2010年北京现代伊兰特现价大概是多少
- 2010年北京现代伊兰特现价大概是多少
- 北京现代第七代伊兰特正式上市 售价9.98万起
- 北京现代伊兰特新增车型上市 售价12.38万元
- 预售价10.98万起，设计感全面提升，解析现代第七代伊兰特
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- 第七代现代伊兰特来了，起售价为10.98万元
北京现代伊兰特1.6自动豪华型的报价是10.98万，目前伊兰特全系列车型都有1万元的优惠活动，伊兰特1.6自动豪华型目前的售价是9.98万。
近日，我们从社交网络上获悉，北京现代第七代?伊兰特已于日前正式上市发售，新车的价格区间为9.98-14.18万元。据了解，新车基于i-GMP平台打造，在外观方面采用了新家族式设计语言，动力上分别搭载1.5L及1.4T发动机。
外观方面，新车的整体设计基本与海外版车型保持一致，采用了最新的家族式设计风格。前脸部分，新车搭载了巨大的梯形进气格栅，具有很强的视觉冲击力，还与两侧的前大灯采用了一体化设计，使整个前脸部分更加协调。
车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式设计，十分流畅动感。车辆尾部，新车采用的是贯穿式的“雷神之锤”设计，点亮后极具科技感与辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。
内饰部分，新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘与中控液晶屏，亮点就在于二者采用了连屏设计，并且设计为向驾驶席倾斜10°，方便了驾驶员的观看，这在同级车里是很少见的。此外，新车还搭载了电子挡把、触控按键面板、贯穿式空调出风口等，营造出很好的科技化氛围。
配置方面，新车搭载了胎压监测、车道保持功能以及Hyundai?smartSense智心合一安全系统，该系统集成了23项智能驾驶辅助配置，包括BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动等。
动力方面，第七代伊兰特基于全新i-GMP平台打造，分别搭载一台1.5L及1.4T发动机。最大功率分别为84.5kW（115马力）和103kW（140马力），峰值扭矩分别为143.9Nm和211Nm。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱及7速双离合变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，北京现代伊兰特新增车型上市，新车型为伊兰特240T GDi GLX精英版，售价12.38万元，搭载1.4T发动机，功率103千瓦，扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
伊兰特外观大量采用了楔形元素，进气格栅、前保险杆、大灯、腰线、C柱、尾灯、后保险杆、后视镜、轮圈等外观的每一个部件、每一个细节，均由楔形组成。设计师精妙之处，是通过合理的型面排列以及线条的运用，使新伊兰特让人眼前一亮。
内饰方面，伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，提供10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。此外，新车还配有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口、64色氛围灯、无线充电、发动机启停等功能。
伊兰特240T GDi GLX精英版是车系中1.4T发动机入门车型，配置与1.5升 GLX精英版相近，但是增加了发动机启停，单侧双排气管、后扰流板、金属踏板、换挡拨片、座椅/车门内饰版/方向盘红色缝线、专用座椅套、黑色顶内衬等配置。
动力系统方面，伊兰特240T GDi GLX精英版搭载1.4T发动机，功率103千瓦，扭矩211牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
2020年北京车展已经拉开帷幕。同时，在北京现代的展台上，基于i-GMP平台打造的第七代?伊兰特亮相，并且公布了新车预售价10.98万-14.58万元，同时新车预计10月份正式上市。
作为合资紧凑级家轿市场的“老人”，它终于舍弃了悦动、朗动等“艺名”，回归伊兰特这一“本名”。并且新车在外观、内饰、配置等方面都有了较大的变化。那么本期《智看新车》我们就一起来看看现代第七代伊兰特。
其实第七代伊兰特早在今年3月18日就已经在美国洛杉矶发布，凭借全新的外观设计，给人耳目一新的感觉。特别是第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的。
从感性的角度来看，无论是前脸部分硕大且颇具进攻性的前格栅，还是侧面的动感线条，亦或是尾部精雕细琢的层次感，都让这款车充满了运动气息。但是从理性的角度来看，好看确实好看，但如果发生碰撞，需要做钣金修复的时候，这些复杂的线条不仅挑战着钣金师傅的技术，也挑战着车主的钱包。
如果你要问我最喜欢第七代伊兰特的哪一部分设计，我会毫不犹豫的告诉你：“车头还有车尾”。因为他们的设计足够夸张。复杂的进气格栅造型有点类似第十代索纳塔，但是第七代伊兰特巧妙将前格栅与前大灯融合到了一起，那样在视觉上能够进一步扩大前格栅的面积，使得该车前脸的气势比第十代索纳塔还要强。
而新车尾部的设计也值得称道，上翘的“鸭尾”通过折线与C柱相呼应。仔细看的话，会发现车尾部在贯穿式尾灯部分是有内凹设计的，这样就使得整个尾部的层次感非常强，配合尾灯向两侧逐渐扩大的设计，呈现出非常强的张力。同时，“ELANTRA”的车型标识则位于细长灯带的下方，就如同向世人宣告“伊兰特又回来了”。
对于第七代伊兰特的外观设计，我不想吝啬赞美之词，因为其具有足够的突破性，或者也可以说是我作为一名现代悦动车主的“嫉妒”。毕竟从设计角度来看，现代一直都不是那个走在时代前列，敢于突破的车企，但是此前第十代索纳塔入市，以及现在第七代伊兰特的发布，能够看出现代在极力凭借着前卫的设计寻求突破，来博得更多消费者的青睐。
聊完外观，来看内饰。如果你看过第十代索纳塔的内饰设计，那么对于第七代伊兰特的内饰布局，你一定不会陌生，一体式连屏依旧能够在新车的座舱内看到。同时，造型动感的四辐多功能方向盘采用黑银双色搭配，虽然没有沿用第十代索纳塔的平底方向盘设计，但是造型依旧动感前卫。
此外，游艇挡把以及副驾驶席扶手的设计，则令其更具档次感。值得一说的是在挡把上方还有一个小屏幕显示挡位信息，但说实话，这个配置有些鸡肋，毕竟没有多少车主会盯着挡杆挂挡，就算是初期对挡位还不熟悉的时候，大多数车主还是会看液晶仪表上的挡位指示信息。不过，在其它配置方面，新车提供无线充电、主动安全系统（含碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等）、手机互联/映射以及驾驶模式选择等功能。
空间方面，从车身数据上看，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，基本处于紧凑级轿车的平均水平，但是相较于现代领动而言，新车在长、宽、轴距方面都有所提升。就实际体验来看，一位身高180cm的体验者进入后排，在前排调整到合适位置之后，腿部空间保持在2拳左右，头部空间由于受到溜背设计的影响，没有太多的余量。同时，由于后排中央地台有所隆起，所以后排中间乘客的舒适性会受到影响。
动力部分其实相比于外观和内饰设计而言，并没有太多的惊喜。海外版第七代伊兰特将会有2.0L车型和1.6L混动车型可选，而此后国产版车型还是将继续沿用1.5L发动机和1.4T发动机，其最大马力分别是115匹和140匹。传动部分，1.5L车型将搭载CVT无级变速箱，而1.4T车型将匹配一台7挡双离合变速箱。由此看来，第七代伊兰特虽然在外观和内饰方面的设计足够前卫，足够运动，但是其定位还是一台以舒适出行为取向的家用轿车。如果你对动力和驾控有追求，那么同门的菲斯塔可能更适合你。
对于伊兰特这款车，借用一位北京媒体老师的话来说就是“作为一位老北京，没听过伊兰特，就像是没有逛过大栅栏；你没有坐过伊兰特，就像是没有在大栅栏花过钱”。此话不假，因为北京的出租车就是现代伊兰特，并且很多十年车龄的现代伊兰特依旧奔波在北京的大街小巷。除此之外，现代伊兰特也凭借着皮实耐用的产品实力，当年也被广泛应用于公务车领域。同时，在三四线城市中，其也凭借着物美价廉的产品定位，获得了一众消费者追捧。
但是，随着自主品牌的崛起，韩系品牌的市场地位受到挑战；加之后续较为“混乱”的产品更新，使得“伊兰特”这一响当当的名号被弱化。所有的因素交织在一起，让后续车型的市场表现无法超越前辈车型。所以本次第七代伊兰特的发布，回归本名，设计升级，都代表着现代想要挽回市场份额的决心。但不可否认的是第七代伊兰特面对的压力非常大。日产轩逸、大众朗逸在合资紧凑级轿车市场中扮演着绝对强者的角色；而丰田拉罗拉、本田思域等一众“大佬”，个个都不是好惹的主儿，甚至说自家的菲斯塔都会成为自己的强力竞争对手。
所以第七代伊兰特想要在该细分市场分得一杯羹，一方面得找好车型定位，并且将自身实惠靠谱的产品亮点在后续宣传中无限放大，吸引到更多的纯粹家庭用户，而不仅仅是热血的年轻人。这样才有可能与自家的菲斯塔形成差异，最终化竞争为合作，通过组合拳的形式攻占市场。其次就是控制好终端售价，打价格战以及配置战，抓住10万元级消费者们的痛点，再辅以运动的外观和富有质感的内饰设计，来获得消费者的关注。
我作为一名现代悦动的车主，面对着第七代伊兰特的整体设计，居然会有一种“老父亲”般的欣慰，觉得这个固执的“小孩”终于学会了突破。但是也为其捏一把汗，因为在竞争最为激烈的合资紧凑级轿车市场，强者无数，第七代伊兰特能否突出重围还是个未知数。所以在这里，我还是对第七代伊兰特的市场表现抱有期待，那么各位读者朋友，如果你们对于这款新车有不同的看法，可以在评论区留言互动。
是现代伊兰特，悦动的上代车型。
伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。
在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。
其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。
实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。
扩展资料：
保值率：
最早的03款伊兰特从上市开始，就受到了广大消费者的一致好评，以至于伊兰特在二手车市场完全可以与捷达、桑塔纳等重量级车型保持一样的高水准保值率。
伊兰特在停产以前全国各地的最低购车价在接近8万元。庞大的保有量以及低廉的保养费用，还有皮实厚重的车身都是选择伊兰特的理由之一。最早的03款式距今已有十年了，当时1.8L的入门级手动豪华版如果车况良好卖到3万块绝不是什么难题。
所以说伊兰特绝对是二手车市场的翘楚，选择一款不错的二手伊兰特代步也是非常不错的选择。
参考资料：百度百科-现代伊兰特
今日，我们在北京现代展台前看到，第七代?伊兰特正式开启预售，预售价格为10.98-14.58万元。
作为合资紧凑级轿车的代表之一，伊兰特见证了中国汽车市场的发展壮大与辉煌，也经历了车市的寒冬和低迷。
作为第七代车型，伊兰特采用了新家族式设计语言，并分别搭载1.5L及1.4T发动机。
新车的外观变化是很大的，新车的车身线条和比例更加和谐，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似GT跑车的尾部造型。
动力系统部分，基于全新i-GMP平台打造的第七代伊兰特分别搭载1.5L及1.4T发动机。与之匹配的是一台CVT变速箱及7速双离合变速箱。
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