09年的天籁多少钱？天籁——人生信条，不论什么事都要追求极致完美！

09年的天籁多少钱？天籁——人生信条，不论什么事都要追求极致完美！

• 09年的天籁多少钱
• 天籁——人生信条，不论什么事都要追求极致完美！
• 日产天籁和轩逸，前车更加年轻，后车时尚不少！
• 一个人，一部车，一条路，天籁是陪伴，是长情
• 21款天籁舒适版隐藏功能是什么
• 20w以内的B级车，日产天籁值不值得买
• 儿子看了新天籁，拍了一大组照片给大家看一下
• 曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为何找不到存在感

2008款的天籁目前在市场中价格最低的是来自于温州的一个车源，这台车是2009年上牌的已经跑了9万公里，市场价在6.02万元到7.07万元，而该车5.28万元的售价要比市场价低出不少。

超长的轴距和偏向于柔软的悬挂相结合，让它有着极高的舒适性，这也使得它在市场中有着“大沙发”的称号。作为日系品牌的它，在可靠性和节油性方面都有着很大的优势，虽然它的保值率不如同级别中的雅阁等车。

但是在可靠性方面它也同样有着二十万公里不大修的实力，且9L的百公里综合油耗对于它来说也是很不错的成绩。当然，这台车也不是没有缺点的，偏向于柔软的悬挂调校让它很容易出现“塌屁股”的现象，很可能刚买到的这台车就需要更换后悬挂。

它主打商务的风格，多横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，使得前脸有着较为年轻的味道，结合上宽大的车身，也让该车看起来更加的大气，而雾灯周围的镀铬装饰也在细节中点缀出了更为年轻的味道，让整体上看起来不是那么的老气。

从提车到现在有一段时间了，新年前就提车把弄一番，但是迫于疫情压力，也没能怎么把车子开出去把玩，所以也就没怎么打理车子，这段时间它一直都是灰头土脸的，但是也不不妨碍它的秀气，因为我个人比较喜欢特立独行，所以在颜色上面很深爱这款天际红，当初店里的珠光白真的是日产的招牌配色，但是觉得这个天际红应该会比较小众，所以就深深爱上这一色号。?第一次了解这个车是4年前，刚拿到驾照的时候就在留意日系的车，偶然机会发现路上有台很经典的款式的天籁，估计是10年后的款式，车尾偌大下榻的屁股，整个车身流线方方正正很有西装商务大佬风！真的爱了爱了，渐渐了解到还是搭载V6发动机的，动力输出爆棚，没想到一款如此商务竟然有着表里不一的霸气，所以就一直很关注天籁这款车型。后来的车型做了改款，觉得还是以前的经典商务风更抓眼，虽然外观稍微年轻化一点，但是没有没有了以前自己独有的气质，直到这一款的天籁出来。

一次路上看见这一款天际红的天籁，可是车尾换了名，不再是以前的TEANA而是ALTAMA，一时间整车都认不出了，怎么好像更加饱满的车身，前脸更是锐利很多，很有战斗姿态的感觉，这一次的机缘巧合让我知道这是一部最新款的天籁，这一次的改动直接改掉我一如既往的感觉，这款天籁才是我现在最想要的。?这几年下来一段时间，存上点钱了就想着把老爷车置换了，因为有点底气了，所以就想直接一步到位了，因为了解过日系车耐用的口碑一直都很好，20wKM刚刚磨合，50wKM正值壮年，一般这些只要保养和使用得当直接可以一台车三代人使用，哈哈哈这也是一个流传下来的佳话。?接下来就上一些车况的一些细节照给各位车友欣赏一下！

犀利霸气的丹凤眼车灯装的是LED日行车灯！这改款的中网进气口更加犀利大气！

380?VTC-TURBO就问各位香不香！你还敢说它肉吗？

左右两边一起对称欣赏！

空调口设计得很不错，是我想要的效果，但是在车窗总成按钮上面还是下点功夫把！看起来比较单调！QAQ…

油门线性还有整车舒适度是我比较需要的东西，不然我也不会花上这个价格选择，口碑一直都是很好的CVT，这一款直接是8速变速箱，听说AB柱是加强过的，在中保研的报告中数据也是挺高的！人一辈子辛辛苦苦，为的不就是生活吗？车子绝对不仅仅是一件工具，它能给你带来很多不一样的的体验和快乐，给你一个安全和舒适的空间，所以在车子选择我会毫不犹豫，一定要选择到最优最佳的选项！力争不完美中的完美！

多功能方向盘带有换挡拨片！！！（有木有轿跑竞技感觉）开起来整个档次都提升！

化繁为简！

可能是我已经渐渐迈入成熟的阶段，觉得桃木内饰竟然可以给你那种成熟稳重的气息，虽然时尚年轻但不失为商务品味！整个中控设计把屏幕上移，更加有BBA的味道，最为喜欢的空调口设计，有棱有角的最为战斗！

后驱车的唯一不好的地方，中间传动轴的凸起，但是后排空间实实在在宽！1850mm！点赞

内饰颜色看着比较清，比较舒服！

质感很ok！

4901mm长的车身还有19寸的大轮毂！极致的溜背流线！

虽然图片不能太多展现天籁的美啊，但是实实在在就是好，不仅仅是在外观上和内饰给我的满意度，还有车子的一个操纵性能，如果没开过老车，就真的不知道这个电子转向系统还有CVT能给你多少的舒适度。?日产也开窍往年轻化走，在动力方面真的配置涡轮的已经是最大的诚意所在，其实很多人说天籁有多肉多肉，其实吧这才是真正形态的天籁！不一定是上了岁数的人才可以享受这个人体工学的座椅，就算是年轻人一样可以驾驭这样的Altima！还有很多的配置和感受我也不能一次性聊完。下一次再给你们聊聊长途旅行的体验吧！

新一代轩逸采用了日产最新一代的“V-motion”设计，无论外观或是内饰都有了很大的提升，颜值直线上升，大受好评。老款轩逸一直给人家用买菜车的形象，新款却被不少人拿来跟主打运动操控的思域相比，两代车型的形象变化还是非常大的。不过新一代轩逸的成功，在很多人眼中是牺牲掉大哥“天籁”换来的，为什么这样说？因为两车实在太相似了，新一代轩逸跟天籁即使放在一起，你也很难一眼就分辨出谁是谁，今天我们就来聊聊这两款车型。

就在去年的这个时间，第七代天籁正式上市，投入到汽车市场当中，在V-Motion2.0设计语言的指引下，变得更加年轻起来。不得不说天籁车系的年轻化之路，是从2013款的车型开始的，从此它的颜值就一路走高。我现在身边这台是第七代天籁的2.0t版本，百公里加速时间实测是6.4秒，但是双边双出的排气口，竟然被隐藏在了后保险杠内，果然有实力的都很低调。

天籁的内饰，整体设计都是采用实用性的原则，没有过多花哨的设计，而且大部分的常用功能都设置了实体按键，还是比较方便用户操作的。但是我关注的点，都在档把附近的这个L档，它可以在长下坡的时候，利用发动机制动功能限制车辆的行驶速度，也可以在爬坡的时候保持低档位增加扭矩输出，提升车辆的爬坡能力。

并且这款车它还有一大亮点，就是它搭载了ProPILOT超智能L2级别的自动驾驶辅助系统。虽然这个名字非常的难记和拗口，但是它可以实现一系列非常简单的操作，比如说一键开启全速保持，随时跟停。要知道目前市面上大部分的车辆，它们的跟车功能都是有时速要求的。天籁它是有全速域的跟停，也就是说，不管你是直行，还是走弯路，它都可以做到全速域随时跟停。

日产用20年研发而成的发动机，目前全球唯一一款量产的2.0t可变压缩比涡轮增压发动机。目前就搭载在这台第七代天籁的身上，那这么多名头盖过来，想必它的动力当然不容易小觑。

但是今天我们要聊的不止这一款天籁，还有被车友们称之为小天籁的轩逸。它是2018年销量冠军，年销量能达到46万+，手拉手，车连车能绕地球好几圈。以沈阳为例，沈阳的汽车保有量大概有两百多万辆，如果把卖了一年的轩逸，都放在沈阳的话，就占了四分之一，多么恐怖的比例。

外观方面，看看这小V脸，这不就是很多女孩喜欢的瓜子脸吗？侧面线条就是很多少女喜欢的马甲线，整个车身它的长宽都增加了，高度降低了，怎么想这个比例都会更好。和前几年的形象相比，这一代的轩逸的确是时尚了不少，这就好比看了多年的穿搭推荐，终于找到了适合自己的风格。

内饰方面，方向盘不是两项调节，是正经的四项调节，空调出风口不是扁的，是圆的。屏幕可以触碰，手刹被挪到下面改成脚刹了，这配色这材料完爆现在的销量冠军朗逸。其实轩逸还有很多其他的我们不得不提的一些配备，超视距防撞预警、变道盲区预警、智能疲劳驾驶预警。看了这些你不知道这些是干啥的，没关系，你知道它的存就是让你的驾驶更安全就可以了，有总比没有要强好几百倍。

在10万级的家庭轿车当中，轩逸的竞争对手多如牛毛，即便如此它仍然是2018年的销量冠军。而且伴随着第十四代轩逸的到来，它的销量还在不断的攀升，也许它不是最皮实的那一款，但是相信我即使你闭着眼睛买也没不会出错。对于这两款车你还有什么看法，欢迎留言语言评论！

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价值观?每个人选车经历不同，每个人买车目的不同，每个人都处于即将拥有一辆车或是已经拥有一辆车的路上，在不同的结点上，每个人想法不同，一辆车的价值当然就有区分，但在生活中它们的价值又几乎相同，为我们风雨无阻，为我们准时准点，为我们节约时间，为我们带来幸福，这就是一辆车的前生今世，这就是一辆车的具体价值体现。以上就是我一点点认识关于天籁，关于我们的车，是陪伴，是长情。?最爽周末?几天前就开始计划周末怎么过，最想念的就是回老家，只可惜工作上的需要，没有办法离开，已经把老爸的生日礼物寄回去了，算是了却一桩心愿，我和老婆算是独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲，只能自己找点娱乐项目度过?这个美好的节日，本来是想起早去游泳比赛，顺带踏青，结果一觉醒来已经快中午了，踏青是不可能了，于是就跟老婆去八区体育场走走算是踏青了，顺道买点吃喝之类的。

老规矩，先来个天籁的图片，图片不分前后顺序之类的?，这些照片都是走到哪拍到哪都。所以不分顺序，客官往下看

体育馆侧面的小路上，我们每次来玩，我都会把车停放在侧门，应该没啥车经过，还安全。

随意来几张天籁内饰吧，很多车友都讲解过内饰，所以我也不接受了，天籁内饰也没啥大的亮点。

中控

扶手还算比较宽大，开车的时候很舒服。

座椅是电动的，配置还行

门板上我弄得贴纸，不容易收集指纹

后尾巴

多功能方向盘

一键启动?档把是真皮的?手感还行。

后排出风口

前脸进气格栅也行

我最爱的大天籁。

天籁的隐藏功能有无钥匙打开车门的按钮，还有三根安全带，以及有定速巡航控制区。这款车的后排有充电接口，而且后排的空调效果也是不错的。这款车还配有儿童安全锁，很实用。

天籁具有很好的稳定性，而且还具有主动刹车安全系统。2020款天籁在动力方面表现的也很让人满意，在不爬坡的情况下不会有无力感。但是天籁车的底盘相对来说有点低，当这款车驾驶在不平坦的路面是，底盘很容易会被剐蹭到。

天籁汽车的动力

日产天籁别离搭载了一台2.0L以及2.0T两款发动机，最大马力为159/252ps，与之匹配了一台CVT无级变速箱，使得它不只换挡换挡顺利，而且动力输出给力。该车百公里提速仅需6.9秒，各方面都做得十分的优异。

日产天籁在前脸规划上做得十分漂亮，采用了大嘴式的行进(参数|图片)气格栅规划，再配以大面积熏黑的中网规划，显得前脸的层次和辨识度都十分高。该车还通过了V型的镀铬饰条包边，使得它的前脸视觉作用愈加不错了。下方两边内凹式的结构规划，进一步提升了该车的运动气味。

众所周知，?日产天籁在B级车市场一直都是相对比较中庸的，它既不是非常的出众同时也不算是差等生。10月份21款的天籁又推出了，那么21款到底有什么变化呢？而且这6款配置哪一款值得入手呢？下面随我一起瞧一瞧吧。

从价格和销量的维度：

21款在价格上与20款保持一致，都是指导价17.98W-26.98W。这一点说明东风日产整个的定价体系还是比较的完善的，对市场的把控应该是比较的准确的，没有相隔几个月就开始大幅度降价的这种趋势。

就像开局说了，天籁这款车在其销量上就说明了，它并没有名列前茅同时也不算差等生，长期在中型车销量排行基本都是10左右。

中型车销量排行

所以足以说明，这款车在整个硬件设施上和消费者的口碑上面还是有一定的说服力的。

外观部分：

虽然，我们努力做到不以外貌协天下，但评价一款车，或多或少都还是要以其外观为准入点。21款天籁仍然是以Vmotion?2.0为其设计语言，它的主要亮点还是V型前脸和回旋镖式的尾灯，日产应该在未来有一段时间都会采用这种方式来作为它的主要设计方向。

尾部造型略带低趴，一块银色饰面板横向连接双出的隐藏式排气管，尾灯造型类似回旋镖式设计同样跟上了其最新设计。有人说，隐藏了排气看起来不太习惯，而这类人基本都是老款车主吧，新车主们都是年轻一代，也许正好符合他们的风格。

尾部的ALTIMA也正是它最新款式的诠释，同时也是第七代TEANA过后的新标识了，也有人说七代以后再无天籁，其实也是老车主居多，对新事物的介绍可能还需要一定的时间。

总的来说，我觉得新款给人的感觉更为精致了，小巧玲珑同时又不缺乏西装暴力。

车内部分：

车内部分的变化不算很明显，作为小改款它肯定得加一定的配置，不然也无法向消费者宣传，其中中低配5英寸和高配7英寸的液晶仪表盘基本与老款保持一致，低配7英寸其余8英寸的中控显示屏配置也基本一模一样。主要变化集中在以下：

1.除低配版本外，其余版本标配远程启动功能，这个功能也还算比较实（zhuang）用（bi）的配置，也算是现在车联网发展的一种产物。

2.除低配外，其余版本标配内置行车记录仪，这个配置也非常实用，省去了你去买记录仪装车走线将新车就弄得乱七八糟的糟心心情。

3.在倒车影像上清晰度有所提升。

4.中控区域新增一些木纹装饰提升逼格。

座椅的配备上与老款无异，依然是真皮布局(除低配），舒适度还是比较高，这也是它受市场认可度最高的一项了。但是仍然比较遗憾的是后排还是不能按比例放倒，这一点上依然没有改进。

动力部分：

一个人，可以说最重要的部分就是他的心脏；同样的一款车最重要的部分就是它的发动机。天籁在2.0L自吸的这款发动机在21款上依然也是搭载了型号为MR20的经典的发动机，与老款基本没有变化。

对于这款2.0T的发动机，它有很多的称号，比如：是全球第一款量产可变压缩比（VCR）发动机，在比如：英菲尼迪QX50上搭载的同款发动机。可以说亮点也不少，但小编觉得无论它的称号有多么多，多么高大上，能实实在在为消费者带来真正的燃油经济性的结余，我觉得才是一款好的发动机，不然吹得多牛，就会被抛弃得多快。

好马配好鞍，它的动力系统自然不会太差，在家用级别着实也算够用。

关于中保研：

天籁的中保研测试的数据还算是可以吧，也许大家对这个没有概念，发一张同网站上的一些车型对比就能看到吧。

也许看完这个图片大家能对中保研数据有所概念。

总结：

天籁这款车，从外观来说确实设计走向了越来越年轻了，已经基本告别了以前大叔热。面向的消费群体目标也更加清晰了。

通过以上一些维度的对比，小编觉得2021款2.0L?XL舒适版一定是关注度最高的版本，既告别了入门版本配置尴尬的问题，又能够享受智联和沙发带来的质感，我相信它应该是主推车型。

好了，这一期就分享到这里吧，我是汽车简报，欢迎大家关注我，有需要为大家分享的试驾的车型欢迎大家留言。

女人，总是对美的东西感兴趣，最早看到朋友开的第七代天籁，真是爆美炸裂呀！这次出去办事正好路过NISSAN专营店，决定进店鉴赏一番。?进店看车，外观是没的说，前脸的V字型设计看起来非常的霸气，进气格栅非常的大，车身腰线修长凌厉，加上炫酷的轮毂，运动感非常棒，白车黑顶，颜值爆表！作为B级车的天籁，空间确实很棒，绝对满足家庭需要了，我前排调好舒服的开车坐姿，头部还有好几拳的距离，后排的腿部空间简直大的吓人，跷二郎腿非常轻松，太宽敞了！天籁外号是移动大沙发确实很名副其实，全车舒适度非常的好，座椅非常的软，而且很贴合人的身体，久坐不会很累，前排座椅是电动调节还带有座椅加热，后排还带有出风口，这点就很人性化。?话不多说，上图

车前45度

车尾底部的扰流设计

贯穿前后大灯的腰线

主驾头部空间，我是1.65的身高

双缝线的设计

放水杯的设计方便实用

功能按键清楚明显

两个大的旋转按钮，操控方便

悬浮式的大屏

中央扶手储物盒，上面一层可以放卡

后排座垫宽适

后排腿部空间好宽敞

后排坐两人时空间宽敞

水杯架方便实用

与后备箱连通，方便长途开车时取物

超大后备箱

发动机的黑科技

后尾灯与腰线贯穿

双腰线设计

车尾部整体造型

白车黑顶很酷

轮毂设计

店里销售推荐我试乘试驾，感受一下动力，可是这次时间有点紧张，下次吧，有时间再来试驾。?我这个颜值控有点心痒痒了。

踩着2018年的尾巴，全新天籁将要揭开它神秘的面纱姗姗来迟，曾经红遍大江南北的日系三剑客之一，如今却沦为这三者中存在感最低的一员，天籁究竟怎么了？是的没错，自从第五代天籁以来，天籁引以为傲的豪华感，已经为了向市场妥协开始转型后渐渐消失无踪。

伴随而来的是不断下探的指导价以及日益增长的优惠幅度，厂商也为了利润一而再再而三地的降成本。无论是内饰、外观还是配置，再三地挑战着消费者们的容忍底线。

不出意外，有数据统计显示，2018年全年（不包括12月份） ，天籁总销量为103082辆，而日系三剑客其余两名大将雅阁和凯美瑞则均在15万辆左右，足足25%的差距，令人触目惊心。毫无疑问日产的这种揠苗助长的做法已经食到了其恶果。

那么作为三剑客里最后一个迎来换代的2019款全新天籁(参数|图片)能否重拾口碑，赶上甚至超越其余两兄弟呢？ 车宇世界带大家看看。

提供两种动力，高配搭载强劲2.0T发动机

全新天籁会搭载2.0自然吸气发动机这大抵是意料之中也是情理之中的事，可出乎意料的是这次日产给我们带来了新口味——2.0T发动机+可变压缩比技术。还未正式上市的时候就打着百公里6.42秒的响亮口号，从动力数据上，谓是碾压了一众同级别选手。

外形的年轻化运动化加上痛改前非般的强劲动力，看上去像是日产带给我们的诚意满满的一款车。但让我们暂时忽略日产给我们使的这些花招，去到4s店看看实车，你就会发现这款新车，其实是槽点满满。

其一、前排的座椅，靠背又软又结实，可为什么坐垫却出奇地硬，而且还是那种整体比较单薄的硬，长时间乘坐想必会对驾驶者的屁股十分不友好，其实我好奇的是，通常汽车的座椅靠背和坐垫的质感都应该是相同或者相似的，而全新天籁却做到了这两者质感完全不同，这是准备要将移动大沙发的称号拱手让人了吗？

其二、这真皮方向盘的缝线，看上去真像无名小工厂用他们外公那个时代的缝纫机缝起来的一样，粗制滥造到这种程度，且不谈美观不美观了，驾驶员握持起来真的不会感觉割手吗？这里要给一个大大的差评。

其三、变速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹，不摸不碰不知道，一摸就能感受到日产在造这款车时用料上的不走心。同级别的凯美瑞，在副驾相同位置上已经用上了软材料，既提升了内饰高级感，又提供了乘客的舒适感。全新天籁在这点上，真的应该好好反思反思。

其四、车内整体也是十分硬，无论是上述的变速箱位置、副驾大腿位，还有车门窗接缝处、中控台、车门扶手等等，处处硬邦邦，处处都在降成本。

其五、更令人瞠目结舌的是，新天籁尾灯居然还全系都用了卤素光源。当新凯美瑞已经全系标配10个安全气囊时，新天籁的顶配则只有6个、顶配车型都没有将一降升降普及到四个车门上诸如此类配置上的大缺失，都让人不禁向这款全新天籁投向了质疑的目光。