奔驰精灵 奔驰精灵一号smart

奔驰精灵 奔驰精灵一号smart

smart汽车是轻奢智能纯电汽车科技品牌smart旗下产品，同时全新的smart车型也将完全实现国产化，明年将在国内亮相。此前，全新smart精灵#1概念车惊艳亮相，代表着smart品牌的全面焕新，向电动化、智能化的全面转型。smart品牌全球合资公司于2019年成立，今年4月正式宣布在华采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式，坚持以用户体验作为业务核心，并采用一系列数字化技术手段提升整体运营效率，实现品牌、合作伙伴、消费者三方共赢。目前，smart品牌产品研发及生产计划正在快速高效稳步推进，全新一代smart量产车型将于2022年正式上市，新车将在中国工厂生产。

“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商，它的原身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC，奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。Smart是MCC公司开发的汽车系列，最初由SMH提供车型设计概念，奔驰则提供汽车制造技术。2000年开始，SMH集团全面由MCC公司撤资后，股权100%交由戴姆勒集团掌控后。MCC公司于2002年以汽车品牌“Smart”作公司的统一命名。

图：从Smart的品牌Logo中可以发现左边的圆形图标便是Smart的车标图案，它由一个C与一个往右的箭头组成，“C”代表的是“Compact”，箭头则有“forwardthinking”（开阔思维）的含义，与Smart的口号“Openyourmind”成呼应。

Smart正式进入中国的时间尚短，各方面都给人“年轻”的印象。其实“Smart”由构思到搭建，由合资到独资，至今已经历了20年的历史。Smart的创办经过，充满了戏剧性。早1980年代末期，Smart创始人——SMH集团CEO尼古拉?海耶克（NicolasHayek）发现，当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场。他幻想，有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中，既方便又环保。于是，海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌，他通过同名顾问公司HayekEngineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。

然而，欠缺汽车业经验的海耶克意识到，与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索，倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险。1991年7月，海耶克找到了擅长制造小型车（Polo、Gol等）的大众汽车并达成了初步的共识。

可惜，SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是，大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划（Lupo）。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年。当皮耶希上任后，立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划，因为他相信，双门四座设计的Lupo拥有更高的商业价值。

察觉了大众意图的海耶克，立刻寻找新的合作伙伴，但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划。经过了来自宝马、菲亚特、雷诺、通用的拒绝后，最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议。

在与SMH合作之前，戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验，不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法，SMH的加入，正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月，戴姆勒与SMH正式签订合作条款，戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC（MicroCompactCar），于法国摩泽尔省设厂。

Smart的开发过程并不是一帆风顺。MCC成立后不久，海耶克坚持由MCC负责设计车型结构设计，基于奔驰的汽车技术上融入了SMH的设计概念；车身外观设计交由HayekEngineering负责，油电混合动力系统由SMHAutoSA负责设计。1995年，Smart车型雏形成功开发，海耶克由坚持其命名必须出现“Swatch”的名字，不肯妥协的戴姆勒奔驰巧妙地以将Swatch、Mercedes、ART三个单词组合成“Smart”最终采纳为正式命名。雏形开发完成后，奔驰发现该车动力输出并没有达到预期的稳定性，为了进行改良而延迟了7个月的推出时间。奔驰任命了新的主工程师后，进行了大幅度改良，Smart品牌第一款车型SmartCity（后改名fortwo）于1998年10月成功于欧洲九大国家上发表。

图：Smart的第一款量产车，CityCoupe。

然而，这台车并没有达到海耶克最初的想法，因为SmartCity搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统，这造就SMH撤资的最大理由。SmartCity发表不久后，戴姆勒收购了SMH的股份，2000年清理所有股权债务后，MCC正式改名为SmartGmbH。这就是“Smart”的诞生过程。

搭建十年发展十年，Smart的成功得归功于戴姆勒奔驰，可人们可曾记得，它曾经是一位六旬老者对于未来的憧憬。

SmartFortwo是目前Smart品牌中唯一一款在售车型，现行的Fortwo为系列的第二代车型。过去Smart曾经开发过数个类型的车型，双门敞篷车SmartRoadster、五门迷你车SmartForfour，还有专为日本市场开发的SmartK。

图：SmartCity于2004年正式改名为SmartFortwo，07年改款至第二代的SmartFortwo针对安全性进行大量改良。

图：2001年作为概念车出展的Crossblade，于2002年5月正式发售，每年的产量只有数十台。

图：KCar属性的SmartK。

SmartK属于日本规定的KCar类型，2001年10月24日发售并于2004年11月停产。起初SmartFortwo没有达到日本轻自动车规格所规定的车宽1470mm，SmartK是一台基于Fortwo的基础上，改变了轮胎、翼子板等方面的尺寸后，以1515mm的全宽纳入了日本KCar的行列。停产的主要原因，是由于2004年第一代SmartFortwo小改款时，引擎排量扩张至698cc，过大的排量却抵触了日本轻自动车的标准因停止了发售SmartK。

SmartRoadster系列是一款加长底盘的SmartFortwoCabrio，系列中分为电动软顶开蓬Roadster及折叠式电动硬顶开蓬的RoadsterCoupe。Roadster系列标配698cc直列3缸涡轮引擎，最大输出可达82匹。它的售价是Smart量产系列中最高的，实际上只生产了4万3091台，05年的11月被证实该款车型没有达到防撞测试的标准而于2006年全面停产，最终尚余3百多台未顺利产出。

SmartForfour是2004年4月至2006年6月投产的五门迷你车。Forfour是Smart与三菱合作研发的车型，与第六代三菱Colt分享同个底盘。有消息指Smart将会与日产合作开发Forfour的继任车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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