广汽本田全国有多少家特约服务店,各个区域都是多少 ♂
广汽本田全国有多少家特约服务店,各个区域都是多少
- 广汽本田全国有多少家特约服务店,各个区域都是多少
- 广汽本田官网订车
- 离我最近的广汽本田雅阁4S店在哪
- 邯郸广汽本田雅阁4s店地址
- 广汽本田4S店 万泉河店怎么样
- 石家庄广汽本田4s店是不是都一样的
- 广汽本田在西安有几家4S店分别叫什么名字
- 哪家广汽本田4s店有2.0T雅阁卖
- 石家庄广汽本田店在哪啊怎么走啊备注：我家住翟营大街与南二环交口往南的海天阳光园
广汽本田特约销售服务店是经过广汽本田厂家指定授权的经销商，一般这样的店都是4s店。而你说的广汽店就范围太广了，可能是广汽丰田呢。
摘要
您可以直接在他的官网上预定自己的爱车
咨询记录 · 回答于2021-09-24
广汽本田官网订车
您可以直接在他的官网上预定自己的爱车
然后他会根据您的位置给您匹配最近的广汽本田4s店
您交了订金就可以去实体店内试驾购车了
他的官网直接搜就可以了
教你个简单办法，打开手机地图导航，输入广汽本田4S店，地图会为你找到你所在地最近的4S店。
摘要
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-10-10
邯郸广汽本田雅阁4s店地址
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好车主，邯郸广汽本田雅阁4s店地址为河北省邯郸市复兴区北环路88号现代国际汽贸城汽车4S店3-10号。电话是0310-5769056。。希望能帮助到您
平安保险送的尊享卡，做的漆面养护等。这家4S店给我留下了太深的印象。他们的服务非常的好，很贴心。坐下就有人问需要什么饮品，有果汁，茶等，大概4/5样。维修时工作人员吧每项服务解释得很清楚。透过休息间的玻璃直接可以看到工人师傅的作业。汽车上会搭着皮垫，我想可能是防止人趴在车上修理时蹭到车漆吧，看起来让人很放心。车提出来时特亮啊，旁边一个车主还赞叹呢。我们的车不是本田的，他们还是很心细地做了，风道清洁后也没有什么味道了。很赞一个。旁边就是麦德龙超市，东西很多，可以顺道转转，走20分钟就到颐和园新建宫门了。时间长也可以去。提供午餐。
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-18
石家庄广汽本田4s店是不是都一样的
您好，很高兴为您解答问题。
你好朋友，这个石家庄这个所有广本4S店，这个都是一样的，你这个做保养或者维修的话，这个都是一样的。他们都是全国连锁定点维护保养的，这个4S店。
1、广汽本田汽车银光特约销售服务店地址：陕西省西安市未央路中段85号 电话：区号：029 24小时救援电话：86281007 咨询电话：86281006 售后服务电话：86281007
2、广汽本田汽车冠群特约销售服务店地址：陕西省西安市高新技术产业开发区沣惠南路30号 电话：区号：029 24小时救援电话：88328999 咨询电话：88318999 售后服务电话：88330862
3、广汽本田汽车白云特约销售服务店地址：陕西省西安市雁塔区西影路395号 电话：区号：029 24小时救援电话：85526999 咨询电话：85526888 售后服务电话：85526999
4、广汽本田汽车博盛特约销售服务店地址：陕西省西安市未央区天台路102号 电话：区号：029 24小时救援电话：84366750 咨询电话：84366655 售后服务电话：84366677
县级以上的广汽本田4s店有2.0T雅阁卖。
广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月1日。企业宗旨为竭尽全力提供超越顾客期待的商品，赢得顾客与社会信赖。
本田雅阁作为一款全球热销车型，在很多国家都备受青睐，每次迭代的新车型也都备受关注。日前，本田官方在北美市场推出了2021款本田雅阁车型。作为一个年度改款，新车却在外观、科技配置等方面均进行了升级。
你好，在南二环与建设大街西行300米处有一家，广汽本田日新4S店
电话是0311-86136888
相关tag:石家庄市广汽本田4s店
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
广汽本田全新全球SUV致在ZR-V实车亮相，其外形上有何特征 ♂
广汽本田全新全球SUV致在ZR-V实车亮相，其外形上有何特征
- 广汽本田全新全球SUV致在ZR-V实车亮相，其外形上有何特征
- 广汽本田ZR-V致在上市 售15.99万元起
- 当SUV玩起驾控是什么样——试驾广汽本田ZR-V致在
- 抢先试驾广汽本田致在，豪华、精致、驾控都有的家用SUV！
- 广汽致在预计上市时间
- 15.99万元起售真的贵吗广汽本田致在产品卖点分析
5月29日，广汽本田全新升级全球SUV致在ZR-V初次新车型现身鉴赏会在广汽本田超维智享室内空间举办。做为HondaZR-V全球车之中第一个公布的车系，致在ZR-V本次不但初次新车型现身，也是全球首次公布内饰。做为广汽本田的全新升级全球SUV，致在ZR-V是摆脱感观界限的新使用价值之作，是SUV销售市场独一无二的绚丽多彩存有。它的发生，将进一步完善广汽本田强劲的SUV势力，与冠道、皓影及其缤智协力，吸粉更多客户人群，打开全新升级的“广汽本田SUV时期”。
致在ZR-V中文名的“致”，即憧憬、抵达，也代表着绚丽多彩出挑的现代都市清雅、别具匠心的小细节精美、驭动随想的纵横驰骋兴趣；“在”是无拘无束、尽情纵横驰骋的人性的本质。英文名的“Z”代表对不确定的、新感受的提升追求完美；“R”意指Run-about，即纵横驰骋的自由精神；“V”是广汽本田SUV人生观的持续，以全新升级坐驾推动时期。不凡的造型设计是个性化观念的反映，更细致的高层次感驾驶舱则达到新世代感享青年人的品味追求完美。此次致在ZR-V全球首次公布内饰，将别具匠心的妙趣融进到武器装备关键点的意外惊喜之中，很多选用Honda全球先发的内饰设计方案与跨级的顶尖武器装备，在诸多领跑平级的震撼配备中展现出Honda别具匠心的造成文化底蕴，让华采布满每一段旅途。
无论世界各国销售市场，SUV车系都处在竞争激烈的时期，展现出多元化、多样化市场竞争的大势所趋。广汽本田在充分发挥知名品牌核心优势的与此同时，精确号脉市场的需求，与时俱进提升。伴随着大量新世代客户进到车辆市场的需求，她们对极具个性化、更高一些层次感的SUV拥有更为明显的要求，致在ZR-V恰好是为她们打造出的最新大作，代表了广汽本田与Honda对SUV新意义的特有了解，及其与低龄化、人性化新世代“双重赶赴”的信心。
致在ZR-V从取名小故事、设计构思到产品价值，多方位达到了购买者的特有个性化与情感需求,以最新的设计色彩、讲究精美的高端层次感配备及其从容自如的操纵感受，让用车平时变成更为愉快的感觉享有，产生空前的最新使用价值。致在ZR-V以特有的绚丽多彩激话大量很有可能，为传统式SUV销售市场引入更多的魅力，变成吸粉新世代的样本，并将推动SUV销售市场新机遇。
与此同时，本次致在ZR-V做为HondaZR-V全球车之中第一个公布的车系，展现了Honda对中国销售市场的十分重视，展现了广汽本田对知名品牌低龄化、人性化的完美追求完美。致在ZR-V的添加，将进一步发展壮大广汽本田SUV势力，完成SUV竞争能力的进一步跃居，它将与冠道、皓影、缤智一同，精确达到更多的顾客的用车要求，以洞悉新世代的那一抹绚丽多彩，升阶广汽本田SUV时期的下一个理想。
易车讯 8月30日，广汽本田ZR-V致在正式上市，售价区间为15.99-19.59万元。作为广汽本田打造的全新紧凑型SUV，ZR-V致在定位于缤智与皓影之间，基于与型格相同的Honda Architecture新架构平台打造而来。
作为美版新HR-V的国内对应车型，ZR-V致在的进气格栅、轮圈、后保险杠、排气等外部细节与美版略有不同；采用了本田最新的“华服”设计理念，有别于广汽本田以往的车型，有可能会成为未来本田新的设计潮流。
车身侧面采用了简洁的设计风格，较为柔和的线条配合圆润的造型，简单务实。ZR-V致在还配备有后排隐私玻璃，提升了车内隐私性，也能起到隔热的作用。
内饰方面，ZR-V致在提供有两种内饰配色可选，分别为黑色和栗色。可以看到内饰设计风格与型格大同小异，采用了比较简洁大气的家族式设计语言，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，中控台布局更加简单清晰。
车身尺寸方面，ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于缤智及皓影之间，相比同级别车型也有一定的优势。
动力部分，ZR-V致在搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦、峰值扭矩240牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱，该变速箱与型格一样，有“G-Design Shift”技术加持，传动效率变得更快了。并且也同样加入了模拟换挡功能，在挂入S挡后发动机转速也会相应提高，动力响应会更及时。
对于一台家用SUV来说，ZR-V致在无疑是非常好开的，也很有驾驶乐趣。从动力、转向及底盘的调校不难看出，在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子，后期可玩性较高，会更适合追求运动的年轻玩家。
当然，不足之处也是比较明显的，起步时动力响应略显拖沓，隔音降噪表现也比较一般，这些都是我觉得需要进一步提升的地方。
新车的推出，将进一步完善广汽本田SUV产品线，为用户提供更多选择。根据易车App“热度榜”数据，广汽本田在同级别竞品中排名第9，日均关注度47.22万。如需更多数据，请到易车App查看。
在中国汽车市场，SUV因其宽大的空间和灵活实用的特性而广受消费者欢迎。过去十余年间，SUV的市场份额持续攀升，各大品牌也推出了不少全新的SUV产品，以满足市场需求。
不过，随着SUV产品越来越多并趋于同质化，一些品牌也试图通过差异化、精细化的产品定位，在细分市场寻找新的增长机会。
因此，近年来，市面上出现了更多跨界SUV、轿跑SUV等凸显年轻、个性色彩的车型。另外，也有一些产品在兼顾SUV实用性的同时，强化了动力性能和驾驶体验。今年8月上市的广汽本田ZR-V致在，在操控性方面就颇有代表性。
HA新架构平台刷新驾控体验一般SUV车型重心较高，这限制了SUV的操控极限。虽然调校悬挂系统、更换轮胎等手段可以在一定程度上改善SUV的操控性，但并不能从根本上改变SUV的特性。而广汽本田致在则采用了不同的思路，基于Honda Architecture新架构平台重新设计车辆，从而极大地优化了操控体验。
致在是本田HA新架构下的首款SUV。这一新架构尤为注重的是车辆的低重心、高刚性和轻量化。
在降低重心方面，致在不仅实现了车辆本身的低重心，它的车内设计更考虑到了驾驶员臀点与车辆重心的重合，这是在运动型轿车上比较常见的设计思路。
低重心带来的好处在连续弯道上体现得尤为明显。首先，车身在转弯时横向摆动的幅度比较小。在左右弯连续衔接的山路上，致在过弯时给人的感觉是利索而扎实。
这种扎实的感觉也得益于车身的高刚性。从关乎车身刚性的两个重要指标来看，致在车身的高强度钢占比高达49%，整车弯曲刚性提升了24%，扭转刚性提升了32%。高刚性的车身不仅能大幅提高车辆的安全性，还可以让车辆更直接地响应驾驶者的操作，并清晰地传递路面的回馈。在长弯道中，致在的车身刚性和悬挂的支撑力度表现稳定，给人更强的驾驶信心。
在增加车身刚性的同时，致在还通过轻量化设计实现了减重。轻量化是本田比较注重的方面，除了致在，型格等近期推出的新车型也都在轻量化上下了一番功夫。致在49%的车身结构使用了高强度钢，此外还使用了铝合金副车架这样的轻量化材料部件，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。
轻量化带来了更为轻快的驾驶感受，这也让致在摆脱了传统SUV的沉重感。轻快感最直接的表现是响应快，无论是踩油门或刹车，还是打方向盘，致在都会迅速、高效地响应驾驶者的操作。
技术与配置凸显竞争力基于HA新架构平台，致在也拥有本田的前沿科技和丰富豪华的配置。
在动力方面，1.5T高功率VETC发动机最大功率为134kW，最大扭矩可达240N·m，让致在拥有了充沛的动力，油门响应快的同时，还可以获得强劲的加速感。与发动机匹配的CVT变速箱采用了本田独有的G-Design Shift技术，使其能像一台AT变速箱一样换挡。另外，为了进一步体现驾驶乐趣，致在还搭载了超跑同款的铝合金换挡拨片。
在转向方面，致在采用了雅阁同款的VGR可变转向比系统。双齿轮结构，转向细腻精准，让方向盘转角与车轮转角并非成比例对应。在高速小角度转向时，方向盘的转角比较大，驾驶者不必紧绷手臂小幅修正；而在低速大角度转向时，方向盘的转角比较小，小幅度地转方向盘就可拐过窄弯或完成调头。
致在的底盘也经过了精细化的运动调校，在提供扎实的驾控感的同时，也可实现5.2米的最小转弯半径，使致在在过弯时更为灵活。致在因此是广汽本田旗下转弯半径最小的SUV车型，在同级别SUV中也属优秀。
除了提升驾驶乐趣的那些技术和配置，考虑到当前的用户，特别是年轻人群的需求，致在也提供了个性化的外观、十分有质感的内饰设计和丰富的科技配置。
致在的外观不同于SUV的一贯设计风格，没有强调体积感，而是追求轿车般的跃动感，柔和流畅的线条突出了与众不同的产品取向。虽然没有强调体积感，但致在拥有比同级还大一圈的车身，车长4568mm、轴距2655mm，与更高一个级别的皓影只有一个“指甲盖”的差距，轴距比皓影仅差了5mm。在车内，致在的仪表、门板等位置都运用了同级首创的珠光漆软质材料包裹，带来较为高级的观感和触感。
配置方面，致在标配10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，搭配支持CarLife和语音控制的Honda CONNECT 3.0系统，让导航、娱乐等智能操作更为直观、方便。12扬声器的BOSE豪华音响，提升了车内的氛围和娱乐体验，而特别设计的高级卡片式钥匙，进一步彰显了致在的“与众不同”。
尤为值得一提的是，致在的安全配置也像它的操控性一样给人惊喜。它配备了Honda SENSING安全超感系统，还有同级别少有的10个安全气囊，让日常驾驶过程更加轻松、便利之外，也带来了很强的安全感。
致在是广汽本田对SUV车型的一次特别的探索，对驾驶乐趣的强调成为这款新车独特的标签。致在的出现，不仅给SUV市场带来了更多样化、更风格化的产品，更准确地说，它是在SUV品类下定义了一个主打“操控性”的全新细分领域。对于看重SUV的空间表现又喜爱驾控感的用户来说，致在提供了一个堪称“两全其美”的选择。
【本文来自易车号作者新华财富，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
对于从不担心销量的广汽本田来说，它们接下来要做的是用精致豪华满足不同细分市场。于是，基于“异彩绽放”开发理念打造的ZR-V致在将肩负起这个重任。致在虽然是家族中新晋的角色，但这台车并不是特供车，而是Honda全球车，大量采用Honda全球首发的设计理念与尖端装备。
事实上，自从致在亮相以来，它与缤智的差异化问题也一直困扰着轱辘哥。直到这次近距离接触致在之后，困惑才得以解开。这一次，轱辘哥不仅搞清了两者的市场定位和产品区别，同时还看到广汽本田在打造年轻化高品质产品方面确实有一手，不信？借着这次试驾致在，好好跟大家聊一下。
如“华服”般精致的全新设计
早前我们也有静态的体验过这台车，发现它与更着重年轻化和实用性的缤智不同，致在更注重豪华质感的营造，而这款车也带给我们足够多的新鲜感。轱辘哥相信大部分人在看到致在时，都会惊叹它激进的外观设计，这款车采用了本田最新的“华服”设计理念，在延续本田的设计理念同时又很好地融入了许多创新元素。比如前脸线条更为圆润流畅，熏黑处理的几何形运动格栅、犀利的头灯轮廓等设计元素，都与广汽本田此前的SUV产品有着强烈的差异。
高级感，满满的高级感
相比外观，致在最不合本田“人设”的就是内饰，进入车内，细节与精致感会油然而生。虽然致在整体内饰造型与型格比较接近，但细看之下它又有着诸多亮点，特别是在用料和工艺上都有着明显的提升。经常接触到的位置均采用皮革材料包裹+缝线工艺，同时挡把区域也进行了重新设计，下方还做了掏空处理，更加美观和实用。
致在既然是全新车型，自然用上本田最新的智能科技，包括Honda CONNECT3.0系统。这套全新系统可以实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求，每一处细节都彰显着高级和科技感。显然，精致感和智能化的提升无疑是消费者乐于见到的，也让这款车更加迎合如今国内消费者的需求。
对于广汽本田来说，空间表现一直以来都是它的拿手好戏。即使致在的轴距只有2655mm，但其后排空间的表现还是足够实用。轱辘哥在调整好前排驾驶位后，后排腿部余量依然有3拳多的距离，同时后排车顶也进行了内凹的处理，加上足够宽敞的侧窗面积，坐在后排并不会感觉压抑。在前后排的座椅方面，致在采用了质地细腻的皮质包裹，并且采用了较多的填充物，能够给到车内乘客不错的驾乘感受。
在储物空间方面，致在完美展现了本田无与伦比的设计功底。随处可见的储物空间加上380L的后备箱空间足以满足一家人的出行需求，同时加上后排可以四六分割纯平放倒，大大提升了车辆的实用性。
配备10气囊，驾控像轿车一样爽
虽然致在有着非常精致的内饰设计，但驾控方面，它还是一辆原汁原味的本田，保留了简单、好开的特性。首先，致在搭载的1.5T发动机其实还是那台183马力的老朋友，不过由于车型的重量不同以及调校不一样，所以呈现出的驾驶质感、动力响应有所不一样。
在握上方向盘踩下油门之后，其实致在就已经告诉大家它相对于家族其他车型的区别。老实说，这是一款行驶质感令人出乎意料的车型，踩下油门的那一刹那，你便能感受到它细腻灵敏的油门调校，加速、超车一气呵成，丝毫没有心有余而力不足的感觉。特别是如果你深踩油门时，还会触发本田的“升挡控制”技术，变速箱会模拟挡位，带来更有节奏感的动力感受。
而底盘表现则是这台致在最值得称赞的地方，得益于Honda Architecture新架构平台，行车质感有了很明显的提高。首先，更低的车身重心以及底盘精细化运动调校+高刚性车身，致在确保了灵活稳健的姿态同时，又不会影响日常舒适性。整个悬架系统对于路面细碎震动过滤得比较彻底，面对坑洼路面时，底盘给到你一种紧致的感觉。
另外，这款车采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力，转向的精确性和力度都非常出色。根据官方数据来看，它的最小转弯半径仅为5.2m，是本田SUV矩阵中转弯半径最小的车型。这些优秀的表现，甚至让轱辘哥已经忘了这是一台SUV，它做到了跟轿车一样好开。
致在在隔音静谧性的表现也给轱辘哥留下了惊喜，由于这款车在门板、轮拱等这些位置都添加了大量隔音材料，以达到降低车辆行驶时的噪音。得益于良好的隔
【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2022年8月30日已经上市。
广汽本田ZR-V致在，是广汽本田旗下全新紧凑型SUV车型。
2022年8月30日，在一场以“异彩领秀”为主题的沉浸式综合体验发布会上，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)异彩上市，新车指导价15.99万-19.59万元。
日前(8月30日)，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)正式上市，新车指导价15.99万-19.59万元。作为Honda ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在ZR-V的魅力，体现Honda对中国市场的重视。
价格没惊喜，但在情理之中
在SUV市场，致在的出现实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智、皓影和冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型到中型SUV的全细分市场。而致在和皓影同属紧凑型SUV，两者形成互补，满足更多消费群体的需求。
很多人认为，致在贵了！致在的定位是紧凑型SUV，立足点应该是在小型SUV缤智和紧凑型SUV皓影之间。所以，致在的价格就应该比皓影皓影便宜才对。而如今，致在和皓影同排量的车型价格相当。真的如此吗？小编认为，致在的价格，没有惊喜，但也情理之中。
首先，致在是基于全新一代思域（型格）的紧凑型平台而打造的，而皓影则是上一代思域的底盘，论产品技术平台的先进性而言，致在要比皓影新了一代。致在和皓影，定位并非高低之分，而是互补的关系，皓影面对家庭用户，致在主攻年轻消费群体。
前后驻车雷达、天窗、真皮方向盘和座椅、全液晶仪表盘、分区空调和后排出风口等舒适性配置，15.99万元的精英版都是没有的。中配和高配两款配置的致在，都配备了Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统等本田最新的科技配置。
而前驻车雷达、主副驾电动座椅、12喇叭的BOSE音响、自动雨刮、车内防眩目后视镜、车载空气净化器和负离子发生器等舒适性配置，只出现在顶配车型上。因此，17.89万元的中配车型豪华版最值得推荐。但是，我有这钱宁愿选择高一级别且更体面的雅阁了。
新架构赋能，安全和操控均显著提升
大众有MQB平台，丰田有TNGA架构，就连中国品牌都相继推出了广汽GPMA架构、吉利CMA架构、上汽珠峰架构和长城柠檬平台等新一代的新造车架构。而本田也提出了Honda Architecture（简称HA架构）架构概念，代表了Honda最新造车工艺，而致在正式诞生自HA架构。
HA架构拥有高刚性、轻量化、低重心的优势，提供同级领先的驾控乐趣。首先，致在的车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。
接着，致在搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，提供细腻精准的转向手感；广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯和掉头更得心应手。致在采用了前麦弗逊独立悬架/后多连杆的四轮独立悬挂设计，以及同级少见的轻量化高强度铝合金副车架，无论是山路驰骋、城市穿梭还是高速通行，都能感受到致的畅爽驾控。
最后，新架构不仅带来驾控的提升，更实现了核心技术的价值提升。新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。该动力系统足够成熟，在《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
相关tag:亮相 广汽本田suv致在
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
广汽本田全新型格（INTEGRA）怎么样 广汽本田全新型格（INTEGRA）评测 ♂
广汽本田全新型格（INTEGRA）怎么样 广汽本田全新型格（INTEGRA）评测不可否认，在超大屏、自动驾驶、智能互联……新造车势力的连番冲击下，传统车企们纷纷转型“妥协”。你会发现，市面上涌现出来的各类新车不约而同的“同质化”，相似的科技卖点、你有我有的配置、挂上谁家车标都挺顺眼的外观……以往大家所期待的一代接一代的传承显得不再那么重要，但依然有坚持初心的“异类”，正如今天要讲的这台 —— 广汽本田全新型格（INTEGRA）。
去年9月广汽本田宣布“硬地瓜”的重生后，关于TA的流量话题不在少数，大名鼎鼎的TA在汽车粉心中的地位可以说是相当之高。型格能否继承INTEGRA的热血运动基因？在Honda最新造车标准下又赋上什么样的新标签呢？
难得可贵的驾驶乐趣
诞生于1985年INTEGRA，历经36年4代车型的更迭，从第一代的四轮碟刹（当年属于高级别配置）；到第二代的独立双叉臂悬挂（时至今日依旧是运动车的标配），成为首搭VTEC技术的本田车（这个“冠军的声音”就不用漫哥过多强调了吧）；第三代的性能版本Type-R直接奠定了“前驱之王”的传奇地位，将TYPE R文化弘扬至民用市场；第四代更是搭载了令本田粉为之疯狂的红头心脏 —— K20A i-VTEC 发动机，甚至很多其他品牌的车型都改装上红头机，如今这台神器在改装界依旧是“一机难求”。
运动基因是INTEGRA与生俱来的核心标签，那么这台广汽本田全新型格是如何做到“不负之名”呢？
个性十足的幻夜版、18英寸切削轮毂、回头率极高的炽热黄、翡绚蓝车身颜色……轻易让你一眼入魂，全系无差别的搭载一台最新款的240TURBO发动机，排气侧采用本田引以为傲的VTEC技术，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，高功率涡轮增压器、4-2排气道、低压损增压配管使其最大扭矩覆盖范围达到1700-4500rpm，在整个中高速区间能维持高效动力输出。同时，高刚性油底壳和高刚性曲轴有效减缓发动机工作时的振动。
传动部分，可能大家觉得漫哥又要吹一波6MT，毕竟放眼当下，追求纯粹驾驶乐趣的MT车型销声匿迹。毋庸置疑，不到13万的MT入门版车型并非拉低售价门槛，这台纯进口“波箱”刚性强，换挡行程紧致。在忠实JDM粉、玩车一族眼中，这样一台MT型格绝对是妥妥的“宝藏车”。
不过，参考大部分用户的用车需求，自动挡车型始终是主流。CVT变速箱低油耗的优势不需要过多强调，百公里油耗6.2L，可以喝92#“粗粮”，在油价飞涨的当下更显可贵。受限于自身结构，CVT相较于其他类型变速箱在力矩承载能力上“先天不足”，而本田恰恰打破了这一技术壁垒，你敢相信型格上这台CVT变速箱竟然支持弹射起步！？（所以，你们现在知道漫哥要吹啥了吧……）
15万级轿车，标榜运动的车型不少，但能做到外表和骨子里表里如一的却凤毛麟角。
顺应时代的变革
说实在，动力或者说运动对于本田而言早已是“常态”，不需要在这台型格上做过多的证明。2020年本田推出Honda Architecture新架构的全球造车标准，而型格正是基于这一全新架构下打造的重磅新车，在许多与车辆性能密切相关的技术指标都有了质的飞跃。
首先通过“材料”和“结构”两大方面大幅提升被动安全，型格的A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁等都采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，占整车身比例达10.6%。在B柱内层、前轮罩以及内门槛的地方，则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占整车身比例达24.5%。
整车的扭转刚性较老平台车型提升了8%，弯曲刚性提升了13%，不仅能在碰撞安全上加分，在此基础上应用了铝合金副车架，也让车子不单单是一台“傻快机器”，整车NVH和行驶质感也会随之提升。
看得到的“硬件”层面，型格全系标配10安全气囊、行人保护系统和预紧式安全带。最新Honda SENSING安全超感系统自然也不会缺席，全新广角摄像头识别范围更广、距离更长，识别前方两侧车辆插队时更加从容；车尾新增4个超声波声呐传感器，能探测处于侧后方死角的车辆，为盲区监测提供更精确的数据。
落实在日常用车上，在“能动口坚决不动手”的大环境下，用大家的话来说就是“我可以不用，但你一定要有”，型格也搭载了自家最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音交互实现对车窗、导航、多媒体、空调等车辆功能控制，还能与天猫精灵互动控制家里的智能家居，甚至点个外卖都不是事。
预算充足的话你还可以享受到量身定制的12扬声器的BOSE音响，据说这是BOSE和Honda工程师前后花了4年时间进行开发调校，高中低音均衡有层次、有质感，可不是单纯的“贴牌货”。在配合车内运动拼色座椅、蜂窝网眼合金出风口、双液晶大屏，整个高级感油然而生。
卡片钥匙简洁大方，放在兜里、包里不累赘，只要进入到车辆范围就能轻松感应、自动连接，对于不喜欢“动手”的漫哥来说，当然是来者不拒了。如果你再懒一点，手机APP打开后一键找车、解锁车门、打开后备厢盖、启动发动机……重点提前打开空调后不用再面对炎夏“铁板烧”和冷冬的“大冰柜”。
外有型内有格，不火谁火
在Honda Architecture新架构的新造车基准下，型格在设计、动力、操控、智能、安全各方面都有拿得出手的硬实力。与普通家轿相比，运动轿车的技术门槛更高，用户要求更苛刻，型格由外到内真正做到了“有型且有格”。今年一季度型格累计销量达21,097辆，终端市场的火热是对产品实力最好的验证。
对于广汽本田而言，这是一个“幸福的烦恼”，飞度、凌派、型格、雅阁各自覆盖各个助力轿车细分市场，如此强大的轿车阵营令不少友商们羡慕不已。如果你预算15万计划购置一台运动轿车，漫哥认为型格必须是绕不开的选择之一！
标签：设计 全新 车身 提升