7月自主车型销量榜单排名，哈弗H6销冠位置不保了
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我们之前写了7月份各热门市场的合资车型前十销量，今天我们就来看看自主车型各级别的销量情况。带着好奇心，猜猜各级别自主车7月销量冠军都是谁？
1.自主紧凑车市场：长安逸动
7月份销量：18189台
长安逸动7月份销量为18189台，成为7月份自主紧凑车市场的销量冠军，紧随其后的是吉利帝豪以及荣威i5，销量分别为17015台和12480台。长安逸动在这个级别每月销量基本都是前三的水平，但夺冠的次数不多，月销量冠军大部分被吉利帝豪收入囊中。
从今年1-7月份总销量来看，长安逸动总销量为71934台，明显不如吉利帝豪的118482台，当然两车都是这个级别最强的两位选手了。在单月前十排名中，7月份完成换代的名爵6立竿见影，销量大幅度增长，接近9000台（平时也就是4000多台），相信很快也会成为这个级别为数不多月销量破万的选手。
2.自主中型车市场：红旗H5
7月份销量：6462台
自主品牌影响力相对薄弱，很难撑得起中型车定位，因此这个级别产品寥寥无几。这其中，红旗H5在该级别表现强势，以单月6462台的成绩夺得了销量冠军，且成绩一直稳定。从今年前7个月的总销量来看，红旗H5卖出接近3万台，而第二名长安锐程CC前7个月销量仅为9861台，实力有着较大悬殊。
由于品牌影响力原因，这个级别市场销量普遍较差，像我们熟悉的老牌车型吉利博越、睿骋CC、传祺GA6不过月销几百、上千的水平，而主打低价、拥有高性价比的后起之秀RC-6则占有自己的一席之地，同时在新能源市场风生水起的小鹏P7本月销量1725台，也算是不错的表现。
3.自主小型SUV市场：吉利缤越
7月份销量：11671台
自主小型SUV市场，吉利缤越和长安CS35一直都是争夺销冠的热门车型，7月份的赢家则是吉利缤越，月销量为11671台，其今年已经连续多月获得了这个级别的销量冠军。当然它的最大竞品CS35也不是善茬，两车今年前7个月各自总销量分别为58568台和56696台，差距不足2000台，实力相当。
在前十榜单中，吉利名爵ZS和远景X3也都是实力不俗的选手，两车前7个月的总销量分别为44550台和41209台，位居前7个月总销量的3、4名。名爵ZS在7月份销量仅为3172台，有失正常水准，倒是去年上市的新宝骏RS-3表现抢眼，单月销量突破5000台，7月销量排名仅次于缤越、CS35、远景X3三位选手。
4.自主紧凑SUV市场：哈弗H6
7月份销量：23723台
自主紧凑SUV可谓厂商必争之地，竞争异常激烈，但月销冠军一直都是哈弗H6。此次也没有意外，哈弗H6以月销23723台的成绩再次夺得7月销量榜首的位置。值得一说的是，哈弗H6这种“老大”的座椅远没有原来坐的那么稳固，而未来能将它拉下马的就是长安CS75系列。
尤其是去年上市的长安CS75?PLUS，可谓是哈弗H6多年以来遇到最具竞争力的选手。两车在销量上的差距一直在缩小，7月份单月来看，两车销量差距仅1000多台；哈弗H6和长安CS75系列今年前7个月总销量分别为145494台和130911台，差距也只有1万多台。这个级别，尽管强敌无数，但哈弗H6、长安CS75?PLUS以及吉利博越可谓这个级别难以逾越的“三座大山”。
5.自主中型SUV市场：奇瑞瑞虎8
7月份销量：10426台
在自主中型SUV市场，奇瑞瑞虎8成为7月份大赢家，月销量10426台，其今年1-7月份总销量51958台，同样是前7个月的总销量冠军，同时和第二名也甩开一定差距。
从销量来看，除了瑞虎8优秀的表现之外，像红旗HS5、捷途X70以及长安欧尚CX70都是这级别销量不错的选手。在前十排名中，我们还看到一些热门的新能源车型，比如蔚来ES6和唐新能源，7月份销量分别为2610台以及1594台，位居榜单第6和第10名，单从新能源市场来看，两车都算是佼佼者了。
? ? ? 1.长安锐程CC
? ? ? 长安锐程CC目前自国内的销量还是非常不错的，因为凭借着它的外观的造型设计吸引了不少的年轻人的喜爱和选择。特别是它前脸的造型设计酷似雷克萨斯的设计，而它的进气格栅是最大的亮点，与两侧的大灯相连一体。车身线条的勾勒出了他的运动化，年轻化，潮流化的设计造型。其车身尺寸长宽高分别为：4800mm/1825mm/1465mm，车身轴距为2770mm。内饰的设计更为简洁，个性化，运动化的设计。锐程CC标配配了真皮多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表盘和全液晶中控触摸屏，在配置方面还是非常不错，且配备了6个安全气囊。
? ? ? 2.吉利星瑞
? ? ? 不到12万的价位，你能买到一款2.0T发动机轴距达到2.8米的A+级车，以往自主品牌车型被诟病的三大件羸弱问题，在这款车上不复存在。沃尔沃的DRIVE-E 2.0T发动机，可以输出190马力，300牛米的动力。零百加速7.5秒，比同级别那些零百加速动辄超过12秒的买菜车，动力要强得多。2米8的轴距带来了较为宽裕的乘坐空间，虽然是最低配，但是配置不低，胎压显示、倒车影像、侧气帘、无匙进入、无匙启动、10.25英寸中控屏、自动空调，配置足以满足日常所需了。
? ? ? 3.荣威i5
? ? ? 荣威i5外观年轻时尚，富有层次感，油耗低，空间够用，性价比高。价格区间6.89-11.59万元，优惠1.6万元，该车关注度最高的是1.5自动领豪版，售价为7.19万元，长宽高为4601×1818×1489，轴距2680，1.5L搭配cvt无级变速箱，120马力，最大功率88，最大扭矩150，前麦弗逊后扭力梁，主副驾驶座气囊，胎压显示，后雷达，倒车影像，卤素远近光灯，pm2.5过滤等功能。
在汽车市场中，紧凑型轿车一向是被争夺的重点。想要在激烈的竞争中脱颖而出不是一件容易的事情，首先要具备实力强以及外观好看两个因素。近几年紧凑型的车型研发的不少，但是一鸣惊人的却屈指可数。今年长安锐程CC与东风奕炫MAX更是同期上市，成为了消费者主要对比的车型。
车叔身边也有不少小伙伴在询问是否这两台车值得购买，其实车叔觉得，从价格上来说性价比还是蛮高的。东风奕炫MAX的官方指导价为：9.39万-12.59万。长安锐程CC的价格为9.79万-11.99万。正面硬刚的两台车究竟谁会胜出呢？车叔也很期待。
外观：精致VS稳重
长安锐程CC是由之前的长安睿骋CC改款上市的，新款的车型在外观上有了小幅度的提升。较之前的老款车型，长安锐程CC选用了更为精致大气的矩阵式造型。前脸的侧边采用了“L”型的镀铬装饰条点缀，提升了视觉效果。
整体的外观其实并没有太大的改变，只是细节处做得更为巧妙。车身的线条不凌厉也不圆润，中规中矩的设计配上17寸的轮毂，看上去协调感要强一些。车叔比较喜欢的还有长安锐程CC的尾部设计，能够和侧面轮廓相呼应。去掉复杂的元素和多余的线条，呈现出来的是简洁大气的风格。
东风奕炫MAX的外观偏向于沉稳大气风，这台车是在东风风神DSMA的基础上打造的。前脸的中网面积较大，搭配上满天星菱格点缀显得很有精神。大灯组与进气格栅融为一体，突出了时尚和稳重感，视觉上的效果确实不错。
东风奕炫MAX的侧面线条属于修长类型，配上车身小溜背的设计，挺有轿跑的范儿。贯穿式尾灯和后包围的两道镀铬装饰使车身线条也有层次感了。不过车叔觉得尾灯部分的棱角过于尖锐，虽然有很强的立体感但是也显得没有那么平易近人，减少了几分亲民气息。
内饰：时尚VS科技
据车叔了解，东风奕炫MAX的内饰风格还是比较符合主流审美。值得一提的是，车厢内部的中控台选择了不对称设计，往驾驶员一侧倾斜了90°，突显了国际时尚感。独特的创新引领了不一样的前卫风格，这样的设计有好处自然也有弊端，许多车主觉得从传统角度来说东风奕炫MAX的内饰设计是不占优势的。过于追求科技气息，反而失去了本身的美感。
长安锐程CC的内饰风格更加偏向于素雅和大气，方向盘选用真皮包裹，提升了质感。科技方面还运用了全液晶的仪表盘，数据更清晰，同时也拉高了车辆内部整体的高级感。另外长安锐程CC还搭载了一款10.25英寸的中控屏幕，不仅提高了视觉效果配置也得到了升级，相当贴心。
在内饰中车叔觉得长安锐程CC会比较占优势一些，不论是外观还是配置都比较齐全。而东风奕炫MAX的内饰虽说也很好看，但是想要被大众接受肯定还是需要一定时间的。
动力系统
在动力方面，东风奕炫MAX搭载了1.5T的涡轮增压发动机，配备的也是7挡湿式双离合。最大功率为140kW，最大扭矩300N?m，最大马力为190Ps。
长安锐程CC搭载的也是1.5T的涡轮增压发动机，不同的是动力系统安装的是长安汽车自主研发的“蓝鲸发动机”，具备省油和动力强的特点。同样搭配的也是7挡湿式双离合，最大功率为138kW，最大扭矩300N?m，最大马力188Ps。
从官方显示的数据来看，东风奕炫MAX的动力系统会更给力一点，强劲的动力也是消费者考虑的首要因素。
品牌及销量
长安如今是属于国产车型中的领军人物了。车叔了解到，从2021年1月截止到2021年4月，长安汽车的累计销量就达到了393164台，同比增长达到了60.22%。侧面也反映出了如今长安汽车的受欢迎程度。
相反东风乘用车销量比较平平无奇，特别是轿车销量。拿2021年6月份的汽车销量来说，环比下降80.43%。
车叔总结
如今消费者越来越信赖国产品牌也是一种进步，自主品牌正在一步步克服自身的缺点。东风奕炫MAX和长安锐程CC虽然属于竞品，但是车叔觉得两台车整体的差距并不是很大。特别是从深层角度来对比，不论是动力还是内饰都各有千秋。怎么选择，如何选择，还是需要看消费者自己的意愿。?
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