2020款上汽斯柯达昕动日常实用性测试报告
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2014年，斯柯达开创性的将旅行车设计元素注入到紧凑型两厢轿车上，并由此推出了昕动，摆脱了传统三厢紧凑型轿车的中庸套路。一晃6年过去了，昕动也终于迎来了自己的中期改款，虽然新车在配置方面进行了多项升级，但面对竞争日益激烈的市场，很难说有十足的把握能够占据优势。本期《实用性测试报告》我们就对上汽斯柯达昕动进行了一次详细的评测，看看其在实用性方面的表现究竟如何。
测试车辆：2020款 上汽斯柯达昕动 1.5L自动运动版
官方指导价格：11.14万元
一、功能性配置测试环节
测试车并未配备无钥匙进入功能，并且一键启动也没有出现，非常“朴实无华”。虽然配置方面差了点儿意思，但对于实用性的影响客观来说其实并不大，综合考虑车型定位以及售价，表现算是正常水平。
外后视镜采用电动调节方式，控制器将旋钮以及拨杆融为一体，需要先旋转选定“左”或“右”侧后视镜，然后通过拨杆自由调节即可。不得不说，虽然小小的拨杆貌不惊人，但实用性确实无可挑剔，调节过程十分顺畅，后视镜的响应与拨杆指令基本同步，没有出现明显的卡顿和延迟现象。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动车内把手，然后再开启机舱盖内部的开关即可。内部配有一根手动支撑杆，支撑牢靠。
二、舒适性配置测试环节
斯柯达昕动座椅调节为手动，所以并不支持记忆功能。前排中央扶手以及后排座椅中间头枕均有配备，基本的舒适性以及安全性都有所保证。昕动的舒适性配置符合自身车型定位，对于一台合资品牌车型来说，确实也不好再奢求有些什么越级的配置出现。
在主驾驶座椅测试中，昕动的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程适中，能够满足大多数驾驶者。手动操作过程顺滑，没有出现明显的卡滞情况。
多功能方向盘仅支持手动上下调节，可调节角度为6.5°。范围比较广泛，能够满足不同驾驶者的使用需求。
斯柯达昕动第二排中间座椅配备了头枕，内部填充物柔软并且支持高低调节。头枕面积适中，能够为乘客提供头部支撑，这对于提升舒适性及安全性都有帮助。
斯柯达昕动前排配备了原厂的中央扶手箱，支持上下角度调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手尺寸适中，另外表面的皮革材质也十分柔软，倚靠舒适。
设计方面，中期改款的昕动依然没能摆脱“老毛病”，扶手箱还是会与机械手刹产生干扰。无论是“回手掏”还是掀起扶手再拉手刹的操作，都会显得十分别扭，需要驾驶员妥协并适应。
三、多媒体配置测试环节
斯柯达昕动搭载了8英寸中控屏，支持GPS导航、蓝牙、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA在线升级等功能，十分丰富。系统交互逻辑清晰，屏幕显示效果也还不错，但不知为何还是会有一股“汽配城”范儿，虽然不影响实用性表现，但还是期待厂家能够进行相应的优化。
收音机通过系统界面开启，窗口模式下也能进行功能的调节，支持音乐与收音机之间的切换以及选择电台等。收音机界面清爽简洁，功能按键位于左侧，排列整齐。收藏当前电台只需在列表空位上进行长按即可，非常方便。
中控台下方配有两个USB电源接口，方便为电子设备进行充电。经实测，电源接口电压为5.1V，电流为1.2A，为电子设备充电时可以实现较高的充电效率。
斯柯达昕动内置高德导航系统，操作与手机APP相似，由于系统支持车联网，因此能够实现路况信息显示功能。作为定制版本，导航内还添加了斯柯达4S店查询功能，与常用的加油站、停车场以及饭店的查询功能类似。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《遇强则强 试驾2020款上汽斯柯达昕动》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
斯柯达昕动门板储物槽比较常规，带有空间划分设计，能够放下标准尺寸水瓶、长钱包以及手机等物品。中控台下方为连体式水杯架，但是并没有限位器。水杯架前端设计有一个储物槽，能够放下手机，但前提是前面没有放置水瓶。机械手刹侧面有一个卡槽，边上还有一个尺寸不大的储物槽。中央扶手箱内部容积中规中矩，底部采用织物材质，能够有效避免物品磕碰，放置手机非常合适。
后排储物空间不算丰富，不过依然能够基本满足家用所需。门板储物槽设计与前排保持一致，除此之外，前排扶手箱后侧还设计有一个储物槽，副驾驶座椅后侧设计有背袋，容积比较大。
后备箱空间较为规整，容积为372L，后排座椅支持比例放倒，扩展后的容积可达1255L，表现相当出色。斯柯达昕动虽然有着旅行车的设计元素，但其本质却依然还只是一台两厢轿车，因此后备箱内并未设计锚点。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为105cm；开口长度为85cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为84cm；进深为83cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为178cm，在测试过的同级别车系中表现相当优秀。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为973cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
斯柯达昕动虽然并未配备双曲率镜片，且后视镜的尺寸也不大，但其可显示的后侧范围却并不小。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧17°，在测试过的同级别车型中属于中上游水平。
在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在170cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。后续每段距离间隔掌握均匀，但提示音较为模糊，不太易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，斯柯达昕动最近提示距离为45cm，预留的余量比较大，倒车时需要驾驶员多加留意。
斯柯达昕动倒车影像颗粒感较重，清晰度有待提升。画面带有辅助线但是并不能随方向盘转动模拟轨迹。总体来看，功能并不丰富，表现中规中矩。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，斯柯达昕动的转弯半径为4.7m，表现可圈可点，常规道路完成掉头动作十分轻松。
除主驾驶位以外，斯柯达昕动在其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
总结：
作为一款10万元级别的合资品牌紧凑型轿车，配置不高完全能够理解，例如无钥匙进入和启动，锦上添花固然更好，但实在没有也谈不上遗憾，毕竟定位和价格摆在那里。此次中期改款，昕动针对多媒体部分进行了着重升级，功能相较老款更加丰富，包括车联网以及语音识别控制系统也都有跟进，达到了目前行业的主流水平。舒适性配置以及视野安全部分都表现良好，体现了合资品牌的大厂实力。总体来看，2020款上汽斯柯达昕动的实用性表现还算不错，基本素质值得肯定，结合其市场定位以及售价来看，可以称得上是一台称职的入门级家用轿车。
【最满意的一点】首先昕动作为目前斯柯达旗下的一款新车，不得不说这车的外观真的挺好的，既有年轻 人所喜欢的时尚动感，又有不错的空间，在同级别中来说算是小身材大空间能装人也能载物，买车时候赠 送的山地自行车，很轻松的放入车内，心里想想还有点小开心啊。 【最不满意的一点】要说最不满意的话，我只想说作为一款10万+的家庭轿车，在紧凑级中，能找出第二个 使用前盘后鼓的车，恐怕不多（除了大众），对于后盘鼓式刹车，再买车的时候真的纠结了很久，不是鄙 视鼓式刹车不好，只是在现在盘刹普及的年代，实在想不明白为什么不能全系标配盘刹，对于厂商的做法 很鄙视。 【空间】空间是我买车到现在最最满意的地方，4300mm的车长，拥有2600mm的轴距，虽然在同级别中不算 什么优势，但是实际使用情况还是很让人满意的，我身高172CM 坐在后排，腿部空间相当不错至少两拳， 完全满足家用。 【动力】对于1.6排量自动挡的昕动，在动力方面想说爱你真的不容易，和广大车友一样，昕动1.6排量自 动挡，动力只能说满足家用代步，对动力你的期待不要太高，什么推背感，加速超车的乐趣，和这车完全 不沾边，买车的时候试驾完，就知道动力一般，在实际使用中，一档起步很肉，光有转速但车就是慢慢 爬，三档以前动力都不太好，现在磨合期油门踩得不是太深，但我觉得这车就算过了磨合，动力也不会有 太多的改观，仅仅是能够用，对于要买或是考虑中的朋友，我在这给个建议，如果你钱够的话，建议上 1.4T车型，动力好很多，而且车是前后盘刹哦！ 【操控】开过很多车，不论好车还是普通的，操控这种东西不好说，只能说昕动的方向指向还好，转向的 方向力度刚好。 【油耗】我的车1.6自动，工信部的油耗是6.2升，当然实际使用不会是那个数据，目前提车加97#汽油开了 800公里，而且其中700公里都是市区，只有100左右的高速，目前综合油耗在8升左右，对于这油耗我个人 能接受，最主要油耗高低还是在于个人的驾驶习惯和路况吧，就目前来看我的油耗，谈不上费油也谈不上 省油，但是这油耗自己满意就可以了。 【外观】昕动外观看个人喜好吧，我买的是白色黑顶，看着还是很有感觉的，足够年轻，双色配色在路上 的关注率还是比较高的。 【内饰】昕动的做工，只能说是勉强合格，车内部的接缝比较整齐，但是全部都是塑料件，但是在中控台 两侧的做工就相对差很多，原车的空调旋钮真的很丑，提车之后自己换了网上买的旋钮，由于原来空调旋 钮的手感就很一般，所以在换了新旋钮之后手感依旧一般，座椅的支撑性还不错，全车黑色内饰看着很不 错哦 【性价比】接近11万的售价外加选装包，1.6中配昕动的性价比一般，再加上新车上市时间很短，优惠力度 很小或是没有，但是同样的价钱想买到空间大 ，自动挡，配置高，油耗不能太高的合资非日本车，在11万 的价格中备选车型不多，因此我还是选择了1.6中配，如果不着急的话，买昕动的朋友可以再等等出手哦！
2月中旬，上汽斯柯达全新昕动已正式上市，价格为8.14万-11.14万。作为一款时尚灵动大两厢，全新昕动凭借动感时尚的设计、领先的智能互联系统、灵活宽敞的空间、强劲高效的动力以及高性价比，成为众多年轻用户的心仪之选，也是斯柯达品牌征战A级两厢车市场的实力干将。
外观篇
昕动运用VISIONGT的前瞻设计语言，延续了家族清晰、年轻的设计风格，融入斯柯达概念车设计语言，拥有更多的活力和动感的设计元素。其更为立体的型面，更为犀利的车身线条，增强了家族独特的辨识度。
前脸的设计更为年轻、犀利，家族直瀑式格栅采用最新设计语言，造型更为硬朗立体。下格栅造型犀利个性，在增加前脸视觉宽度、彰显精致高贵气质的同时，也凸显出动感的气息。
内饰篇
全新的8英寸TFT数字液晶显示屏，分辨率达到1024*600，显示效果更加清晰逼真，且拥有支持多点触控的触摸屏幕，反应灵敏。
全新昕动的斑马智行互联系统提供多种模式的交互方式，可以满足更多人群的不同偏好。三种人机交互模式包括语音控制、屏幕触控、方向盘控制；还支持自定义的唤醒语设置。
空间篇
储物空间展示
动力篇
全新昕动全系搭载符合国六B排放标准的1.5L发动机，其最大功率为82kW，最大扭矩为145N.m，百公里综合油耗为5.6L。
全新昕动除了手动标准版均搭载了6速自动变速箱。该变速箱采用全铝合金壳体、轻量化设计；经过优化的齿比，完美匹配发动机转速区间，带来经济的燃油消耗。
全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。
总结
全新昕动的上市，带来包括外观、内饰、配置、动力等方面的全面升级。相信在合资家用两厢车市场上，上汽斯柯达全新昕动会有更好的口碑和销量。
家轿车在市场中的发展一直都是非常稳定的，而且市场中所推出的车型也一度达到了爆款的地步，像我们今天要说的就是刚刚上市的2020款全新斯柯达--昕动，该车定位是紧凑型家轿车，售价为8.14-11.14万元，共推出4款车型供消费者选择，整体的性价比也比较高，下面就跟小编一起来了解一下这款新车吧！
?全新斯柯达昕动这款车在外观的设计上还是非常的大气的，前脸的设计非常的有视觉冲击性，进气格栅采用了银色的镀铬饰条填充，瀑布式的设计更加吸睛，两侧大灯的设计是非常的扎实的，而且内部的设计也比较精致，进气口呈微笑脸存在，增加了一定的时尚气息，汽车引擎盖上侧的线条更加时尚。
?汽车侧面的设计更加简单，笔直的线条一直往尾后延伸，增加了一定的时尚感，汽车轮毂的银色系设计更加吸睛，汽车顶部的天线可减少汽车在行驶中的阻力，后视窗熏黑式处理的设计更加有质感，字母标识的镶嵌更加有辨识性，两侧大灯的拼接式设计更加饱满，底部的雾灯与平行式的排气筒相辅助，增加了一定的和谐感。
新车内部空间的设计更加简洁，方向盘的设计非常简单，包裹的设计增加了操作时的实用性，多媒体区域在设计上是非常简单的，座椅之间的间距也比较大气，避免了乘坐时的拥挤感。
全新斯柯达昕动这款车的长宽高为：4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，动力搭载1.5L发动机，国六排放，输出功率为112马力，传动系统匹配5MT和6AT变速箱，油耗5.6L。
斯柯达19款昕动值得入手，因为这款车的性价比挺高的：1、全系换装全新1.5L自然吸气发动机，上汽斯柯达2019款昕动正式上市。新车一共推出六款车型，官方指导价在6.99-10.99万元；2、作为上汽斯柯达的年度改款车型，2019款昕动在外观和内饰的细节上都有所调整，同时配置也得到了全面升级，可以说2019款昕动是七八万元价格区间内最值得购买的车型产品；3、同时2019款昕动作为德系大两厢设计车型，在空间上也可以给消费者挺大的惊喜。
对于斯柯达昕动2019款来说，还算可以的，值得购买。斯柯达昕动：1、目前斯柯达昕动主要由1.4L自然吸气、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压共三种动力总成，变速箱同样分为三种，5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速箱；2、这套动力系统虽然在大众旗下的车型也都有使用，比如大众POLO以及POLOGTI等车型；3、就目前来看，斯柯达昕动的官方指导价格从6.99万元-11.99万元，价格至少以现在的眼光来看着实不便宜，但是市场上目前能给出一些优惠，如此来看的话，价格还是比较给力的，也是一款务实派的紧凑型车。
我知道昕动最大的特点是它有一个十分宽阔的空间，也就是说，它非常实用，但实际上，在外观和一些小细节上，它不愿意成为一个枯燥的车型。因而，在一些地方增加了个性元素来吸引住年轻消费者。至于这是如何运行的，它的性能水平是什么？这篇文章是给你的答案。
外观设计
在小编来看，昕动的设计，不管是外观还是内饰，都满足年轻人对人生第一辆车的要求。考虑到她作为一个女生比很多男孩更快乐，更喜欢运动，我相信她的观点对男性和女性消费者都是有参考价值。针对体验中的一些不比较满意的小缺点，小编认为以这个价格是完全可以接受的。
在正面，斯柯达大家族的直瀑布突出了中网，给人一种简单而诚实的体验。选用水平集成的下进气口和镀铬装饰条，在中间网的外场开展装饰，使全车外观更为美观。尽管整辆车都使用卤素远光和近灯，但夜晚的采光效果也很好，汽车前大灯和雾灯的样子十分吓人。身为一辆紧凑型汽车，它早已相当壮观了。此外，转向辅助灯、汽车前大灯高度可调等功能性也十分方便日常使用。
内饰
斯柯达昕动的内部有两种颜色：纯黑色和黑色和灰色。就我自己而言，我最喜欢的是它的浅色系真皮座椅，看起来特别干净。仪表台上装饰着光亮的银灰色塑料装饰面板，与平坦的空调通风口相匹配，使仪表台上的部分看起来更宽。斯柯达为此车配备了8英寸触摸显示屏，配备了实时路况显示系统，GPS导航，4G功能，如互联网和语音控制。
2020年斯柯达昕动的座椅与皮革制品/织物混合，触感舒适，填充到位，乘坐舒适性更强。后排座椅的角度无法调整，测试显示后排座椅与椅背之间的角度为100.9°。依据测试人员的实际体验，后排椅背的角度更合适，骑行时不会感觉到疲劳。但是，因为没有长途测试，无法分辨其在长途过程中的舒适性。
此车的三辐多功能方向盘选用真皮材料，多功能键相对完整，有利于驾驶过程中多媒体系统的控制。双桶仪表板看起来相对动态，信息显示相对清晰。仪表板的性能参数相对直接。
后排座椅，昕动20201.5L自动运动版总体后排空间表现优良，满足家庭需求不是什么问题，但鼓包会影响后排中间旅客的乘坐舒适度。
昕动2020款1.5L自动运动版后备箱空间性能好，内部造型设计规则，可以通过放下后排座椅来扩张后备箱空间，针对家庭日常出行储物就足够了。
配备层面，自动舒适版轮胎型号提升至195/55R16、提升前雾灯、后雷达探测、倒车影像、巡航定速、单天窗、多功能方向盘、真皮混搭座椅、前中央扶手、后排座椅按比例置放、8英寸中央控制显示屏。GPS导航，实时路况信息显示，手机蓝牙/车载电话，车联网，OTA音响设备采用6喇叭升级和语音识别控制。
空间
空间层面，车子尺寸分别为4312mm，1706mm，1475mm，轴距2603mm，作为家用轿车，这个尺寸完全可以满足家庭的日常使用。因为整车空间利用率合理，乘坐空间没有问题，设置了372L后备箱，后排座椅可以全排放，整个储物空间可以达到1255L，可以这么说，载人拉货，都可以满足使用。
动力
此次昕动全系配备大众全球同步更新EA211系列产品1.5L自吸发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N.m，搭配5速手动或6速自动变速箱。昕动取消了入门级1.4L发动机，因此买低配车型更实惠。
这台发动机的动力数据只比旧发动机的动力数据高于1倍.6L有点低。不过在实际驾驶过程中，我们可以明显感觉到它比不上旧款的1号.6L启动速度很快，特别是低扭矩部分。老大众一进档就可跑的感觉已经不存在了。汽车常常需要降档以获取所需的瞬时速度，这不益于油耗和发动机噪音。
来源于爱信的6AT变速器始终“守候”昕动，但经过6年磨合，在调整上也更为成熟。昕动初期版本，6AT变速器的第一档和第二档的齿比太密集，因而即使第一档的速率很高，速率也没有明显提高，第二档也是如此。因而，仅有在升到第三档后才能感觉到明显的加速感。
但是，这种情况在新款新款车型上面有了很大的改进。一档和二档的齿比调整更匀称，加速感明显更顺畅。此外，1.5L自吸发动机不急躁，整车动力展现线形可控的特点。尽管自主品牌涡轮增压发动机的加速价钱下的加速力无法与之相比，但其动力主要表现出高度的完成性和流畅性，也是自主品牌值得学习的地方。
值得一提的是汽车底盘部分，汽车前悬架种类为麦克弗森独立悬架，后悬架种类为竖直臂扭转梁非独立悬架，整个悬挂系统调整不是盲目追求舒适，但十分有弹性，因为车子支撑较强，转弯不会感觉轻现象，底盘可以有效抑止车子滚动。此外，这个底盘的震动过滤效果也很好，可以过滤所有的小颠簸，乘坐舒适性也很好。
总结：油耗低，价格实惠
针对日常使用，斯柯达的低油耗可以协助消费者节省很多钱，其小车体可以在城市自由穿梭。此外，它在外观、内饰和舒适性层面也有出色的性能。针对关心预算和品质的消费者来说，这是一个非常好的选择。
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斯柯达近两年的发展是十分不错的，多款车型上市在细分领域都收获了很棒的成绩，例如说柯迪亚克、柯米克、柯米克GT等，品质受到了国内车迷的认可。据了解，近日，斯柯达又一款年轻新潮的两厢车正式上市，它就是斯柯达昕动，外观造型更加耐看，符合年轻消费者的审美，官方售价为8.14-11.14万元，让我们看看这款车有哪些特别之处吧。
外观方面，斯柯达昕动造型非常动感，目前亮相的这款实车采用黄色车身，本身就给人非常年轻化的感觉。前脸部分采用了直瀑式中网，周边采用大量的镀铬进行点缀，搭配两侧造型犀利的大灯，显得十分前卫。下方进气口两边还有上扬的趋势，中间带有银色亮条，进一步提升了质感。
车身侧面，斯柯达昕动非常有层次感，车窗周围采用了黑色涂装，在饱满的线条够了下落落大方。多幅式轮毂造型极具个性，搭配上扬的轮眉，不仅可以应对各种路况，而且增添了动感元素。两厢糟心并不显得局促，贯穿式腰线拉伸下，视觉长度更长。尺寸方面，新车长宽高为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，车内空间宽敞。
内饰方面，斯柯达昕动变化不大，依旧是咱们熟悉的三幅式多功能方向盘，皮革包裹之下握感舒适。车内大面积采用搪塑工艺和皮质材质，不仅上档次，而且坐感舒适。
动力方面，斯柯达昕动搭载一款1.5L发动机，输出功率为112马力，传动系统匹配的是5MT和6AT变速箱，油耗5.6L。
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