2013款宝来参数配置（2013款宝来1.4T参数配置多少）

2013款宝来参数配置（2013款宝来1.4T参数配置多少）

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一汽-大众全新宝来将在12月12日上市销售，近日我们在这款新车上市前提前获得了它的官方参数配置表。据了解，全新宝来仍会提供1.6L和1.4TSI两种动力共计8款不同配置车型选择，其亮点在于全系均标配ESP系统，其他配置也有多项升级。 全新宝来舒适配置表 配置 1.6L 1.4TSI MT时尚 AT时尚 MT舒适 AT舒适 AT豪华 MT舒适 DSG舒适 DSG豪华 电动天窗 ○ ○ ● ● ● ● ● ● 织物座椅 ● ● - - - - - - 真皮座椅 - - ● ● - ● ● - 打孔真皮座椅 - - - - ● - - ● 前排座椅加热 - - ○ ○ ● ○ ○ ● 三辐真皮 方向盘 - - ● ● ● ● ● ● 真皮方向盘 - - - - ● - - ● 桃木风格内饰 - - - - ● - - ● 手套箱盖 （带阻尼） - - - - ● - - ● 后排中央扶手 - - ● ● ● ● ● ● 前排座椅腰托 - - ● ● ● ● ● ● 定速巡航 - - ● ● ● ● ● ● 自动空调 - - ○ ○ ● ○ ○ ● 电动调节 外后视镜 ● ● ● ● ● ● ● ● 外后视镜加热 - - ● ● ● ● ● ● 带雨量传感器的无骨雨刷 - - - - ● - - ● 可折叠的 后排座椅 - - ● ● ● ● ● ● 蓝牙免提电话 - - - - ● - - ● 导航选装包 - - - - ○ - - ○ USB/AUX/SD卡槽/MP3功能 ● ● ● ● ● ● ● ● 注：●为标配 ○为可选装 根据上面的配置表来看，全新宝来部分高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热、蓝牙免提电话等老款车型中没有的新功能，此外豪华型还提供导航选装包。 全新宝来安全配置中的亮点在于全系首次标配ESP系统和坡路起车辅助功能（老款仅有1.4TSI自动舒适及豪华配备）。除此之外，其部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全方面的配置。 动力方面，全新宝来仍提供两种动力选择，其中1.6L自然吸气发动机可输出105马力（77kW）的最大功率，峰值扭矩达到155N·m，与其匹配的是5速手动及6速手自一体自动变速箱；另外还有1.4TSI发动机选择，最大功率为131马力（96kW），峰值扭矩达到220N·m，与其匹配除5速手动变速箱之外，还有7速DSG双离合变速箱可供选择。易车网友

大概是在半年前试驾过宝来。虽然当时宝来刚下线不久，但其余生俱来的出色*控及动力表现，已经把“驾驶者之车”的殊荣牢牢地握在手中，加上一汽大众的成功造势，大有将所有“好车之徒”一网打尽的趋势。 时隔半年，也许是为了丰富自己的产品线，挤占更多的中低档车市场空间，一汽大众推出了宝来1.6，而且价位明显下调。一时间，宝来1.6基本型（16.88万）与高配置宝来1.8之间的区别，成为很多人关心的焦点。甚至有朋友开始怀疑，宝来1.6是不是捷达的换壳版？ 见面一分钟之后，我放心了。 几乎是怀着一种迫不及待的心情冲向朝我驶来的1.6。铝合金轮辋和195宽胎，与车身同色后视镜罩和门拉手，熟悉的宝来式中控台、仪表板、挡杆和带金属边的挡杆槽，镀铬门内侧拉手，太阳镜合，……，对了还有中控，一分钟之内，我的目光遍及了日思夜想的每一个细节，放心了——一汽大众在改变发动机的同时还是维护了宝来基本的尊严，上面提到的这些除了铝合金轮辋采用了较普通的形式以外，宝来1.6在外形和内饰方面基本保持了宝来1.8原有的气质。 一小时之后，我动心了 1.6升5气门发动机动力充沛。除了内外装饰之外，动力是所有人最关心的环节。点火，发动机走稳，怠速状态舱内几乎感受不到1.6升发动机所带来的噪音和振动；起步，加速，换挡，再加速，三次提速、升档之后，车速已经提到60km/h以上，感觉加速时发动机响应及时，噪音内敛；好不容易用60km/h左右的车速捱到之江大道，终于有机会试一下高速的感觉，轻松100码，轻松120，78kw的发动机所带来的表现无疑是令人满意的。其实本不应该怀疑这款富有传奇色彩5气门发动机，当年配置了这款发动机的捷达王参加拉力赛，被许多赛手称作“批着羊皮的狼”，狼”指的就是这款5气门的1.6升发动机。 毋庸置疑的*控感 方向盘虽然由三幅变四幅但手感依旧，加上悬挂不变、轮胎不变，宝来1.6的路面感与1.8完全相同。离合器行程准确，挡位非常清晰，关于套用捷达王变速箱的说法看来也不太全面了，从挂挡的手感来看，就算套用也是升级版本。刹车踏板感觉灵敏，加上有ABS+EBV（电子制动力分配）作为心理保障，宝来的每个细节都可谓是深入“驾驶者”之心。 可接受和不可接受的改变 说宝来1.6与宝来1.8没有什么区别肯定是不公正的。首先还是动力上的区别，相对1.8宝来，1.6宝来的动力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分别为78kw和150N.m，但还是远远高于国内同排量，甚至某些1.8排量的车型。 在配置方面，宝来1.6（基本型）与宝来1.8相比主要的差异在：车身防撞条与车体不同色，没有电动门窗和电动后视镜，铝合金车辋外形有所不同，前窗取消雨水感应装置，后窗取消遮阳帘等等。应该说在这些差异当中，除了没有电动门窗有些难以接受之外，其他都可以接受，毕竟有二万多元的差距摆在这里。 排量小了，自然省油 由于宝来的风阻系数仅为0.3，配合1.6升的排量，经济省油的特点十分突出，据厂方提供数据：98Km/h百公里等速油耗仅6.3L。按照惯例，考虑到市区驾驶走走停停的情况，加上开空调，市区综况油耗应该在8.5升以内——很省了！ 试车当天，从油表的下降程度来看，省油是一定的，但油量告警装置似乎过于灵敏，每次急弯侧倾明显时就开始发出油量偏低的告警。 总体评价 宝来1.6应该是目前国内“好车之徒”的最便宜选择。 主要参数 长/宽/高(mm) 4376/1735/1446 轴距(mm) 2513 后备箱体积(m3) 0.455 发动机 1.6升、直列四缸、单缸5气阀 最大功率(kw) 78 最大扭矩(N.m) 150 0-100Km/h加速时间(s) 12.5 轮胎类型与规格 195/65 R15

1. 感觉全新一代宝来最得我百心的一点是中控台偏向驾驶一方，开车的度时候不用老是调整坐姿。另外宝来的座椅、方向盘、问空调、车载导航多媒体这些配置也都答很加分。全新宝来的的Clean air2.0空气净化系内统，可过滤PM2.5，双区自动恒温空调系统也让人感觉开着和容乘坐都很舒服。

2. 款宝来在配置上也有了很大的提升，新款宝来采用了电子刹车的刹车方式，而且新款宝来的中高配车型气囊配置非常全面。新款宝来的安全配置在这个级别的车型中也是比较高的，车身稳定系统、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助等配置应有尽有。新款宝来也搭配了发动机启停技术和上坡辅助技术和自动驻车的配置。

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4. 高配的新款宝来有雾灯的配置，低配的则没有雾灯。新款宝来的全系车型有着后视镜电动折叠和后视镜加热的配置。新款宝来的报价比大众朗逸低一些，实际售价也差距不大，两款车的发动机和底盘配置都基本相同，主要区别在于外观和一些小的科技配置方面，综合来说新款宝来适合中年商务人士，新款朗逸则适合一些比较年轻的上班一族。

对小排量通过涡轮增压，在不增加油耗的情况下，实现大功率输出的宝来R，我一直心驰神往。这回选在它刚刚巨降6.1万元后试驾，可以说是巧合，也可以说是运气。如果之前试驾，我一味只谈这款车的性能如何好，而漠视它昂贵的价格，难保不会有人在我背后“飞短流长”。这回可好，它终于巨降了。 这里我先得告诉大家，我在2002年12月就成为宝来车主，我买的是1.8L车型，用了有三年多了，行驶里程接近12万公里。刚买回这辆车时，有人问我为何选择它，我告诉他，市场上的车型太少了，我觉得宝来还是不错的选择。至少当时宝来1.8T车型在香港报价要23.8万元，感觉价格与国际市场相差无几。如果当时汽车市场像今天这样丰富多彩，可能我不一定会选择它。也就是说我可能会错过一台让我多年还觉得满意的汽车。我把话题扯远了，言归正传，谈试驾的这款宝来R运动型1.8T。 黑色炫酷 德国人造车的前瞻性目光历来为世人称道，许多经典车型的设计都来自初始方案，并长久沿用下来，展示了汽车设计艺术最迷人的魅力。如甲壳虫、保时捷等等。而奥迪A6的圆屁股旧款车型与现在的A6L新款车型，如果在同一时间面世的话，我敢说没人会猜得出到底哪款才是新车。而宝来车同样具有这样的特征，虽然它的外观与经典相去甚远，但却不缺持久耐看的元素。与宝来相比，宝来R整体变化不大，为了加强散热效果，保险杠加大了进气格栅，采用黑颜色来突出运动气息，并加装了跑车尾翼，粗犷的大口径排气单管取代了双管口，加大一级的银亮铝圈和16英寸205的宽胎，同时加大了前后刹车碟片和刹车总成。此外，还新增了两个氙气大灯。 动力狂野 我对宝来的优良驾驶特点再熟悉不过了，我很认同厂家“驾驶者之车”的说法。其实我对自己的宝来1.8L的动力已相当满意，但试驾这款宝来R后，再开自己的车，明显感觉样样都慢了一拍。宝来R新配备的四缸1.8升20气门涡轮增压发动机，与宝来1.8T相比，这台发动机使用了新的增压器，并对增压值进行了调整，5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率，在2000转/分-5000转/分的转速范围内，都能提供235牛米的最大扭矩输出。驾驶中明显感受到发动机强劲的动力，尤其是在转速超过2500转/分以后，能够非常明显地感觉到能量源源不绝地输出，这时换挡动作要做出更快的反应，才能配合上这种“狂野”的节奏。 宝来动力的传递敏锐性一直是我最为满意的。虽然它采用电子油门，但与拉线油门的速度没有什么区别，这一点是许多采用电子油门的汽车难以做到的。宝来R油门响应更加积极，它在每小时100公里以上的速度行驶时，瞬间加速毫不费力，途中加速力道也非常好，毫不逊色于高排量的中级轿车，这也是宝来R的又一优点。 底盘刚强 与宝来相比，宝来R的底盘进行了坚固调校。为了达到运动车型的操控能力，宝来R的减振器阻尼增大了，行程则缩短了，螺旋弹簧也加粗、加硬了。整个底盘比宝来明显硬朗许多，这虽然会削弱乘坐的舒适性，在不平路面上行驶时，感觉会更明显。不过在绕桩测试中，硬朗的底盘就发挥了它的强大功能，它能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来，没有那种拖泥带水的感觉，表现出相当优秀的操控性能。 新配置的16英寸205宽胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP电子制动系统和的支持下，在高速行驶中能获得良好的稳定效果。虽然宝来R的密封性不错，但是对于高速行驶中传来的风噪和胎噪还是过滤得不够理想，在车内明显地感觉到。经过调校和加大的前后刹车碟片，以及刹车总成，大大增强了制动能力，同时还缩短了制动踏板的行程，稍微踏踩车速便立即降下来。 作为宝来系列的顶级产品，宝来R配置了电动驾驶员座椅带3位记忆功能、定速巡航系统等宝来车采用的最高级别配置。 宝来刚上市时，就自称“驾驶者之车”，在当时也的确难以找到在动力和操控两方面均与之匹敌者，随着时间的推移，新款车层出不穷，“驾驶者之车”的王冠也如昨日黄花，但无可否认的是宝来，尤其是宝来1.8T手动挡版本有着深厚的运动功底 和潜力，而这款车也成为众多汽车运动爱好车改装的热门之选。宝来1.8T虽然集众多的先进技术于一身，但是110kW的功率并不足以显示其实力，更何况较重的车身也影响了其运动成绩，要想在今日当之无愧地带有“驾驶者之车”的王冠，这样的动力输出当然不能服众，于是宝来R诞生了。 大众的经典1.8L 5气门发动机在自然吸气的情况下可以发出92kW的最大功率，它被用在了包括帕萨特、宝来、甚至奥迪在内的多种车型上并均有着上佳的表现，这款发动机在涡轮增压器的帮助下，有着较大的潜力，在经过改写电脑程序和增加涡轮压力的情况下，新的宝来R 1.8T发动机可以在5 700r/min时输出130kW的最大功率，较原来普通版1.8T有20kW的提高，这个数字虽然并没有让我们十分满意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范围内持续输出，这对加速尤其是中途加速产生了相当积极的影响。 变速器仍然采用了5挡的形式，或许增加一个挡位，使齿比更密一些会更有利于动力的输出，也更加富有驾驶的乐趣，6挡变速器通常是运动型车的首选，当然这只是我个人的一个小遗憾，实际上，这款5挡变速器已经非常优秀，换挡时的准确入位感让我很喜欢，挡槽内像是有一股黏黏的吸力，那种不轻不重的质感是德国车所特有的。 图为宝来R内饰图片 机场跑道是个理想的试车场地。踏尽油门起步，前轮稍有打滑，车身便弹了出去，爽快感和顺滑感要明显地优于普通版的宝来1.8T，特别是发动机可以毫不犹豫地冲上7 000r/min！1挡的极速是68km/h，发动机转速在2 000~3 000r/min之间在主观感觉上提速最快，有动力喷涌而出之势，这是涡轮突然介入的结果；迅速换入2挡，大约在5 000r/min左右，车速便已破百，厂家给出的时间是8.6秒，2挡最终速度为118km/h；换入3挡，加速势头稍减但不弱，并以170km/h收尾；4挡与3挡的齿比要密一些，原以为4挡便可以达到极速，实际4挡转速接近红线时，车速刚破200km/h，而此时的提速已柔弱如丝，软绵无力；当换入5挡后，情况未有改观，受路况所限，我仅达到了220 km/h。或许还有提高的可能，但我感觉与使用同一款发动机的120kW功率输出的奥迪A4 1.8T相比，130kW的宝来R并没有优势，因为开奥迪A4 1.8T达到220 km/h要相对更容易一些！当然宝来R有这样的表现已属难能可贵，最重要的是，它输出动力比较顺畅和均衡，毕竟宝来R除偶尔用来飙飙车开心一下外，大多数情况下，还是用来市区代步，这是宝来R与非法改装车的最大不同之处，如果您经常下场地或者遮住车牌在环线上以超过限速50%违法超速行驶的话，我个人认为还是拿一辆普通宝来1.8T自己改装更加合适。 悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。但悬架还是稍显软，但是并不以牺牲舒适性为代价，这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考，并不是悬架越硬越强，车身越低越好！宝来R的刹车力够大，但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。 外形内饰的改变不多，改动的很含蓄，外观主要集中在前脸，另外还有尾翼，氙灯成为装备清单中的一项是理所当然，内饰的改动则更少，一些金属的装饰件看起来质感不错，比桃木要受用一些，小尺寸方向盘的手感也很好。 宝来R是限量的，所以价格自然不菲！25.98万元，若想买，考虑好！比普通版1.8T多出6万余元，不便宜。