20分!1986年的奥迪s1 sport quattro 0―100km／h加速真的是2.3秒吗那也太变态了？奥迪a6l的s1档和m1档区别在哪儿

20分!1986年的奥迪s1 sport quattro 0―100km／h加速真的是2.3秒吗那也太变态了？奥迪a6l的s1档和m1档区别在哪儿

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• 奥迪A1和S1
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　　3.6秒是1985年跑出的成绩，当时的奥迪s1 sport quattro 发动机功率为500匹马力，随后第二年奥迪工程师对发动机进一步调校，功率达到598匹马力，终于使0―100km／h加速时间达到2.3秒。　　2.3秒便是S1 Sport Quattro在1986年的WRC B组跑出的成绩，这个速度让世界拉力赛车界疯狂了，因为这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，所以当时赛车的成绩使得道路已经不能承受更高的速度了，而且在如此疯狂的比赛下，事故频发，终于在1987年取消了WRC B组赛事，奥迪从此退出了世界拉力锦标赛的舞台，奥迪S1 Sport Quattro也随之谢幕，结束了短暂而惊世骇俗的一生。尽管有很多对这段疯狂历史的批评，尽管对失去生命的人有很多的遗憾，但是作为一部承载人类速度梦想的超级赛车，奥迪S1 Sport Quattro完全有资格被载入汽车运动的史册，用来纪念那些为梦想献身的人们，纪念那让人头皮发麻却又禁不住倾慕的——机械暴力美学。　　S1 Sport Quattro之所以拥有超越布加迪威龙的速度，与当时的法规有关，因为当时并未对车辆做出任何限速的规定，因此，工程师对速度的追求超越了一切，如今的名车，百公里加速时间在5s以内就很难得，殊不知这些成绩早已在上世纪八十年代已经被永载史册。　　不信你可以看看奔驰、法拉利等赛车在上世纪七，八十年代的成绩。　　现在的赛车运动，已经禁止使用增压设备，而且必须有限速装置，还受到环境保护组织的制约，所以车速与二十年前比，并没有快多少。

S档是系统的运动模式，加减档是自动的。M档是手动模式，需要自己进行加减档。只是M档可以把转速拉到自己想要的范围再升档。

如果是CVT变速箱的话，M档会比S档加速明显。s档是系统的运动模式,加减档是自动的。m档是手动模式,需要自己进行加减档。

因为S档地板油只会把转速拉到最高令CVT小轮拉大轮，加速稳定后会变成大轮拉小轮，但是不会锁定滑动轮，但是M档会令CVT锁定变速箱的滑动轮，所以加速更快。

扩展资料：

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。

凭借领先业界的全新开发理念、大幅超越竞争对手的装备与配置、跨越级别的尊贵享受以及稳定且极具竞争力的价格，全新奥迪A6L将继续扩大一汽-大众奥迪在高档C级车市场的竞争优势。

细分市场中，通过集成在后排中控台的MMI系统，后排左右两位乘客都可以通过独立的视听系统，来决定自己前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的信息及娱乐内容，包括调频广播、数字电视，并可直接访问后排单碟DVD驱动器，

参考资料：百度百科——奥迪A6L

关于 A1 ，届时引入国内的进口车型将主要包括搭载1.2TSI和1.4TSI两款汽油发动机的车型，并且首批进口车型将为加装了S-Line套件的高配版。 另外，援引一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈的说法：不排除奥迪A1未来国产的可能性。 预计将于明年年中进口引入国内的奥迪A1 至于 奥迪S1 ，在动力方面很可能将搭载和POLO GTI车型相同的可输出180马力的1.4TSI双增压引擎， 相比普通版本的1.4TSI(122马力)发动机有着更高的动力表现 ；同时，新车还将匹配7挡双离合变速器。另有消息称，出于成本控制考虑四驱系统将不会出现，不过即使如此奥迪S1的0-100公里/加速仍有望在7秒以内。 奥迪S1很可能搭载和POLO GTI相同的1.4TSI双增压引擎 据网络媒体报道称：奥迪S1已经完成了相关的开发，目前进行的是最终动力方面的测试，并且预计其将在10月份的的巴黎车展正式亮相，而后于明年4月份开始在欧洲市场率先登场，预计售价大约在1.9万英镑，折合人民币21.2万元。

这个是运动模式，代表123档位。

S档是汽车的运动模式（“S是“sport“的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

注意事项

因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。

从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。

不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

扩展资料

S档的使用场景：

1、超车

S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油。D档比起S档更省油，但是动力就没那么直接，S档比较多人用在超车上，超完车再换回D档。

2、清除积碳

挂着S档，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，所以对清除发动机里的积碳很有好处。

3、上坡

相信很多车主在爬坡时都会使用D档，但使用S档来上坡更有劲了，上坡也变得更容易了。

4、下坡

有些人很难理解下坡时候为什么用，不是明明减少动力才对吗，其实下坡挂S档是因为S档时变速箱处于低档阶段，如果不加油，牵引力会少输出，减轻刹车压力。

5、动力不足时起步

老车动力不足，可以用S档起步，有时候夏天空调开得比较大，影响车的动力，也可以使用S档，因为S档下能带高发动机转速，减少空调分担动力的比例。

不过要注意，不能一直开着运动模式，因为运动模式下，变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，同时油耗也是一个问题。

参考资料来源：百度百科-s档

S档是系统的运动模式，加减档是自动的。M档是手动模式，需要自己进行加减档。只是M档可以把转速拉到自己想要的范围再升档。如果是CVT变速箱的话，M档会比S档加速明显。因为S档地板油只会把转速拉到最高令CVT小轮拉大轮，加速稳定后会变成大轮拉小轮，但是不会锁定滑动轮，但是M档会令CVT锁定变速箱的滑动轮，所以加速更快。7速双离合如果地板油基本上没区别。