25万二手性能车（20左右万买什么样的轿车性能会好一些）

25万二手性能车（20左右万买什么样的轿车性能会好一些）

• 20左右万买什么样的轿车性能会好一些
• 25 万左右，想买一款偏向于性能的车型有哪些推荐
• 25万左右，这5款2.4L排量以上的中高级车动力强！最后一款优惠6万
• 25万以内可以买什么后驱车这4款“好车”推荐给你
• 只有25万的预算买什么二手车好
• 我想买Bba的二手车，价格在25万以内！空间要求大一点，小轿车优先！大神们有什么推荐的么

这几天，直播中，有小伙伴问20万想买一个性能车，但又不知道选哪个，所以今天我给您汇总一下。当然，我还是那个观点，加速快并不是性能的全部，操控的比重应该更多一些，究竟为什么这么说，您等我一一道来。

高尔夫GTI

作为老牌劲旅，高尔夫GTI一直受到追捧，也是这个价位钢炮消费者的首选车型，所以今天它的特点我们不过多介绍。需要说明的是，新款GTI已经开始测试了（有消息称明年会上市），再加上现款车型已经有了4万+的优惠幅度，所以现在出手也不是未尝不可，喜欢它的您直接买就对了。

别克君威GS

最为一台中型车，君威一直以来都是更偏年轻化的定位，而GS更是如此。261匹的最大马力和350牛米的最大扭矩一点不输上面的GTI（发动机改装潜力也不输GTI），并且9挡手自一体变速箱也足够平顺且强悍。所以说，假如您需要照顾后排乘客的使用感受（空间比GTI强一丢丢），或者需要照顾一家三口，那明显君威GS会比高尔夫GTI更合适。

当然，更潮流化的外观、CDC液压自适应避震、Brembo前四活塞卡钳都是这台车引以为豪的优势。最重要的是，现在别克GS终端优惠可以达到4万以上，就拿基础版的君威GS精英版为例，其现在的终端价格只需要17万之多，性价比颇高。

凯迪拉克ATS-L

觉得君威GS太大，前驱？没关系，凯迪拉克ATS-L了解一下，跟君威GS同源的2.0T发动机，并且发动机功率提升至279马力，与之搭配的是强度更高的8挡自动变速箱。而最我兴奋的是，ATS-L是同价位唯一的一款后驱车型了，它的最大优势莫过于弯道的驾驶乐趣，这个是高尔夫GTI和君威GS完全无法比拟的，随便甩个尾那都是轻轻松松。

价格方面我相信已经非常透明了吧，17万提裸车是现在普遍的行情，只要您当地有这台车，那强烈建议您去看看。唯一需要注意的是，现售的ATS-L只有国五车型，并且由于后驱的驱动形式，其后备箱和后排乘坐空间要比一般的同级别车型更小一些。

领克03+

最为国内第一个涉足性能车的品牌，领克的做法值得称赞。并且在性能方面也没有明显的不足，2.0T的Drive-E的动力足够，与爱信的8AT相匹配，在我们实际驾驶中，舒适性完全可以向自己普通版车型看齐。另外，瀚德提供的四驱系统也是其一大优势，毕竟在这个价位区间，四驱车型寥寥无几。所以说，用料实在是03+最大的诚意。

不过，由于是最新上市的新车，领克03+的车源还是很紧张的，像北京这样的大城市，还得需要订车。当然，优惠就不用想了。另外，由于采用了沃尔沃的技术，在整套动力系统的潜力方面，领克03+也稍逊色同价位的高尔夫GTI等车型。

二手丰田86或斯巴鲁BRZ

之所以还要说以一嘴86，主要是这个价位区间，操控性86敢说第二，没人敢说第一。所以，假如您已经觉得蹦直线、玩加速已经无味的话，那86应该是一个最好的选择。当然，偏弱的2.0自吸发动机是诸多小伙伴捶胸顿足的地方，所以您要是选择86或者BRZ，那一定预留出改装的费用。

正因如此，改装+素车的整体费用在20多万的情况下，那86会是一个比较香的选择。除了86或者BRZ等车型，您还可以考虑一些25万左右的二手奥迪S3，稍作改装，它的0-200加速成绩可能都不输保时捷911或日产GT-R。

距焦观点

对于这个价位来说，各个车型都有各个车型的特点，GTI更大众，君威GS更家用，凯迪拉克ATS-L更有驾驶乐趣，领克03+更全面。但要清楚的明白，他们都属于家用车分范畴，只是更偏性能罢了。想要性能那舒适度便利性就一定会受影响，丰田86就是个例子。

另外，我还要说一句，加速快只是这个价位性能车普遍的特性，但是这并不代表性能的全部，操控、稳定性在我看来更为重要，这也是为什么推荐86的原因，所以买这些车之前，提升驾驶技术、了解车辆习性才是更为关键的事情。

25万左右买性能车可以选择哪些款？如果不算二手车，那么国内现在这个价格区间里，根本买不到一台V6发动机的车了。想想十年前，咱们还能有锐志这样的V6+后驱配置车型可以选。如果是看重动力输出的，那就只能从几个2.0T高功率版本中选择了。

沃尔沃V40 T4， 2.0T 低功率版，全进口车，个小加速猛，个人觉得外观很有特点我很喜欢，裸车在上海卖22万，官方指导价26万，价格很良心，而且4s店不像其他品牌故意价格弄得很低然后让你加装变相抬价这么套路。V40 T5高功率版裸车卖25万。如果要兼顾家用的话买国产的S60L，外形中规中矩，但是2.0T车型直接就上245马力的高功率版，而且打折力度和凯迪拉克有的一拼，在上海裸车价22.5万。值得一提的是，沃尔沃全系通用发动机，2.0T低功率叫T4，高功率叫T5，哪怕你上到S90，也是这两款一模一样的发动机供你选择，因此沃尔沃A级和B级车反而性价比更高。除非你去买全进口的XC90 SUV，才有T6的双增压发动机。

大众高尔夫GTI，扮猪吃老虎的经典小钢炮，虽然官方标配2.0T发动机是220马力的阉割版，这无非就是商家引诱你去买290马力的进口TSI R版本的策略而已。但是这个车的变速箱，底盘等等在性能上各种冗余，摆明了让你改装升级的。这款车刷个ECU一阶随随便便跑进6秒，更别提三阶了。同时舒适性也在线。裸车价在魔都低于20万，官方指导价24万。

凯迪拉克ATS-L，优惠力度极大，完全的性能车定位，全系2.0T高功率发动机，279马力，直接对标宝马330，除了变速箱比不过宝马用的采埃孚，三大件等等根本不虚。这款车后排勉强能坐人。低配版连个电子中控屏都没有，是真正意义上的乞丐版。基本上至少要买中配，在上海差不多23-24万裸车价，略超预算。官方指导价完全不具备参考价值。

当然了，如果想要后续用车便宜的话，还是买非豪华品牌吧。奥迪都是拿成本价在卖车，他们利润大头在维修保养上面，奥迪A6L买进来三十多万，换了一个大灯要两万多，普通品牌几百块就能搞定。差别在这里，不在车价上。

随着汽车排放、油耗的要求日趋严格，发动机的排量越做越小，而且涡轮化已经是大势所趋。尽管小排量涡轮增压发动机在功率和扭矩方面不输大排量自然吸气发动机，但是很多人还是更喜欢大排量自吸的平顺和耐用。在跑高速时，大排量自吸发动机给人感觉更有底气。另外，不同于涡轮增压，自然吸气发动机的最大潜力往往在5、6千转的高转速区间才会出现，加速时会显得相当线性。

纵观20-30万的轿车，我们已经很难看到3.0L以上的排量。退而求其次，目前来看2.4L、2.5L在20-30万的价位已经可以称得上是“大排量”。今天小智就为大家推荐5款20-30万的“大排量”轿车，看看它们的产品力如何。

第八代丰田凯美瑞基于TNGA架构打造，全系采用了自然吸气发动机，其中双擎版车型辅以电机进行驱动。尽管凯美瑞的2.0L车型已经换装了模拟10速的CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.5L，但是如果对于动力稍微有些追求，2.5L车型更值得推荐。凯美瑞的2.5L燃油版车型匹配了爱信8速手自一体变速箱，平顺性和可靠性都毋庸置疑。在它的配合下，2.5L+8AT车型的油耗也不会比2.0L车型高太多，燃油经济性同样出色。

燃油版凯美瑞的这台2.5L发动机拥有40%的热效率，最大功率达到了154kW/6600rpm，参数表现比较抢眼。如果是在高速巡航时，发动机的动力储备较为充足，120km/h的发动机巡航转速只有1700转，噪音低又省油。在2.5L+8AT车型中，凯美瑞指导价21.98万元的2.5G豪华版比较畅销，配置水平丰富，目前市场终端少有优惠。如果你是个“血气方刚”的年轻人，那么标配了双边共四出排气的2.5S锋尚版可能更具吸引力。

丰田亚洲龙和凯美瑞共用了动力系统，不过亚洲龙的定位会略高于凯美瑞，尺寸也更大一些。对于亚洲龙，2.0L的动力只能说是够用，2.5L才能带来更为“气定神闲”的驾驶感受。上市之初受限于产能，亚洲龙的销量表现不尽如人意。不过近两个月它的销量均超过了9000台，渐渐步入了正轨。目前亚洲龙的2.5L燃油版和双擎版车型在很多地方都没有优惠，有些地方甚至还要加装潢才能提车。但是与之形成反差的是，亚洲龙的2.0L车型在很多地方都有5000元左右的现金优惠，主要是由于2.0L车型的性价比不如2.5L车型突出。

就燃油版2.5L车型而言，丰田亚洲龙的配置分布其实不太合理，指导价20.88万元的进取版配置太低，而再往上就是指导价24.48万元的Touring尊贵版，价格又太高。当然这也可能是一汽丰田出于和广汽丰田错位竞争的考虑，如果亚洲龙能够增加一到两款2.5L自然吸气的中配车型，相信它的销量表现应该能更加出彩。

作为“东瀛宝马”，马自达一直非常注重车辆的动力性能和操控性能，阿特兹的创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱，基本开过的人都会给上好评。由于阿特兹的2.5L车型入手门槛较低，所以很多人都会选择它的2.5L版本。这台2.5L发动机采用了马自达的创驰蓝天技术，压缩比高达13：1。不同于很多自然吸气发动机，这台2.5L发动机在3250转即可爆发252N·m的峰值扭矩，如果踩到6000转，此时已经接近2.5L阿特兹的最大功率，引擎的“zoom-zoom”声能让人热血澎湃。

从2.5L车型的销量占比来看，指导价19.98万元的蓝天运动版选择的人最多。不过为了全景影像、HUD、BOSE音响、前排座椅通风等配置，也有不少消费者愿意选择指导价21.88万元的蓝天尊崇版。目前市场上阿特兹大概有2万多元的现金优惠，优惠幅度比较稳定。2019年阿特兹的销量不到4.2万台，究其原因，较小的后排空间会“劝退”不少注重家用的消费者。但是如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么阿特兹的2.5L车型应该能给你带来不错的驾驶乐趣。

斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统是它的2大卖点。国内在售的力狮全系搭载了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现相当平顺。水平对置发动机的重心更低，带来的好处就是更稳定的操控，再加上全时四驱系统，能够保障雨雪路况下的行车安全。当然，很多人可能不知道的是，斯巴鲁力狮的主被动安全性能也很出色，它多次获得权威碰撞测试机构的顶级安全认证。而且国内进口的斯巴鲁力狮在安全性方面和国外的标准一致，不用担心减配的问题。

对于经常跑高速的朋友来说，斯巴鲁力狮的2.5L自然吸气发动机平顺舒适，同时小智也建议大家选择带EyeSight功能的版本。作为斯巴鲁专属的主动安全配置，EyeSight功能通过双目立体摄像头有效掌握环境路况，能够提前预判并缓解危险。

尽管斯巴鲁力狮的安全性能出色，但是它的销量表现却不尽如人意。主要原因包括销售渠道狭窄、配件依赖进口、保值率不高、档次感不足等等。如果你能接受它的这些缺点，结合它目前1-2万元的市场优惠，花20万买一辆2.5L全时四驱的进口中级轿车，还是比较划算的。

不同于海外市场，讴歌在国内的表现不容乐观。这样的结果与它的营销策略、销售渠道、价格等因素都有关系。但不可否认的是，国内在售的讴歌TLX-L的动力系统还是相当给力的，2.4L地球梦发动机采用了i-VTEC技术，兼顾了动力性和燃油经济性，而带平行轴的8速双离合变速箱既保证了较快的换挡速度，又具有堪比AT变速箱的可靠性。

讴歌TLX-L的这套动力总成之前也在本田思铂睿上搭载过，受到了消费者的广泛好评。目前如果你想买到这套2.4L+8DCT的动力总成，讴歌TLX-L可能是为数不多的选择。由于销量比较惨淡，讴歌TLX-L的优惠幅度还是很给力的，普遍都在6万元以上，入门版车型的终端售价仅需20万出头。但是讴歌TLX-L全系只满足国五排放，如果你身处国六城市，可能就要通过二手车过户的方式买到它了。

经过小智的寻找，目前20-30万的轿车中只有上面这5款车型还在使用2.4L、2.5L的“大排量”自然吸气发动机。可以预见，在不久的将来，“大排量”自然吸气发动机应该会越来越少。当然，“平民版”如此，像是高性能车、豪华车、超跑这类依赖大排量发动机输出动力的车型，压力也会更为艰巨。

什么是后驱？简言之就是发动机所有的动力输出全部在后轮上，而前轮只是随动轮会被后轮所驱动。那后驱有什么好处呢？一定程度上来说，大马力的后驱车可以尽情地漂移、玩耍，而普通后驱车则拥有比前驱车更好的过弯极限以及驾控感受。毕竟，前驱车光是一个推头就让驾驶员朋友在跑山时心里一万只羊驼呼啸而过了，所以驾驶乐趣是什么？一定程度上指的就是拥有后驱布局的大马力性能车。

那来到当下我们所处的 汽车 市场里，25万元以内还有没有什么可选的后驱车呢？随着后驱车越来越少，厂家不断推出一些所谓的“赚钱“车型，咱们25万以内还能买到哪些好的后驱车型呢？今天师哥就替大家来盘点4款后驱“好车“，对于想要买一台后驱车的朋友们来说，这3款真心别再错过了，赶紧一起来看看。

丰田皇冠

指导价：25.08-37.48万元

综合优惠：2万

驱动方式；前置后驱

皇冠的历代车型大多以舒适、商务等印象示人，但眼前的这第十四代皇冠却被厂家一直宣传是一台运动型轿车，这你敢信？而在目前的这代皇冠身上，我们也确实能看到其更加运动化的外观以及发动机前置、驱动形式采用后驱的布局。

虽然皇冠骨子里还是舒适，但后驱的加持一定程度上也能提升这车在过弯以及操控性上的优势，不仅可以让车内的乘客坐起来更“稳“，在驾驶者心里后驱的先天结构特性也能让其自信心增强许多。所以，面对这样一台终端拥有2万优惠起的皇冠，你会动心吗？在舒适与操控性上做到了很好的平衡与统一，这大概就是皇冠这款车所带给人的吸引力吧。

捷豹XEL

指导价：28.98-38.06万元

综合优惠：5万

驱动方式：前置后驱

捷豹历来就是一个以运动见长的 汽车 品牌，其诞生地在英国，后来和奇瑞合资生产之后，旗下车型才被大众所广泛接触和认知。而XE作为捷豹家族中能与3系为之一战的车型，其早前还是进口标轴版本车型的时候，售价可以说是颇为贵。

如今，奇瑞与捷豹合资生产的XEL起售价就来到了28.98万元区间，再加上终端所拥有的5万起平均优惠，花23万左右就入手一台配后驱的运动中型轿车，这样的选择似乎也还是挺值当的。

要说动力，2.0T涡轮增压发动机起步就是200匹，如果预算充足，还拥有250马力的高功率版可选，变速箱则是全系匹配的8速手自一体，由全球知名变速箱供应商ZF（采埃孚）提供。其高配版车型百公里加速仅需7.3秒，也是妥妥的跑街利器了。

当然，捷豹车型也有问题，那就是小毛病多、二手车残值率低，如果能改善这些，相信拥有后驱布局和巨大优惠的捷豹XEL能再度“翻红“。

凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

综合优惠：4万

驱动方式：前置后驱

如果你需要一台新款的后驱车，要求外观好看、帅气，内饰用料厚道，同时对动力还得有一定要求，那凯迪拉克旗下新出的CT4或许可以满足你。与上面两款车都不同的是，凯迪拉克CT4更像是纯粹的后驱车。因为它既不需要兼顾家用同时也不需要照顾到所谓驾驶者商务需求的面子，换言之，它就是一台彻彻底底好开、好玩的后驱中型车。所以，花不到20万的价格就入手这台CT4，我觉得当下需要买车的年轻人还是挺有福气的。

前置后驱的发动机和驱动形式，外加237马力和8挡手自一体变速箱的搭配，这样一台纯粹为驾驶而生的豪华中型车从0-100km/h加速也仅需6.9秒。因此，面对眼前这样一台唾手可得的豪华运动中型车，你还有什么理由要错过呢？在这个后驱车越来越少的年代，凯迪拉克CT4是不可错过的选择，强烈推荐购买。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万元

综合优惠：7万

驱动方式：前置后驱

最后一款值得推荐给大家去购买的后驱车就是来自英菲尼迪家族里的Q50L车型。这款车的上市时间已经有很久了，所以如果按照“买新不买旧“的原则来推荐的话，那Q50L是要被PASS掉的，可我为什么还是要来推荐它呢？原因就在于它是后驱以及目前它终端所拥有的较大优惠力度。不可否认，英菲尼迪Q50L的外观放到现在也依旧不过时，看着优雅得体、落落大方。车内虽然一眼便知是上世纪的产物，但用料还不错，空间也够用。

动力上是奔驰的2.0T发动机，匹配7速手自一体变速箱没有太多激情，但家用也是足够了，属于纯舒适性的取向。后驱布局没有为它的运动性能加分多少，但和皇冠一样，该车骨子里的那种安稳和舒适仍然是同级车里少有的。因此，如果这样一台只需20万左右就可入手的后驱豪华中型车摆在我面前，我也还是会说它值得推荐。当然，前提是你得足够喜欢和认可英菲尼迪这个品牌。

小结： 总的来说，如今的后驱车真的是越来越少见了，在这个厂家都靠着前驱车赚钱的年代，没有几家车企会再去研发那些非常不赚钱的后驱车平台。所以在这里我也想对各位网友们说：趁着还可以买到不错的后驱车，咱们该入手的就抓紧入手吧，别等到没有了再来后悔。锐志不就是一个很好的例子吗？因此咱们还是且行且珍惜吧。

您好，25万的预算实在打算买二手车的话可以考虑三四年车龄的丰田普拉多，奥迪Q5，奔驰E级，宝马五系，奥迪A6等车型。

推荐宝马国产3系，老款的，长轴短轴看个人需求。理由如下，奔驰的二手价格和宝马奥迪差距比较大，最近几年奔驰很膨胀，所以性价比不高。奥迪的话除非是试乘试驾车或者是自己比较懂车且会鉴定二手车的，否则的话买到问题车的几率比宝马大一点，因为奥迪的双离合变速器在城市拥堵的区域长期使用，出故障的几率很大。