370z轮毂数据（承载于气动之上的370Z Nismo 美的不像话）
- 承载于气动之上的370Z Nismo 美的不像话
- 370z到底怎么样
- 370z是什么车
对于美，每个人都有不同的定义，在汽车设计层面，体现美最重要的是在于和谐。这种和谐，体现在比例的协调、秩序的明确、节奏的优美；和谐不是单调，是对立统一，在整体的协调中具有丰富多彩的变化。
在我看来，日系品牌对于美学的把控可谓是炉火纯青，丰田的前卫、本田的运动、日产的优雅，都体现出了应有的美感。在这其中，日产的370Z堪称是集大成者，光看外观可能很难把它与运动扯上太多的关系，但机舱下那颗“祖传”的VQ37VHR绝对能够代表性能实力了。更何况这是一台nismo版本的370Z，原厂数据就十分惊人。
外观上，除了nismo版本独有的高性能套件之外，车主将前翼子板换成Carbon Signal V2系列，虽然这是小众的套件，但是胜在外观精致。细节处，原厂的NISSAN logo替换为Tommykaira海龟车标，个性化的气质立马就凸显出来。
全车白色的涂装高贵典雅，车身线条圆润流畅，溜背的设计让人无法抗拒。对于370Z来说，同级别是鲜有对手。从改装圈来看，这个观点也是成立的，只要你的改件足够优秀，370Z可以分分钟给你想要的姿态。而对于这台370Z来说，JDM的风格相当明显，并且搭配了气动避震，可以说姿态控制的相当完美。
来自于AirLift的气动避震，可以提供多种模式控制底盘高度，非常便捷地满足你日常驾驶的需求，走街还是旅行，你都能找到最舒服的状态。微微外扩的翼子板下，隐藏的是WORK Meister S1轮毂，作为经典的款式，可以说与低趴简直是绝配，三片式锻造工艺，挑不出任何的毛病，除了贵！
打开机舱，可以发现车主非常注重细节，一尘不染的机舱是对370Z最好的尊重，黑色的nismo原厂顶吧一看就与众不同，透露出“性能”二字。进排气也经过了重新的调整，以便更好的适应驾驶的需要，来自于HKS的排气不仅声浪清脆，而且尾嘴口径也十分招人喜欢。
相比较机舱，内饰的处理显得中规中矩一点，Bride Zeta II Low Max座椅会瞬间激发出你的驾驶欲，除了不能久坐，其他一点毛病没有。TAKATA的四点式安全带会带给你人车合一的感受，配合Tommykaira Hebi Bebi手排档把，没有拖泥带水的换挡感受，如果你的技术够优秀，370Z给你的性能输出绝对是源源不断。
一直以来，370Z给人的感觉就是动力随叫随到，冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。同时，对370Z简单的升级就可以立马凸显气质，它不需要浓妆艳抹，它要的只是合适就好，只因为它天生丽质！
改装清单
Carbon Signal V2前
Work Meister S1轮毂
AirLift Performance气动避震
Tommykaira Hebi Bebi档把
Top Secret油箱盖
Tommykaira车标
Berk高流量三元
HKS Hi-Power排气
Bride Zeta II Low Max座椅
Takata Racing四点式安全带
全新的09款日产370Z于12月30日在美国正式上市销售。这款370Z Coupe的起售价为29930美元，比其取代的350Z车型贵了大约1500美元。配备6速手动变速箱的基础车型在将变速箱升级为7速的自动变速箱后，总售价升至31230美元。
装备更好的旅行款车型，6速手动版售34460美元起，7速自动版售35760美元起。旅行款车型增加了可加热式的指定皮革的电动座椅、HomeLink、全球无线电收发机、蓝牙免提电话系统、8扬声器的Bose音频系统、XM卫星无线电接收装置、货物盖和铝制踏板。
一个可供选择的空气动力学装备需另外支付650美元。另外可供选择的还有一种高级的喷漆颜色Chicane Yellow(500美元)。一个有照明效果的踢脚板将花费你200美元，喷漆的挡泥板四块的价格是220美元。地板毯四块的价格是115美元，行李箱内地毯的价格为95美元。
一个可供选择的运动升级包售价仅为3000美元，包括19英寸的RAYS锻造轮毂、Bridgestone Potenza轮胎、空气动力学的前后扰流器、巨大的日产运动刹车系统、SynchroRev Match和一个后轮粘性限滑差速器。不需加以说明的导航升级包售价为1850美元，提供了一个基于硬盘的导航界面，拥有一个9.3GB的Music Box硬盘和iPod连接装置。
作为350Z的替代车型，370Z外形设计上的先进性胜过其革命性。总体而言，研发代号C53D的370Z保持了与当前款350Z一样普通的外形。如同之前推测的，新款370Z获得了一个类似于09款Maxima一样的“boomerang”前灯设计。前灯将使用LED车灯。
汽车的后端也短粗了一些，沿货舱盖的拖尾边缘部分有一个更加明显的折痕。370Z的后端尾灯也拥有一个类似于Maxima前灯的鱼钩设计。
新款370Z采用了与英菲尼迪G37一样的VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z将成为第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。
如同预期的一样，新款370Z的性能对比当前款350Z将有很大的提升。新款370Z的轴距要短于当前款的350Z，同时还将采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)将得到显著的提升。
新车的悬挂系统将通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂也将成为370Z装备的一部分。
370Z应该还会为购车者提供更大的货舱空间，尽管这款Coupe没有像想象的那样有所加长，但是货舱空间的加大要感谢安装在汽车行李箱内的支撑构材的再布置。
370z是日产旗下的一款跑车，属于日产Z系列，车身采用更加轻量级的材料，各方面的性能（加速、刹车和过弯等）得到显著的提升，悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控，并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。370Z采用了VQ37VHR3.7升V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26mpg的燃油经济性，匹配6速的手动变速箱，提供同步调低速挡转速匹配系统，百公里加速只需4.8秒。
