2015款比亚迪l3油箱多少升 ♂
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比亚迪L3的油箱容积是50L，如果加满至跳枪可以加到55L左右。望采纳，谢谢。
油箱也就是五十多，外观时尚，配置丰富，在7.98~11.88万，这个价位能买到这么多高科技配置也算不错的了，《汽车杂志》推荐型号：1.8L自动尊贵型
比亚迪l3自动变速箱加7.9升油。
比亚迪I3是一款比亚迪紧凑级轿车，于2010年4月北京车展期间正式上市。从产品编号来看，两个编号QCJ7153和QCJ7183表明该车型将配备1.5L和1.8L两个排量的发动机。
作为比亚迪主打车型之一，I3将于北京车展亮相。该车定位将接近或者略高于在售的紧凑型车G3，以比亚迪一贯的高性价比抢攻更高端的汽车市场，有望冲击目前以合资品牌为主的紧凑型车市场。
2010年8月16日，比亚迪L3将正式上市。L3将拥有“尊贵型”和“旗舰型”两款不同配置的车型，定价为9.28万-11.88万元，目标直指北京现代悦动和上海通用新凯越。此后在12月份的广州车展上，比亚迪L3 1.5L手动挡尊贵型上市，售价7.98万。2011年3月18号，伴随着全系推新，比亚迪L3车型进一步丰富，增加了1.5L手动挡旗舰型，定价9.98万。
扩展资料：
比亚迪最新研究开发的新型能源汽车：
比亚迪新型汽车已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车7个常规领域，以及仓储、港口、机场、矿山专用车辆4个特殊领域，是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。
在2019年1月举行的国家科学技术奖励大会上，比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目获得国家科学技术进步二等奖。
依靠电池起家的比亚迪目前已具备自主研发、设计和生产电池的能力，形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造，再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。
2018年6月，比亚迪年产能24吉瓦时的动力电池工厂在青海投产。2019年2月，比亚迪年产能20吉瓦时的动力电池工厂在重庆开工建设。预计到2020年，比亚迪的动力电池年产能可达65吉瓦时。
比亚迪L3的油箱容积是50L， 一般加油的时候邮箱里还有存油， 所以加不到64L这么多的。
1、一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然，一些越野车除外
2、汽车油箱容量怎么看
(1)油箱容量计算单位：国际标准都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。
现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的，所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。
(2)现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有汽油的情况发生。
3、汽车的油箱容量参考
捷达60L 老款55L 奇瑞50L
长安之星40L
桑塔纳老款55L
现在60L
奔驰 70L
别克60L
广本60L
凯美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型车汽车的油箱容量参考
大型车100L 150L 200L 400L 都有
红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱
东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
比亚迪L3 2015款 节能版 1.5L 手动尊贵型 是6.3升/100公里，
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如果是选择银行贷款购车的话，一般有多种方案可选，比如，秦新能源 2017款1.5T 尊贵型的裸车价（以官方指导价为例）是18.59万元，并选择首付比例50%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是9.29万元，贷款总额是9.29万元，月供是2081元，分期手续费是2000元，利息是0.70万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买秦新能源 2017款1.5T 尊贵型的总费用为20.05万元，相比全款购买则多出0.90万元。
一辆2015款比亚迪秦混动DM车，已经正常行驶了80000km以上，无论是 纯电动 还是汽油机驱动，车况一直非常稳定。近日有车主反映，在纯电动模式下行驶时，感觉提速没有以前快，下坡刹车时，感觉车辆减速没有过去快。本来仪表盘上能量回收的显示
比亚迪秦2015款的到底怎么样
一辆2015款比亚迪秦混动DM车，已经正常行驶了80000km以上，无论是纯电动还是汽油机驱动，车况一直非常稳定。近日有车主反映，在纯电动模式下行驶时，感觉提速没有以前快，下坡刹车时，感觉车辆减速没有过去快。本来仪表盘上能量回收的显示比较多，但是现在回收的电量很少，即使坡道很陡，回收的能量也还是很少。后来给车辆充电的时候发现充电功率只有0.4kW，这辆车没有发现故障，而且这些现象一时半会儿很难启动。为什么充电功率只有0.4kW？减速时能量如何减少？请老师分析指导。这可能是什么原因造成的？谢谢你
答:从与读者的交流中，我们知道汽车的显示屏上已经出现了红色的充电指示灯，表示正在充电。显示屏上还有文字提示:“连接已成功，正在充电。当前功率:5%，充电功率0.4kW预计充满时间:21小时16分钟”(图1)。这说明车是可以充电的，但是充电功率真的变得极低，充电时间大大延长。正常情况下，动力电池6 ~ 8h左右即可充满。为什么这辆车充电需要这么长时间？
这款汽油机的整车加速性能良好，说明车辆底盘行驶机构正常，纯电动模式电机还能行驶，但感觉车速提升不够快，下坡制动时减速没有过去快，但动力电池和驱动电机无故障指示。初步判断电池和电机工作可靠。为什么充电功率降低了？当时怀疑可能是小区充电桩不好导致的。换了充电桩充电，发现充电功率还是很小。后来怀疑充电功率下降的原因可能是车上的车载充电器故障，但从接线外观检查并未发现异常。用正常同类车的车载充电器代替，车的充电功率极低，情况不变。
从充电功率极低的情况来分析。“功率”只是一个派生单位，由BMS动力电池管理器根据充电电压和电流计算得出。实测充电功率只有0.4kW，而正常充电功率应该是3.3kW，车载充电器输出电压为508V，非常接近汽车动力电池500 ~ 550 V的基础电压，当时动态输出电流只有0.9A，正常充电电流应该在15A左右，相差很大。
车主还反映，车辆下坡踩刹车踏板时，感觉车速不会急速下降，显示屏上回收的能量很少。为什么下坡能量回收减少？从汽车的高压电路分析(图2)发现，高压电的正电流无论是放电、充电还是回收电能都要经过“电流传感器”。充电功率下降和这个电流传感器有关系吗？
电流传感器安装在高压配电箱内(图3)，采用磁环结构，中间有一根粗扁铜线。充电、放电、回收的电流都经过磁环，会形成一次磁场。磁环的缝隙上安装了一个“霍尔”芯片。霍尔元件用于检测初级磁场的大小，放大后形成次级电流，次级磁场由缠绕在磁环上的次级线圈产生。当放大器的初级侧和次级侧的磁场相对平衡时，次级侧电流与初级侧电流成比例。二次电流通过电阻RM形成霍尔电压UH输出，从而检测一次电流的大小。
更换正常的霍尔电流传感器后(图4)，检测结果显示车辆故障消失，车辆加速性能恢复，充电功率也恢复到3.3kW，已证明该车原厂霍尔电流传感器已损坏。更换此配件后，汽车的行驶和充电已经恢复正常。
比亚迪秦100混动油耗多少？
比亚迪秦混动模式的工信部油耗百公里1.6L，实际油耗3升左右。
扩展信息:
功率:
比亚迪秦100有望继续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。秦100的纯电动续航里程将进一步提升至100km。
悬挂 方面:
秦100采用前麦弗逊后多连杆组合，相比老款秦的扭力梁式非独立悬架有所改进。比亚迪方面表示，由于秦的混动系统可以通过外接电源，即插电式 混合动力 给电池组充电，在混动模式下，理论上90%的系统采用纯电动模式(ev模式)，只有10%的系统会让发动机工作在燃油模式。这样的控制逻辑可以使整车的油耗降到最低。
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【比亚迪秦】最新报价
配置
图片_口碑
油耗 -易车网
易车网
报价：13.29万-14.69万 指导价：18.98万-20.98万
排量：1.5L 变速箱：双离合
车身结构：三厢 油耗：1.6L-1.6L
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