2011款的奇瑞A3怎么样
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我用的就是奇瑞a3 自主车中算是精品了 当然不能与德国那合资车比了
1、安全性。A3,从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人，属于欧式风格，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试。
2、耗油。就1.6三厢来说，耗油较大，城市耗油9个，高速7个左右，起步较肉，属于后劲十足的类型，毕竟是新兴企业，车所存在的其他小毛病也很多，向车窗啊、开关啊、一些小的配件容易坏。
3。保值率低，出手不是很容易！毕竟是国产车，开几年再卖的话卖不上价钱。不像德国车，保值。
A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5kW/6150rpm，最大扭矩为147N·m/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。
A3使用的是奇瑞自己的ACTECO系列发动机，有1.6L，1.8L和2.0L三种排量
这款发动机是奇瑞与奥地利的AVL公司联合设计开发的，采用国际主流的双顶置凸轮轴每缸4气门结构，具有升功率大、升扭矩高、动力强劲、油耗低、噪声低的特点，同时排放可达欧Ⅳ标准。
倍受关注的奇瑞A3也装备了ACTECO发动机。1.6L排量发动机最大功率87.5千瓦，最大扭矩147牛米。由于奇瑞A3的整备质量重达近1.4吨，因此这款1.6升发动机的动力性并没有得到很好的体现。相信1.8升车型的加速会更轻快一些。除此之外，装备2.0升发动机的奇瑞A3已经上市，这台发动机缸体和缸盖采用全铝材质，功率和扭矩分别达到102千瓦和182牛米，2.0AT标准型的厂商指导价为9.28万，总体来说奇瑞A3的性价比很高。
A3搭载是奇瑞ACTECO
SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5kW/6150rpm，最大扭矩为147N·m/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。
2010款的1.6发动机型号;ACTECO
E4G16
地利AVL公司研发的
增大了增压比，牺牲了隔音效果。。动力不孬。。
A31.6L手动尊贵用发动机ACTECO-
E4G16
奥地利AVL和国奇瑞合作研发
1.6L
VVT2发动机直列4缸每缸4气门机身全铝铸造、整体式框架结构双顶置凸轮轴滚子摇臂液压挺柱该款发动机上装备了电子节流阀体使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器整车控制系统该发动机拥有先进双VVT发动机技术动力性和经济性好满足欧IV排放标准
A31.8用ACTECO-SQR481FC
是的 ，是奇瑞自主研发的DVVT发动机，动力将提升10%左右，油耗减少5—10%。并且2011款小三的内饰大改，视觉和手感都提升不少。增加了天窗版，并且部分车型变速箱换成了CVT无级变速，这是很不错的哦，然后就是ESP换成厂家了，换成了博世的。2011相比2010款主要就是这些变化了，希望你能满意。
2010款油耗8-10个不算吓人，克鲁兹更高。2010改款是DVVT发动机，综合油耗6.5，当然跟驾驶技术和路况有关。
2011款要年底上市，，到时1.6DVVT 1.8 DVVT+CVT
2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
诋毁我的车黑不要匿名。英明管理员都理解奇粉的行为，我说的事实。没夸大没托。我要拿了奇瑞一分钱不得好死。
DVVT（进排气双连续可变气门正时系统）
DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝马325 DVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞A3装备了ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，最大功率达到93kw，在3900转的时候就能达到最大扭矩160Nm。
上图
1.6DVVT+VIS发动机
VIS（可变惯性进气系统）
与VVT不同，VIS的技术相对复杂些，与VVT控制的位置也不一样，VVT是控制气门，VIS则是控制进气歧管，也就是发动机的喉咙。
该系统装在进气歧管上，可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。
总的来说这款发动机的性能是相当不错的，跟合资品牌也都要好。
希望能帮到你！！！
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