2021款大众途锐混动版（混动版大众途锐eHybrid上市，长相与燃油版大致相同）

2021款大众途锐混动版（混动版大众途锐eHybrid上市，长相与燃油版大致相同）

• 混动版大众途锐eHybrid上市，长相与燃油版大致相同
• 途锐混动车型上市，售价67.98万元
• 一夫当关 试驾2021款大众途锐eHybrid
• 首款混动版本，2021款大众“途锐R”，标配黑色中网＋黑色轮毂！
• 或于今年年底上市 新款大众途锐插电混动版实车路试谍照曝光
• 与卡宴同平台！2021款途锐不再低调，全系四驱，金属灰很帅气
• 2021款途锐ehybrid 需要安装充电桩吗

11月9日，大众途锐eHybrid插电混动版正式上市，新车仅一款配置，售价67.98万。在外观方面，大众途锐eHybrid保持了与燃油版基本一致的造型，大尺寸横辐式中网与两侧的LED头灯相连，车头整体效果更饱满，同时在前脸格栅位置和车辆尾部都增加了“eHybrid”标志，新车采用新款19英寸十辐式轮毂，造型十分抢眼。另外，新车搭载了智能矩阵式LED大灯、LED尾灯和动态转向灯，科技感有所提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距2894mm，标准的中大型SUV尺寸。内饰方面，新车同样采用了与燃油版同款的设计，15英寸中控液晶屏与12英寸全液晶仪表盘的组合。在动力方面，途锐eHybrid搭载由2.0T涡轮增压发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率367马力，峰值扭矩达到了700牛·米。综合续航里程为1000km，纯电续航则为58km。

小钢炮GR?YARiS亮相进博会，或将在国内上市

近日，在刚开幕的进博会上丰田带来了旗下的GR?YARiS这款高性能小钢炮正式亮相，新车售价预计将超过20万元。GR?YARiS的外观采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的运动。前脸的大尺寸格栅内部进行黑化处理，搭配两侧犀利的LED头灯组，以及全新的前包围，运动感十足。车身侧面的车身线条带来了强烈的力量感，搭配黑色的轮毂造型，以及红色的刹车卡钳，极大地彰显其运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距为2560mm。动力方面，新车搭载1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。

大众又一款力作，轿跑SUV途观X

作为上汽大众旗下高端型轿跑SUV——?途观X新车依旧提供330TSI、380TSI两款发动机，匹配DSG七速双离合变速箱。外观上，途观X具有SUV的超大驾乘空间和动感时尚Coupe车型的溜背设计风格，途观X的长宽高分别为4764毫米1859毫米1628毫米，轴距为2791毫米，给驾乘者带来足够的空间乘坐感。?途观X所有车型都配备了R-Line运动套件，整体看更突显运动，与普通版本很清晰地识别出来。途观X格栅的面积更大，途观X的车尾设计拥有轿跑SUV的风范，贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，夜间点亮格外引人瞩目。内饰方面，?新车采用全新三幅式多功能方向盘。同时，增加更多触摸技术。全LCD仪表+大型中央控制屏幕，。新车还配备了自动停车，停车辅助，安全方面，新车配备了二级驾驶辅助功能，并且为ACC自适应巡航系统准备了四种驾驶模式。

虽然大众的“套娃式”设计被很多人吐槽，但不得不说，大众确实打造出了多款爆款车型，俘获了国人的芳心。日前，笔者得到消息，?大众途锐新能源上市了，只推出一款车型，售价为67.98万元。新车搭载2.0T插混系统，工信部百公里综合油耗低至2.3L，纯电续航可达58KM，填补了大众在新能源领域的空缺，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车采用家族式设计语言，大尺寸进气格栅与前大灯连为一体，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。同时，两枚矩阵式LED大灯外观帅气，点亮后辨识度超高，符合中大型SUV的定位。

车身侧面，腰线呈上扬式设计，从前翼子板延伸至车尾，裙线则勾勒出内凹式车门，下方还配备粗壮的镀铬饰条，营造出不错的设计感。同时，新车配备多辐式铝合金轮圈，搭配黑色轮眉，更显运动气息，整体设计迎合当下趋势。

内饰上，一根粗壮的镀铬横贯整个中控台。新车采用双联屏设计，两块大尺寸液晶屏极大增强了科技感；空调出风口造型时尚，周围使用黑色饰板加以点缀，造型动感十足。同时，新车配备三幅式多功能方向盘，集成了多种功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。

动力方面，新车搭载2.0T高功率发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为370牛·米，并配备一台电机，最大马力为136匹，扭矩为350牛·米。传动方面匹配8AT变速箱，并支持四驱，悬架形式为前麦弗逊+后多连杆，破百快至5.7秒。

途锐插混车型的上市，弥补了大众在中大型SUV领域新能源车型的空白，同时也完善了大众对新能源车型的布局，但较高的售价或将拉低这款车的销量，毕竟手握六七十万，买一台BBA不香吗？

?[汽车之家?原创试驾]??丽江地处高原，阳光明媚，四季如春，这里有著名的玉龙雪山、泸沽湖，也有丰富的人文景观。总之，这里是一个非常适合旅行的地方。说到旅行，有一台可靠的车是十分必要的，从汽车诞生开始，吃得少和跑得快就是一对难以调和的矛盾，近些年来，混动动力系统发展的很快，它将内燃机与电动机的优势优化并结合，力求达成低能耗、高性能表现。

?大众是很受中国消费者喜爱的品牌，这一点从销量上就能佐证，我们今天试驾的主角是大众汽车的拳头产品—途锐，而且是插电混动版的途锐。想看途锐的测试文章？点这里《甜品级配置?测试大众途锐2.0TSI?锐翼》。

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●?很大众?很耐看

?在外观设计方面，插电混动车型与燃油版车型并没有很大的却别，通过中网上的eHYBRID铭牌能更容易地将二者区分开来。头灯组采用了扁平化的设计，看上去更精致，矩阵式LED大灯不仅照明效果出众而且也能体现出一些科技感。

?车尾的造型圆润饱满，是我们更熟悉的“途锐”风格，尾灯组的造型与头灯组形成呼应，光源方面自然也是LED光源。双边共两出的排气货真价实，没有搞隐藏式排气那一套。

?就外观来说，其实途锐的造型并不惊艳，而且看起来好像没有多“贵”，但就像很多大众的车型一样，途锐也是那种乍看一般般，久看也不厌的类型。

?中控台的设计体现了以驾驶员为核心的思想，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，更方便其进行操作。大众高端车型的内饰做工无可挑剔，银色拉丝饰条、金属质感的面板、细密的缝线以及声音清脆的旋钮都展示出了它应有的品质感。

?12英寸的仪表盘显示效果细腻，导航、音乐、车辆设置等等功能都可以呈现在这里，因为这是混动车型，所以传统的转速表被一分为二，左半边显示电能信息，右半边则是发动机转速信息。

?15英寸的中控屏幕在同级别车型中算是比较大的了，因为这块屏幕的出现，所有的实体按键都被取消了，常用的空调、座椅加热/通风等功能也需要在屏幕上进行操作，值得“庆幸”的是，音量调节功能还是保留了实体旋钮。屏幕的显示效果出色，触控、滑动等操作反应迅速，不会出现卡顿，但它的语音识别功能依旧是很难用。

?手机互联方面，车辆配备大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。

●?开起来怎么样

?第三代EA888系列2.0?TSI发动机，最大功率：252马力/5000-6000rpm，最大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm；电动机最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米。这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。发动机和电动机优势互补，提升了车辆行驶时的动力响应速度，同时也降低了能耗，官方公布的这台车的续航里程超过1000km。

●?愉快的驾驶感受

?跟很多的混动车型一样，当你按下启动按钮，车辆发动机并不会点火，只是仪表盘上会给你可以行车的提示，此时车辆采用电机驱动。低速起步时，车辆会发出警示音来提醒周围的交通参与者。

?这台车在电池有电的情况下，起步非常的轻快，就是标准的电动车驾驶感受，动力输出顺畅直接，如果你一脚油门到底的话，起步的瞬间可能会让你的脖子有点不适。在纯电模式下，这台车的最高车速为140km/h，完全可以覆盖国内道路的使用场景了。

?因为有了电动机的帮助，所以行驶质感也得到了提升。首先在车辆启动时不会有噪音的打扰，低速行驶时，车内的静谧感让人满意；其次，途锐eHybrid油电切换的动作很隐秘，驾驶员如果不是十分注意这一点的话，那就很难察觉到。

?8AT变速箱的表现很好，对于驾驶员的指令能够快速有效的执行，而且换挡逻辑也很合理，能够领会驾驶员的意图，低速行驶时也不会出现顿挫，虽然整体上没有DSG那般爽快，但我觉得对于这款车来说，平顺、省心才是更为重要的。

?途锐eHybrid并未配备空气悬架，但是底盘的质感依然很出色。整体紧绷但不生硬，面对细碎的颠簸能够有效地化解，在经过一些大幅度的起伏路时，车身姿态也能保持的很稳定，车尾不会出现多余的弹跳。避振的初段软，中后段硬，这样的设定保证了日常驾驶时的舒适性，同时在激烈驾驶时也能给驾驶员更好的操控体验。

?途锐eHybrid还搭载了Travel?Assist驾驶辅助系统，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航，包括低速跟车等功能。主动刹车系统也毫不意外的出现在了这台车的身上。

?作为大众的旗舰SUV，抛弃外观造型不谈，无论从动力、驾驶辅助配置、科技配置还是舒适性配置，途锐eHybrid都做得很好，绝对对得起旗舰的地位。

●?总结

?我们身处在一个变化飞快的时代，走过了百年历史的内燃机已经走到了濒临淘汰的边缘，以前那些V8、V10、V12的猛兽以后恐怕再难见不到了，想想还是挺遗憾的，但是电力系统的加入确实让车辆的性能得到了提升，同时还降低了能耗，这不正是我们所期待的吗？我们也有理由相信，未来如果会有“纯电途锐”的话，它肯定还能给我们更多的惊喜。（文/图/摄?汽车之家?付博?视频?张超）

●?扩展阅读

今天说的这款车就是大众旗下的首款混动版“途锐”，目前官方给出的这款车就是2021款“途锐R”！虽说采用了混动设计，但是原有的质感依旧得以保留，只不过是更能够体验出了“插电”的乐趣！

大体上看，混动版同样延续了常规的设计理念！前大灯和中网依旧采用的是贯穿式的设计效果，中网已经全部进行了熏黑处理。和燃油版的不一样，这款车的LOGO也换成了平面式的结构，所以看上去也是突出了精致感！矩阵式的大灯，上侧和下侧都是点阵式的LED的光源，并且内部也进行了熏黑的处理，配合整部车蓝色的车漆，营造出了非常浓烈的视觉效果！

新车的尺寸保持了和现款版本的一致，整个腰线的结构笔直而又修长，并且贯穿于整部车的侧身和尾部，更会营造出一种强烈的层次感！全车标配了20寸的轮毂。而且也是为了应付客户更高的需求，途锐R还可以选配21英寸黑色哑光和抛光Suzuka铃鹿轮毂，和22英寸黑色哑光和抛光Estoril埃斯托里尔轮毂。这样的选装包，价格方面也是非常的不菲的！尾部上的LOGO也全部换成了这种平面式的造型设计，排气依旧是双边单出！

内饰方面，首先这款车在中控台的设计设计了蓝色的氛围灯，让比斯开蓝这个R的特征融入到车内，加之铝制金属拉丝取代了老款的木纹装饰条，瞬间提升了这款车的运动感。细节上，这款车标配了12英寸的液晶数字仪表盘，中控屏依旧是倾斜式的造型！内饰充满了梦幻感！

整个座椅也做了针对性的调整，而且车内随处可见“R”的英文字母也是这款车身份的一个体现！在动力上，这款车搭载的是3.0L?V6?TSI涡轮增压汽油发动机和电机组成的混动系统，他们的最大功率分别为250kW和100kW，综合动力达到了340kW，峰值扭矩达到了700N·m。整个性能表现还是相当的优秀。这款车将会在2021年正式上市！

日前，一组新款大众途锐插电混动版的实车路试谍照被曝光。新车已褪去了伪装，预计现在进入了最后的测试阶段，或将于今年年底正式上市。外观方面，与老款车型的外型基本相同。倒梯形进气格栅与两侧前大灯组相连，新颖时尚。前发动机盖上线条凸起并向两侧延伸，拉宽了横向上的视觉效果。车身侧面线条简洁流畅，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组大气圆润，点亮后辨识度高。动力方面，该车搭载了一套由一台2.0T涡轮增压发动机以及一台电动机组成的动力系统。2.0T发动机的最大功率为172千瓦，与之匹配一台电池容量为18千瓦时的电池组，最大输出总功率可达274千瓦。

在大多数人的认知里，豪车就是豪华品牌旗下的车型，像宝马、奥迪、奔驰就是最有代表性的三大豪华品牌，深厚的底蕴在国内有着广泛的影响力，其实从豪车的定义来看，并不只是豪华品牌旗下的车型才能称为豪车，也有一些合资品牌旗下的车型也可以称为是豪车，比如今天咱们要说的?大众途锐，采用了与奥迪Q7、卡宴等豪车相同的平台打造而来，彰显出了豪车该有的高级感和档次感。

2021款途锐在今年8月份上市，比起前几款车型，新车的并没有太明显的变化，只是在一些小的细节上进行了优化，目前2021款途锐只发布了一款车型，指导价为61.98万，之后还将新增PHEV版本，预计售价将会在66万左右，从2021款途锐的表现来看，确实是有着很抢眼的表现，作为大众家族最豪华的一款SUV，表现并不比奥迪Q7、卡宴等豪车逊色，堪称大众家族最豪华且最有品位的一款车。

从外观来看，新款途锐的设计明显年轻动感了很多，不再像之前那么低调，金属灰的车身非常的高级，看上去很帅气，前脸采用了家族最新的设计语言，细节处理很精致，多条横幅式镀铬饰条连接着两侧矩阵式LED大灯组，一体式设计拉伸了横向视觉效果，车身侧面线条流畅，比例协调，笔直的双腰线从A柱一直延伸至尾灯处，使得整个车身看上去很修长，另外尾标依旧是尾部最大的亮点，车标下方带字母LOGO非常的高级，尾灯的设计很科幻，有着极高的辨识度。

尺寸方面，2021款途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm，表现虽说没有奥迪Q7、保时捷卡宴出色，但定位与这两款车却相同，定位中大型SUV，内部座椅采用的是5座布局，空间非常的宽敞。内饰方面，新车的设计很高级且科幻，偏向驾驶员一侧的中控布局非常的简约，钢琴烤漆以及软性皮质材料的包裹随处可见，同时还加入了木纹材质，档次感、奢华感得到了淋漓尽致的呈现，完全有叫板奥迪Q7的实力，另外在配置方面，配备了7气囊、L2级别驾驶辅助系统、被动行人保护、前后雷达、倒车影像、自动泊车、空气悬架、全景天窗、12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、Vienna真皮全包裹座椅等，该有的不该有的都有配备。

动力方面，2021款途锐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为370Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，并且配备了四驱系统以及多种驾驶模式，另外后期该车还将推出3.0T版本和混动版本车型，动力的表现很全面，有着出色的性能表现。关于途锐，你还有什么想要说的？

需要。一般来说，对于插电式混动车型，新能源主机厂会随车呈现一条充电线路，充电功率分别为1.5kW和3.3kW，这种充电线路有利有弊。优点是携带方便，成本低，即插即用，坏处是充电功率低，而且不一定有插座使用，而且飞线充电，还存在很大的安全隐患。