2022年全国各省网络货运政策都有什么变化呢我们加盟网络货运是不是只要找个政策比较好的地区就可以呀
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货拉拉修改交易规则未征求意见被罚40万
货拉拉修改交易规则未征求意见被罚40万，据深圳市市场监督管理局网站，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款 40 万元。货拉拉修改交易规则未征求意见被罚40万。
网络货运平台货拉拉又一次遭到了处罚。
2022年2月24日，消息显示，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。
根据企查查APP上数据显示，处罚依据为中华人民共和国电子商务法/第六章法律责任/第八十一条/第一款电子商务平台经营者违反本法规定,有下列行为之一的,由市场监督管理部门责令限期改正,可以处二万元以上十万元以下的罚款;情节严重的,处十万元以上五十万元以下的罚款二)修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见,未按照规定的时间提前公示修改内容,或者阻止平台内经营者退出的。
而半年前，深圳依时货拉拉科技有限公司还因合同违法行为遭到了深圳市市场监督管理局10000元的`处罚。
值得一提的是，作为互联网道路新业态公司，货拉拉在2022年1月先后三次遭到了相关部门的约谈。1月20日交通运输部就随意条调整计价规则、上涨会员费、诱导恶性低价竞争等问题约谈提醒了包括货拉拉在内的8家新业态平台公司。
1月21日，人社部等部门就维护新就业形态劳动者劳动保障权益再次对货拉拉在内的11家头部平台企业联合开展行政指导。
1月24日，上海市交通执法部门联合公安交警部门集中约谈了货拉拉在内的三家网络货运平台，要求杜绝不合规车辆、人员从事道路货运经营。
昨日，交通运输部也举行了新闻发布会，表示网约车和道路货运新业态平台公司将向社会公开计价规则。
在互联网道路新业态法律法规逐渐完善的背景下，货拉拉的此次受罚或对其他公司起到警示作用。
据深圳市市场监督管理局网站，2 月 24 日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款 40 万元。
今年 1 月 20 日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等 4 家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3 出行、美团出行等 4 家网约车平台公司进行提醒。
约谈指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。
约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。
各平台公司表示，将按照约谈提醒要求，对存在的问题进行积极整改，并举一反三，全面系统审视平台经营行为，依法合规开展经营，切实保障货车司机、网约车司机等从业人员合法权益，推动交通运输新业态健康稳定高质量发展。
2月25日消息，据深圳市市场监督管理局网站消息，2月24日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。
处罚依据显示，有下列行为之一的由市场监督管理部门责令限期改正.可以处二万元以上十万元以下的罚款;情节严重的处十万元以上五十万元以下的罚款
具体为，修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出的。
今年1月，交通部约谈货拉拉等4 家互联网道路货运平台公司，约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。
数据显示，截止 2021 年 3 月，货拉拉业务范围已覆盖 363 座中国大陆城市，平均月活司机 58 万，月活用户达 760 万。
法律分析：从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。
法律依据：《中华人民共和国企业所得税法》 第二十七条 企业的下列所得，可以免征、减征企业所得税：（一）从事农、林、牧、渔业项目的所得；（二）从事国家重点扶持的公共基础设施项目投资经营的所得；（三）从事符合条件的环境保护、节能节水项目的所得；（四）符合条件的技术转让所得；（五）本法第三条第三款规定的所得。
核心：通过结合自身的优势，打通上下产业，以平台为通道，实现大流通产生的附加值，成为综合物流服务商。
初期阶段是对税务的处理从市场运营情况来看，目前最大成本为市场销运营成本。目前市场上对外开展业务的公司，都是围绕自己的核心优势在市场立足。虽然目前都是在野蛮成长阶段，但最终会演化成一种 社会 认可的业务常态，运力的下沉、小而散、网络零售化是更大的趋势。
车货匹配是网络货运平台实现盈利的最基本模式之一，网络货运平台就是凭借大数据、AI 技术、物联网、云计算、区块链等高 科技 来提升车货匹配的效率。通过自己的技术系统，来实现客户信息管理、供应商与司机信息审核与管理、在线结算
运费、人脸识别、全部运输流程透明化管理，实时在线监督等，实现物流业务的线上化，去中间化和扁平化，缩短交易流程和环节，降低层层转包的成本。这些都可以有效地提升物流运作效率，从而降低成本。
网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的车货资源分散、匹配度小等行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
目前，各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，希望可以通过政策的调节来实现物流行业的税筹优化。不少企业每年的运费能上亿元，哪怕只有上百万或者上千万，一定的税收支持政策也可以帮助企业节省不小的成本，从而可以拥有更多的资金来研发技术，实现转型升级，从而获得更长远的盈利。
网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台可以真实记录、存储、分析和运用很多数据，包含订单信息、车辆轨迹、支付信息，信息独立存储在每一个独立区块上，打破信息不对称，加上区块链共识机制数据不可篡改，这样就完成了平台的数据征信。而且这些数据可以在一些金融机构得到授权后查看，并对其进行评估分析，还可以根据数据的增加调整授信额度。基于这些真实数据，可以引来资本的融入，也为网络货运平台金融方面的发展奠定基础。
而且运用这些数据，可以为企业的发展提供抉择分析，调整运营手段及未来规划，以获得最大利益。以大数据为基础，为货运行业信息整合提供数据分析，同时为政府提供管理依据。
当网络货运平台的用户会员达到一定数量级别时，就可以研发物流金融等一系列产品和增值服务，比如说理财贷款、商城加油、维修保养等。而且金融一直是制约中小微企业发展的重要因素，物流行业如果可以通过网络货运平台实现融资或者增加物流金融等产品，就有机会实现更大规模地发展，业务体量也会成倍增长！
通过金融实现盈利，一般是两条路：
金融垫资：物流企业普遍都比较缺钱，但是贷款又难度很大，所以规模都不是很大。网络货运平台的用户达到比较大的数量级别后，可以和当地的金融机构合作推出物流金融垫资产品，主要基于数据的记录、存储和分析，对申请金融产品的物流企业进行征信评估。不过要注意的是，网络货运平台一定要评估其中的风险，做好金融风险防控。
金融植入：主要是 ETC 记账卡、企业油卡、租赁购车、理财产品、商城加油等等，选择和企业合适的金融产品进行植入。不过这些前提仍然是用户群体的积累和征信体系的建立。
网络货运平台的车后市场包含 ETC、加油卡、轮胎、配件及车辆买卖等增值服务费用。通过对司机的黏性越来越高，司机会员数量的不断上升，一个庞大的车后市场建立起来，针对平台司机会员不断提供车后市场的产品，实现收入多渠道化，增加企业收入来源。例如通过对轮胎、配件及车辆的集中采购，降低企业付出成本， 同样产品成本更低，售出价格更有市场的竞争力。通过对司机大数据的沉淀，实现司机征信画像，评估司机还款能力，为货车融资租赁市场打开渠道，并做到有效风控，降低风险。
法律分析：非常重要，根据各省市交通厅发文来看，增值电信业务是网络货运申报的必要条件，可以在好伙伴官网找到各地通知要求文件，所以说是重中之重。
法律依据：《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》 第四条 国务院交通运输主管部门主管全国网络货运管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的网络货运管理工作。
县级以上负有道路运输监督管理职责的机构具体实施本行政区域的网络货运管理工作。
从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。
税收优惠政策是指税法对某些纳税人和征税对象给予鼓励和照顾的一种特殊规定。比如，免除其应缴的全部或部分税款，或者按照其缴纳税款的一定比例给予返还等，从而减轻其税收负担。税收优惠政策是国家利用税收调节经济的具体手段，国家通过税收优惠政策、可以扶持某些特殊地区、产业、企业和产品的发展，促进产业结构的调整和社会经济的协调发展。
网络货运平台交税方式整理如下：
（一）网络货运平台企业代开增值税专用发票应当缴纳的增值税，由网络货运平台企业按月代会员向网络货运平台企业主管税务机关申报缴纳，并将完税凭证转交给会员。
（二）网络货运平台企业办理增值税纳税申报时，代开增值税专用发票对应的收入不属于网络货运平台企业的增值税应税收入，无须申报。网络货运平台企业应按月将代开增值税专用发票和代缴税款情况向主管税务机关报备，具体报备的有关事项由各省税务局确定。
（三）会员应按照其主管税务机关核定的纳税期限，按规定计算增值税应纳税额，抵减已由网络货运平台企业代为缴纳的增值税后，向主管税务机关申报纳税。
法律依据：《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。
全国各地区的网络货运税收政策蛮多的，例如甘肃金昌，其税收政策支持有以下几点：
1、增值税地方留存50%，返还80%-92%；
2、企业所得税留存20%，返还90%；只需缴纳15%。
3、个人所得税留存20%，返还90%；司机月收入10万内，代开普票，免征3%的增值税；个税只需缴纳0.25%
4、办公场所、设备、桌椅等全部免费为企业提供。
注意，必须满足以下几点才能申请该奖励：
1、在甘肃金昌注册并依法纳税、规范经营，具有独立法人资格且实行独立核算的网络货运平台企业。
2、取得网络道路货运经营许可证。
3、在甘肃金昌网络道路货运企业代开增值税专用发票的小规模纳税人。
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