15万左右，丰田卡罗拉锐放和日产逍客如何选
- 15万左右，丰田卡罗拉锐放和日产逍客如何选
- 双车试驾，卡罗拉+卡罗拉锐放，配置都很全面，驾驶体验如何
- 丰田锐放流光银好看吗
- 丰田锐放尺寸长宽高是多少
如果你想在15万元价位区间里买台合资品牌紧凑型SUV，要省心、好开，同时油耗还不能太大，东风日产逍客通常不会被忽略，而如今，日产逍客迎来了一大劲敌——丰田卡罗拉锐放。
丰田卡罗拉锐放是刚在国内上市的新车型，而日产逍客则是一员老将，这代产品的生命周期也来到末段，但月销量仍在一万多台，保持着不俗的竞争力。今天我们一起来看一看新晋车型丰田卡罗拉锐放到底实力如何，能否抢占日产逍客的市场？
首先笔者要把两款车型的基本信息介绍清楚，2022款丰田卡罗拉锐放（下文简称“锐放”）预售价为14.5万~16.5万元，共计三款车型；2022款日产逍客（下文简称“逍客”）指导价为15.49万~18.89万元，共计四款车型，目前在销售终端大概有2.1万元优惠。所以两车大致属于同价位区间，而且动力总成同样是2.0L发动机搭配CVT的变速箱，车身尺寸方面也差别不大，非常具有可比性，下面就让我们通过具体对比，在锐放和逍客中找到更值得消费者购买的那款吧。
在外观方面，锐放的中网面积更为宽大，同时车头部分比较厚实、饱满，营造出很强的力量感和运动感，虽然车身尺寸并不大，但看起来比较大气。相比之下逍客的外观设计显得有些普通，车头部分属于很传统的日产家族式前脸，向下压低的前机盖可以减小车辆前方的盲区，但视觉效果上会略显单薄。
在车身侧面，锐放全系车轮均为17英寸，而逍客除了最低配车型为17英寸外，其它配置车型是18英寸或19英寸，视觉效果上逍客要更好一些。在侧面的车身线条上，锐放采用平直的设计，后门窗和后三角窗面积更大，坐在车内的视野更好，不会带来压抑的感觉；逍客采用了向前俯冲式的侧面线条，看起来更为年轻运动，但后门窗的面积也因此受到了影响，坐在第二排的视线不如锐放通透。
车尾部分，锐放还是沿用了相对平直的设计，跟侧面线条有所呼应，就连尾灯的造型也非常克制，整体看下来有些平庸，但圆润、饱满的车尾也挑不出什么毛病。相比之下，逍客的车尾就更为动感一些，无论是尾灯的造型还是后尾门的设计，都更年轻、运动一些，给人一种紧凑有力的感觉。
整体外观看下来，锐放给人感觉更厚重大气，而逍客则是偏向运动一些，属于两种不同的风格。不过笔者更偏向于锐放的外观，因为锐放看上去比较显大，体量感更足一些。
在内饰方面，锐放的方向盘为纯圆形，看起来有些古板，而逍客的方向盘采用平底的设计，上下车时方向盘不容易碰到腿，实用性更好，同时看起来也年轻运动。在中控台部分，锐放的布局显然更合理一些，中控屏幕和空调控制按键都放在了比较高的位置，在车辆行驶过程中，驾驶员操作这些按键或看导航时会更自然一些，而逍客的中控区域整体偏矮，驾驶员需要刻意低头才能对这部分进行操作，开车时会分散更多的注意力。
由于两台车的轴距只有6毫米的差别，所以后排的腿部空间大致相同，但是从图片中能够看出锐放的坐垫长度明显要比逍客短一些，大腿的承托性会受到一点影响，在乘坐舒适度上逍客更胜一筹。两车后排中间地台都有凸起，在后排坐满三个人的情况下，中间那个人的乘坐感受都不好，而锐放后排出风口的位置更靠近座椅，所以中间位置更不适合乘坐。综合来看，逍客在后排方面确实做得更好。
作为一辆SUV，后备厢空间同样很重要，我们可以很明显的看到，锐放的后备厢地板表面做了下沉处理，使其低于后备厢开口下沿，这样做的确可以获得更大的后备厢空间，垂直高度也能得到延伸，但如果搬取重物时，后备厢地板低于后备厢开口的设计会有些不方便。逍客的后备厢空间在第二排座椅放倒的情况下较为平整，在堆放大件物品时要比锐放更方便一些。常规后备厢容积方面，锐放为438L，逍客为486L。
动力方面，两车都采用2.0L+CVT的组合，锐放的最大马力和扭矩都要更大一些，同时锐放的整备质量也要比逍客轻几十公斤，所以实际驾驶体验上锐放要比逍客更为轻快一些。另外，锐放的燃油经济性也更好，综合来看，锐放在动力方面表现更为出色。
在配置方面，我们分别选取两款车型中最走量的那款，锐放为2022款 2.0L 豪华版，预售价15.5万；逍客为2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版，指导价16.88万，同时销售终端有2.3万元左右的优惠。通过配置表可以看出，锐放的安全配置要比逍客更完善，而逍客的舒适性配置更好；例如，锐放全系标配自适应巡航、车道保持辅助，而逍客在走量车型上没有配备；但是在舒适配置方面，《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
卡罗拉，全球汽车市场经久不衰的车型之一，在国内市场，一汽丰田卡罗拉也属于合资紧凑型轿车阵营的“顶流选手”。卡罗拉锐放，又名“COROLLA CROSS”，作为细分市场的全新产品，同时被赋予了卡罗拉的名号之后，该车也拥有比较高的热度。“五一”假期结束，我们就来到了重庆进行了一场双车试驾，而试驾的主角也是卡罗拉和卡罗拉锐放。说实话，卡罗拉的名号确实响亮，但咱们今天抛开外在，就单纯和大家聊一聊这两台车，以及我个人对这两台车的感受。
先交代一下我们试驾车型的背景，卡罗拉试驾车型为2021款 1.5L CVT精英CARE版，指导价13.28万，卡罗拉锐放试驾车型为2022款 2.0L 旗舰版，指导价16.98万，两款车型均为各自车系的高配或顶配车型，所以在试驾过程中，我也适当提高了对两台车的期待。下面咱们进入今天的主题。（本文所有参数、体验均基于试驾车型而来）
（卡罗拉）
实车摆在面前，也简单和大家聊一聊两台车的外观设计。卡罗拉的造型大家已经非常熟悉了，该车整体视觉效果比较低趴，大尺寸进气格栅能提升整体运动感，车头保险杠两侧“C”字样式的装饰条起到了拓宽横向张力的作用，我认为卡罗拉的造型具备普适性，能适应不同年龄阶段消费者的审美。
（卡罗拉锐放）
卡罗拉锐放是年内上市的车型，大家可能还不熟悉该车的设计，所以咱们用更多的篇幅来聊一聊卡罗拉锐放的设计。卡罗拉锐放定位为紧凑型SUV，该车的尺寸还是偏大，车身尺寸一大，自然能带来一些气势。同时，卡罗拉锐放的车头也采用了“大嘴式”设计，配合狭长的大灯组，显得比较霸气，我认为车头是卡罗拉锐放比较好看的角度。车身侧面，卡罗拉锐放的比例拿捏得不错，长车头的设计也让车身显得比较修长。车尾部分，卡罗拉锐放并未采用多么夸张的设计，整体感做得不错，并且其车尾也比较厚重，整体显得较为敦实。
（卡罗拉）
聊完外观，咱们就该进入两台车的车内，卡罗拉和卡罗拉锐放的内饰设计风格比较相似，二者的布局都比较规整，实用性都还不错，并且二者的工艺、用料都对得起各自的身价。
重点还是来看看两台车的配置，卡罗拉的配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这倒是同级比较少见的配置，同时卡罗拉还带有车联网系统，可实现在线导航、语音交互等功能。稍有遗憾的是，卡罗拉配备了倒车影像功能，但未配备倒车雷达，虽然后期加装倒车雷达不是什么难事儿，但我认为这种小配置出厂时还是有必要直接装配。
（卡罗拉锐放）
卡罗拉锐放也配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这一点似乎已经成为了一汽丰田家族的传统。同时，卡罗拉锐放还带有前后倒车雷达、360°全景影像系统，配置还比较全面，只是其360°全景影像的清晰度有待提升。值得表扬的是，卡罗拉锐放还配备了全景天窗、电尾门，看得出该车也有一些诚意。此外，卡罗拉锐放也配备了车联网系统，同时支持OTA在线升级功能，具体到功能层面，卡罗拉锐放可实现在线导航、语音交互、在线音乐、在线视频等功能，整体娱乐性、实用性都还不错。
（卡罗拉）
空间是家用车的重点部分，也是提升竞争力的部分，卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1435mm，轴距2700mm，卡罗拉锐放长宽高分别为4460、1825、1620mm，轴距2640mm，两台车的尺寸都比较标准，属于各自阵营中的“中等身材”。以我们身高183cm的同事为例，来看看两台车的空间表现。
体验者落座卡罗拉前排，调整到合适位置后，其头部空间为一拳。值得一提的是，卡罗拉的座椅采用了棕色皮质的材质，视觉上的档次感还不错，并且其座椅填充物和皮质都比较柔软，舒适性比较不错。
（卡罗拉）
（卡罗拉）
保持前排座椅位置不变，体验者进入卡罗拉后排，此时体验者头部空间为一指，腿部空间为三指，表现中规中矩。
（卡罗拉）
后备厢部分，卡罗拉的容积为470L，数据还算不错。但稍有遗憾的是，卡罗拉的后排座椅不支持放倒，拓展性稍微有些局限。
（卡罗拉锐放）
随后体验者进入卡罗拉锐放前排，调整到合适的坐姿后，其头部空间为一拳，作为SUV，其坐姿会比较舒展。同时，卡罗拉锐放的主驾
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好看。
从申报图来看，丰田锐放流光银的外观设计与海外版车型基本一致，整体造型都偏向城市运动风格，并保留有部分跨界设计，很有雷克萨斯RX的味道。
2022款丰田卡罗拉锐放于今年1月份上市，此车是一款紧凑型SUV，新车共推出5款配置，售价区间为12.98~16.98万元。2022款 本田XR-V于去年12月份上市，新车共推出有2款配置，售价区间为14.08~15.98万元。锐放标配辅助驾驶功能是比较厚道的表现，外形方面显得比较个性，空间也能满足家用需求，动力参数在同级别来看也是比较优秀的，不过内饰方面的表现确实不太让人满意。当然，它的目标用户考虑的更多还是稳定以及低油耗。
丰田锐放尺寸长宽高是4600mm、1855mm、1680mm，锐放是一汽丰田旗下一款紧凑型suv，以RAV4荣放2021款2.0LCVT两驱风尚PLUS版为例，其车身长采用5门5座suv结构，最高时速180km，油箱容积55l。动力方面，RAV4荣放2021款2.0LCVT两驱风尚PLUS版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，最大功率126kw，最大扭矩209nm，传动系统匹配10速无级变速箱。
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