2018款别克英朗怎么样
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2018款新英朗是一款非常不错的中级轿车，在老款英朗广受认可的外型、油耗、互联、安全、配置方面得到全面升级。升级的新英朗共六款车型，售价区间10.99-14.39万元，可以说是一款从内在到外在都很不错且性价比高的家用轿车。
在外观设计上面：新英朗采用飞翼式进气格栅，搭配立体动感的雕塑型面与科技感的LED大灯设计，全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅。全新16吋深色涂装配合精车亮面工艺的双五辐双色铝合金轮毂，视觉层次立体。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长。
在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率，带来更加舒适可用的驾乘装载空间。采用全真皮座椅，增加时尚棕内饰配色，360度环抱一体式座舱设计，略向驾驶者倾斜的非对称中控设计，诠释以驾者为中心的设计理念。
在动力油耗方面：新英朗首次引入全新1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。最大功率分别为120kW/92kW，最大扭矩分别为230Nm/ 170Nm。相比上代发动机，涡轮增压器响应时间提升1.2秒。搭配6AT等支持智能启停技术的新一代变速箱，综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L。
在互联科技方面：新英朗上全面普及别克新一代智能互联科技，智能语音交互可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询。搭载高德实时导航系统，还支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载娱乐系统，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理七大类22项主要服务及4项增值服务，并提供5年免费基础服务礼遇。
在舒适配置方面：增加定速巡航、电动折叠外后视镜、自动大灯功能。宽大的天窗尺寸、自动空调控制系统、同级率先标配后排出风口，以及同级少见的一键启动功能。别克Quiet-tuning静音科技搭配专门调校的livesound音响系统，带来很不错的驾乘体验。
在安全保障方面：全系标配博世9.1 ESP电子稳定控制系统，增加了SBZA侧盲区预警智能安全配置，还新增电子防眩目内后视镜与倒车影像，并全系标配后方倒车雷达及主副驾安全带未系提醒，提高行驶安全。
【最不满意】
白色的车有点伤痕看着好明显,感觉心在滴血。新车开了不到一个月,没有很特别的不好的地方,就是车漆感觉有点薄。白色的油漆补出来不知道会不会有色差?空间家用是妥妥的没问题。英朗的空间不会觉得单薄,整个车子的包裹性都很强。空间一般家庭的话是够用的。没有很多人吹嘘的那么宽敞,我们家一家人刚刚好。后排一般都是坐2个老人,空间对较空。过年的时候满载后排3个成年人也是没有问题的。我媳妇168,坐在副驾驶上,座椅调在适中的位置,腿部可以小幅度的伸展,不会觉得拥挤。后备箱空间还可以,朋友搬家的时候,可以放两个2的整理箱和2个小的。然后还有点富余空间。不能说很大,毕竟不是货车。只能说一般家用还是够的起步有点肉,但是加速的时候提速很快,起步肉的缺点就基本可以忽略。我一般都是轻点油门,觉得猛踩,发动机太费劲,新车嘛,我还蛮爱惜的。别克的车动力是属于那种勇猛派的,每次上坡,油门一踩,车子就出去了。动力的输出比较平稳,没有停顿感,开车的整个过程还是很享受的方向盘手感不错,没有很沉,指向比较精准。我老婆偶尔开的时候也说蛮好开的。底盘比较稳,整个车子比较重,但是操控性还是很好的，转弯的时候比较灵活。
【油耗】
同事开的雷凌,综合油耗6个油不到。可是作为新手司机的我开的是8个油。有点心塞。咨询销售说,做完首保以后油耗会陆陆续续的降一点。不知道这个一点是多少。
【舒适性】
发动机的噪音有点大。新车,转速不能太高,加速的时候也没敢猛踩油门。可是加速的时候噪音还很明显。有点像美国电影里面那个车买车的时候卖车的帅哥说后排是独立悬挂,减震效果很好。个人觉得一般,减震效果没他说的那么玄乎,在市区开的时候还好,小的震感基本可以过滤掉。可是遇上连续的坑路,颠簸的感觉还是很明显的。外观是直心好看。整个车子的设计比较符合现在年轻人的感觉。我提回家的时候我妈妈说新款的英朗比隔壁老款的好看。是的,一代比一代强嘛,这个道理还是不会错的。腰线很棒,侧面看的时候整个的线条都很美。新车开出去回头率很高。别克的车现在新款车头好像都是差不多的,刚开始看有点不习惯,只看车头都分不清是什么车,可是时间长了觉得还蛮耐看。
【内饰】
内饰一般。设计的风格比较偏老年化。中规中矩的。中控的设计也比较简单。看很多车主都说味道大，我觉得的车还好。过年的时候放了很多水果皮,我妈妈放在纱布里面缝起来,做了好多个,我就放在了车子的很多角落里,开出去的时候不太冷就不开空调。出太阳的时候开出去晒晒,味道散的还是很快的
【性价比】
俊朗的外观,精准的操控。英朗这个车买了以后我不是很喜欢的。可能它不是最好的,可是萝卜白菜各有所爱，配置还是很全面的。很喜欢英朗的真皮座椅,虽然谈不上高级,可是用料看得出来很讲究,摸上去很舒服。而且直皮的座椅比较好打理。
【为什么选择这款车】
颜值,理由之一就是好看。新款英朗的外观很吸引人。第一眼的感觉很好。车身很长,空间也还不错。配置也很全面,加上买的时候销售介绍的详细,整个谈价的过程也很舒服就买了
很好。
别克英朗轻混版在动力和配置方面更先进，比非混动车型节油8.6%并且满足国六b排放标准，所以特别好。
别克英朗是上汽通用汽车公司推出的精品中级车。此番升级的新英朗共推出六款车型，售价区间10.99-14.39万元。作为别克家族深耕家用市场布局的核心战力，2018款新英朗采用“优势更优”的升级策略，外型、油耗、互联、安全、配置方面全面升级。
18款别克英朗这车怎么样？这位90后刚提车的车主说出了心里话！
当时买车时其实心里是看中英朗老款的，但买了新英朗，新款看上去特别时尚大气，感觉比老款英朗更好看，前脸简单大气。平时都是自己在开，1.75CM,体重70KG，中等身材，座椅调好后，坐主驾驶的赶紧比较宽敞，头部空间还是比较可以。舒适性整体感觉挺好，就是消音稍微有点大。
配置够用了，本来就不是很追求配置。动力是完整够用的，试驾了英朗动力之后，对于我来说还是比较满意的，比较性价比高。
这车刚提不久半个月，500公里油耗10.3，放假跑了一圈高速，400公里左右，油耗降到了6.8，节后回程路上比较堵，油耗升到了7.2，对油耗表现基本满意。
方向盘挺精准的，打起来很灵敏，没有什么虚位。中控的话配置简单，功能大都用得上，还有整体的设计能给我驾驶信心。
最后在一个好朋友的评估和参谋下，综合了配置、动力、还有价格等几个方面才决定的，觉得英朗还是性价比比较高。那就选TA吧，所以最后就定了英朗。
2018款别克英朗我觉得还是可以的，外观十分大气美观，内饰也比较简洁。是我喜欢的类型的最重要，性价比比较高优惠后落地八九万可以拿下。1.3T发动机是三缸的。说实话，动力方面确实有点差，但比较省油
总的来说买车还是要看你的预算，综合我觉得是可以入手的。
2018年之前，别克英朗是汽车销量的巨星，后来就没落了。朗2018是一道难以逾越的坎，全三缸发动机，让很多潜在车主望而生畏。别克的勇气确实令人钦佩，三缸发动机会受到消费者的青睐，但在此之前，它总是有风险。
2018款英朗采用1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机，全新发动机架构，匹配6速DSS智能变速箱。1.3T发动机最大功率120kw，最大扭矩230N.m，而1.0T发动机最大功率92kw，最大扭矩170N.m..动力比上一代好，同时油耗也更好，但是起步还是偏肉。
2018款英朗18T也就是1.3T三缸发动机相比1.4T四缸发动机排量小了一点，但是动力参数有所提升，最大马力提升了19匹，最大扭矩提升了30N.m，百公里加速实测8.7秒，相当不错。涡轮的爆发点也控制在低1800转。只要不急速加速，一般不需要踩大脚油门来弥补动力不足。
2018款英朗上市以来，可以看到别克英朗的问题都是围绕发动机产生的，异响、抖动、熄火、噪音大。好在投诉量不是很大，也就是说三缸机抖动问题并不普遍，所以也可以看出别克英朗的销量开始回升了。(虽然降价促销可能是最大原因)
外观方面，前脸的线条符合别克家族的设计语言，扁平化，营造更低的视觉重心。整体紧凑感慢，会感觉有点君威。大灯的造型和电镀装饰条相互呼应。
标准A级车长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。尾灯也是LED材质，棱角和大灯一样运动。
内饰方面，和之前变化不大，定位不高又不失质感。现实是材料价格低，主要是硬塑料。多功能方向盘转向力太大，传统风格中控大屏。
舒适性方面，这个级别噪音的车型主要是这个级别的，比较起来比老英朗好一点。前排真皮座椅，电动调节，舒适性显著。后排腿部空空间比宝来和朗逸大一点，后排中间凸起没那么严重，对中间乘客影响相对较小。
买了新英朗的车主反映油漆太稀，油漆的效果不是很好。他们一碰就会看到底漆，让人觉得很廉价。总的来说，日系车的漆薄是公认的事实，而美系车、德系车、国产车等的漆薄。一般比较厚，但也不是全部，部分车型的漆面厚度和日系车一样。
所以在三缸发动机可以接受的前提下，2018款英朗作为一款动力足够、价格实惠的家用车还是值得购买的。至于可靠性和耐用性，还需要更多的时间来验证。
@2019
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