13款标志408右边的前后转向灯是一条线路吗
- 13款标志408右边的前后转向灯是一条线路吗
- 13款标致408为什么油耗高
- 标致408渲染图曝光 最新家族设计/运动风凸显
- 将法系浪漫进行到底 标致408海外官图解析
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13款标志408右边的前后转向灯不是一条线路。前转向灯由PSF1引出，后转向灯由BSI引出。标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型，采用神龙公司主流的发动机，在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。
标致408的上市，极大地丰富了东风标致在1.6L-2.0L黄金排量市场的产品线。
标志408车型介绍
这款CVTS-Ⅱ发动机的最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，与目前307的2.0L发动机基本一致。看似没有什么大的改动，但在成熟动力的基础上加入更多新技术是东风标致一种求稳的做法。
这款被命名为CVTS-Ⅱ的发动机已经对发动机内部的一些零部件进行了改进，节气门换成金属的，并在每次熄火之后有清洁程序设置。
CVTS-Ⅱ采用静音皮带，对皮带张紧力进行调控来达到减少震动和噪音，并能延长皮带的使用寿命。另外，还引进了机油温控系统，对水温进行调控已达到延长机油使用时间。
与CVTS-Ⅱ发动机相匹配的，仍是5MT和4AT两款变速箱。
2013款标致408真实油耗是7.8L/100KM，工信部的工况油耗则为6.7L/KM。真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有很大的关联，一般在10%左右的浮动都是正常的。
标致408的改进非常全面，不仅内饰工艺、配置全面升级，动力系统也换成了1.8L的黄金排量。可以说这一代408不仅定位更细，并且在这个细分市场中也更具有竞争力，同时在产品上又能和308做到很好的区分。
不足之处也有，1.8L豪华版的配置还是有遗憾，比如真皮座椅这种该有的配置却没有提供，毕竟，不是每个人都会需要1.6T的排量，让1.8L车型更具性价比，这才是最需要的。
决定油耗的因素，除人为习惯影响外，其它的具体如下：
环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力；而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况（最高车速50km/h、平均速度19km/h）和高速行驶的市郊工况（最高车速120km/h、平均速度约63km/h）。
而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高；在高速公路正常行驶时油耗较低；频繁地短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量（带必要的随车工具和备胎、燃油）加上100kg（包括驾驶员重量）。而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
易车讯 日前，我们从微博网友言车社获取到全新标致408的渲染图，如果光看车头的话，与全新标致308保持相当高的一致性，直到看到车尾的尾厢才能意识到这是台408。
从图片上，全新408与308设计语言保持一致，同样都是悬挂了标致全新的LOGO，类似于满天星的格栅视觉效过看上去很棒，头灯组中日行灯看上去会像是如獠牙般的设计，虽说比较激进但更能凸显出与众不同和运动成分。
车尾的造型并不如车头那么精彩，相比之下没有过多线条与面的勾勒，尾灯组内部结构还是很有层次感，并且车尾中间有黑色饰条点缀，与尾灯组形成类似贯通式的效果。图片中的408采用的是双边双出的排气，提升部分运动气息。
易车原创 虽然法系车在中国的境况有些“凄凉”，但这并不妨碍其始终在线的设计审美，同时，法国人也一直不断地在新车上输出自己设计方面的造诣。就在最近，标致发布了海外版408的官方图片，毫无疑问，新车再一次用它的设计让我们体会到了法系车特有的浪漫灵魂。据悉，这款车型将最早于明年年初上市，稍后便会在中国进行生产及销售，并命名为“408X”。至于它将如何吸引到未来的消费者们，请接着往下看。
造型优雅中不失凶狠
全新海外版408的造型融入了标致鲜明的家族设计风格，同时，在原有的基础上，设计师将更多、更夸张的元素加进了车头之中。而令人印象最深刻的无疑是其獠牙形状的LED日间行车灯，这款日间行车灯造型自508起便成为了标致最有标志性的元素。
车头的中网部分与两侧矩阵式LED大灯形成了一个整体式的设计，而进气格栅还进行了像素化的点缀式布局。标致全新的盾型Logo被安放在了正中间的位置，而“408”的标识则位于颇具力量感的发动机盖前方，与标致的其它车型做法一致。
全新海外版408采用了一个全新的溜背式造型，像是一头伺机行动的狮子，车身侧面的形面棱角分明，十分有未来感。车辆基于EMP2 V3平台打造，定位于紧凑型轿车，其长宽高尺寸分别为4687x1848x1478mm，轴距为2787mm，不过让人略感可惜的是，车辆并没有像海外版508那样采用无框车窗。
顶配的GT HYBRID版本采用了20英寸的轮圈，不规则的造型设计也十分有特点，在静态及滚动时，都能呈现出十分有意思的视觉效果，这种不同寻常的设计倒是与全新海外版408的气质颇为吻合。
全新海外版408的车尾部同样很具有看点，整个车尾立体感十足。同时，那些借鉴于猫科动物的设计，如爪型尾灯、猫耳顶部扰流等，竟让它显得有些可爱。车辆的排气口进行了隐藏式的处理，也让尾部的造型看上去更加完整和对称。此外，车辆的掀背式后尾门采用了电动的配置，并且拥有脚踢感应功能。
或许是这个级别最好的内饰设计
全新海外版408同样采用了i-Cockpit座舱设计理念，其内饰造型完全体现了标致在设计上的一贯水准，而这种凌驾于同级的设计水准，可追溯到这一代的标致4008。与车辆的外观相似，车辆的内饰设计也可谓是棱角分明，这种看似随意的堆砌，却使得全新海外版408的内饰看上去无比科幻。
方向盘的尺寸与造型一如既往的紧致，工程师不仅对其进行了人体工程学的优化，同时还加入了如方向盘加热的舒适性功能。位于方向盘前方的是一块10英寸的全液晶仪表，可以显示导航、能量流、驾驶辅助、多媒体等界面。
中控屏的尺寸同样为10英寸，并且向驾驶位进行了一定程度的倾斜，车机系统拥有导航、语音控制、多媒体、车辆功能设置等一些比较常规的功能。而在屏幕下方，也如约地出现了名为“i-toggle”的快捷触摸开关，可以快速地对空调、通讯录、导航等进行操作。
与常规的手机互联方式不同，该套车机系统可以通过蓝牙模式与最多两台手机同时连接，而像苹果CarPlay等也是可以通过无线连接来实现。
全新海外版408配备了10个FOCAL御用品牌的扬声器，设计师还对空调出风口的位置进行了提升，使其几乎位于仪表台的最高处，以获得“吹面”的效果，中央通道处则配备了无线充电的装置。车辆前排驾驶座提供10向电动调节及记忆功能，副驾驶则为6向电动调节。除此之外，前排座椅还拥有加热及按摩的效果。后排座椅可以进行4/6比例放倒，放倒后，后备厢的容积最大可达到1611L，并可以装载长度最长为1.89m的物体。
新增插电式混动车型
全新海外版408拥有汽油及混合动力两种不同的动力形式，其中，汽油版的1.2T发动机拥有130的最大马力，与其匹配的是一台8挡自动变速箱。而插电式混合动力则拥有150和180马力的两款发动机配置，电机的功率则同为81kW，同样匹配了一台8挡自动变速箱。
车辆的电子换挡以按键的模式设计在了中央通道（Console）处，而针对插电式混合动力车型，其下方增加了一个“B”动能回收按键。在换挡按键的后方还拥有一个驾驶模式选择按键，对于混动车型来说，它的驾驶模式分为电动、经济、混动、普通和运动共5种模式。
此外，全新海外版408还拥有像360°全景影像、倒车车侧预警、带启停的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能。而在升级完Drive Assist 2.0功能套件后，车辆还可以获得如变道超车等进阶功能。
参考易车App我们可以看到，东风标致近一年内总计销量为46737辆，对一个合资品牌而言，基本上可以用惨淡来形容。
点评：至少从产品的表现力上，标致的车型历来都有它鲜明的个性与特有的格调，但正是因为标致车型的个性过于强烈，同时加上东风标致偏弱的品牌影响力，这些因素也导致了它的产品在国内一直处于一个叫好不叫座的局面。尽管如此，我们还是很高兴能看到全新海外版408将在明年进入国内，而也正因为有了标致这样始终坚持自我的品牌，才让我们在道路上，能时不时地看到一些别样的色彩。
标致408作为目前东风标致旗下的销量担当，自从上市以来就一直广受好评。就在2018年8月29号，新款408正式上市。作为中期改款车型，新款标致408外观继续保持家族式设计风格，但是前脸明显比老款年轻了许多，更加富有年轻活力。
大面积的点阵式中网格栅搭配镀铬亮条看起来更加精致，而且与站立式狮标仿佛融为一体，更加协调。全新的外观变化能够带来车主的愉悦感，这也是车型改款比较频繁的原因之一。
车身线条相较老款车型没有太大变化，仍然采用前低后高的俯冲式腰线设计，力量感十足。有了更加运动时尚的外观，那么新款408的内饰怎么样呢？
新款408内饰设计相比外观稍微含蓄了点，采用了双色配色设计，层次分明，各个功能区一目了然。方向盘握感不错，驾驶起来非常舒服，简单概括就是顺手好开。
好开的前提当然离不开一颗有力的动力总成。新款408共有1.2T和1.6T发动机，如果您比较在意油耗，可以对比试驾下1.2T车型，确实比较省油，但是看动力够不够用；如果是比较在意动力，我个人还是比较推荐选择搭载1.6T发动机的车型，最大输出167马力，动力储备还是比较充足的。
至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的底盘设计，那么，简单点，多去试驾对比下就知道标致408是不是您的菜了。
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