2012年奥迪q7柴油版（二手q7需要整备什么）
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哈喽，大家好~检车家影帝又和大家见面了，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊奥迪Q7这款车。
众所周知，影帝我是一个德系粉，而这其中我又最喜欢灯厂奥迪哦。但是新款的奥迪Q7这款车，是我觉得奥迪换代做的最失败的一款车。看看老款的奥迪Q7，多么的霸气，集运动、舒适、高科技和豪华与一体，看着真就是百万级的SUV！但是新款换代之后，奥迪也是学起了大众的套娃路线（其实BBA现在都有点套娃，但奥迪Q7我是真觉得可惜了），从Q3、Q5L到Q7，真就是大小的区别。不信？看下面这张图！
看图猜车~不是奥迪真爱粉，还真的猜不出来！在看看第一张老款Q7的图，是不是气场瞬间就不一样了，好了不卖关子了，左上是奥迪Q5L；右上是Q7；下面那个是Q3，没想到吧！今天我们的客户就是老款Q7的忠实粉丝，但是以前还没有那么富裕，动辄8、9十万，可不是一般家庭能负担得起的。不过二手的就便宜很多了，所以现在客户也是圆一下他的Q7梦吧，来看看客户看中的是哪一款~
车辆年款：奥迪Q7 2012款 3.0T柴油 领先型
出厂日期：2011年12月
上牌日期：2012年4月
表显里程：15.6万公里
新车指导价：88.6万
卖家报价：22.8万
这是当年的柴油版奥迪Q7，售价也是不便宜，而且那时候的Q7可没那么大优惠，落地也得90了。可能不少人对柴油车存在着一定的误解，觉得提速会比较慢，并且发动机的噪音以及抖动都要比汽油发动机大得多。不过这只是曾经柴油车稍微落后的技术，这款奥迪Q7搭载的3.0T柴油发动机，无论是噪音和抖动，都得到了很好的抑制。
在动力方面，尽管在提速时仍不如汽油发动机那么凌厉，但是两者已经非常接近，并且柴油机低速下强大的扭矩甚至超过4.2L的车型，因此性价比也是相当不错的。曾经8、9十万的车，现在只要20来万就可以买到，还是很划算的，客户说卖家承若无事故、无水泡，支持第三方检测。既然卖家都这么说了，备着保险的心态，客户就找了我们帮他验车，毕竟是德系豪车，开了8年了，就算是没有事故、没有水泡，也得看看有什么小毛病不是~下面就跟着影帝我来一起看看这款大气的奥迪Q7吧。
首先还是先用肉眼观察外观，第一眼看到这辆没发现什么问题，毕竟刚下过雨车身外观灰尘泥土也比较多。可是仔细检查了一圈发现车辆喷漆的地方是比较多的，前后杠，两侧车围都有重新做漆留下的残漆。
并且可以看到前挡风玻璃的生产日期是15年，明显是后期更换的，难道这车有事故？我赶紧拿出我的检测小助手，开始具体检测漆面情况。
不过经过检测可以发现，左前叶子板，左前车门，左后车门，左后叶子板，左侧车围都只有一些喷漆和轻微的钣金，是没有大问题的，下面来看看车辆右侧。
也是发现了几处喷漆和钣金，不过钣金的数值都不高，是小的刮蹭导致的，整体上来讲外观的表现还不错，均无重大问题，只有一些补漆和轻微钣金，毕竟8年车龄有些刮蹭都是很正常的，客户也不介意，主要让我们看有无大事故、水泡和三大件以及存在的小毛病，那么我们继续往下看。
接着检测发动机部分，这辆奥迪Q7搭载的3.0TDI涡轮增压柴油发动机性能强悍，最大马力245，最大扭矩：550N·M，搭配8档手自一体变速箱，百公里加速7.8秒，动力方面在当年还是相当不错的，要知道奥迪Q7最火的日子可是要加价提车的，在奥迪的非性能部门里，应该也算是独一档了吧？不过这么搭眼一看，机舱也是清洗过的，下面来看看具体情况。
拆下发动机罩盖，我就发现两侧气门室盖都有渗油和拆卸维修痕迹，并且可以看到出来，是有维修过的，好在现在渗油不严重，暂时可以继续使用，后期注意观察就行了，如果后期渗油严重可以更换气门室盖垫，大概1600块左右。
并且又发现了有过拆卸痕迹、废气管存在漏油，暂时不影响使用，但需及时留意，后期如果要处理的话，可以更换废气管，大概1200块左右。发动机部分暂时只发现这两处问题，不过德系车漏油也不只是奥迪的通病了，待会上架再来看看还有没有其它问题，客户还是比较在意这一块的，毕竟关系到后期整备和用车费用。下面来检测全车油液。
经过专业的设备检测，发现刹车油含水量及防冻液冰点均正常；
不过电瓶存在亏电，这个可能是由于车辆停放时间过长引起的，正常行驶充电即可，如果后期使用有问题，就需要更换了，老Q7的电瓶还是不便宜的，估计在3000块左右。接下来看看内饰有无涉水痕迹。
可以看到安全带日期无异常，并且查看安全带日期也是查看此车出没出过事故的有力证据；安全带卡槽座椅导轨无泥沙无锈蚀；方向管柱表面无锈蚀；座椅底部线束整齐，金属件无锈蚀。可以排除内饰有过涉水泡水。
不过后备箱的胶条破损了，这个倒是不影响使用，不过如果还是比较介意，想要换一条的话，也是可以的，但是不便宜哦，估计在1200块左右。下面检测车辆功能情况。
随后我上车打开钥匙门，启动着车，仪表系统检测正常，并且内饰整体的磨损还是比较符合15万公里的样子的，接着插上OBD检测系统是否存在故障。
经过漫长的等待，终于读取结束了，除了辅助加热系统故障和中心模块及两侧后车门故障外，主要模块基本正常，这几个故障码暂时不影响使用，但需要留意，后期可以到4S店检修清除故障码，总体来说说这辆车的基本情况还是非常不错的。静态检测到这里就结束了，下面开始路试，不过出于安全考虑，路试期间就不许拍照了。
影帝我在网上找了一张老款奥迪Q7的图，可以看到当时3.0T柴油机搭载于Q7的身上，还是引起了不小的轰动的，下面我大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，并且虽然看起来车很大，但是转向精准，变速箱换挡顺畅，ABS正常介入，方向无跑偏底盘也无异响，整体来说这辆Q7的工况还是很好的。最后来看看底盘的表现如何。
路试结束之后直接上架，因为天色已晚，修理厂的采光又不太好，还希望大家不要介意。尽管灯光不是特别好，但还是可以明显看见油底壳渗油，目前暂时不影响使用，但需及时留意，后期维修的话，需要打胶密封，预估维修费用2400块左右。
随后我又检查到变速箱与发动机连接处有明显的滴油，这是发动机曲后油封漏油顺着空隙留下的机油，这样就会造成机油的缺失，需要更换曲后油封，费用大概在12000左右，这个费用还是不便宜的，先记下来后期告诉客户。
然后顺着这个痕迹我又仔细的查找，发现变速箱与发动机连接的固定螺丝有过拆卸的痕迹，这就有意思了，说明这个变速箱是有过拆卸的。而奥迪Q7更换曲轴后油封是需要拆卸变速箱的，这样说明拆卸变速箱很有可能是维修变速箱或者是更换发动机曲轴后油封。在后续调查维保记录的时候，也证实了这一点，这辆已经更换过曲后油封了，但是现在还是存在问题，这就比较麻烦了，后期用车可能会让人很头疼呢！下面来检查四轮轮胎。
可以看到前部两个轮胎的生产日期是18年的，后部轮胎是15年的，后部两轮胎磨损严重需要更换，费用大约4200元左右。到这里检测也是基本告一段落了，随后我便把检测的到的情况详细告知了客户：
总的来说这辆奥迪Q7没什么硬伤，但是漏油问题严重，并且整备费用较高。我大概算了一下，全车整备下来加上保养，大概需要花费25000~30000块左右，费用还是有点高的，不过毕竟是奥迪Q7，也是可以理解的。但致命的问题就在曲轴后油封，即使更换了后期也还有可能出问题。这也是客户比较担心的问题，豪车好买不好养啊！
得知现在的车况，大哥也是略有点失望，一言不发的在思考着。不远处的卖家似乎看出来大哥的担忧，走过来对客户说：这辆车全车都无碰撞哦，只有一些小的擦挂，8年的车了，你上哪再去找一辆这样的Q7？德系漏油也是很正常的嘛，买二手车不要像买新车那样去要求了，相信你来看二手Q7也是有些心理准备的，肯定要花点整备的，不然你就该去看日系的......
不得不说卖家这三言两语还真厉害，说的客户连连点头，感觉就要掏钱买车了！不过客户也是比较精明的，对卖家说道：你这车要整备的地方有点多哦，这样子你给我多让点，我就把车定下来了。在两人的唇枪舌战，你来我往中，我觉得也没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别，就离开了。
事后我给客户发检测报告的时候，客户说最后他以22万的价格把这辆车买了下来，卖家出过户费，问我划不划算。既然都买了就不要管它划不划算了，就一个字：值！不过客户这“一顿操作猛如虎，一看战绩砍8千”，称他一句砍价鬼才不为过吧？网上的同款奥迪Q7报价也跟今天这辆大差不差，从21.38万到24.6万不等，鉴于德系漏油的通病，今天这辆车，大家觉得值吗？
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！
喜欢看的朋友点个赞吧，不喜欢就喷~我修车多、读书少，写的不好，大家多担待，如果你有什么关于二手车的问题，也都可以问我，一定尽力帮大家解答！
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q7柴油版保养需要的费用如下：1、奥迪Q7的官方建议保养周期为每5千公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每1万公里更换一次空气滤清器，每2万公里更换空调滤清器和火花塞，每6万公里更换汽油滤清器、刹车油和变速箱油，总体的保养周期还算可以，但相比德系车一贯的1万公里保养来说有些偏短；2、奥迪Q7的官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，进行一次小保养的费用为1297元，进行一次大保养的费用为3153元，行驶6万公里的总保养费用为24017元，相比同级别的SUV来说保养费用偏贵；3、奥迪Q7一年的燃油费大概在17286元，保险费加一些其他费用大概得25000元左右，加上保养费用，奥迪Q7一年的保养费用大概得52000万左右，可谓是一台吃油的大机器。
发问者:龚伟最好的回答:柴油车油耗低扭矩大不用我说。Q7的柴油配置和舒适性包括静音程度和汽油差不多。我朋友开的是2.7柴油A6L跟汽油车太不一样了但是很难加油。仔细想想。国产柴油不够好属于农业级燃烧不充分。另外最重要的是北方的-10柴油爱凝结而-20柴油还可以但也不是全部都能加。
您好，检查发动机火花塞，点火线圈有没有断火现象，传动轴有无变形，发动机变速箱机脚有无损坏。
2006年Q7 引进国内时，只配备了3.6 FSI及4.2 FSI发动机，而09年的该款车型中，新增了3.0 TDI车型，无疑，这台涡轮增压柴油直喷发动机才是此次试驾的重点。该发动机使用奥迪最新一代TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，在4000—4400rpm时可输出176kw的最大功率，而峰值扭矩550Nm则在2000—2250rpm时获得。与这台TDI发动机搭档的则是一台6速手自一体变速器。在众人关心的噪音及震动方面，Q7 3.0 TDI的表现令人满意，即便在车外感受，怠速下，“哒哒哒”的声音及车身震动都十分轻微，不知情的路人甚至以为这是一台汽油车。若是在车内关好门窗，静逸度则更是出色，除了方向盘带有微弱低频震动外，基本与汽油版的Q7表现一致。只是，怠速低负荷下，尾气中带有明显的酸臭味，不知道是否与国内的柴油油品有关。当然，奥迪的TDI发动机能风靡欧美，我们并不怀疑它的排放标准（排放测试按国度有所不同，包括怠速及运动状态下的测试），只是建议大家减少怠速等待的时间。动力方面，尽管550Nm的数据在豪华SUV中不算顶尖，但是也足够底气，推动2吨多重的Q7，起步时便已力量十足。稍微给油推背感便随之而来，速度开始飙升，此时转速不过1000rpm出头。得益于强大的低扭，日常在市区驾驶，变速器在D模式下乐于将转速维持在1000-1500rpm，动力已可满足大部分的超越，较低的转速，有利于噪音及油耗的表现。 加油提速，转速升至2000rpm出头时，动力的涌现更为凶猛，声浪低沉浑厚，而且这种发力理性，并非突如其来的迸发，体现了豪华车型的稳重与底气。不过柴油发动机并不擅长高转，进入3000rpm后，动力已经开始有所减退，而强大的扭矩令2000rpm上升至3000rpm的用时十分短暂，因此动力带来的刺激感并不持久。另外，缺失高转段的活跃表现，进入高速后，Q7转速也相应增高，再加速也并没有低速时来的生猛，但仍然能带来可观的加速力道，综合而言，Q7的动力表现确实令人满意。行驶过程，变速器表现显得淡定，深踩油门提速时并不会像汽油车一样容易有降挡的冲动，而是利用发动机本身的扭矩输出来完成任务，因此行车更为平顺，油门的回馈也显得更为柔韧。当然，油门足够深的话，换挡也决不拖沓，同时换挡平顺性也表现不错。若是觉得D模式略显火气，选择S模式，油门及变速器的响应会更为积极，更有利于体现柴油动力的爆发性。虽然Q7配备了手动换挡模式，但对于这类全尺寸SUV而言，日常使用的几率并不大，不过在我们进行0-100km/h的加速测试中却发挥巨大的作用，由于在D/S挡下加速，转速会攀升至红区附近才会换挡，若是采用手动换挡，避免高转的疲弱表现将对急加速表现颇有好处。不过，变速器在自动模式下的淡定表现感染到了手动模式，在发出到执行指令有所延后，所以把握这一特点后，采用略微提前换挡的方式，以求换挡时机控制在3500rpm左右，得出了8.6秒（带转速起步）的成绩，与官方公布的8.5秒基本一致。而自动模式怠速起步的测试中，得到9.06秒的成绩，对于一台2吨的柴油车而言也是十分不错。
发动机侧面车身处固定处。
q7柴油版柴油滤芯位置在发动机侧面车身处固定处。奥迪q7柴油版柴油滤芯是个一银白的圆柱体，打开发动机引擎盖，就可以看见。
对于奥迪Q7这款车型相信大家都非常的熟悉，作为奥迪汽车家族当中的旗舰车型，这款车型在与宝马X5以及奔驰gle等车型的竞争当中都具有非常强的实力，而且在售价方面相比，上面两款车型都要更加的接地气。而接下来要与大家分享的是这台最新的柴油混动版本的奥迪Q7车型，相比我们熟悉的汽油版本车型来说，该车搭载了强大的3.0T柴油发动机以及48伏轻混系统，要拥有比汽油发动机更加出色的燃油经济性和低速扭矩，同时在车辆配置以及外观造型方面也与汽油版的奥迪Q7有着明显的不同。
