2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们
- 2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们
- 前途汽车倒闭了吗
- 前途汽车倒闭了,前途汽车保养怎么办
- 前途关停，华晨破产，日产、大众分分合合，太阳照常升起！
- 前途汽车资金匮乏，高管被限制消费
2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。
但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……
今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。
先从传统品牌说起
众泰汽车
作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。
2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。
在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放假，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！
一汽夏利
12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。12月16日，开盘股价上涨5%。
如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。
1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，1984-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。
就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。
时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。
至此，再见，一汽夏利。
力帆汽车
同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。
11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。
时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的贷款，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。
到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。
债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。
吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。
退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮
华晨汽车
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。
华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。
长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。
另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。华晨金杯、华晨中华，曾经的辉煌已不再。从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。
猎豹汽车
长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。
从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。
2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。
虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。
今年4月27日，吉利控股与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。猎豹正式进入“被托管”状态。
东风裕隆纳智捷
提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。
2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。
11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。
虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。
这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。
再来说说造车新势力们：
拜腾汽车
6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。
随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。
到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。
但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。
2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？
2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？
其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。
至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。
赛麟汽车
今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。
在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。
前途汽车
相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。
烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。
2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。截止目前，公司被执行标的已近5000万元。
巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。
写在最后
上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等事件，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。
2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为“SL“的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。
新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。
总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。
以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！
没有倒闭。
前途汽车是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业。
2015年4月，由前途汽车自主设计、研发和制造的高性能纯电动跑车前途K50亮相上海国际车展。
2016年北京车展上，前途汽车带来了国内首款敞篷K50纯电动跑车概念车和在造型设计、工程设计上更为接近量产版的全新前途K50。
2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。
摘要这个保养本身正常修理店都是可以进行保养的，这个本身和厂家这边也没多大的关系的，所以这个保养还是正常到修理店进行保养就可以的。
咨询记录 · 回答于2021-11-15
前途汽车倒闭了,前途汽车保养怎么办
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这个保养本身正常修理店都是可以进行保养的，这个本身和厂家这边也没多大的关系的，所以这个保养还是正常到修理店进行保养就可以的。
质保怎么办呢
这个质保就没办法了，毕竟厂家都没有，那么肯定没人会进行质保的
晕了
厂家倒闭了吗
就是不管了呗
所以说正常买车还是需要买大品牌的，不要买那些小品牌的，这个本身质保就是个问题，
好的谢谢
最近车圈发生了很多要闻，从大众集团欲出售宾利、布加迪、宝马与丰田合作开发燃料电池、日产想要和三菱做切割，再到华晨和前途等新老车企纷纷陷入危机。我们一个个来看，热闹的车展背后，都在发生着什么？
此前，PSA和FCA两大国内难兄难弟汽车公司正式以50：50的股比合并，并公布了全新的集团名字“Stellantis”。现在，全新公司的Logo也正式发布了。
Stellantis一词来源于拉丁语动词“stello”，意思是“用星星照亮”。官方对新Logo的解释是承载着“乐观、活力和革新的精神”，象征着“致力于成为可持续出行世代领导者的多元化创新公司”。未来，这个拥有13个子品牌的全球第四大汽车集团可能会放弃部分现有车型，并重点聚焦中国市场。
当然，在这其中，有些车型是要消失的。
目前，大众正处于制定2030年愿景计划的起步阶段，有消息称未来大众集团将重点关注大众、奥迪和保时捷三个品牌的发展，而宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪等高端品牌或不赚钱的业务将可能被出售。
其中，宾利很有可能被中国的企业买走，布加迪将交给费迪南德?保时捷的孙子费迪南德?皮耶希掌管，兰博基尼和杜卡迪可能会捆绑出售。在剥离了这些高端品牌后，大众集团还可能会打造一个纯电专属子品牌，以顺应更强烈的电动化浪潮。
而现在最新传闻是，这个名单中还有?Italdesign。
继Z4和Supra两台车共享了平台和发动机后，宝马和丰田的合作将可能进一步深入到燃料电池领域。众所周知，丰田在燃料电池领域有很深厚的技术积累，即将于12月发布的第二代Mirai续航里程达到了850公里，而燃料电池也一直是宝马非常看重的技术路线。从目前的计划看，两家的合作将持续到2025年，尚有充足的时间开展燃料电池的合作研发。
此外，随着新能源转型的步伐加快，宝马正在考虑砍掉一些传统轿跑、敞篷车和跑车等小众车型，比如2系、4系和8系，很有可能在这一代车型之后就成为绝唱了。
前不久宝马发布的IX车型，已经意味着他们的目标了。
由于戈恩事件以及新冠病毒的影响，有消息称日产将考虑出售手中34%的三菱股份，进行必要的战略收缩。
随后，日产否认了这项传闻。但空穴来风，此前日产曾表示联盟的三家公司应该专注于各自的领域，比如雷诺聚焦欧洲、南美和北非，日产聚焦日本、北美和中国，而三菱主攻大洋洲。相比前两者，三菱聚焦的市场份额十分有限，2019财年利润暴跌89%，营业利润率只有0.6%，2020财年预计亏损34亿美元——?倘若迟迟没有利润回报，日产出售三菱股份也只是早晚的事吧？
16日晚间，华晨汽车集团控股有限公司公告称，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。此前，华晨已被供应商格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。
虽然手握华晨宝马的利润奶牛，但对合资公司的过度依赖以及自主板块没有过硬的核心技术，导致华晨这只温室里的花朵，在风吹雨打之际最先凋零。
今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。
2022年后，?华晨将只有华晨宝马25%的股份，利润减半亏损额只会进一步增加。考虑到集团目前总负债已达1328.44亿元，对于总资产仅有1700亿元的华晨来说，离资不抵债、破产重组的日子越来越近了。
早前还有华晨雷诺的消息，但是，转瞬即逝。
最近，前途汽车资金链断裂之后，位于北京朝阳区三里屯的首家体验门店已经撤出，金港汽车园区的交付中心也人去楼空。
从2015年品牌成立、2018年K50上市，再到如今销量不足200辆，连续几年持续亏损数亿元的前途汽车陷入了拖欠员工工资和供应商货款的窘境。虽然前途是最早一批获得发改委和工信部“双资质”的造车新势力，创始人陆群强调走量的前途K20正在筹备中，但也难以掩盖融资困境的事实。
此前，同样具有“双资质”的造车新势力杭州长江汽车被曝欠薪长达12个月，还有博郡、拜腾、赛麟也纷纷倒下，行业洗牌正在加速。造车新势力的虽然窗口期正在缩小，但依然有恒大这样的房产企业在奋勇入局，但未来，新势力中，谁能真正等到太阳升起时刻，依旧是个问号。
本文作者为踢车帮?抠哥
这几个月，前途汽车开始屡次被各种媒体曝出公司欠薪和离职的事件，同时还被多家企业起诉，可谓祸不单行。
据可靠信息显示，前途汽车董事陆群被法院裁定为限制高消费人员。
在3月11日与3月17日苏州市虎丘区人民法院公布了对前途汽车的限制消费令。具体包括：
飞机、高铁等出行工具舱位等级限制、娱乐场所、购买不动产、旅游度假、子女就学私立学校等限制。
同时，前途汽车被优亿嘉贸易有限公司（简称：优亿嘉）和上海凯众材料科技股份有限公司（简称：凯众）起诉，共冻结了人民币约110万元，其中优亿嘉起诉冻结了其30万元，而凯众则起诉冻结了高达89万元之多。
天眼查风险详情提示，前途汽车（苏州）有限公司共有9条自身风险、17条周边风险、57条预警提醒。
另一边，延迟复工和欠薪风波仍在继续。
有前途汽车员工连续三次收到延迟复工通知，能否如期复工仍然是未知数。
事实上，早在去年9月，前途汽车董事长陆群就曾表示：“原计划在今年8月和9月能分批到位的融资款，因为一些原因需要延期到账。这使得公司部分原定推进的工作，因资金延期到账遇到困难。”
正是这笔延期到账的融资款，让前途汽车如今陷入窘境。据了解，上述融资款项金额高达10亿元，原计划最晚于2019年11月到账，眼下却一拖再拖。
根据行业人员分析，前途的窘境是：第一，前途汽车融资的造血能力比较薄弱，正在售卖的产品仅有一款，第二，融资渠道缺乏。
相关tag:苏州前途汽车倒闭了吗 2020
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