上汽科莱威CLEVER上市，售价5.9999万，NEDC续航260Km轴距2000mm ♂
上汽科莱威CLEVER上市，售价5.9999万，NEDC续航260Km轴距2000mm
- 上汽科莱威CLEVER上市，售价5.9999万，NEDC续航260Km轴距2000mm
- NEDC续航里程260公里 上汽科莱威CLEVER补贴后售价5.9999万元
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- 3月31日科莱威CLEVER正式上市，补贴后5.9999万
3月31日，上汽科莱威CLEVER正式上市，新车定位为微型纯电动车，市场指导价为5.9999万元。上市后，上汽科莱威CLEVER将在上汽荣威和上汽名爵两个品牌经销商网络同时销售。它的到来将会与奇瑞eQ1、宝骏E200等车型形成正面竞争。
先看续航，上汽科莱威CLEVER搭载的是一台最大功率37KW的电动机，配备容量为27kwh的宁德时代三元锂离子电池组，高能量密度达160Wh/kg。NEDC工况下其续航里程可达260Km。但新车全车仅提供一个慢充充电接口，使用功率为6.6千瓦的家用充电桩充电，充满电需要5小时。传动方面，上汽科莱威CLEVER搭载EDS电驱动系统。此外，官方还针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。
外观方面，上汽科莱威CLEVER与大多数同级车型一致，都采用了时尚呆萌的造型风格。圆润可爱的大灯组配合对称式布局的前脸，看起来十分小巧。新车LOGO镶嵌在充电口的位置，下方的进气格栅采用封闭式设计，科幻感有所加强。由于采用了双门双座的布局，上汽科莱威CLEVER的侧面看起来十分短小可爱。车尾部分，大尺寸的尾灯以及前后呼应的保险杠也增强了新车的设计感。车身尺寸方面，上汽科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距为2000mm，后备厢空间标准容积为439升。相比奇瑞eQ1，不占优势。
内饰部分，科莱威CLEVER通过在门把手、空调出风口以及空调控制区域不断的叠加胶囊元素设计，打造出了简约精致的车厢氛围。此外，双幅式方向盘以及双拼色的座椅也奠定了整车青春时尚的基础。这种呆萌可爱的内饰一定能俘获不少女生的芳心。
配置部分，科莱威CLEVER提供主副驾一触式防夹电动车窗、Push?Start一键启动、外后视镜电动调节、前排12V电源、全车隔热绿玻璃等配置。除此之外，新车还配备ABS+EBD、前排双安全气囊、TPMS直接式胎压监测、前倒车雷达、后倒车雷达等功能。
3月31日，上汽科莱威CLEVER正式上市，补贴后全国统一售价59999元。新车基于上汽“新出行”战略打造，拥有NEDC综合工况续航里程260公里、5小时超快充电速度、439L后备箱容积等产品力。
外观方面，采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，十分可爱。同时，下方采用双C形造型设计，配合中央扁梯形的进气口，增添了几分运动气息。尾部同样采用圆形的尾灯设计，配合后保险杠两侧双C形造型，可爱风格前后呼应。车身尺寸方面，其长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距为2000mm。
内饰方面，以黑色为主色调，但在出风口、座椅处都有荧光绿色作为装饰，采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，设计较为简洁。
配置方面，新车提供拼色皮质运动座椅、驾驶席4向手动座椅、副驾驶席4向手动座椅、主副驾一触式防夹电动车窗、Push?Start一键启动功能、智能钥匙X2、开关门车窗防耳鸣智能升降?、车内中控锁、外后视镜电动调节、外后视镜手动折叠、前阅读灯、前排12V电源、随车充电枪、全车隔热绿玻璃等。
动力方面，搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力（37千瓦），峰值扭矩为100N·m。电池组容量为27kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。
科莱威 CLEVER可以入手的，这台车的指导价为59,999元，购车还能享受18期0息贷款、首付低至20%双重优惠，而且首任车主还能享受三电终身原厂质保，加上科莱威 CLEVER的保值率很高，以后不开了拿去置换也不会有损失，建议你关注一下∞
??????CLEVER为上汽集团旗下的科莱威，是一款作为主打上下班通勤的汽车工具，其车身尺寸比较短，但是车子里面的空间比较大。而且它是一款微电车型，可以很轻松在路上行驶。
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??????目前科莱威 CLEVER在售车型只有两款，2021款 302km卓越版，其指导价为4.4999万，还有2021款 302km新四座超能版以及指导价为4.8999万。和科莱威CLEVER 4座版车型的不同的是座椅的布局，低配2座版和4座车型相差0.4万元。
??????科莱威 CLEVER介绍：
??????1、科莱威的外观更偏向可爱化，跟其他品牌不同的电动车相比是不一样的设计风格，如圆润的车身造型，加上可爱的前脸大灯组，让“Q萌”的形象深入人心，其尾灯衬托出整车的呆萌形象，更具时尚和动感。
??????2、科莱威CLEVER的具有两座版和四座版，两座版只能乘坐两个人，但是四座版可以满足四个人，而且坐在后排还不会感觉到拥挤，还会带有一定的舒适性。此外，科莱威的座椅采用的是皮质，因此还具有一定的包裹性，可以给人们的出行带来惬意的体验。
??????3、科莱威CLEVER在出行上带有安全性，它的底盘系统比价稳定，能够保护其轮胎。另外科莱威在配置上还具有防抱死系统和安全气囊等，能够保护驾驶人和乘车人的安全，让安全时刻随行。
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??????总的来说，科莱威 CLEVER作为一款微电车型，这款车的卓越版是两座设计，高配车型则是四座的，如果预算再高一点，就可以买到高配版，车主在入手时还是需要慎重选择，按照自己的实际需求购买即可。
3月31日，微型纯电动车上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元?。现在购买新车，用户还可享受24期0息金融礼和灵动随行车贴潮流礼。
上汽科莱威CLEVER前脸采用彰显新能源个性的封闭式中网设计，搭配两侧圆形的头灯组，增加潮流感和可爱感。充电插口隐藏在LOGO背后的盖板中，外观整体更为完整。
内饰方面，上汽科莱威CLEVER采用胶囊主题内饰，精致线条与跳跃色彩搭配，拼色皮质座椅年轻有活力。后备箱容量达439L，后备箱盖选用后风挡一体的整扇玻璃门，可满足大多数的储物需求。
配置上，新车搭载前排双安全气囊、前后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测以及同级顶尖67.7%高强度钢比例坚固车身，组成全方位整车防护，时刻为用户保驾护航。
动力方面，上汽科莱威CLEVER电池采用宁德时代三元锂电池，容量为27kWh，能量密度160Wh/kg。车辆NEDC续航里程达到260km，在城市工况下能够达到300km的续航里程，日常通勤一周仅需一次充电。为使用户安心省心，三电系统承诺8年/15万公里质保。
上汽科莱威CLEVER是上汽“新出行”战略推出的首款车型，它的上市将为微型纯电动车市场注入新的活力。
前不久，上汽科莱威CLEVER正式与大众会面了，本次只有一款车型供顾客选择，不过作为一款新能源汽车，补贴后售价仅为为5.9999万元。
首先，关于新车的外观方面，和其他的微型纯电动车一致，上汽科莱威CLEVER同样采用了为数较多的弧线设计风格。另外，新车的前方拥有着封闭式的前进气格栅，匹配着双边椭圆形的大灯组，给人直观的视觉感受就是较为小巧玲珑，瞬间使人少女心泛滥。
其次，就新车的侧方而言，上汽科莱威CLEVER虽然追求着相对简单，但它依然使人的心灵觉得那么地舒坦。具体而言，新车拥有着长3140mm、宽1648mm、高1521mm，以及轴距2000mm，此外，新车还配备有鲨鱼鳍天线的高度为1531mm，更值得一提的是，新车还极大程度地解决了停车难等相关问题。
再者，关于新车的内饰方面，上汽科莱威CLEVER的内饰设计也是十分地用心，新车用黑色作为主题颜色，仅在在座椅和出风口用些许荧光绿色点缀。虽然只是初级的微型纯电车，它同样配备了指针式仪表盘、双辐方向盘，以及较为简单的多媒体系统。
另外，新车还会匹配有智能钥匙X2、拼色的皮质运动座椅、驾驶席4向手动座椅、主副驾一触式防夹电动车窗、副驾驶席4向手动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降?、前阅读灯、前排12V电源、外后视镜电动调节、外后视镜手动折叠、Push?Start一键启动功能、随车充电枪、车内中控锁、全车隔热绿玻璃等。
更让大部分消费者为之动容的是，新车还搭配着主驾安全带未系提醒、非法进入报警系统ABS+EBD、前倒车雷达、前排双安全气囊、前排限力式安全带、后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测、熄火自动断电、等安全配置方面。
最后，就新车的动力而言，上汽科莱威CLEVER装配着一台永磁同步驱动电机，最大功率达到50马力（37千瓦），峰值扭矩是100牛·米，搭配着变速箱——EDS电驱动系统。此外，新车应用的是宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池组容量是27kWh，电池组能量密度为160Wh/kg，NEDC续航里程达到260km，更为消费者所心动的是，新车的车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时便能充满。
你怎样看待这样一款实惠且呆萌的上汽科莱威CLEVER呢？
???2020年9月22日，上汽科莱威CLEVER?EV360车型已正式上市。新车NEDC续航里程为302km，补贴后售价为45999元。此外，该车还入选了“2020年第二批新能源汽车下乡活动”名单，可使部分消费者享受到更多购车优惠。
?早在2020年3月份，2020款?科莱威CLEVER?都市风尚版已上市，该车NEDC续航里程为260km，补贴后售价为59999元。此次上市的新车型售价相比都市风尚版车型有所降低，但续航里程得到了提升；据悉，新车配备了能量密度为173Wh/kg的三元锂离子电池组，电耗为9.9kWh/100km，其NEDC续航里程为302km。且在质保部分，官方称其拥有八年或15万公里的三电质保。
?从目前官方发布的新车官图来看，科莱威CLEVER?EV360与此前上市的都市风尚版车型外观设计基本保持一致。配置部分，新车将拥有前排双安全气囊、前/后雷达、胎压监测、皮质座椅等配置。（文/汽车之家?尤冬青）
3月31日科莱威CLEVER正式上市，补贴后5.9999万?。科莱威CLEVER是上汽荣威旗下的一款全新纯电动微型车。新车是基于上汽“新出行”战略量身定制，也是“新出行”战略的首款成型产品，推出后可满足更多消费者的日常代步需求。据了解，新车或将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。
外观方面，科莱威CLEVER为两座布局，前脸采用了封闭式格栅，两侧的大灯有一些呆萌，整个设计风格卡通化。车尾方面，科莱威CLEVER车尾同样采用了可爱的设计风格，圆形的尾灯组配合后保险杠两侧双C形造型，形成了前后呼应。长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距为2000mm。相比荣威E50和奇瑞EQ1，整个车身更加小巧。
新车内饰简洁清新，整体采用黑色作为底色细节部分的绿色装饰更彰显出新能源元素。作为入门微型纯电车，其采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域也仅有造型简单的多媒体系统。
配置方面，新车将提供拼色皮质运动座椅、驾驶席4向手动座椅、副驾驶席4向手动座椅、主副驾一触式防夹电动车窗、Push?Start一键启动功能、智能钥匙X2、开关门车窗防耳鸣智能升降?、车内中控锁、外后视镜电动调节、外后视镜手动折叠、前阅读灯、前排12V电源、随车充电枪、全车隔热绿玻璃等。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力（37千瓦），峰值扭矩为100牛·米。传动方面，变速箱形式为EDS电驱动系统。悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。电池方面，其使用的是宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池组容量为27kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。
上汽红岩前四后八新车多少钱（上汽红岩560前四后八是自卸什么发动机） ♂
上汽红岩前四后八新车多少钱（上汽红岩560前四后八是自卸什么发动机）- 上汽红岩560前四后八是自卸什么发动机
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发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。
1.比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。
2.在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
3.发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。
3万。红岩前四后八，发动机、变速箱、后桥保修3万公里或者一年，如在保修期间出现任何问题，凭保修手册在当地服务站进行免费保修，罐体保修一年和终生维护。
你说的应该是前四后八吧 红岩有川汽红岩 重庆红岩和上汽依维柯红岩 一般在三十六万左右 随型号不同价格会有些误差 但不会太大
红岩金刚5米8自缸车前四后八的油缸型号为Sy03。红岩金刚工程车，是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
是的。因为上汽红岩前四后八渣土绿皮车马力比较大，对于路况较差的地方开起来是比解放有优势的。
0.19元/公里。
一般9.6m车型在满载时路上跑，每公里的油耗在0.33升-0.37升左右，如果按目前0号柴油6.38元/升，每公里0.33升计算，一公里的油钱为：6.38元/升*0.33升=0.19元/公里。
车辆型号：CQ3254TMG384。
车辆名称：自卸汽车。
品牌：红岩牌。
长 (mm)：8275,8450,8625,8650。
宽 (mm)：2500。
高 (mm)：3510,3169。
燃料种类：柴油。
排放依据标准：GB3847-2005,GB17691-2005。
转向形式：方向盘。
货厢长(mm)：5400,5800,5850,6200。
货厢宽(mm)：2300。
货厢高(mm)：1200,1100,1000。
钢板弹簧片数：9/12。
轴数：3。
轴距：3825+1350。
轮胎数：10。
轮胎规格：12.00-20,11.00-20。
总质量(kg)：25000。
额定载重质量：12500。
整备质量：12370。
载质量利用系数：1.02。
驾驶室准乘人员：2。
接近角/离去角：26/25,26/21,26/21,26/18。
前悬后悬：1510/1590,1510/1765,1510/1940,1510/1965。
最高车速：90,80。
扩展资料：
红岩金刚自卸车由于是在工地上使用的车型，因此车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的原因就是它的轮边减速桥。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车选用5.73的速比。
参考资料来源：
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历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。
作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。
今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！
第一代产品：重型军用越野车
1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。
第二代产品：民用重型卡车
1984年7月，红岩CQ30290型载重汽车正式通过了国家鉴定。该车型由红岩自主研发设计，填补了国内18吨位级重型汽车的空白，迈开了民族重卡军转民的第一步。之后以CQ30290为底盘研发出的全轮驱动变种车，穿越了素有“死亡之海”绰号的新疆古尔班通古特大沙漠，引发全国轰动。
第三代产品：引进斯太尔技术
1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代，同时也奠定了我国重型汽车工业的基础,对重卡行业产生了重大而深远的影响。
第四代产品：经典重卡红岩金刚
2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，我国第三代经典重卡红岩金刚经过自主研发成功上市。该款车不仅延续了红岩自卸车一贯的皮实耐用、美观大方等特性，而且在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。
第五代产品：红岩杰狮开启新时代
2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON重卡成功上市，实现了革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台新变革，在商用车发展道路上实现了战略性的突破。
55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！
上汽红岩杰豹215还可以
红岩杰豹专用车底盘评测轴距介绍都说发动机是整车的“心脏”，所以首先我们就来看看这款底盘搭配什么发动机，上柴215马力发动机，属于底盘原厂发动机，与整个底盘的匹配性好，动力强劲。
这款底盘的轴距有四种选择，3825mm，4320mm，4635mm，5040mm，可改装成平板车、载货车、厢式货车等等。不同的轴距做出的车型大小不同。
在底盘配置中，轮胎也是很重要的，这款底盘采用的是295/80R22.5轮胎，还可搭配10.00R20、11.00R20、315/60R22.5 轮胎，轮胎可根据用户需求及车型的需要来安装。底盘尾部下方还安装有备胎，以备不时之需。
车身高度?3.2米。上菲红的发动机非常强劲，爬坡也不是问题，有劲儿，油耗不高，拥有华丽噱头的红岩杰狮牵引车车辆的外观，车体构型独具一格，不随波逐流凸显，设计者强劲的创新力，前脸很有辨识度，远远的一看就能看出车辆的车灯策划的对照，好两个车灯锐利有神。
红岩杰狮390特点
红岩杰狮LNG车发动机功率目前390马力，可靠性高、经济性好、扭矩储备大，底盘满足目前市场所需多种运输要求，整车设计满足甩挂运输要求，可用作甩挂运输，经济高效，安全经济车速80km每小时左右，与用户常用车速相当，标载百公里耗气量35kg比国内其他产品低百分之4的耗气量，相比柴油，节约成本百分之35。
上汽红岩由于技术传承及市场定位等多因素条件下，形成了以重型自卸车为主，中重型公路运输车为辅的产品线，上汽红岩的重型自卸车产品性能优异、经济耐用，在自卸车领域，上汽红岩的保有量一直遥遥领先，这也是为什么上汽红岩还有另一个工程之王的称号。
强大承载力、稳定性适用于多种工况
自卸车在工程运输作业中需要面对多种工况,可能是行驶在崎岖易侧翻的路段,也可能是承载钢筋石材等重物。这些工况都对自卸车的承载力和稳定性提出了较高的要求。红岩金刚自卸车立足于应对多种工况的运输需求,在承载力和稳定性方面都进行了科学设计。
它采用了锻压工字梁,并通过70万次疲劳试验,有效增强了承载力。并且,它的底盘采用高强度合金材质,标配加强型、前宽后窄整体车架和后稳定杆,可有效防止车辆侧翻,增强了整车稳定性。正因此,红岩金刚自卸车能适用于多种工况,助力卡友们在工程运输路上乘风破浪。
“工程之王”名不虚传 红岩金刚重卡值得信赖
▎澎湃动力轻松应对坡道坑道
自卸车行驶在坡道、坑道时,必须具备足够的动力才能保障通过性以及运输时效性。在这方面,红岩金刚自卸车通过高效发动机与动力系统的完美配合,让卡友们不再因坡道、坑道而发愁。
它搭载了科索系列发动机,配合FAST变速箱、FPT车桥,组成了强悍的铂金动力链,大幅提升传动器的传动效率,降低油耗,同时能够持续高效输出澎湃动力。经测试,红岩自卸车的最大行驶坡度达到了37%,即使是在山区坑道大坡度作业也能游刃有余。
“工程之王”名不虚传 红岩金刚重卡值得信赖
▎安全可靠守卫驾驶员安全
工程运输中,安全永远需要放在首位。而红岩金刚自卸车在安全设计方面匠心独到,它特有的鸟巢结构驾驶室经过80%双面镀锌板高精度焊接,本体最厚处高达1.5mm,不易变形、抗撞击力强。
与此同时,它还搭载了四点悬浮技术,在车辆发生不可避免的碰撞时,驾驶室可整体后移500mm,最大限度地吸收碰撞产生的冲击力,创造了一定的缓冲空间,在危险来临时有效守卫驾驶员安全。
“工程之王”名不虚传 红岩金刚重卡值得信赖
从红岩金刚重卡的承载能力、稳定性、动力性以及安全性,我们都能看到它较之常规自卸车有着明显的优势,是工程运输路上值得信赖的伙伴。这也就无怪乎上汽红岩会被誉为“工程之王”了。
相比以往的上汽红岩年会，今年的年会更加着重展示红岩旗下的智能驾驶理念。前几天我们介绍了红岩投入洋山深水港的5G智能重卡，而本次年会上不只有一款智能卡车，红岩还展示了另一款智能卡车，该车又名为“红岩第七代智能重卡”。
2019年，国内各大商用车厂纷纷推出了概念卡车。说直白点概念车型不可能走量，更多的是一种展示肌肉的形式，告诉用户以及大众，企业的技术储备以及未来发展方向。而红岩第七代概念智能卡车应该也是这个理念，代表的是红岩的未来发展方向。
从外观上来看，红岩概念智能重卡的造型有很大的改变，驾驶室采用了平面前脸装饰面板，车窗下面是菱形的黑色隔栅，中间是红岩全新的LOGO。保险杠的车灯以及中部组件由黑色的装饰面板连接起来，使得整车呈现出“灰白分明”的高级感。
前部LOGO特写
和红岩传统的杰狮车型不同，红岩概念智能重卡的车灯造型是一个非常大的变化。该车的车灯并未采用传统的梯形组合大灯，取而代之的是两个上下布置的灯组，车灯造型更加偏向于轿车的设计风格，年轻化了许多。此外，车灯还融入了大量的LED设计，使得科技感更加十足。
该车拥有无人驾驶功能，无人驾驶级别达到了L4。前保险杠下方采用了Robosense的十六线激光雷达，经过精密的计算提供三维空间点云数据及物体反射率，为定位、导航、避障等提供保障。
前保险杠的黑色区域很大一部分是蜂窝状的进气格栅，在进气格栅中间安装了一个用来控制车辆巡航系统和紧急制动系统的毫米波雷达，负责FCW碰撞预警系统、ACC自适应巡航和AEBS紧急制动系统。保险杠周边还安装了大量的超声波雷达，起到障碍物预警的作用。
前脸中部设计了一条黑色的面板，里面设有三个摄像头。中间的摄像头是主动安全系统的标准配置，主要负责车道偏离系统。左右两边的一对摄像头是该车的视觉感知摄像头，用来识别路标、交通线、车辆、交通标识、警示牌以及红绿灯等。
车顶上的是激光雷达和GPS信号接收器
上汽红岩第七代概念智能重卡在智能驾驶方面与我们之前介绍过的5G重卡基本相同，主要核心都是采用了5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环。在已经投入使用的车型和概念车型上同时出现这套配置，不难看出这可能会是上汽红岩未来的重点发展方向之一。
驾驶室的侧面更加整体化，剔除了不必要的线条和凸出部件，只留下了车辆中下方的分割腰线，一定程度降低了行驶过程中的风阻。
传统的实体后视镜也被取消，取而代之的是一对类似于小触角的流媒体后视镜。使用这个摄像头作为后视镜的优点在于其能够降低车辆行驶过程中的风阻，提高燃油经济性。
从另一个方面来说，电子后视镜能够尽可能小的受到天气影响，在雨天行车的时候不被雨水覆盖，而寒冷天气也不会被车窗上的雾气所影响。无后视镜设计是这两年国内外商用车上极为火爆的一个理念，也将是未来的一个发展趋势。
驾驶室侧面的摄像头组的外壳非常犀利，是一个类似于军刺的棱形。
主驾座椅采用了橘白相间的气囊减震座椅，舒适性非常好。
该车取消了副驾，驾驶室内部为平地板，能够在里面站立。后方的卧铺被改造成了花架，在上面安装了若干个摆放着植物的花笼。这个布置应该是在向我们展示红岩驾驶室内部采用了比较环保的材料，同时绿色植物能够给驾驶员带来更好的心情。
从这个角度来看该车像是没有设计方向盘，原来是在原有方向盘的位置安装了一个显示器。这辆概念卡车确实具备自动驾驶的能力，但是方向盘是驾驶员或者监管员干涉车辆的一个重要部分，所以该车其实还是配备了方向盘。
方向盘位于显示器的下方，有点未来车辆的感觉。下面的缺口应该是为了方便成员上下车通过而设计的，总体来说设计还是很有想法，就是不知道操作起来感觉怎么样。
中控台也由一块显示器替代，下面设有空调出风口。
上汽红岩官方的驾驶室预览图
大多数的功能基本集成在了这两块显示器上，显示的功能也非常多。中控台和仪表盘两侧看不到太多的按钮，一切都采用了集成化的设计，这也将会是未来卡车的发展方向之一。
A柱上的后视镜显示器
主驾左下方的车灯控制组件采用了实体按钮
主驾座椅右侧的控制台还是安装了一些基本的按钮和实体操控手柄，比如说采埃孚AMT自动变速箱的挡杆；左右两侧车窗升降按钮；空调按钮和车窗加热按钮；最后则是电子手刹按钮。少量的按钮集成到这块区域可以令人接受，而且看起来也非常的直观。
底盘方面，该车也充分扣合了环保发展的理念，采用了上汽动力的天然气发动机和采埃孚的TraXon变速箱。500L的天然气瓶安装在车架的左侧，和传统油箱安装的位置相同。这样车头就不用背负着一个大箱子到处行驶，减少了车辆的长度，也让整车设计更加美观。
上汽红岩和重庆红岩有什么不同？上汽红岩会倒闭吗 ♂
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- 上汽红岩会倒闭吗
- 红岩汽车是哪里生产的
- 上汽红岩360极限载重多少吨
- 上汽红岩栏板高1500mm拉多重
- 上汽红岩M500十二轮自卸车是多少马力
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- 上汽红岩金刚m380自卸车方向盘是多大的
- 红岩杰狮自卸车前桥是什么型号
- 为什么前四后八自卸车二桥后面大梁容易坏
上汽红岩和重庆红岩没有什么不同。因为上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。所以上汽红岩和重庆红岩没有什么不同。
上汽红岩不会倒闭。上汽红岩全称是上汽红岩汽车有限公司，位于重庆市北部新区黄环北路1号，是国企企业，不会轻易倒闭，重卡累计销量39017辆，同比增长25%，增幅领先行业平均水平。倒闭意思是法律上的破产，指企业或商店因亏本而停业。
【太平洋汽车网】重庆。上汽依维柯红岩商用车有限公司，简称上汽红岩，中国最早重卡合资企业、第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业。由上海汽车集团股份有限公司与重庆机电控股（集团）公司、菲亚特汽车集团所属依维柯商用车有限公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
公司前身原四川汽车制造厂，是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立，引进法国贝利埃军车技术兴建的第一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。
有着40多年的重型汽车生产经验。公司先后引进了贝利埃技术和斯太尔技术，拥有红岩品牌和斯太尔品牌使用权，形成了新大康、霸王等25大系列、1000多个品种，载重涵盖5-60吨的重型汽车生产基地。
公司是中国工业企业500强之一，中国机械工业企业100强之一。公司总部位于重庆市两江新区，制造基地和发源地均在重庆市双桥区。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
上汽红岩360极限载重15.36吨。车身长度9.135米，车身宽度2.55米，车身高度3.46米。整车重量15.5吨，额定载重15.37吨，总质量31吨。上汽红岩汽车有限公司（以下简称：上汽红岩），是世界500强、中国最大汽车集团上汽集团所属子公司，是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业。企业以上汽红岩·中国力量为品牌核心，不断引领中国重卡产业升级。以上汽商用车新四化战略为指引，致力于为行业及客户提供高效物流运输解决方案。
铭牌上写的准牵引质量是150吨，网传的最大准牵引是200吨，哪个数据更靠谱就不得而知了。不管是150吨还是200吨，强悍的车架配置足够应对，8+8+4mm三层车架，内侧还有局部加强。
牵引鞍座使用进口JOST双摆鞍座，比普通的鞍座多了左右摆动功能，市场价大约3万一个。
红岩这款大件车驾驶室后面没有普通大件车标志性的设备包，其实也不难理解，底盘能塞得下东西，何必在驾驶室后面画蛇添足装一大推东西呢。
4185+1530mm的轴距可比普通公路车长了接近1米，因此底盘右侧从容的布置下了一个700升的油箱之后还顺带解决了储气筒和尿素箱的安置问题。
底盘左侧位置也比较宽松，放了排气管、蓄电池和预留的变矩器散热器。
作为红岩在大件牵引车的探路之作，这辆6x6大件牵引车挑不出太多硬伤，该有的都有了，连变矩器都有配备的计划，战斗力值得期待一下。底盘布局和线路各方面反而比做了多年大件车的陕汽还要更规整，着实费了不少心思。国产品牌纷纷推出大件运输车对大件运输企业来说是个好事，在价格高昂的进口车之外还能多几种价廉的选择，面对难度相对低一些的工况，派出国产车就能应对，国产大件车成为大件运输的入门之选。至于撼动进口车的地位完全取而代之，路还很遥远。
上汽红岩新金刚M500十二轮自卸车是：最大马力350马力。
马力也就相当于汽车的功率，马力越大最高速度就越大。马力的意义在于推进汽车的极速表现，马力越大、发动机的转速就越高、加速就会更强。也就是马力越大极速越大，极速就是最大速度。
马力是计算公制马力的单位名称，1马力就是在1秒内完成75千克·力/米的功，1公制马力=75千克·力/米=735.49875瓦特（1Ps=735.49875w）。马是论“匹”的，所以“马力”也可以用“匹”来代换，即1匹=1马力。
上汽红岩M500十二轮自卸车参数配置参数说明：
公告型号：CQ3316HTVG306S。
驱动形式：8X4。
轴距：1800+3000+1400mm。
发动机：上菲红F2CCE611B*L。
变速箱：法士特12JSD180T。
后桥速比：5.214。
车身长度：9.235米。
车身宽度：2.55米。
车身高度：3.46米。
前轮距：2006/2006mm。
后轮距：1850/1850mm。
整车重量：14.85吨。
额定载重：16.02吨。
总质量：31吨。
吨位级别：重卡。
接近角：21度。
离去角：25度。
产地：重庆。
细分市场：城建渣土,公路运输。
总速比：5.214。
货箱参数：
货箱长度：6.5米。
货箱宽度：2.35米。
货箱高度：1.5米。
货箱形式：自卸式。
变速箱参数：
变速箱型号：法士特12JSD180T。
变速箱品牌：法士特。
前进挡位：12挡。
倒挡数：2个。
轮胎：
轮胎规格：11.00R20 18PR,12.00R20 18PR。
上汽红岩的发动机性能怎样动力够足吗？上汽红岩的重卡好不好 ♂
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- 上汽红岩的重卡好不好
- 开过上汽红岩重卡的卡友都说红岩车很结实耐用，具体怎么样
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上汽红岩的车都配置的科索发动机。这种发动机动力还可以。
上汽红岩是世界500强、中国最大汽车集团上汽集团所属子公司，是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡品牌。企业以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心，不断引领中国重卡产业升级；以上汽商用车“新四化”战略为指引，致力于为行业及客户提供高效物流运输解决方案。?
公司前身原四川汽车制造厂，是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。
公司位于重庆市两江新区，注册资金31亿元人民币，现有员工7000余人，是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家，服务商1000余家。
零部件全球化供应链采购，系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区，覆盖中国、布局全球。?
上汽红岩加速推进上汽商用车“新四化”，向新能源化、智能化、网联化、定制化不断探索实践：开创软件定义重卡，启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营；实现互联网3.0全系配置，新业态合作平台朋友圈持续拓展。
我们公司是砂石料运输的，一般这种砂石的装卸货地点的路况都比较差，而且运输时一般都走省道，这就要求车辆拉货的时候动力性要强、承载力要好，返程的时候车速要快、油耗要低。而我选择的红岩杰狮就很符合这样的要求，因为车辆搭载的是科索发动机，马力大、动力足，再搭配上12档的变速箱，开起来很轻松。而且车辆也减重了，用的是轻量化设计，能拉得更多，赚的也就更多了！所以上汽红岩重卡我是会一直开的！
上汽红岩的重卡结实可靠大部分卡友都是知道的。就说今年吧，今年过年我响应了公司号召，援助火神山的建设工作，主要就是负责渣土运输。公司给我们配备的是上汽红岩新金刚它他采用高强度合金材质，配置了加强型四骑马平衡悬架，标配加强型、折弯式整体车架，而且通过了70万次疲劳试验，可以说是很皮实耐用了。
历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。
作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。
今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！
第一代产品：重型军用越野车
1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。
第二代产品：民用重型卡车
1984年7月，红岩CQ30290型载重汽车正式通过了国家鉴定。该车型由红岩自主研发设计，填补了国内18吨位级重型汽车的空白，迈开了民族重卡军转民的第一步。之后以CQ30290为底盘研发出的全轮驱动变种车，穿越了素有“死亡之海”绰号的新疆古尔班通古特大沙漠，引发全国轰动。
第三代产品：引进斯太尔技术
1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代，同时也奠定了我国重型汽车工业的基础,对重卡行业产生了重大而深远的影响。
第四代产品：经典重卡红岩金刚
2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，我国第三代经典重卡红岩金刚经过自主研发成功上市。该款车不仅延续了红岩自卸车一贯的皮实耐用、美观大方等特性，而且在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。
第五代产品：红岩杰狮开启新时代
2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON重卡成功上市，实现了革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台新变革，在商用车发展道路上实现了战略性的突破。
55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！
我是在运输行业摸爬滚打多年的老司机，也在重卡维修服务站工作多年，接触过很多品牌的国产卡车，发生故障是必不可免，只是故障率高还是低、大问题还是小毛病之类的区别罢了，我公司的红岩杰狮车故障率就很低，长期运营只需要做到及时保养就不会出现问题。
红岩金刚14方矿斗自卸车CQ3254SMG324。不选装加盖货箱的货箱尺寸为4800×2300×1389(mm),5000×2300×1300(mm)。货箱尺寸为5.2x2.3x1.5m，前置仿海沃150举升，底板厚度：12mm，边板厚度8mm。展出的红岩H6是一辆6×4牵引车，它的外观十分霸气，整体主要呈红色，黑色的中网进气格栅上四道银色的大镀铬条十分显眼，镀铬条上方是红岩的新车标和GENLYON镀铬字。车身有白色和橙色的拉花，车体两侧还装备了裙板，造型动感飘逸。整车外形尺寸长7260mm、宽2550mm、高3960mm，轴距3400+1400mm。驾驶室是2.5m高顶加长驾驶室，配有低导流罩，尺寸逼近法规允许的最大值，驾驶室内的空间很大，给参观者留下了很深的印象。另外，展车的车顶上还装备了6个LED照灯，这是其他品牌车型上少见的配置。在改善夜间前方照明效果的同时，提升了全车的美感，长途物流的牵引车上多了几分赛车的韵味。
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