为什么说VOLVO是世界上最安全的汽车 ♂
为什么说VOLVO是世界上最安全的汽车
- 为什么说VOLVO是世界上最安全的汽车
- 沃尔沃S80L 2.5T 奥迪A6L 2.0T
- 沃尔沃85手机黑屏卡屏怎么办
- VolvoXC90_2.5T详细技术参数和配置（文字的）
- 2012款volvo s60在哪看是买的哪一款
- volvo y85手机怎么设置阻止打游戏
- 非常喜欢并且了解VOLVO的高手近来
- “VOLVO”是什么车
80年的时间，在汽车工业的历史上可谓相当悠久，它足以上一个品牌细密累积，以至于最终成为一段历史的浓缩，一种文化的传承。
当20世纪初，全球汽车工业作为一项新兴工业蓬勃发展时，瑞典的沃尔沃(Volvo)汽车也应运而生，让整个汽车界为之瞩目。从此，沃尔沃汽车就像它在拉丁语里“滚滚向前”的意思一样，不断前进，行驶在全球每一个角落，行驶在人类汽车工业的历史上，也成为安全、豪华汽车品牌的经典。
“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是——安全。”当年，沃尔沃的创始人阿瑟??格布里森和古斯塔夫??拉尔森如是说。的确，沃尔沃格守以安全为品牌的核心价值，自从第一辆沃尔沃汽车驶下生产线，它就成为全球汽车安全技术的领航人。所以，有人说，今天行驶在路上的每一辆汽车上都有沃尔沃汽车的影子。它的安全成就惠及全球汽车行业，比如三点式安全带。而今天，作为沃尔沃汽车的旗舰轿车，s80更集中体现了沃尔沃汽车在安全方面的最新技术成就。解读S80的历史，就是在解读世界汽车豪华与安全技术的发展史。
1927年，瑞典哥德堡的一座工厂的大门开启。从这里面行驶出第一辆Volvo汽车?0?0V4。在第二年推出的Volvo PV4车上，保险杠就成了这款车的标准配置。
在经历了公司初期的快速发展和二战的沉重打击后，沃尔沃在50年代重新迎来发展高峰。1953年沃尔沃汽车发布了一款PV831豪华轿车，也就是Disponent(总统)。金属栗和深蓝色的车身颜色，让这款车从外观上就卓而不凡，内饰更是采用了高档材质，在车内铺有地毯，并且配备有收音机等娱乐系统；车的后座设计了折叠扶手。这款车一亮相就受到了行政长官等各界高层人士的厚爱与好评，一些大公司也纷纷选用这款车来接送贵宾，它成为当时豪华车市场的一大亮点。到了1959年，前座三点安全带就已经成为沃尔沃车型的标准配置，这项技术一直延续到现在，是绝大多数汽车的标配。可以说，三点安全带是沃尔沃造福汽车工业的一大重要技术创新。
1966年，沃尔沃在安全领域又前进了一大步。它采用了四轮盘式制动，并在车身的前后都设置了撞击吸能区。随后，又配备了逆向儿童安全座椅和后排安全带，在市场上取得巨大成功。这几项沃尔沃在40年前的设计至今仍是很多厂家宣传的亮点。
1982年2月，沃尔沃汽车历史上非常重要的一款车——760正式上市，成为沃尔沃汽车公司在豪华车领域新的代表，也为后来沃尔沃汽车公司的发展奠定了基石。760提供了相当舒适的内部空间和多项豪华配置。而它的安全性能不仅是沃尔沃生产史上，也是当时市场上大部分竞争车型中最杰出的。这款80年代的沃尔沃车型在媒体和公众中赢得了强烈的反响。成为当时豪华、高雅和激情的代名词。沃尔沃760在近10年的时间里为沃尔沃赢得了更高的声誉。
1985年沃尔沃780在日内瓦车展上首次展出，成为VOLVO汽车家族新的顶级车型。这款车在意大利设计和生产。沃尔沃经典的简洁设计风格中融入了优雅而豪华的设计元素。内部的设计也是风格独特，尤其是独立分隔的两座式后排设计到现在依然是顶级豪华车的设计标准。
1990年沃尔沃汽车推出960，它是沃尔沃汽车的旗舰车型，也是今天沃尔沃s80的前身。960采用了全新的3.0直列6缸发动机，这款发动机代表着直列发动机的一个新时代。在当时，6缸发动机、3.0以上的排量等特性可谓是豪华车的代名词。960也配备了更多全新的安全技术如惯性卷筒型自动安全带以及后排的可调安全头枕。此外，后排座椅中间的扶手位置也可以选择安装一体化儿童安全座椅。杰出的安全性能为这款车赢得了若干国际大奖。同样在这一年，沃尔沃汽车采用了新的命名体系，960系列更名为S90。这一年一件特别具有里程碑意义的事是-沃尔沃汽车第1千万辆车下线。
1994年，沃尔沃汽车公司研制出了安装在座椅靠背中的侧气囊，这项技术要比其他汽车厂商超前几年的时间。同时，沃尔沃还开发出了另一个全球首创技术——充气帘(IC)。
1998年，S90停产，沃尔沃S80揭开面纱，正式推出。它采用了大量全球领先的安全技术，包括：侧气帘系统，头颈部保护系统(WHIPS)。其中头颈部保护系统更是被认为是业界最有效的保护头颈安全的安全装备之一。此外，S80还是世界上第一辆提出环保宣言的车。上市的第一年，S80便获得了众多奖项，也正是从这一年起，S80接过沃尔沃汽车旗舰轿车的大旗，担负起为沃尔沃汽车展示豪华形象、提升市场地位的使命。
2006年第二代沃尔沃S80在日内瓦车展上亮相。此时，豪华车已经不仅仅代表豪华，人们对它提出了更环保、更安全的要求。沃尔沃新一代S80是沃尔沃最新技术的集大成者，树立了豪华商务车这一级别市场的安全、环保新标准。更多安全新技术被首先应用在S80身上，其中包括：自适应巡航控制系统(ACC)、带自动刹车功能的碰撞警示系统(CWAB)、最新研发的驾驶员警示控制系统(DAC)以及车道偏离警示系统 (LDW)等。这些技术不但是沃尔沃汽车的最新安全技术，在汽车界也处于最领先的地位。，在环保技术方面， S80能够减少95以上%的一氧化碳和碳氢化合物排放，整车的回收利用率达85%，其内饰的材质均符合最严格的健康环保标准——okotex标准100，几种车内金属符合与高品质金属首饰相同的标准。此外，S80还 配备电子气候控制(ECC)、内部空气质量系统(IAQS)和沃尔沃所独有的湿度传感器，为驾乘者创造了一个健康环保的车内环境。在豪华方面，沃尔沃S80采用了悬浮式中央控制台、带可吸入彩色显示屏的导航和DVD娱乐系统以及世界上最好的音响系统之一沃尔沃高性能级音响系统等高档配置，凸现出豪华的尊贵感。更值得一提的是：S80的通风式可加热真皮座椅被公认为是市场中最好的座椅之一，不管什么季节都可以提供最佳的舒适性。
如果说回顾过去能够感受沃尔沃在历史岁月中取得的辉煌，那展望未来就可以感知沃尔沃今后的发展方向。2004年，沃尔沃推出了概念车YCC，它有着极强的功能性和人性化设计，但又充满动感，将优美而流畅的线条同阳刚气质融合成一体，诠释了新的设计理念。在2006年，Volvo YCC概念车还荣获了2006年瑞典设计大奖。SCC(Safety Concept Car)是沃尔沃近年来推出的另一款重量级概念车，它是汇集了其最新安全科技的一款概念车，被称为世界上最安全的汽车，全面昭示了安全轿车的超前概念与发展趋势。
由此可见，沃尔沃汽车从过去到现在乃至未来一直引领着汽车安全的发展潮流。如果说沃尔沃汽车是人类汽车工业发展史上一顶王冠，那S80无疑是这顶王冠上一颗璀璨的明珠，它凝结了沃尔沃80多年来不懈努力所取得的辉煌与成就。它镶嵌在王冠之上，凭借豪华与安全而熠熠生辉，散发着无尽的光芒。我们相信，随着时间车轮的滚滚前行，这颗明珠会愈发耀眼。沃尔沃S80乃至整个沃尔沃汽车都会为我们带来一轮又一轮新的惊喜。
请采纳答案，支持我一下。
总体来说 奥迪A6L 是好车 但是这个价格 选择沃尔沃S80L 比较合适 为什么呢
第一
动力问题 早在老A62.0T其实就有小马拉大车的问题 但是基本忽略 A6 2.0T 170马力 L4 发动机 S80L 2.5T 200马力 L5 同样的钱动力上当然是S80 更好 而且整车质保方面S80可以选择三年 A6只有两年
第二
A6L大街上已经很多 大多是官车 没有太多个性 而S80开出来就很拉风 （本人亲身感受）
不过A6L配置的确比S80全
还是那句话 个人开我选S80 有场合的话A6L
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沃尔沃 XC90 2.5T
参数：
车型结构数据类
车厢形式 两厢
车身材料 钢板
长 4807
宽 1898
高 1784
轴距 2857
轮距(前) 1634
轮距(后) 1624
最小离地间隙 218
乘员数(包括驾驶员) 7
车门数(包括后车门) 5
前排内部高度 1019
后排内部高度 1003
前排腿部空间 -1041
后排腿部空间 879-925
前排肩部空间 1480
后排肩部空间 1455
第三排内部高度 896
第三排腿部空间 -765
后备箱开口宽度/离地 1127-
行李箱容积 530
油箱容积 80
风阻系数 0.36
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 B524T2
发动机生产厂家 瑞典Skovde
排量 2521
发动机放置位置 前置
最大功率 154/5000
最大扭矩 320/1500-4500
气缸数 5
气门数 4
气缸排列形式 直列
缸径 83
行程 93.2
气缸压缩比 9.0：1
增压型式 涡轮增压
升功率 61.087
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
活塞材料 铝合金
比功率 0.0764
排放标准 欧IV
燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 97号
燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷
发动机装饰盖 有
遥控点火 无
发动机特有技术 双CVVT控制
电子限速器 有
三元催化器 有
EGR(废气再循环) 有
变速器小类
变速器形式 手自一体
变速器型号 暂无
变速器厂家 暂无
排档位置 地排
变速器挡位显示 有
档位数 5
主减速比 暂无
分动器类型 暂无
中央差速器锁 暂无
前桥差速器锁 暂无
后桥差速器锁 暂无
速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡
桥速比 暂无
悬架小类
前悬架 麦弗逊式独立悬挂
后悬架 多连杆式独立悬挂
减震器类型 液压
车身高度可调功能 不可调节
驱动方式小类
驱动方式 全时四驱
动力转向小类
动力助力转向功能 有
转向调节方式 根据车速
助力转向方式 电动
转向器类型 齿轮齿条式
制动方式小类
前制动器 通风盘式
后制动器 盘式
制动方式 液压
手刹位置 刹车踏板左侧
性能参数小类
最高车速 210
100公里加速时间 9.9
最小转弯半径 6.25
整车整备质量 2016
最大接近角 28
最大离去角 25
纵向通过角 20
最大牵引质量 2250
厂定最大总质量 2720
经济油耗 9.3
配置：
车型安全装备类
气囊小类
驾驶员正面气囊 标准配置
副驾驶正面气囊 标准配置
驾驶员头部气囊 无
副驾驶头部气囊 无
驾驶员侧面气囊 无
副驾驶侧面气囊 无
驾驶员膝部气囊 无
副驾驶膝部气囊 无
第二排头部气囊 无
第二排侧面气囊 无
第二排膝部气囊 无
第三排头部气囊 无
第三排侧面气囊 无
第三排膝部气囊 无
第一排侧气帘 标准配置
第二排侧气帘 标准配置
第三排侧气帘 标准配置
开关转换功能 标准配置
安全带小类
安全带点式 三点
后排安全带 标准配置
安全带高度可调功能 标准配置
安全带未系警告装置 标准配置
负载限制器安全带 标准配置
安全带预警收紧功能 标准配置
前座主动保护头枕 标准配置
辅助安全行驶技术小类
刹车防抱死系统（ABS） 标准配置
弯道制动系统（CBC 无
发动机制动控制（EBC） 无
车身稳定性控制系统（VSC） RSC防翻滚稳定控制系统 (标准配置)
自动稳定及牵引力控制(ASC+T) DSTC动态稳定及牵引力控制系统 (标准配置)
自动换档锁止装置（ASL） 暂无
坡道自动控制系统（HDC） 无
电控辅助制动系统（EBA） EBA紧急制动辅助系统
车辆行驶动力学调整系(VDC) 无
驻车通风装置 暂无
驾驶员信息系统（DIS） 暂无
定速巡航控制系统（CCS） 标准配置
驻车加热装置 暂无
倒车辅助系统小类
倒车雷达 标准配置
前防撞雷达 无
倒车辅助系统-声音提 标准配置
倒车辅助系统-显示屏 无
外后视镜倒车调节功能 暂无
防盗系统小类
电子防盗系统 标准配置
防盗报警装置 标准配置
车内监视装置 暂无
转向锁止防盗装置 标准配置
发动机防盗锁止系统 标准配置
音响防盗 无
超速报警及自动限速装 无
限速行李箱自动关闭功 无
行李箱关闭辅助 无
钥匙遗忘警示功能 暂无
车灯未闭报警提示 暂无
自动档倒档报警提示 无
防遗忘自动锁门功能 暂无
车门未关警告 标准配置
其它安全设备小类
急救医药箱 暂无
灭火器 标准配置
行李箱内-行李固定网 标准配置
零压续行 暂无
燃油切断系统 暂无
侧面四门防撞钢梁 标准配置
后车门儿童锁 标准配置
儿童座椅固定装置 标准配置
可溃缩式转向柱 标准配置
踏板电动调节 无
脚踏板材料 3橡胶
可溃式脚踏板 暂无
电池电路断路保护装置 暂无
电池防耗保护装置 暂无
其它安全设备小类II
智能记忆车钥匙 无
免钥匙身份识别系统 无
高位刹车灯 标准配置
侧转向灯 标准配置
车身侧防擦条颜色 与车身同色
车身同色裙边 标准配置
速度感应型自动车门锁 暂无
车门关闭辅助 无
冲撞力感应自动车门开 暂无
底盘保护功能 暂无
其它 暂无
车型外饰装备类
氙气大灯 标准配置
LED大灯 无
卤素大灯 无
大灯高度调节 自动 (标准配置)
卤钨大灯 无
大灯自动延时功能 标准配置
主动式转向大灯 无
会车前灯防炫目功能 无
大灯带清洗装置 标准配置
尾灯 标准配置
后雾灯 标准配置
急减速危险警示灯自动 暂无
其它 无
前雾灯 标准配置
外后视镜功能 带转向灯, 防眩目, 带加热, 带迎宾灯, 斥水
电镀外后视镜 无
外后视镜记忆组数 3 (标准配置)
外后视镜位置记忆功能 标准配置
外后视镜电动调节 标准配置
外后视镜电动折叠 标准配置
外后视镜带转向灯 标准配置
镀铬水箱格栅 标准配置
车身同色保险杠 标准配置
门把手颜色 同色
玻璃防紫外线功能 前挡风玻璃
天线形式 隐藏式
着色车窗玻璃 无
隔热车窗玻璃 无
可加热车窗玻璃 标准配置
天窗形式 内嵌式 (标准配置)
天窗开合方式 电动 (标准配置)
天窗防夹手功能 标准配置
敞篷形式 无
可折叠式顶蓬 无
车篷开合时间 无
加热雨刮 暂无
无骨架雨刮 标准配置
后窗雨刮 标准配置
可变间歇式雨刮器 标准配置
雨滴感应器 暂无
排气管数量 双管
镀铬排气管 无
排气管安装方式 内嵌
排气管位置 居左
行李架 标准配置
扰流板 标准配置
立标 无
后窗除雾器 标准配置
整体式前保险杠 标准配置
整体式后保险杠 标准配置
光线传感器 暂无
前大灯引擎熄火关闭功 暂无
大灯白天开启 暂无
车型内饰装备类
中央控制台小类
仪表盘材料 塑料, 金属
超视距抬头显示 无
木纹面板 标准配置
面板镀铬装饰条 无
仪表板显示形式 指针式
仪表板背光颜色 绿色
亮度可调仪表盘 标准配置
液晶中控屏幕颜色 无
机油液面电子指示器 无
车内外温度显示 标准配置
变速器档位显示器 标准配置
指南针 暂无
石英钟 无
手机支架 无
排档杆装饰 真皮
内饰抗菌材料 无
顶置握把 标准配置
内饰颜色 暂无
后中控台 无
车窗、车门控制系统小类
前门窗 电动 (标准配置)
后窗功能 无
玻璃清洗液提示灯 暂无
前挡风玻璃清洗喷嘴- 暂无
后门窗 电动 (标准配置)
电动门窗锁定系统 无
一触式电动车窗 标准配置
防夹手车窗 标准配置
门锁控制 中央集控, 遥控 (标准配置)
行李箱盖开启形式 手动开启
油箱盖开启形式 内部开启
车门塑板内饰 无
车门布饰内饰 无
车门真皮内饰 标准配置
车门木纹内饰 无
车门镀铬内饰 无
后门开启方式 上下对开
方向盘小类
方向盘外装饰 真皮
方向盘记忆总数 无
方向盘记忆功能 无
方向盘调节形式 手动
多向调节方向盘 标准配置
方向盘音响控制 标准配置
方向盘车载电话控制 标准配置
方向盘换档控制 无
吸能式方向盘 标准配置
内后视镜小类
内后视镜调节形式 手动
防眩目内后视镜 标准配置
多功能显示内后视镜 无
加热内后视镜 无
可折叠内后视镜 无
后挡风加热功能 标准配置
同色后视镜 标准配置
地毯、脚垫小类
踏脚垫材料 毛毡
地毯材料 暂无
车型内饰装备类II
内部照明小类
第一排阅读灯 标准配置
第二排阅读灯 标准配置
第三排阅读灯 标准配置
行李箱照明灯 标准配置
迎宾灯位置 后视镜, 车内 (标准配置)
车门未关警告灯 标准配置
前化妆镜 带照明 (标准配置)
后化妆镜 无
内部照明自动熄灭功能 标准配置
内部照明延时功能 标准配置
照明系统中央调控 无
脚部照明 标准配置
门把手处照明 标准配置
烟灰缸/点烟器照明 暂无
点火钥匙孔灯光提示 暂无
储藏功能小类
前排杯托数量 2 (标准配置)
后排杯托数量 2 (标准配置)
杂物盒 标准配置
门扶手储藏 标准配置
前座头部储物箱 无
座椅下储物盒 无
储物盒通风功能 无
顶置多功能储物盒 无
眼镜盒 无
硬币盒 无
可折叠桌板 无
电动桌板 无
桌板带杯托 无
木纹桌板 无
吧台 无
压缩机数量 1
冷冰箱制冷方式 无
出风口链接冷藏室 无
烟灰盒 标准配置
雨具烘干室 无
鞋具更换室 无
车内电源小类
电池规格 暂无
车内12V电源 标准配置
后座装备包小类
前遮阳板功能(副驾驶 带化妆镜, 带照明 (标准配置)
前遮阳板功能(驾驶席 带化妆镜, 带照明 (标准配置)
后窗遮阳帘操作形式 无
后侧窗遮阳帘操作形式 无
后座衣帽架 无
后座衣帽钩 标准配置
空调系统小类
机械空调 无
半自动空调 无
全自动空调 标准配置
前/后独立控制空调系 无
左/右独立控制 标准配置
前后左右四区独立 无
车内空气质量自动控制 无
可遥控、定时的车辆预 无
空气过滤装置 标准配置
臭氧及离子发生器 无
出风口个数 8
后排空调出风口 标准配置
湿度调节 无
座椅小类
座椅外面材质 真皮
驾驶座调节形式 电动
驾驶座多向调节 8向
驾驶座可折叠 无
驾驶座带电动滑动功能 标准配置
驾驶座加热功能 标准配置
前排座椅腰部支撑 标准配置
后排座椅腰部支撑 无
驾驶座按摩功能 无
驾驶座冷却功能 无
驾驶座记忆功能 标准配置
驾驶座椅记忆位置总数 3 (标准配置)
驾驶座可旋转功能 无
驾驶座通风功能 无
副驾驶座调节形式 电动
副驾驶座多向调节 8向
副驾驶座可折叠 无
副驾驶座滑动功能 标准配置
副驾驶座加热功能 标准配置
副驾驶座按摩功能 无
副驾驶座冷却功能 无
副驾驶座记忆功能 无
副驾驶座可旋转功能 无
副驾驶座位置 后排电 无
副驾驶座通风功能 无
第二排座椅加热 无
第二排座椅冷却功能 无
第二排座椅通风 无
第二排座椅按摩功能 无
第二排座椅拆分功能 标准配置
第二排座椅滑动功能 标准配置
第二排座椅可折叠 标准配置
第二排座椅可旋转功能 无
第三排座椅加热 无
第三排座椅冷却功能 无
第三排座椅通风 无
第三排座椅按摩功能 无
第三排座椅拆分功能 标准配置
第三排座椅拆卸功能 无
第三排座椅滑动功能 无
第三排座椅可折叠 标准配置
第三排座椅电动折叠 无
第三排座椅可旋转功能 无
座椅自动复位 无
运动座椅 无
后排座椅放倒比例 标准配置
前排中央扶手 标准配置
前排中央扶手功能 暂无
后排中央扶手功能 无
头枕小类
驾驶座整体式头枕 无
驾驶座高度电动可调头 无
驾驶座高度手动可调头 标准配置
驾驶座可弯曲调节头枕 标准配置
驾驶座头枕可拆卸 无
驾驶座头枕通风 无
驾驶座头枕内嵌音响 无
副驾驶座整体式头枕 无
副驾驶座高度手动可调 标准配置
副驾驶座高度电动可调 无
副驾驶座可弯曲调节头 标准配置
副驾驶座头枕可拆卸 无
副驾驶座头枕通风 无
副驾驶座头枕内嵌音响 无
第二排座椅整体式头枕 无
第二排座椅高度手动可 标准配置
第二排座椅高度电动可 无
第二排座椅可弯曲调节 标准配置
第二排座椅头枕可拆卸 无
第二排座椅头枕通风 无
第二排座椅头枕内嵌音 无
第三排座椅整体式头枕 无
第三排座椅高度手动可 标准配置
第三排座椅高度电动可 无
第三排座椅可弯曲调节 标准配置
第三排座椅头枕可拆卸 无
第三排座椅头枕通风 无
第三排座椅头枕内嵌音 无
娱乐设备小类
喇叭数量 8
喇叭布置位置 暂无
CD 标准配置
剧院音响 无
音响品牌 暂无
收放机 标准配置
卡带机 标准配置
TV系统 无
MP3 标准配置
VCD 无
DVD 无
屏幕尺寸 无
游戏端口 无
卡拉OK功能 无
后排音量控制 标准配置
天线位置 隐藏式
CD盒位置 中控台
CD数量 6
怠速噪音 暂无
80Km等速噪音 暂无
120Km等速噪音 暂无
通讯系统小类
卫星定位导航系统 无
电话准备系统 标准配置
车载电话系统 标准配置
蓝牙免提装置 暂无
车载电脑 标准配置
远程诊断系统 暂无
车载上网功能 无
DVD导航 无
彩色导航 无
轮胎轮毂类
轮胎品牌 米其林
前轮胎规格 235/60R18
后轮胎规格 235/60R18
轮毂材料 铝合金
轮毂外观色 银色
轮辋规格 7×18〃
轮辋辐数 6
备胎数量 1
备胎规格 185/85R18
备胎放置位置 车底后部
轮胎机动性系统 暂无
智能胎压监视系统 暂无
随车附送类
车主手册 标准配置
保养手册 标准配置
最高零备件限价 无
工具 标准配置
音响说明 标准配置
三角形警告标志 标准配置
电动绞盘 无
2012款volvo s60买的是哪一款可以通过VIN代码的含义来识别自己的车型。VIN是英文Vehicle Identification Number的缩写。因为SAE标准规定VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
volvo品牌综述
提起汽车安全，相信不少人脑袋里都会蹦出沃尔沃这个品牌，的确，自打我识车的那天起，便深知沃尔沃在人们心目中安全可靠的口碑与评价。在沃尔沃品牌85年的发展历程中，安全俨然已经成为其形象代名词，时至今日，这个严谨、稳重、踏实的瑞典品牌在汽车安全的道路上越走越远、越拓越宽。
千磨万击还坚劲，任尔东西南北风，沃尔沃的品牌形象就如同它那款经典车标一样，秉承传统、坚定不移，不断刷新与创造着汽车安全的历史。
让孩子不玩手机游戏，教你三个方法
如果你发现你的孩子已经成为了“手机控”,也许一家人都是“手机控”了，家长千万不要突然阻止孩子接触手机，（还不及时阻止???）,别急，因为这样会让孩子产生反抗情绪。而且这种严厉阻止的方式，只会让孩子对手机产生更浓厚的兴趣，难以获得良好的效果。
正确的做法应该是怎样的？
逐步减少孩子玩手机的时间
家长朋友们要逐步减少孩子玩手机的频率和时间，而不是一下子禁止，当然，还要设计一些活动来填补家长不玩手机的空缺，比如带孩子去公园找朋友做游戏、陪孩子画画、玩陶泥DIY、带孩子去参观感兴趣的展馆、去游泳馆游泳等，根据自己孩子的兴趣，让孩子发现除了玩手机还有那么多好玩的事情，多花点时间陪孩子戒手机瘾。
有家长想用“以毒攻毒”的方法帮孩子戒手机，所谓的“以毒攻毒”就是：孩子想玩，就让他玩个够，不把游戏玩通关不许吃饭，我认为是不可取的。手机真的可以让人不吃不喝，这样戒手机代价太大了，可能戒手机效果不佳，反而损害身体，身体和神经的损伤无法修补。
拖延满足法，与孩子约法三章
如果孩子不愿意去做其他活动，只想待在家玩手机。家长先别心急，既然孩子想玩手机，那就偷偷地给手机换个密码吧，孩子打不开手机肯定会哭闹，家长必须坚定一点，告诉孩子哭闹绝对不给手机，必须做完某件事才可以拿到密码，比如：每天要完成3件家务，完成之后你会得到你的密码，机会给了孩子，看他是否接受，不接受就得不到手机，接受就立马开始做任务。
家长要明确告诉孩子什么时候可以玩手机，什么时候不可以玩手机，玩手机不能超过半小时，跟孩子提前做好约定，比如吃饭的时候不能玩，但是吃完饭后还是可以玩一会儿，或者做完作业才能玩二十分钟，超过时间不遵守就会减掉时间，受到一定的惩罚。千万要注意，绝对要坚定一点，孩子哭闹绝不安慰，平静地态度多说几次，孩子难过了一会儿，就会接受了。
家长以身作则
许多家长也是不折不扣的手机，当着孩子的面玩得不亦乐乎，嘴巴却抱怨孩子沉迷于手机，“只许州官放火，不许百姓点灯”！3-8岁孩子的很多行为其实都是模仿大人，仔细想想孩子第一次玩手机，是不是你的亲自引导的？告诉孩子手机里的东西多有趣？
大人在孩子面前应该尽量减少玩手机的机会，和孩子在一起的时候，多陪孩子做游戏，可以陪孩子做的事情有很多，建议在陪孩子的时候关掉手机放远点。
volvo s40
外观内饰：欧陆风情，动感优雅
全新Volvo S40是一款拥有时尚线条的四门轿车，它继承了北欧斯堪的那维亚设计理念的Volvo传统风格，外形简洁，功能实用，同时又充满了现代感和时尚气息。从顶部俯看，全新S40的车身呈现为船型：船身的头部圆润，中间宽畅而尾部狭窄。车身的肩部宽阔，整个外形显得紧凑而充满动感，并且具有优良的空气动力学性能。延伸至后部，风格却突然硬朗，使人产生无限的力与美的感受。
与它的上一代相比，全新Volvo S40的轮距和轴距大大增加，车轮好像安装在车身的四个角上。这样的设计不仅赋予了汽车典型的运动外观，同时还保证了汽车的行驶稳定性，使新车型在转弯和崎岖道路上的表现更为出色。
全新Volvo S40的内部设计最显著的新特征，是采用一个独特的修长形“自由悬浮式”超薄中央控制台，它同仪表板巧妙地连接成一个整体。这个高科技的中央控制台非常薄，仿佛悬浮空中。它的设计灵感来自北欧著名的椅子设计师。面板后面有灯光照明，给人的感觉是整个面板处于自由漂浮状态。所有的控制件、灯光和线路都融合在这薄薄的一片中，给人带来艺术与高科技的双重享受。
全新Volvo S40车厢照明的总体效果既柔和又明亮。例如，中央控制台的照明灯设计在顶部，光线异常柔和，不会分散司机的注意力。司机只是在伸手去触摸控制器时才会注意到灯光。这种做法有助于在夜间行驶，体现了设计师们的良苦用心和创造性，也点缀出全新S40独特的欧陆个性。
空间配置：超越紧凑型轿车的宽敞体贴
全新Volvo S40轿车内部设计所面临的一项挑战，是如何让乘员在紧凑型轿车的车厢内也享受到宽敞而清新的空间，令全新 Volvo S40具备了并不逊色于更高一级轿车的宽敞空间。
全新Volvo S40型轿车由于采用驾驶舱前移的设计，加长了轴距，再加上采用发动机横向配置等措施，使车厢内空间显得十分宽敞。Volvo轿车向来以宽大而柔软的座椅而闻名，S40型车内就有意保留了这种舒适的享受。前后排座椅的空间也很宽敞，车内可舒适地乘坐四个成年人。
就像Volvo的大型轿车一样，S40型轿车的内部空间也可以灵活地加以重新安排。后排座椅可分列成两个部分，并将椅背向下折叠。前排的副驾驶座椅也可以折叠起来。将这些座椅折叠起来后就可提供一个平坦的装货地板，发挥巨大的储藏潜能。灵活宽敞的空间设计给人一种高度人性化的享受。
动力系统：S40近乎完美的力量源泉
全新Volvo S40的发动机和变速箱，由世界级高手鼎力打造，堪称其高效的“心脏”和坚韧的“肌肉”。
尽管全新Volvo S40属于紧凑型轿车，但是仍然采用横向配置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。这是因为采取新的措施缩小了发动机的外部尺寸。这种配置使一辆紧凑型轿车具有很高的性能和卓越的操控灵活性。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。
全新Volvo S40 2.4型轿车的发动机为自然吸气式五缸发动机，它的动力为170马力。新型五缸直列式发动机由于汽缸数量多、排量大，因此可在低转速下提供丰沛扭力和优秀的加速性能。此外，由于活塞的冲程长、振动少、运行平稳，发动机工作过程的特点是更加轻松而让人愉快。
全新Volvo S40 2.5T型轿车是该系列轿车中最具运动车特征的型号。它所搭载的2.5升汽油发动机带一个轻压涡轮增压器，可在低转速下提供非凡的扭力。高水准而平缓的扭力曲线可确保优异的加速性能。2.5T型发动机的最大输出功率和扭力分别为220马力和320牛.米，0到100公里/小时的加速时间仅需7.2秒，最高时速则被限定在235公里/小时。虽然它给人的印象像一辆大型轿车，全新Volvo S40却不像同级别豪华车那样显得十分笨拙，仍然保持着很高的灵活性。
全新Volvo S40轿车采用的五速手/自一体变速箱具有自适应式变速模式，也就是说，可自动适应司机的驾驶风格。技术人员做了大量工作，从而实现了传动轴及万向节同发动机高功率输出之间的匹配，并确保在加速期间实现平稳的变速过程。
操控系统：全新Volvo S40最值得称道的特性之一
全新Volvo S40轿车是根据Volvo S60 和S80轿车同一理念开发而成。五缸动力和传动系统为拥有大型轿车的特性奠定了基础。所开发的底盘技术可满足最严格的要求。由于采用多连杆系统的独立后悬架，实现了舒适性和反应一致性之间的完美结合。由于同时增加了轮距和轴距，车辆的行驶稳定性也得以改善。方向盘采用电液压控制，反应清晰而精微，并可进行有效控制。
前悬架的几何形状经过精心计算，可实现迅速而精确的转向反应，增强车辆的动感。转向器采用电液控制，转向感受轻微、清晰而又控制准确。新型动力传动系统和与之精确匹配的底盘相结合，再加上车身的非凡抗扭刚度，使驾驶感受变得特别充满情趣。
全新Volvo S40的乘坐性能非常优越，在碎石路面行驶就像在沥青路面上那样平稳，让人心情完全放松。车身的倾侧现象得到良好控制，即使遇到紧急情况，乘员仍然可以舒适应对。
对于许多现代型前轮驱动轿车来说，通常存在着助力转弯过头以及反应迟钝等问题。在全新Volvo S40型车内，你尽可安逸地坐在舒适的座椅里尽情地享受轻松感受。
在高速公路上行驶时，可采用巡航控制器。由于动力供应系统运行平稳，车厢内保持着宁静氛围。因此，乘坐的舒适性甚至比同级别豪华轿车更胜一筹。
全新Volvo S40具有领先同级车的操控性与舒适性兼备的驾乘感受。
安全环保：Volvo世袭，世界领先
尽管全新Volvo S40是一辆紧凑型轿车，但却配备了极高水准的主动和被动安全设施。Volvo汽车公司已实现了让全新S40轿车具有与S80型轿车相同水准的安全设备这个目标。包括非常坚固的车身、新型车身前端结构和新型智能驾驶员信息系统。这些安全系统是在世界上最先进的Volvo汽车公司安全中心开发而成，并经过全面测试。为了证实所有部件之间的相互作用，已对该车进行了40次实车撞击试验。
在全新Volvo S40轿车中，4种不同级别的钢材为驾驶员构筑了最“钢”强的呵护。它们的组合巧妙的展示了Volvo的设计语言，更帮助S40轿车奠定了紧凑型轿车最高的安全基准。全新Volvo S40轿车的车身前部结构被分成若干个区。
低速变形区－前保险杠的横梁采用极高强度钢材制造。这种横梁与车身的纵梁相结合形成“耐撞击箱”，有助于吸收在低速行驶下发生撞击时产生的冲击能，避免对车身结构的其他部分造成损害。
高速变形区－车身侧构件的正面部分采用具有极好延展性的高强度钢制作，可最有效地吸收高冲击能量。这个挤压区在发生撞击事故时成为最主要的变形区。
备用区－采用超高强度钢材制作，可作为乘员舱的一个屏障和备用变形区而发挥缓冲作用。
三向附加装置－连接于A柱和下侧构件之间的钢性横梁可在车身两侧形成极其坚固的三向附加装置，在发生严重撞击事故时有利于保护乘员舱的安全。新的前端结构设计已成为Volvo轿车公司的一项专利。
全新Volvo S40轿车是在世界上最先进的工厂之一生产。车上安装的技术设备可降低尾气的排放量，尽量减少对周围环境的污染。发动机可达到美国加州在今后十年内提出的新一代尾气排放标准。
全新S40轿车所使用的材料具有很高的回收再利用率。85%的制造材料都可以回收再利用；所有塑料部件都加以标志以便于回收；一些含毛毡和木纤维的内装饰材料也可回收利用。
全新Volvo S40轿车像所有其他型号Volvo轿车一样，可为乘员创造洁净而健康的车厢环境。花粉过滤器已被列为标准配置。所有内部装饰材料都经过精心挑选和测试，以防止造成过敏性疾病和其他疾病。
全新Volvo S40型轿车以其独特的风格以及精良的制作工艺全面提升了Volvo品牌的形象，成为同级别品牌强大的竞争对手。全新Volvo S40轿车的过人之处，除了自身性能的出类拔萃，更在于Volvo汽车公司对中国使用条件、消费者偏好的准确把握。如今，这款身怀北欧高贵血统的紧凑型轿车新贵，凭借能同时满足商务、家用两大市场的产品特性，附以售后服务的优势，已然迅速成为同级车市场的主流车型。
volvo s80
独特的设计风格
新款Volvo S80 2.5T的造型保持了原有车型的传统特点，在设计上则又有了新的突破。新款Volvo S80 2.5T汽车车身前端经过重新改造。围绕水箱格栅的前端突出部形象更加柔和，与车身两侧之间和导流板之间的过度也更趋平缓。阻导流板上的进气孔采用新的外形，用一根横向镀铬金属条与雾灯相连接。有所不同的是现在的车头大灯线条更加圆润并采用亮度更高、使用寿命更长的氙气大灯，而雾灯本身也经过重新设计，加大了照明角度。
矩形网状水箱格栅突出暗银白色的金属质感。车门后视镜也经过重新设计，既可减轻风阻效应，又可降低尘埃沉积在侧面的车窗上的程度。
行李箱盖采用整块材料制作并增加了镀铬镶嵌条。新款车S80 2.5T的刹车灯采用发光二极管技术，缩短了被激活的时间。后保险杠的外形更加圆润。保险杠的颜色与车身颜色相匹配，但底部呈深灰色，同车身两侧镶条的颜色相协调。
核心动力的提升
与外观的小幅改变不同，新款S80 2.5T换上了一颗“奔腾”的“心”。虽然比不上双涡轮增压的S80 2.9 T6的272马力，但与S80 2.4的170马力相比，S80 2.5T增加了40马力，涡轮增压的性能提升可见一斑。涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。与其它同排量自然吸气发动机相比，足可笑傲江湖了。新的发动机的转速每分钟在4500转时，其最大扭矩可达到320牛米，峰值输出在5000转时达到了惊人的210马力，甚至超过了S80 2.9的196马力，这使新款S80 2.5T具备了一触即发的条件，其由静止加速到100公里的时速仅需7.7秒。
如此惊人的动力性百公里油耗却只有10升，这对于自重近1.5吨的豪华汽车来讲足以引以为傲。新款S80 2.5T的最高时速被限制在225公里。
新款S80 2.5T一颗强劲的动力“心”已经展示在我们的面前，根据业内专家的分析，在同排量的同档车当中，新款S80 2.5T所表现出来的动力性，明显的优于其他车型，这对于对汽车的动力性有较高要求的消费者来说，将是一个不错的选择。
灵活的操控
和S80系列其它车款一样，新款S80 2.5T的操控性具有相当高的水平，这与Volvo可靠稳重的风格相契合。由于动力的明显提升，在循迹性和平顺性的发挥上，新款S80 2.5T令人相当满意，这也是富豪汽车所贯有的风格。新款S80 2.5T型汽车可配置速度感应助力转向。这项技术有助于在低速行驶时改善汽车的机动性，并在高速行驶增加稳定性。驾驶者的驾驶感受也更加鲜明。
成功而不张扬，Volvo新款S80 2.5T与现代精英人士的处世哲学如出一辙。对于渴望拥有与众不同生活的成功人士，新款Volvo S80 2.5T无疑是明智的选择。
Volvo，中文名称“沃尔沃”瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
沃尔沃集团，如今生产乘用车、 卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。
沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿萨·格布里森 （Assar Gabrielsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。
沃尔沃集团是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会（WWF）“碳减排先锋”计划的汽车行业制造商。沃尔沃集团承诺在2014年之前使其生产的卡车、建筑设备和客车的二氧化碳排放量减少三千万吨，为行业做出了表率。
“对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。
参考资料：百度百科--VOLVO
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为什么说VV5起售价更贵，却比领克02更亲民 ♂
为什么说VV5起售价更贵，却比领克02更亲民
- 为什么说VV5起售价更贵，却比领克02更亲民
- we丫vv5是什么品牌子的车
- 2021款WEY VV5正式上市！配置丰富，售价12.58万元起！
领克02马上要正式上市了，大哥领克可以说是大获成功，在刚刚过去的5月份月销量超过了9000台！领克02也很有希望成为一款热销车型。
随着消费升级，豪华SUV越来越受青睐。国际品牌的豪华SUV价格未免还是有点不够亲民，这就为自主品牌的SUV们留出了足够大的舞台。老农现在就拿领克02和同属自主品牌高端车型的WEY VV5比较一下，看看在这国产富二代的阵营当中，谁更具有吸引力。
对比车型：
领克02 2018款2.0T四驱劲Pro版，官方定价19.8万元
WEY VV5(参数|图片) 2017款VV5旗舰型，官方定价16.3万元
领克02(参数|图片)有1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T发动机装备在顶配车型上，而WEY VV5的两款车型目前装备的都是2.0T发动机，从比较产品力的角度出发，老农这次分别选取了两款车的顶配车型来进行比较。
外型设计：冷峻 VS 奔放
这两款车的外观设计都算得上是原创精品，属于自主品牌SUV中的佼佼者。领克02的设计流露出一种来自北欧的高冷，给人一种力量藏于雅致之下的感觉；VV5的外观设计则显得更加直白，自然流露出奔放的力量感，特别是装备了245/45R20的轮胎后，就显得更加霸气了。
领克02的长宽高分别是4448mm×1890mm×1528mm，轴距为2702mm；WEY VV5的长宽高分别是4462mm×1857mm×1638mm，轴距为2680mm。两款车的车身尺寸不相上下，实际空间体验也应该是毫厘之间的差别。
内饰配置：个性 VS 简约
如同外观一样，两车的内饰设计也很走心，并且家族化。从配色看，领克02有纯黑色和黑白双色两种内饰选择，而WEY VV5则有黑色和黑红双色两种选择。个人感觉领克02的黑色版内饰显得有点沉闷了，黑白双色才是适合领克02的调调，比较北欧的感觉，而VV5的纯黑色就很好，黑红双拼倒显得有点过于兴奋了，一般人Hold不住。
两车在内饰的造型设计上也走简约科技风，相比之下VV5简约得更彻底，领克02倾斜而扭曲的中控设计总让人觉得有些别扭，还是需要习惯一下。
配置水平方面，这两款顶配车自然都属于顶级表现，配置很齐全，只是在一些细节方面有差别。在主被动安全方面两车完全一样，唯一缺少的都是膝部气囊。同时两车都拥有上坡辅助、自动驻车和陡坡缓降功能，对于SUV来说很有必要；两车都采用了液晶仪表盘和触摸中控屏，领克02的液晶仪表盘尺寸稍小，是10.25英寸，而WEY VV5是12英寸，中控触摸屏就反过来，领克02是10.2英寸，而WEY VV5是9英寸。
两款车都拥有全景天窗，全车一键起降电动车窗，不过WEY VV5多了电动后尾门和后尾门感应开启功能；两款车都装备了真皮电动座椅，且具有记忆功能和座椅加热，不过WEY VV5多了座椅通风，对南方的车主特别合适；两车都原厂配备了行车记录仪，全景影像也不在话下，领克02还支持无线充电功能；在高科技辅助驾驶配置方面，两车也都是顶级实力，配备有ACC、自动泊车、并线辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示等等。
动力底盘：领克02更具优势
两款车装备的都是2.0T发动机，匹配的也都是7档双离合变速器，用在这一级别的车上，可以说是游刃有余。
领克02的2.0T发动机最大功率190PS，最大扭矩300N.m；WEY VV5的2.0T发动机最大功率197PS，最大扭矩更是有355N.m，从性能参数上看，VV5明显占了上风，但奇怪的是，实际动力表现却和账面正好相反。
比如说，VV5的0-100km/h加速用时是8.9秒，虽然也属优秀，但领克02同一项目耗时却只需7.8秒，优势还蛮明显的。同时，领克02的极速可以达到205km/h，这也高于WEY VV5的190km/h。而且，领克02的工信部百公里油耗为6.8L，也明显低于WEY VV5的7.8L。可见，相比VV5，领克02的动力效率更高一筹。
在底盘方面，两车都采用了前麦弗逊独立悬挂，后悬挂则有所不同，02的后悬挂为常见的多连杆式独立悬挂，VV5则是双横臂式独立悬挂。
而在越野通过性方面，领克02又一次明显占据了上风，其最小离地间隙为201mm，明显优于WEY VV5的170mm，更重要的是，领克02拥有四驱系统，尽管只是适时四驱，而VV5全系列都没有四驱系统选择，这不能不说是一个挺大的遗憾。
总体来看，领克02确实略有产品优势，不仅在动力调校上更显高明，而且还具备VV5不曾有的四驱系统，在不少人看来，有四驱的SUV才是真正的SUV。但是，从售价上看，WEY VV5却要比领克02便宜3万多元，对于车价不过十几万元的它们来说，差价不可谓不大，多出的3万多元换一套四驱系统以及更好的动力调校，值不值想必每个人都有自己的答案。
VV5为WEY旗下第二款量产车型，于2017年8月上市，其在外观造型、内饰配备、智能科技等方面均以锻造豪华SUV为标准，尤其以越级360°智慧安全配置为亮点，成为中国豪华SUV的代名词。
WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7 、VV6 、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。
扩展资料
车型官方指导价，格长×宽×高（mm）：
潮先锋：12.58万元，4462*1857*1638
颜先锋：12.98万元，4462*1857*1638
智先锋：13.98万元，4462*1857*1638
元气橙：14.68万元，4462*1857*1638
擎先锋：14.78万元，4462*1857*1638
参考资料来源：WEYVV5-车型配置
9月20日，2021款?WEY?VV5正式上市，此次新车共推出1.5T和2.0T两种动力共计4款车型可供选择，售价为12.58万元-14.78万元。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，前脸六边形的大尺寸格栅设计，搭配矩阵式的LED大灯组，看上去非常的时尚大气，并且动感十足。整体造型变化不大，只是针对细节方面进行了调整，两侧的雾灯区增加了“C”字形的镀铬装饰来提升视觉效果，新增了全新的黑红运动配色，进一步提升了运动感。在车身尺寸方面长宽高分别是4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。
2021款?WEY?VV5的内饰方面，延续了老款车型的设计风格，采上中下三层的造型设计，有着丰富的层次感，多功能方向盘，搭配仪表盘，以及中控液晶屏幕，有着十足的科技感。
新车的配置方面非常丰富，将配备ESP?9.3高动态版、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统等多项功能，并且配备了360°全影像智能泊车、MEB低速紧急制动、MOD低速移动物体监测、二次碰撞缓解等多项驾驶辅助功能。
为什么说“保时捷911”是一辆相当任性的汽车 ♂
为什么说“保时捷911”是一辆相当任性的汽车
- 为什么说“保时捷911”是一辆相当任性的汽车
- 保时捷这款车如何
- 请问一下极品飞车5怎么解开保时捷928和保时捷GT3
- 保时捷911的车型简介
- 求柯南中各大名角的爱车名字~
- 保时捷大概多少钱
- 保时捷918多少钱
为什么任性呢？
因为他是最纯正的，经典中的经典！
911是一辆相当任性的汽车
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任性的保时捷只想做个美梦
911它算是一个相当任性的车子，二战刚刚结束，在战争中被德国政府命令设计汽车的费利·保时捷刚获得自由，马上就投入到自己的事业当中去了。
真的就是喜欢车子，日夜兼程，在一个木工房里面，设计并制造了保时捷911的前代——保时捷356。
任性是什么意思，你要知道在战争刚刚结束的大背景下，是没有人会需要一台跑车的。更何况车子80%的地方，用的还是大众甲壳虫的零件，价格比大众甲壳虫贵了3倍，谁买？实际上费利·保时捷他也是有自知之明的，他心里早就定好了初期目标，车子只要卖到500台就够了，反正主要是想过过自己造dream car的瘾，就是喜欢。万万没想到这台自嗨的小车，18年时间里面硬生生卖出了8万辆。
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成本让费利的美梦破灭
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费利的梦只能由费利自己来守护
虽说这台保时捷356是费利·保时捷的dream car，但是做dream是需要付出代价的。
为了控制成本，356用了大量的甲壳虫零件，让费利·保时捷的dream，变得不是那么的甜美。
于是费利就决定了，接下来要做个完美的梦，保时捷911的构思设计就被他提上了日程。
在911的初级设计阶段，曾经设计过传奇车型宝马507的设计师康特·哥尔茨，差点就拿到911的设计权了，不过费利·保时捷看过他的设计图之后，直接拒绝了他。
费利当时是这么说的，这辆车很漂亮，但不是保时捷想要的那种漂亮。说白了费利·保时捷只想做一个属于自己的梦而已了。
他想要一辆继承了356的外型，双门四座、后置后驱、动力更强也更舒适的跑车。
费尽千辛万苦，费利终于造出了他的梦之车——911，没想到不论在赛道上，还是在普通公路上，911都受到了质疑。费利对于911的命题却是追求完美的平衡，舒适性和运动性、家用性和赛车性都要，用现在的话来说，就是小孩子才做选择题，成年人当然是全都要的了，到后来，911震惊了业界大佬。
但是大扭矩、高马力、后驱，这么一个配置组合也是很难驾驭的，许多心比天高、命比纸薄的这些车主，驾驭不了这样的赛车的，发生了很多起死亡事故。于是保时捷911另一个外号叫做寡妇制造机，不是收割机，最早是寡妇制造机。尽管保时捷911在70年代，不断的推陈出新，但是石油危机毕竟还是客观存在的，保时捷销量也开始持续下滑。再加上保时捷汽车它改制了，变成股份制有限公司了，已经不是费利·保时捷的一言堂了。
这CEO恩斯特·富尔曼看着911下滑的销量，判断911你基本上已经接近汽车经济生命周期的终点了，于是他决定壮士断腕，饭都没得吃，谈什么信仰，吃饭好吗。于是在董事会上面他提出，是时候停产911了，把这些资源去开发这种未来的928、944不是挺好的。
恩斯特·富尔曼计划，马上就受到了保时捷工程部门的一致反对，在这帮nerd看来，911的历史就是保时捷的历史，你把911砍了你还叫不叫保时捷。而且他们也大多亲身经历了911的不断成长和进化，他们把911都看做像自己的孩子了，他们觉得自己的孩子肯定是最棒的，有问题，有问题教，出问题，出问题带，你怎么能把它扔了。带着这样的信念，工程部提出，要么这样让911和未来的那些928、944同台竞争，我们来看一看到底谁卖得好，谁才是保时捷真正的未来，试一试，A、B test做一个。但是天不遂人愿，产能有限，保时捷高层直接驳回他们建议，没听。70年代末，随着保时捷928的发布，911正式宣布停产。
911停产之后1980年，保时捷公司又迎来了公司史上第一次年度亏损，下滑的原因是因为新车型928，不能完全填补失去911这根中流砥柱所产生的销量空缺。
新上任的CEO彼得·舒茨还发现，911的停产让工程部门士气低落，上下心不齐，公司是很难走的远的。
于是彼得·舒茨在某天下午，找上了工程研发部门的主席博特，他们办公室墙上，写下了944、928和911的研发进程，都写着了，就给911和另外两台车同台竞技的机会了。他事后是回忆这么说：那天我仿佛，真的能听到博特教授心里的欢呼声，终于可以干了。
这，就是为什么，911这么任性的原因！
恩
不错
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911系列历史
1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。
356
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。
从1973年到1989年期间的911属于G系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，Carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(CAR-RERAPANAMERICANAMEXI-CO),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的G系列的911Speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356Speedster车型的风格。
从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。在911Carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷Carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911GT3, 381马力，911Turbo,420马力以及 911GT2,462马力。
今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera S两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera S最大功率分别达到239KW和261KW，最大扭矩分别达到380NM和400NM，997系列在动力上最大的变化就是carrera S车型首次采用3.8升水平对置发动机。
保时捷911系列的车型分类
保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、GT3和GT2。
carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera S、carrera 4、carrera 4S，其中4代表着四轮驱动，S代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera S于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。
carrera 996 carrera 997
第一辆保时捷911Targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的TargaFlorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911Targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911Targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
996系列911Turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩560牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911GT3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。
911Turbo
911 GT3偏向于赛道跑车性能。911 GT3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。
911 GT3 911 GT 2
911 GT 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 GT 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355KW的功率和640牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。GT2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，GT2的车体比之911 Turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让GT2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。
总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。
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保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保时捷对911的未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同，因此保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进。所以最初的G系列的911 Speedster诞生了，911 Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格。
从1989年的代号964系列开始，911开始换代升级，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎、通风设备和空调等85%的零部件都经过全新研发。此时起保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。
从1993年的代号993系列开始，911具有明显柔和的车身线条、更圆润的挡泥板、斜式椭圆形前大灯、可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。993系列是最后装备了气冷式六缸发动机。
从1997年的代号996系列开始。保时捷第一次批量化装备水冷式六缸发动机。这次改变是为了符合全球范围内规定的废气排放标准。
1998年保时捷911 Carrera六缸发动机排气量增加到3.4L，功率达到300马力。
2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。
2004年9月17日，保时捷发布997系列911，开始生产的只有Carrera 和Carrera S两个版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8L水平对置发动机。
保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保时捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。
第一辆保时捷911 Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911 Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911 Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。
996系列911 Turbo的双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率达到309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式发动机完全不同，一是这台发动机采用了双涡轮增压，二是这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半，保时捷还首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，使其在低转速下即可产生强大动力。
911 GT3属于于赛道跑车。911 GT3的动力来自一台3.6L六缸水平对置发动机，功率达到380马力，扭矩达到386Nm。平均每缸的功率输出有105马力，911 GT3从0加速到100km/h时间为4.3s，最高时速超过305km。
911 GT2是911车系里的传奇车型，它结合了911 GT3的跑车特色和911 Turbo的涡轮推动的性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。911 GT2的车体比911 Turbo还要低20mm，且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况即时调整。
佐藤警官 MAZDA RX-7
阿笠博士 Volksw agon Beetle_福斯
琴酒 Porsche 356A_保时捷 365A
赤井秀一 Chevrolet C/K_雪佛兰 C/K
满月之夜 新出/Vermoth开的车 Prius
水无伶奈/本堂瑛海 Citroen BX 19 GT_雪铁龙 BX 19 GT
有希子 Jaguar E-type_捷豹/积架 E-type 詹姆斯 Mercedes Benz CLK_奔驰/宾士 CLK
铃木雨燕 车主:三角X 出处:429~430福特Mustang GT 车主:应该是毛利小五郎 出处:剧场版 M2 ：通向天国的倒计时保时捷911.保时捷928.保时捷Boxster 出处:338~139 4辆保时捷
道奇蝰蛇SRT10 Coupe:基蒂&考仑
R奔驰SL500:美国FBI 出处:425特别篇-黑暗冲击 组织魔爪伸出的瞬间 原文 http://bbs.aptx.cn/thread-184662-1-1.html 其他的图http://tieba.baidu.com/f?kz=472148985
保时捷918 1300万-1464万
保时捷Cayenne(卡宴) 71.20万-263万
保时捷911 117万-314万
保时捷Panamera(帕娜美纳) 97.87万-319万
保时捷Boxster(博卡斯特) 67.48万-106万
保时捷Cayman(卡曼) 65.80万-115万
保时捷Macan 47.80万-98.90万
保时捷的918 Spyder在今年的3月份于瑞士日内瓦国际车展上面首次现身的时候的确是让人们吃了一惊，并且瞬间就风靡了整个互联网。而现在，保时捷公司想要再次小小的激动一下人心，宣布了这款车的售价，约莫从63万美元（折合人民币428万）起，实在是非常令人心动的
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为什么说“修不好的路虎”路虎车的毛病很多吗 ♂
为什么说“修不好的路虎”路虎车的毛病很多吗
- 为什么说“修不好的路虎”路虎车的毛病很多吗
- 很多人都说路虎修不好，路虎的故障率到底有多高
- 2021款路虎发现5问题很多吗
- 路虎揽胜故障率真的很高吗
- 路虎发现者5质量怎么样
- 路虎真有那么容易出故障吗路虎不好为什么那么多人买
路虎车大毛病没有，小毛病一堆，如车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死,行车电脑断电等，都让人很困扰。
路虎本身宽敞的座椅，流畅的车身是很受欢迎的，但是可能是开发商的缘故，小问题一直频发，让人烦不胜烦。
许多重视土地和老虎品牌的网民将有一个常见的问题。为什么你支持超过600,000 lears，现在没有超过355,800彩票不能卖，为什么你的价格上涨了？它现在是免费的维护，官方价格削减，也是良好的销售吗？
狗狗的质量是如此糟糕吗？数百辆汽车的数量低于奥迪
此外，从前600,000，它销售给旧的375,800，现在它现在是355,800人，并且卫生尿的销售价格来自官方。这是维护，这主要来自雷克萨斯，并在保修期内自由维修的政策对许多消费者印象深刻。主要制造商已经模仿道路，在极光书中有5年/10次免费维护。政策支持。
当然，不可能实施销售，维护Aurora没有发挥很多。许多人觉得土地老虎“绘画老虎”，“雷克萨斯品牌的传说，但不是人民的灵魂。特别是在可靠性方面，雷克萨斯在第一年排名第一，似乎开了一些道路的街道。然而，由于模型的不同版本，JDPower的排名实际上与国内市场模式不同。土地罗尔电台进口版本可能仍处于行业平均水平，但国内版本的模型，稳定性和质量是可靠的，所以应该刷新该方面的负面印象。
图片来自汽车之家，相同的顺序与J.D.Power相同，而且也根据填充速度排列。值越小，性能越好。此列表中仍有时间限制。因此雷克萨斯并不感到惊讶和质疑。当然，这种数据有时是有效的，因为时间的问题，如本田的失落门，最近几天有很多投诉和回忆，因此失败率有显着下降。
从上面的图中可以看出，它仍然是豪华车场的雷克萨斯。数百名乘客的数量远远高于行业平均水平，而林肯，沃尔沃是好的，BBA线营地，宝马表现比梅赛德斯和奥迪更好。土地漫游品牌百辆车是179辆，与奥迪191，更多的优势相比，超过194年的行业。
一旦道路走向道路，以大的光线为例，在600,000多个价格范围内，型号产品可能没有“奢侈体验”，如质量，可靠性等，价格状况不平等，因此，它会影响销售业绩，但国内模型具有显着的改善和改善，稳定的可靠性，故障率低于奥迪。虽然在小问题方面，电气设备和产品控制，但土地和流氓确实有所改善，但在实际失败率，土地和杰戈没有想象不好。
问题没有很多，5号Diss的最大原因是外观。如果只说外观，我个人更喜欢第四代模型的硬核外观，与4方形的箱形外观相比，发现5更圆了。这样，它不仅失去了原有的残酷性，而且还拥有了它不应该具有的“女性味”。这也成为了许多男性同胞对此抱怨的原因，但有人发现5更具吸引力，外观更具未来感。
是的。
路虎高故障率的原因：
1、大家都知道发动机是汽车的心脏，直接决定了一款车的好坏，由于路路虎并没有发动机生产技术，而塔塔汽车也没有大排量发动机生产经验，所以路虎的发动机基本上来自上一个东家——福特汽车。
而福特发动机本身故障就很高。
2、变速箱是汽车传动系统最重要的机构，他的性能直接决定了车辆行驶舒适性，油耗的好坏，先来看看路虎变速箱的问题。
ZF的这款9AT常规乘用车领域里首款采用犬牙式离合器做为换挡元件的自动变速器。由于犬牙式离合器的尺寸能够比湿式多片离合器更小，因此这款变速箱有着常规6AT的身材却多出个挡位。没有湿式离合器利用油液压力进行的“软连接”，犬牙离合器分离时的拖拽扭矩几乎为零。
简单的说，这款9at并非全新研发，而在6at基础上“升级”而来，体积和6at一样，而又使用新的犬牙式离合器技术。
3、车子对变速箱程序的要求非常。但是路虎在变速器匹配和研发方面没有任何经验，所以只能摸着石头过河，既要保证其产品拥有绝对的新鲜感还要估计到利润，在厂家技术还没有足够成熟的时候将它推出来，真的是一件非常危险的事情，出现这种问题也就不足为其了。
扩展资料
路虎在国内和英国的地位都相当高。但是坊间流传着这么一个说法：“开路虎的人，不是在修车，就是在修车的路上“，言外之意就是说，路虎的发动机和变速箱都算比较容易出问题。所以买车时需要慎重选择。
其实关于路虎车主维权的事，2018年9月闹得是“轰轰烈烈”，甚至于全国车主都多次集中在路虎上海总部维权了，而罪魁祸首就是去年年底刚刚推出的揽胜运动版P400e；
作为路虎品牌的首款插电式混合动力车型，其售价高达90.8万元，然而它却存在多个严重的安全隐患，有时让4S店都束手无策，看来“开不坏的丰田，修不好的路虎”还真不是空穴来风。
小编就关于“路虎发现者5质量怎么样?”为你提供以下相关内容：
路虎发现者5质量不错的，配置：
1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；
2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；
3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。
路虎 作为豪华品牌，在国内市场有着很高的知名度。很多人都在想着攒钱给自己买辆路虎，但是网上很多人说“开路虎的人不是在修车就是在路上”那么路虎真的那么容易坏吗？
之前的路虎车型确实容易出现故障。从车主论坛可以了解到，很多老款车型的用户反映发动机故障灯总是频繁亮起。此外，还存在变速箱故障、发动机无故熄火等问题。其中变速箱故障甚至被315平台投诉过，所以老款路虎车型确实存在很多故障问题。
不过这两年路虎的故障次数已经大大减少了，尤其是国产的路虎车型。以路虎发现运动版为例，根据第三方车辆故障投诉平台车质网的数据可以看到，路虎发现运动版2020款投诉150起，2021款投诉15起，其中典型故障为底盘异响、悬架下臂故障、影音系统故障、车身共振等。
根据网的销量统计，路虎发现运动版在2021年共售出1.5万辆汽车。和这个数据相比，车辆故障率还是很低的。而且根据车主反馈，国产路虎车型的保养费用也更便宜，不像进口车型“负担得起，负担不起”走吧。
路虎不好。为什么这么多人买？
1.品牌知名度足够高。
虽然路虎品牌的影响力大不如前，但在很多人的印象中“路虎”两个字还是代表高端和贵。很多人曾经梦想拥有一辆路虎，所以即使这款车在网上口碑不佳，很多人还是想拥有它。毕竟很多东西都是拥有过才会后悔的。
2.国产后，价格大幅下降。
曾经，路虎车型的入门价格至少需要50万元。虽然很多人想买，但是他们的钱包不够。但是现在，国产路虎车型的入门价格只需要30多万。同时终端上有巨大优惠，登陆后20多万就能买到一台发现运动版。所以很多家庭用户都把目光放在了路虎这个品牌上。
这就是为什么很多人买路虎是因为它不好。其实今天的路虎品牌并没有我们想象的那么差。经过多年的发展，路虎品牌的造车技术已经相对成熟。如果你喜欢这个品牌，不妨多了解一下这款车。
@2019
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为什么说“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达” ♂
为什么说“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达”
看看你为什么不在汽车上偷马自达,至于“上坡不遵循高地人”,上坡不跟汉兰达”“不要偷走马自达,建议购买四轮驱动汽车或其他型号,汽车的茎上有不止一个,但是没有多少人真正理解汽车,也不要沿着高速公路上坡,四轮驱动版本型号将配备新的电子四轮控制四轮驱动系统。
“不要偷走马自达，不要偷车，也不要沿着高速公路上坡。”这句话是什么意思？
尽管汽车现在已经普及了世界，但购买汽车不再是一件困难的事情，但是没有多少人真正理解汽车。对于汽车，每个人都可能经常听到这样的句子，“丰田不好，公众不好，不好“虽然从字面上看，但丰田是可靠的，公众是一个糟糕的模型，但实际上，实际含义并不是指两个品牌的所有模型，而是说他们有两个更极端的模型，Prado和帕萨特B5。
Prado是由丰田推出的SUV模型。它的价格在400至600,000之间，其价值保存率仅次于汉兰德。”，但此外，公众的质量更值得信赖。
实际上，汽车的茎上有不止一个，还有一个句子：“不要偷走马自达，不要偷走马自达，不要沿着高速公路上坡行驶”。大概每个人都不熟悉这句话，我对此一无所知。今天，我将与所有人在一起。看看你为什么不在汽车上偷马自达？马自达来自日本人，作为日本汽车技术的中流，这三个主要作品中的大多数是chuangchi blue天空技术。
尽管这项技术可以发挥发动机最强的性能，但启动时会产生很多噪音。过去的大多数汽车都是通过连接线直接发射的，就像成龙（成龙）的电影一样，只有成龙（成龙）的电影。尽管开玩笑，但我不得不对马自达的描述说。
至于“上坡不遵循高地人”，这是因为早期的高地发动机采用了前头驱动系统。此外，车辆的前部较重，体尺寸长。因此，即使是因为这一点，却降低了火灾。但是，随着技术的持续改进，Highlander现在已成为SUV的基准。
高地攀爬门的原因是
1.动态，因为汽车必须在爬山的过程中朝着自身重力的方向克服一支力量。同时，汽车轮胎的抓地力必须满足汽车上升的需求。没有办法谈论它。在功率方面，据估计，扭矩数据也很重要，因为低扭曲可以保证不会关闭攀爬，这与发动机电源和空气负载有关。
2.其次，汽车的连接角和出发角度也是限制最大攀爬的重要因素。如上图所示，如果坡度超过32度，车辆正在攀爬，则首先将前保险杠与前轮进行比较。接地。
目前，将产生前轮悬架的后果和前保险杠的损坏。如果坡度超过30度，则车辆下坡时，后保险杠将首先与后轮接触。在这种情况下，对酒吧损坏的后果甚至会陷入后轮驱动的尴尬境地。
3.对于大多数新手驾驶员来说，汽车可能是一个困难的地方。一方面可以安全地掌握一些攀登技巧，另一方面，它也减少了对车辆的损坏。
该活动如下：
汉兰达的“攀登门”是指2009年发生的事情。当时，夏先生开了高地，并与他的朋友们一起走上了山路。当他遇到一个坡度时，QQ上了，Polo上升了。DA没有上升！然后夏先生与4S商店进行了交流，并发布了无法在汽车论坛上攀登的视频。
在这一事件中，汽车销售公司给出的答案是，高地2.7两轮驱动类型不是偏离路，而是城市踏板车。因此，如果您想偏离路，建议购买四轮驱动汽车或其他型号！
几天前，我们从网络频道中得知，新汉兰达的可疑前价格已经暴露出来。从数字可以看出，汽车的280,000元人民币。此前，丰田于6月1日正式宣布了新的Hanylan。DA DAN将在销售前开始，消费者可以在丰云行 App上在线预订汽车。新汉兰达基于Toyota TNGA -K平台，并配备了The Toyota TNGA -K平台TNGA 2.5L混合系统。
图像来源：网络
在外观方面，新一代的高地人采用了“力量式绅士”的设计概念。中型网络和前栏的前面部使用当前的梯形形状，并且大小进一步增加，看起来充满动力。上升的多眼镜LED大灯和雾灯灯框架更加清晰。
当您到达身体侧面时，腰围和下沉的屋顶线使新车带来了向前冲刺的速度感，比当前的型号更时尚和敏捷。 - 英寸的车轮向人们展示了这种主要SUV的肌肉感。尾巴的整体形状回荡在汽车的前部，排气是隐藏的设计。
新车采用了TNGA低重心，宽体和长轴距的设计。体型为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。与当前型号相比，车辆和轴距的长度增加了60mm。
就内政部而言，可以说新一代的高地人具有质的飞跃。尽管各种功能区域的布局和当前模型都没有太大不同，无论是设计，材料还是颜色匹配限制，高型型号甚至使用金属膜装饰板。面板显着改善了高级和技术的整体意义，并且中央控制台下的存储空间也非常易于使用。
这款新车已升级到12.3英寸的全LCD仪器和12.3英寸的中央控制县食品，并且可以通过10英寸颜色HUD实现三个屏幕连接。此外，新一代高地还增加了流式后视镜。
小型程序，付款人员等功能也可以获得方便的汽车网络服务，包括汽车状况查询，远程空调，远程汽车搜索，悦xiang停车，维护检查和其他方便的车辆网络服务。您可以享受5的基本流量年，包括：导航，语音，云服务；娱乐交通1年，包括：音乐等。
在功率方面，新车将配备TNGA 2.5L混合动力系统。电源组件由2.5升自然吸气发动机和THS II Toyota混合动力系统的第四代增强版本组成。发动机的最大功率为141kW。预计综合功率将达到约181kW。传输零件可以使用E-CVT变速箱。官方的综合燃油消耗为6.1升/100km，全油的综合电池寿命可以达到1000公里。
此外，四轮驱动版本型号将配备新的电子四轮控制四轮驱动系统。前轴和后轴双驱动电动机设计可用于实现前后轴驱动力100：0-20：80的调整。功率响应更快。同时，IT也具有更好的摆脱困难的能力。
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