11年奥迪A6故障码P0019
- 11年奥迪A6故障码P0019
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P0019故障码，适用于所有汽车制造商，意思是曲轴位置/凸轮轴位置相关性 （第2排,传感器B）
故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障，曲轴位置传感器本身或其电路故障，发动机速度传感器故障，机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡住等。
11年奥迪a6是液压助力。11年奥迪a6驱动方式前置前驱车型，助力类型机械液压助力，驻车制动器类型电子驻车。
1.首先打开奥迪a6的车载空开关。
2.其次,转动奥迪a6的车载空调节的“温度”旋钮,设置车载空调节的吹风温度。 3.再者,转动奥迪a6车空的“风速”旋钮
不错。
奥迪a62011款3点0t四驱经典，这款车外观方面扑面而来的仍然是浓厚的奥迪家族式设计理念，前脸部分六边形的矩形进气格栅，中央的横幅式镀铬饰条加以填充，配备上左右两侧造型犀利的LED大灯组，使其车头前部看上去端庄面又大气，一条贯穿式的银色镀铬饰条贯穿尾部，与连接两侧的分体式尾灯，打造出了贯穿式一体尾灯的效果，看上去格外的动感漂亮。
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
短路故障。
维修方法：1、大灯调节电机本身存在故障。2、线路插头存在故障（短路、开路、插头接触不良）。3、控制单元故障。4、车辆出现故障时最好及时去4S店或者靠谱的汽车修理厂进行检测维修，尽早地排查出故障原因，消除安全隐患。
奥迪A6系一汽大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。
11款奥迪a6l2.4油箱35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。
奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月?奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。
2017年8月26日，奥迪A6L 30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市。?
2019款奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。售价区间为41.78-66.68万元。
全新一代奥迪A6L基于奥迪最新的MLB Evo平台，外观方面采用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计。两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。
同时，全新一代A6L全系均提供了致雅型和动感型两种风格的车型供消费者选择，满足不同消费人群的审美。全新A6L致雅型的外观方案较为素雅低调，而动感型配备了S-line车身包围及大尺寸轮圈，造型设计更具运动风格。
保险费用要四千多块钱。
现在11年奥迪A6一年所有的保险费用要四千多块钱。1、车辆交强险交强这是强制要求购买的保险，费用是950元/年。
2、车损险价格在10万元左右的汽车车损险一年大概需要交1500元左右。
3、车辆抢盗险新车往往是影人瞩目的，也容易被人盯梢。所以，新车应该买车辆抢盗险以防万一。抢盗险每年的费用大概是300元左右。
4、车辆自燃险每年大概50元。
5、玻璃单独破损险每年费用：100元。
6、车辆划痕险一年的保险费用大概300元。以上各项就是一般车险的投保项目，总体下来，一年的车险费用大概是4000元左右。
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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