30万元以内，特斯拉model Y有对手吗
- 30万元以内，特斯拉model Y有对手吗
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- 30万元以内，特斯拉值得购入吗
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我觉得特斯拉modelY大部分早已没了敌人，如果真说起敌人得话，特斯拉ModelY的敌人很有可能只有自己的产量局限。
往往会这样说，根本原因是特斯拉modelY的各类特性早已辗压了平级其他别的车系，好多人也十分看中新能源技术汽车的市场前景与发展趋势。在那样的大标准下，越来越多车主逐渐购买新能源技术汽车，特斯拉特斯拉modelY基本上早已变成了30万以内的车系最优解。
一、特斯拉modelY在30万之内没有对手。
由于特斯拉modelY的车系性价比高挺高，假如拿同样配制的汽车做较为得话，特斯拉modelY乃至早已能够媲美其他品牌的50万元左右的车系。在这种情况下，大部分车主会优先选择购买特斯拉modelY。由于特斯拉的modelY的数据资料十分优异，续航能力也十分强，因此喜爱新能源技术汽车的车主一般都会挑选这一车系。
二、特斯拉modelY的敌人很有可能只有自己的产量局限。
这是一个非常好玩的状况，如果真说起特斯拉modelY的敌人的情况下，唯一可以限定特斯拉modelY的就是它自身的产量局限。当车主要想购买特斯拉modelY的情况下，车主一般要等候大半年之上的支付期。尽管特斯拉的上海工厂的年货运量挺高，特斯拉还在国外建立了许多生产地，但这仍然没有办法达到顾客对特斯拉modelY的要求。
三、特斯拉modelY在进一步改善。
就算特斯拉modelY早已非常优秀了，特斯拉modelY仍然在对各类信息开展改善，与此同时还在调节车主的驾驶体验和驾驶安全难题。也就是由于特斯拉特别关注车主的基本要求，大伙儿广泛较为看中特斯拉的汽车，从而对特斯拉modelY十分偏爱。
美国
应该不到3万美元吧，2w5左右，肯定比中国要便宜一些的
但是感觉特斯拉并不像想象的那么好。我虽然没买和使用过。但是技术上来说，他的电池技术上是相对落后的，甚至比不上比亚迪的技术。只是马斯克作为精明的犹太商人更会从顾客的喜好来生产产品。
特斯拉汽车是美国的，目前售价在30万左右
特斯拉汽车公司是美国一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，总部在美国加州的硅谷地区，公司主要产销电动车以及太阳能板、储能设备；目前特斯拉中国工厂去年已经在上海建成并投产使用
目前国产后的特斯拉Model3标准续航升级版从原来的30.355万元下调至27.155万元，下调幅度达10%，2020年一月特斯拉国产Model3的销量是2620辆，2月销量为3900辆，环比增大了48.9%，3月的销量突破万辆达10160辆，环比增长了160.5%，新能源车头这把交椅在目前是无人撼动。
特斯拉3在新能源汽车中很受欢迎。这款也值得买。可以选择购买2021款的升级版。价格24万左右，加上保险费用，上牌费等。落地价格会在26万左右。这款属于跑车外观，颜值也很不错，加速性能表现也很出色。因为车内很安静，科技感很强，所以吸引了很多消费者，在性价比上也很理想。这款车型的安全配置也很到位，五安全气囊，车道保持系统，车道偏离预警系统。
这款车型的安全性能也是最大卖点。现在随着社会的不断发展，我们每天都在进步。我们以前靠马代步的时代已经过去了，几乎家家都有自己的车。他不仅从根本上提高了我们的便利性，同时我觉得这也是一种象征，象征着我们真的进入了一个更好的时代。但是对于想买车的人来说，可能也有他们的烦恼，那就是市面上的车辆型号太多了，以至于不知道自己想买什么。
我觉得对于想买车的人来说，首先你心里一定要有选择，而不是听别人说这车好我们就跟他们买。我不建议你做这样的事情，因为买车现在对于一个普通家庭来说可能是一件很大的事情。如果真的不选个好的，以后想想可能会觉得很遗憾。如果要说国产特斯拉Model ?3的优势，那么首先要说的就是价格。虽然一开始国产特斯拉Model ?3的价格并不低，但补贴政策出台后，这款国产Model ?3的实际价格立刻下降。
此外，国内的特斯拉也毫无征兆的经历了一次调价。调价后，国产Model ?3的实际价格只有不到30万。另外，现在特斯拉车型也可以享受免税政策，所以这款国产Model ?3的实际价格对于消费者来说已经很低了。
??????对于手上预算30万左右的人来说，比较纠结于买哪款车也是很正常的，而特斯拉和奔驰就是热选中最纠结的品牌。首先，特斯拉是电动车，省油有很大的优势，但是如果长途的话肯定是考虑奔驰优先，每个人情况不一样，自然买哪款是结合自身会更好。
特斯拉属于什么档次
??????特斯拉属于豪华车品牌。参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价，特斯拉可以说是新能源领域的保时捷，是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的，旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。
??????特斯拉汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
??????特斯拉有多款车型，就指特斯拉Model S吧，它的价位对手有奔驰CLS级，捷豹XF，宝马M5，都是高性能级别。
30万买特斯拉还是奔驰
??????个人认为就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。
??????1、纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。
??????2、目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。
??????3、目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。
特斯拉有面子还是奔驰有面子
??????奔驰比特斯拉有面子，但那是综合来看，在30万这个价格区间，我认为特斯拉与奔驰的档次感五五开，因为大家都变得有钱，现在C级真的是烂大街，充其量就是一款普通家用车而已，和开雅阁凯美瑞的感觉差不多。
??????特斯拉就不一样了，它虽然在中国卖得好，但体量比起奔驰来说还是少，正所谓物以稀为贵，开特斯拉好像也是一件挺威风的事。
特斯拉Modely，特斯拉Model3，比亚迪汉，理想ONE，比亚迪唐新能源，小鹏P7。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
马斯克表示下一代特斯拉汽车成本将下降一半，并且售价也将便宜一半，这对于现有的新能源汽车市场造成了很大的冲击。因为国产这些新能源汽车他们最大的优势就是便宜，性价比高，而不是说他们本身有的技术多么先进。
特斯拉的产品核心技术确实是有的，虽然之前受到刹车门事件的影响，但是这个品牌的钟爱粉仍然是有的，很多人买新能源汽车的时候他会考虑这个品牌。但是因为价格太贵了，特斯拉最多欢迎的model one系列。他们本土销售的价格是45,000美元左右。折合成人民币起码20多万，大家觉得二三十万这个价格有点贵，就考虑一些其他国产品牌的车子。因为国产品牌的车子20万左右已经可以有很多选择了。
如果对方的这个技术进一步成熟导致成本进一步下降，原来30万的车子现在卖15万，这个配置比国产的车子一点都不差，甚至更好国产的车子要卖20万，那大家想一想这会是什么结果，让消费者支持国产，那前提一样的是国产的产品真给力，要让消费者花更多的钱买更差的配置，那消费者又不傻，这对于国产的新能源汽车厂商来说。是一个巨大的威胁，如果不能有效应对的话，会对于市场份额占领造成很大的影响。
但是市场的竞争愈发激烈，对于消费者来说还真不是什么坏事，因为只有市场竞争处于完全竞争状态，各厂商才能尽最大的能力潜力去开发新的功能吸引消费者，去尽可能的降低成本，让消费者以更低廉的价格享受更好的产品。虽然对国产厂商是一个挑战，但也是一个机遇在倒逼他们进行更多的研发和转型，如果能成功的话，对于未来的发展也是非常有帮助的。
特斯拉下调了model Y系列的车子，销售价格对于30万价格左右的国产新能源汽车产生了不小的冲击。因为特斯拉这个系列的车子是市场上最受欢迎的，在国外它的市场售价也是在6.5万美元左右，然后换成人民币再加上一些关税汇率之类的，30万到40万，就是一个很正常的价格。
国产新能源汽车30多万的这种，它车子整体数据看起来已经不错了，因为无论是续航还是车子的这个该有的智能功能基本都不差。毕竟都30多万了，如果这车子还不能有功能齐全以及长续航的这个能力的话，那大家这个钱不白花了吗？所以这个价位的车子比拼的，就是哪一个品牌的车子能更给人们稳定的体验，较完善的售后，以及更好的品牌印象，不单纯是比拼产品本身的数据如何。
因为真正开过新能源汽车的，就知道国产这些新能源汽车厂商，他标出来的数据好像看起来挺漂亮的，但真正用起来到底好还是不好，自己心里都有体会。不是想象那么完美，特斯拉的一些车子，可能之前出过一些问题，然后给大家留下印象不是特别好，但是那都已经是比较早之前的事情的model外系列，能够作为是最受欢迎的系列的车子。国内国外销量都非常好的车子，它本身的品控相对做的还是很不错的，同价位的情况下会有很多人考虑这个品牌的。
降价了就让国产新能源汽车的这个优势更不明显了，因为同样的这个价格，国产的新能源汽车它能做到人家那样的技术储备吗？特斯拉能够成为新能源车企里面市值排名最高的车企，不单纯是凭他自己的品牌营销。人家产品也是真的有扛得住的地方的。国产新能源厂商要有危机感，要去缩小彼此间的差距，研发更重视扩大自己的优势。
若干年前，当人们在为到底是燃油车宝刀不老还是新能源车必将一统天下争论不休时，一夜间无数城市公交系统、出租车系统开始采用新能源，算是为这场争论划下了句号。
我们不得不感叹时代的步伐是多么的迅速，弹指间就能瞬息万变。在北上广深等一线城市，新能源车更是崭露头角活跃在终端市场。这其中，特斯拉绝对算得上“执牛耳者”，既有先锋的产品技术，又有高昂的产品售价，关键支持它的消费者还不少，这就让许多新能源车甚至同价位的传统燃油车头疼不已。
前段时间，特斯拉（中国）正式公布了国产model3最新补贴后指导价：25万元。
要知道，购买新能源车是不需要缴纳购置税，并且在北上广深等城市也能享受不限号政策，倘若用车需求仅仅是代步工具，特斯拉model3可以说是一个不错的选择！
有趣的是，特斯拉model3还未国产销售时，标准续航版起步价约为40万元左右，被无数人嘲讽“智商检测仪”，还不如买“3、4、C”更有档次；随着特斯拉model3国产，标准续航版起步价降低至30万元左右，这时已经有不少消费者开始动摇，很多人表现进一步观望；直到这次彻底火力全开，标准续航版起步价降低至25万元左右，持有30万左右购车预算的消费者已经有不少人表示“真香”。于是乎，我们也不得不讨论25万的特斯拉model3到底香不香？
首先抛开造型设计不谈，毕竟萝卜青菜各有所爱，不过特斯拉model3“个性”的内饰设计却不得不讨论。坦白讲，对于有驾驶经验的驾驶者而言，把所有数据移动至中控屏幕，需要一定的接受时间和适应度，反正就笔者短暂接触特斯拉model3来看，还是很怀念有传统仪表盘和传统部分物理按钮的设计，不知道各位有何感想。
动力方面，作为纯电动车，特斯拉model3显然与同价位宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车完全不同。以入门级车型标准续航版为例，工信部纯电续航里程为468km，对比传统燃油车加满油续航能力而言大约仅为三分之二的水平。
官方0-100km/h加速时间5.6s，这就比同价位的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L优秀太多！即使是宝马330i、奔驰C300等高功率车型也比特斯拉model3标准续航版慢。
另外在操控方面，虽然特斯拉model3是一款纯电动车，可它的操控表现却着实不差，前双叉臂后多连杆独立悬架配合后置后驱，表现完全不输后驱宝马3系、奔驰C级等豪华中型车。当然，要论细节表现个人还是更喜欢上一代宝马3系这类传统燃油车。
接下来就是实用性和综合产品力。坦白讲，如果按官方说法一次充满电拥有400km+的续航能力，基本上能满足正常3-5天出行里程。而传统燃油车一次油加满，大概能满足7天出行里程。
另外，如果要选择特斯拉model3这类纯电动车，前提是拥有独立含充电桩车位，或者用车场景附近拥有相对完善的充电桩，这样就能完成一晚上彻底充满电，否则快充只能满足80%充电，真实续航里程将大打折扣。相比之下，燃油车显然就方便许多，不仅加油站分布更广，连加油时间也明显更短，所以从便利性的角度出发，特斯拉model3之类的纯电动车目前还不能与传统燃油车匹敌。
再说一个客观的话题——保值率。首先就新车售价而言，同级别宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车几乎不会出现三天两头主动降价的情况，这也一定程度稳定了旧车在二手市场的保值率居高不下。
反观特斯拉model3，从40万降价到30万，再到如今25万，连新车指导价都坚守不住，谈何固守二手保值率？如今这一套做法，不得不让笔者联想到凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，一旦降价就再难涨价！
综上所述，如果您购车预算在30万左右，购车需求仅仅是代步工具，日常用车环境比较高档充电系统相对完善，不考虑后续OTA费用、保值率等问题，特斯拉model3绝对是一个不错的选择！
反之，还是安安稳稳选择宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车吧！毕竟它们产品力也挺不错的，不是吗？
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1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model
3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。
具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model
3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
此外，国产Model
3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
据了解，国产特斯拉Model3在2019年12月30日迎来首批面向内部员工的交付，官方表示面向大众消费者的交付将于1月7日开展。
根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批，第二十九批)，自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3。
同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model
3将可享受国家新能源补贴。
特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model
3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
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