用平台会自动显示车辆状态为逾期未检验，在这种情况下，如果车辆还继续上路行驶，被交警查获，除了暂扣机动车外，对驾驶人处以200元罚款、扣3分;如果发生交通事故或发生丢失，保险公司有可能拒赔，所有损失将由车主自行承担。

这几年国内车主一直呼吁取消年检，主要是在大家看来，年检需要花费很多时间和精力，对于很多上班族来说，年检确实比较麻烦。一般来说，新车都有六年免检的权利，但是六年之后，汽车就必须按时年检。

前段时间刚刚加入了obd检测，导致很多柴油车和燃油车无法通过审核，甚至是不能在上路行驶。有些车主说如果说车子不符合用车标准和上路要求的话，大家都可以接受，但是工作人员在检测的时候，暴力操作算什么？大家平时开车都是十分爱惜的，看到这种检测方式谁能受得了。甚至出现了，这边车辆刚出车管所，下个目的地是汽车修理店的情况。且不说购买汽车方面的消费，单单说说有车一族最直面的问题就是汽车年检，国家在消费者购买汽车方面也在不断调整政策，比如原来私家车年检的期限是2年一检，到了2年除了年检，还需要上检测线，小车必须要开到指定地点，很多参与过年检的私家车司机都有明显体会，那就是年检的时候，简直就是在毁车，看着自己的爱车在工作人员手下不断的折磨，真的是一种切肤的心疼，但是不这样交给他们又不行，因为他们是掌握着实权的职能部门。

最近有专家建议取消汽车年检，他认为年检纯属是浪费车主的时间和金钱。现在每个车主都特别爱惜自己的车辆，所以经常会去店里做保养。现在4s店的检查都很仔细，如果有什么问题，都能及时的发现，所以年检根本就不应该存在。专家还指出现在的年检并不是非常的严谨和规范，所以给了黄牛谋取暴利的机会，导致市场混乱。

很多车主的车子之所以无法通过年检，主要是以为三元催化器出现了问题。一旦三元催化器活性下降，那发动机的性能就会降低，换一个催化器都需要几千块钱。