13款标致508油耗怎么这么高（东风标致508真实油耗多少）

13款标致508油耗怎么这么高（东风标致508真实油耗多少）

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• 标致508新车油耗高正常吗，换好机油可以降下来
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没想到跑了趟高速，我这油耗降这么多，看来车子还是要多开开才更好开啊。从成都出发时平均油耗13，到达太原已降到7.8，哈哈！昨天早晨快8点时从成都出发的，行驶总里程已过1500，这一路停停走走，气温达39度，空调给力，只是油耗因此暴涨。没想到到石家庄酒店时油耗降到这么低了。看来标致508这车没买错！！

优点：路上超车动力也是随叫随到，没有一丝的拖泥带水。最后外观，当初选车的时候就是冲着这外观去的，很动感尤其喜欢车头

缺点：换挡感觉有点顿挫，要是后期使用质量一如既往的靠谱的话，其实也不算什么不足。

外观：其实最开始不是很喜欢，觉得车头设计太尖了。一辆车首先是从外观吸引人，个人认为屁股比车头设计的出彩。

内饰：内饰设计比较中规中矩，可惜仪表台不是全软，也差不了多少钱，厂家还在这搞降低成本，同样鄙视。总的来说，整体做工属于该级别平均标准。

空间：横向空间还可以，前排不错，后排纵向空间也就是同级别平均水平吧。

配置：性价比比较高，同价位配置丰富，定速巡航有点不给力

动力：尤其是起步的时候，感觉的好慢，到30以上提速感觉还可以，就是从0起步感觉真肉。

操控：该车悬挂属于先软后硬型的，也没有完全跟舒适妥协。市内开开还是很合适的，既舒适，又不软。高速稳定性也不错，跑到过180，还是不错的。

油耗：我这路况还算不错，但是表显仅是参考，实际要大于表显，没有具体统计过，只是感觉。

舒适：这算是该车的卖点，长途驾驶四五个小时也不怎么疲惫，座椅舒适度较高，不如前排舒适度好，另外座椅不是真皮的，是人造皮，这点鄙视。

优点：最满意的一点就是外表,非常中意,非常时尚,非常适合咱们八十后开。

缺点：费油,有些小高,但还可以,能够接受

外观：最满意的一点就是外观,很喜欢,很时尚,适合我们80后开。

内饰：同价格的车里,内饰算是很好的,做工也不错。

空间：家庭用车,足够了。后排坐三个人也不会觉得挤。

配置：个人觉得很不错了,毕竟是自己喜欢的,

动力：感觉还不错,只要肯给油门还是有推背感的,就是在起步的阶段有点慢,可能是新手的原因吧

操控：不错,方向盘很灵敏

油耗：费油,有点儿小高,无非还可以,能够接收

舒适：舒服,座椅包裹性好,坐着舒服,隔音效果也很不错

优点：漂亮 我的是蓝色的

缺点：油耗略有些高,或许是我开车习惯问题

外观：好看 我的是蓝色的

内饰：科技感强,用料厚道。

空间：很好,后排空间很宽敞

配置：总体来说,这个车的性价比还是蛮高滴,毕竟是自己喜欢,所以就买它了。我是觉得值了,

动力：开了ECO,起步肉了点。

操控：没怎么激烈驾驶,但是感觉还是很好开的,方向指向很精准。方向盘很轻,很容易操控,

油耗：略有点儿高,也许是我开车习惯问题

舒适：开长途也不累,空间大,坐的人舒服

新车油耗高点正常，多跑跑自然就降下来了，而且机油对油耗影响不大，主要还是看开车的习惯和路况，不过换好一些的机油对省油确实有帮助，我现在用的GT?魔?力?红机油就不错，机油流动性好，起步提速快，油耗也比之前低了有大半个的样子。

你好，正常情况下车辆发动机的排量最低，车身重量越轻时，是比较节省燃油的，但同样情况下，驾驶员的驾驶习惯和用车环境对油耗也有很大影响。平时不要启动发动机怠速等待时间过长，城市道路堵塞严重，尽量选择通行情况较好的道路行驶，不要急加油门，急踩刹车，尽量保持车辆的匀速行驶，一般车速在60-100km/h时，是相对比较经济的时速，油耗比较低，保持正常轮胎胎压，车辆尽量不要装载太多的物品，否则也会增加油耗。

你好，我是东风标致官方购车顾问！1.控制发动机转速： 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。 2.减少负载： 磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。 3.不要过早换油： 汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。 4.不要使用添加剂： 新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。 5.起步前预热： 新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。

优点：外观，高大上

缺点：储物空间太少

外观：线条流畅，大气，机盖和中网是亮点，日行灯我换了灯泡和大灯，尾部的狮爪尾灯设计迷人，体现了法系优雅，侧面的508更象一台中大型车，丰满的车尾让508更大气，车到街上现在回头的人也不少！不足的是车头稍底了点，有点跑车的感觉，但车中后部份又不底，如果车头高点一定更好看。当然每个人的审美角度不一样。同价位车我就认为外观C5第一，508第二了。

内饰：很不错，用料也很讲究，比同级别的鬼子车厚道多了。

空间：后排座椅不能放倒比较遗憾。坐起来空间很满意

配置：我12年1月购车19.47万元，上户一起23元，开回家就有人问此车花了30万不？中级车C5和508是性价比最高的车了。各种配置和做工用料这个价位真心值了！购车到今一点不后悔！

动力：动力很一般，适合稳健的人开，起步很平顺，超车就不要考虑了。空调开启后你得很踩油门才能提速。

操控：操控性能很棒，法系车底盘优势一如既往，倍耐力p7轮胎非常给力，提供了很好的抓地力。悬挂系统对路面的颠簸过滤的很好。

油耗：油耗在市区特别是拥堵路段，时速上不去，油耗还是挺高的；现在已经跑了14800公里了，平常主要是上下班、周未去下周边效区，去了几次自驾游，平均油耗11.2，总体还是能够接受。

舒适：相当好。没有缺点。比同级别的车内饰感觉好一点。

优点：外观时尚，大气，安全性好。

缺点：市区油耗偏高，经济性稍差。

外观：外观当然给满分，当初就是冲着法系车的这个外观去的。回头率不一定高，毕竟好车多的是。而我选择的又是非常行政且低调的黑色。所以我自己欣赏没的说。特别是夜间。很好看。我自己最满意。

内饰：内饰做工方面非常出众，达到了这个价位应该有的水准。风格个人也很喜欢。只是仿桃木的内饰部分，仁者见仁智者见智，不一定都讨巧。

空间：前后排空间够用，后备箱小了点。

配置：性价比一般。真的很一般。毕竟买的是乞丐版+升级包。但是旗舰版性价比应该可以。比奥迪、宝马强太多了。

动力：本人不是激进派，对我来说够用了，再说现在到处限速，也跑不起来，不过偶尔撒野一回反映还很迅猛然的。

操控：另一个让我觉得非常满意的地方。之前开过天籁、雅阁、奥迪、宝马。我觉得稍稍在奥迪宝马之下。仅仅是稍稍，但秒杀天籁雅阁这种。地盘扎实，过颠簸路面非常紧凑，过滤的也很好。舒适又不失运动。很好。给5星满分。

油耗：油耗有点高。12个左右一直降不下去。无论手动模式还是自动模式。

舒适：刨除储物空间不谈的话，舒适性足够了。座椅柔软，包裹性很好。很像沙发，头枕高度调节方式让人很惬意的长途驾车。隔音做得不错，虽然发动机和空调噪音很大。但是车内基本上过滤的可以了。另外风燥胎噪也控制在很高的水准。很不错。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。