2021上海车展奔驰（梅赛德斯-奔驰携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展）
- 梅赛德斯-奔驰携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展
- 奔驰9款新车将亮相上海车展 EQ家族三款新车首发
- 2021上海车展新车解读：奔驰EQA/奔驰EQB
- 国产全新奔驰C级车亮相2021上海车展，性能是怎样的
- 迈巴赫S级领衔2021上海车展奔驰展台最值得关注车型盘点
- 2021上海车展探馆：奔驰将展出EQS 450+
- 2021上海车展探馆：奔驰VISION AVTR概念车
- 2021上海车展实拍：奔驰EQ之夜亮相EQA
4月9日,3款全球首发，3款中国首秀，3款中国上市。4月19日，梅赛德斯-奔驰将携9款重磅首发车型闪耀亮相2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，以电力驱动、数字化领域的最新创新成果，全面展示梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心，以覆盖梅赛德斯-奔驰品牌及旗下多个子品牌的丰富产品阵容，为中国消费者展示多重维度的豪华产品体验，引领可持续出行未来。
梅赛德斯-EQ之年，“电”亮电动豪华新时代
时值“梅赛德斯-EQ之年”，梅赛德斯-EQ家族将在上海车展前夜呈现多款重磅创新产品，全面开启电动攻势，引领可持续出行未来，让美好的愿景成为现实。
第一款大型豪华纯电轿车，奔驰全新EQS纯电轿车中国首秀
秉承“先锋豪华”理念，全新EQS车身采用弓形设计（one-bow design），风阻系数低至 0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录。搭载MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米，以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。作为全球首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS卓越的续航里程可达800公里（CLTC工况标准），将带来豪华便捷的电动出行体验。
奔驰全新EQA纯电SUV中国首秀，奔驰全新EQB纯电SUV全球首发
作为梅赛德斯-EQ在新生代细分市场的首款纯电车型，全新EQA以潮流前卫的电动美学，彰显新生代车型的动感风范。而全新EQB则以“5+2座”超大空间开创细分市场先河，让新生代生活，大有可为。
梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车中国首秀
源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车展示了人、车、自然之间的和谐交互，将生动诠释可持续豪华的全新境界。
梅赛德斯-奔驰品牌，“新豪华主义”美学闪耀车展
全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车全球首发
全新长轴距C级车将动感时尚的外观设计与数字豪华的精美内饰完美相融，展示出“新豪华主义2.0”运动美学。得益于“中国制造，专属中国”的加长轴距与后排多项豪华配置，全新长轴距C级车将舒适乘坐和豪华格调提升至全新高度。
新一代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车全球首发
新一代CLS四门轿跑车全新设计的前脸以星钻徽章勾勒格栅，搭配AMG风格前包围，动感升级，更露锋芒。更有个性化专属定制服务，可提供多款精选车漆与内饰配色，为都市先锋打造个性独具的专属座驾。
新一代梅赛德斯-奔驰E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车上市
新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车两款混动车型焕新而来，搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电混合动力技术，纯电续航里程将达到120公里（NEDC 工况标准）。
梅赛德斯-迈巴赫荣耀亮相上海车展，“至臻豪华”再启新篇
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市
全新迈巴赫S级轿车以5,470毫米的车长与3,396毫米的轴距，领先同侪，气势恢宏。车内采用甄选材质配合头等舱级后排独立座椅，以极尽细致的尊崇舒适为当代贤达打造全方位感官盛宴。
以豪华之名，与未来相约。4月19日-4月28日，敬请莅临国家会展中心（上海）4.1号馆梅赛德斯-奔驰展台，魔都上海，奔驰来了！
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作为2021年的第一次大型国际车展，上海车展对于每一家车企都是至关重要的活动。ABB作为大家最为关注的豪华品牌，也将有多款新车与我们见面。而这其中最值得一提的要属奔驰，因为奔驰将携9款新车登陆2021上海国际车展，让我们一起来看看奔驰会给我们带来哪些惊喜吧。
奔驰EQA
早在1月份，奔驰EQA便发布了官图，而此次上海车展新车也将正式与国内消费者见面。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，虽然出自燃油车平台，但经过奔驰的改造，EQA还是颇具亮点，值得我们期待。
作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。
EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。
内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美地平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。
动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。
奔驰EQB
除了EQA之外，它的兄弟车型EQB也将在上海车展全球首发。燃油版车型GLB在国内上市后，相对亲民的售价和出色的设计赢得了不少消费者的青睐，但孱弱的动力也饱受争议，变身电动车后动力问题不再，不知道能否赢得国内消费者的欢心。
EQB定位跨界纯电动SUV，尺寸介于奔驰EQC和EQA之间。基于内燃机版的奔驰GLB平台打造，也就是奔驰现有MFA2的改进版本。EQB使用了和GLB相同的双横旗式中网和前灯，看起来非常硬朗，甚至有几分GLS的味道。但是通过最新的谍照我们发现，它的前脸发生了改变，并没有延续之前的设计。中网进行了封闭式处理，相应位置加入了新能源蓝点缀。EQB的大灯造型较燃油版也将更加纤细，变薄的好处是“眼神”更加锐利，夜间点亮后的视觉效果应该很不错。
奔驰GLB车身长宽高分别为: 4638/1834/1687mm，EQB的车身大体数据应该与GLB基本相似，但外媒给到的消息是EQB可能将无法提供7座版本，至于是不是由于电池安置的关系现在还不得而知。动力方面，新车很可能会提供三个动力版本，最大功率将分别为150千瓦、200千瓦、250千瓦，电池容量方面，新车将会搭载60-110kWh容量之间的电池组，即便是最低续航版本，NEDC工况下综合续航里程也能超过400km。
奔驰EQS
而EQ系列更让人期待的是作为家族旗舰出现的EQS。相较EQA和EQB而言，EQS是一辆真正基于电动车架构打造出来的车型。新车在设计上更是将脱胎于S级，以一种全新的方式展现在我们面前。可以说，EQS就是目前奔驰对于电动车最好的诠释。
从去年夏天奔驰公布的数据来看，全新EQS的纯电续航里程为700km，但近日奔驰宣布该车的续航里程再次提升，基于欧洲WLTP测试该车续航里程提升至770km。光从续航数据来看，新车足以承载它旗舰车的身份。目前虽然没有具体关于动力部分的准确数据，但根据此前曝光的信息来看，新车最大马力将会达到470Ps，峰值扭矩达到560Nm。
而新车给我们最大的惊喜，来自内饰。在大家都追求屏幕够多、够大的今天，奔驰将这两个元素以一种极为高级的呈现形式展现在我们面前。尺寸夸张的三块屏幕并且采用了一体式设计，营造出了一种极富视觉冲击力的效果。而在奔驰全新EQS上，同样会搭载众多领先科技，并在车内提供MBUX Hyperscreen显示系统选装。
全新EQS虽不是奔驰纯电子品牌的首款产品，但全新EQS所展示出来的科技，以及传达给我们的感觉，就是要告诉我们“我要开始站起来了，各位同僚要小心啊”。全新EQS将会在4月15日全球首发亮相。
奔驰长轴距全新C级
全新奔驰C级轿车/旅行版已于2月23日全球首发，国产车型则将于2021年上海车展全球首发。与海外版最大的不同在于，全新国产奔驰C级轴距将加长89mm，加长后轴距2954mm。
作为一款全新换代车型，全新奔驰C级的轴距达到了2865mm，相比老款车型已经增长了25mm。国内市场再度加长89mm，2954mm的轴距表现相当惊人。当然了，在主要竞争对手都在加长的情况下，奔驰也别无选择，谁让国内市场的消费者都如此在意空间呢？作为参考，现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。
外观方面，全新C级采用了和全新S级相似的设计风格，被很多人戏称为小S级。全新S级出世之后，被很多人诟病没那么端庄大气。但这套设计放在C级上，似乎恰到好处。合适的尺寸加上这套全新风格的设计，让全新C级看上去精致又年轻。
内饰同样是全新S级相同的设计风格。虽然具有颇多争议，但科技感和豪华感依旧是顶级水准。虽然相较S级缺少了裸眼3D，但考虑到这项技术有点噱头大于实际的意义，所以也无妨。
动力方面，梅赛德斯-奔驰官方宣称全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型。从曝光的动力数据表格来看，新车在发布阶段将会提供3款汽油与3款柴油动力总成，均搭载了20马力的ISG启动电机。此外，虽然依旧是主打1.5T轻混车型，但国外换装了最新的M254发动机，至于国产车型是否会换装全新发动机，还是继续搭载M264暂时还不得而知。
奔驰改款CLS
奔驰CLS已经于之前完成换代，而新车的中期改款车型将在上海车展全球首发。新车针对外观进行了小幅优化，配备了全新的AMG Line套件，造型更加运动。动力方面，奔驰CLS 450配备了最新的3.0T直列六缸发动机与电机组成的轻混系统。
2022款奔驰CLS的标准配置是在外部装有AMG Line造型套件，其中包括不同的侧槛和一些亮黑色饰边。轿车采用了经过改良的前保险杠，下部仪表板的进气口设计得更加顺畅。此外，新车增加了全新的车漆颜色，19英寸轮毂还提供了新的辐条设计，此外还有20英寸轮毂可选。
内饰方面，奔驰CLS延续了现款车型双联屏的设计，继续标配双10.35英寸中控屏和奔驰MBUX信息互联系统。不过，新车采用了与全新S级相似的Nappa真皮方向盘，并加入了电容式传感器，科技感大幅提升。
除此之外，新车还进一步丰富了内饰的整体配色提供红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑。新款奔驰CLS升级了驾驶辅助提供，提供主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等。
动力方面，新车将搭载多款柴油和汽油发动机，其中汽油发动机方面，提供CLS 350（2.0T 299马力）、CLS 450 4MATIC（3.0T+48V 367马力）。新款梅赛德斯-奔驰CLS 53 4MATIC+ 则继续搭载3.0T直列六缸发动机与48V电机组合，综合最大功率435马力，峰值扭矩520Nm。0-100km/h仅4.5秒。
梅赛德斯-迈巴赫S级
在去年的广州车展前夕，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发。作为D级车这一细分市场的无冕之王，现款车型长期处于加价状态。而全新车型在发布多月之后，将在上海车展上正式上市。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，采用手工喷涂，完成整道工序需一周时间。全新设计多边形竖直散热格栅，带镀铬筋线的发动机舱盖，以及专属迈巴赫品牌标识，展现其尊贵身份。固定三角窗的宽大C柱，饰以带背光照明的迈巴赫品牌徽标，与带有迈巴赫字样的专属轮毂，赋予车身侧面不凡气度。
值得一提的是，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车搭载革命性智能数字大灯，每盏大灯照明模块均包括3个强大的LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，全车照明分辨率因此高达260万像素。
内部相较普通S级而言，新车在细节方面更加考究，给用户带来更奢华的体验感受。空间方面，新车在全新S级轿车基础上加长18厘米，达到同级领先的5469毫米车长及3396毫米超长轴距，加长空间完全应用于后排。后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°自由调节，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，带来奢华的第二排享受。
动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW功率，峰值扭矩900Nm，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。S 580 4MATIC则搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，最大功率370kW，峰值扭矩700Nm，电机可瞬时输出额外的15kW功率和180Nm扭矩。
总结：除了我们介绍的6款车型外，奔驰还将为我们带来新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车，这两款新车届时也将正式上市，此外还有一款VISION AVTR概念车。奔驰这两年正值产品序列更新之际，无论是全新C级还是S级迈巴赫，都足够吸引眼球。而EQ系列的丰富布局，也意味着奔驰在电动车市场的野心。如此众多的新车，都将亮相上海车展，如果这其中有您关注的那一辆，请您关注我们后续在现场发来的详细报道。
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2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于4.1展馆，国内首发的奔驰EQA，以及全球首发的奔驰EQB。
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作为奔驰品牌电动化布局的两款重要车型，EQA与EQB虽然是“油改电”产品，但两款新车依旧在设计、动力以及续航等方面展现出了优异的产品竞争力。下面，就请大家跟随我的镜头，来看看这两款新车都有哪些特别之处。
外观|与纯油版车型差异不大
在设计上，这两款新车都有一个共同特点，那就是在保留燃油版基础轮廓的前提下，分别换装了奔驰EQ家族的脸谱造型。毫不夸张地将，如果将车辆现有的牌照移除，只从正面去看，我很难分出到底谁才是EQA，谁是EQB。
来到侧面，我们可以清晰地看出，奔驰EQA其实是在燃油版车型GLA的基础上，进行了一定的改进。同理，奔驰EQB的原型则是燃油版GLB。
唯一可以辨别出它们身份的，是位于前翼子板处的专属徽章标识。
再来看尾部，两款新车的尾灯同样是采用了一种风格样式，只是受尾部造型的影响，EQA的贯穿结构在视觉上更具攻击性，而EBQ则是要相对温和一些。
内饰|贯穿大屏并不过时
进入到车内，EQA与EQB的差异并不明显，两者采用的均是奔驰家族经典的贯穿式大屏布局。在我看来，这套组合虽然还停留于奔驰上一代的座舱理念之中，但放在当下已然显得科技感爆棚，一点也不过时。
在屏幕下方，两款车型保留了触控手写板与部分的物理按键，在实用性方面得到了一定的提升。或许在某些朋友眼中，物理按键与手写板这种配置，放在当今的大屏时代下会有些落伍，但在我心目中，适当的按键数量，会在一定程度上渲染豪华氛围，凸显仪式感。
在乘坐方面，奔驰EQA作为家族入门级的纯电动SUV，自然是在空间方面有所欠缺，尤其是对于我这样身高突破180cm的乘客，更是显得有些紧张。
而EQB虽然在数据上有所提升，但由于新车七座的布局，导致它的第二排乘坐并没有想象中那么出色。除此之外，新车的第三排空间也只是单纯起到救急的作用，并不适于长途久坐。
动力续航|最大续航里程突破500km
咱们先来说奔驰EQA，据我们的了解，新车在未来将会向中国市场率先推出EQA?300车型，新车将使用由前后两组电机作为动力来源，并以此构成一套全时四驱系统。据官方介绍，新车在CLTC工况下最大续航里程可以突破500km。
而EQB的表现也与EQA相似，新车在未来将会以EQB?350车型作为先头兵，并提供一套全时四驱系统，其CLTC最大续航里程同样可以超过500km。
点评
随着奔驰EVA纯电动平台的不断拓展，今天我们所介绍的EQA与EQB，在一定程度上更像是两款过渡型产品。在未来，新车换用全新的纯电动平台或许也只是时间问题。
因此，从长远角度来看，我个人并不推荐大家去选择这种“油改电”的产品。不过话又说回来，在目前的豪华品牌纯电动市场中，能够和EQA、EQB相抗衡的车型屈指可数。因此，如果您的确是有这方面的需求，那不妨先将其纳入到您的购物车清单之中，待其正式上市公布价格后再做决定。
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在2021上海车展上，梅赛德斯-奔驰旗下中型轿车——国产全新奔驰C级车型正式亮相。新车在海外版全新C级的基础上，将轴距进一步加长，数据甚至赶超了标准轴距的奔驰E级车型。?
奔驰C级全系电气化到底说明了什么？
说明革命总是从无到有，逐步渗透的，一旦政策是急迫的、决绝的，大概率会失败，新能源不是这样。新能源在全球范围已经推动了二十几年，前二十年普通消费者没有感知，是因为新能源的影响是自然而下的。政府收紧排放标准，企业开始逐步取消大排量引擎，几年前我们在丰田锐志、皇冠、大众迈腾、CC、别克君越、GL8上还能看到V6引擎的搭载，这些V6引擎毕竟没能影响到普通消费者，也不是购买主力。与此同时，豪华品牌凯迪拉克CT6取消3.0T、奔驰E级取消3.0T、宝马5系取消3.0T、沃尔沃早就开始奉行2.0T混动（新引擎也没有了消息，改为和吉利联合开发纯电动平台）的思路，只有奥迪A6L现在还在提供3.0T版本。
?全新奔驰C级的外观如何？
全新一代C级的前脸整体视觉效果更宽更扁，中网从原来的倒梯形变成了正梯形。两侧的大灯尺寸变得更小，同样拥有L型的日间行车灯设计，从侧面看时，精心雕刻的表面会产生独特的灯光效果。相反，设计师将线减少到最少，这使肩线和窗线更加突出，运动感更强。
?全新奔驰C级的内饰科技感十足。
全新一代C级整体风格延续了S级，内饰设计整体上做了年轻化方面的处理，中控屏比S级的12.8寸略小，而且向驾驶员一侧倾斜了6度，这与小鹏G3的处理方式类似，刻意营造出更偏向驾驶位，以驾驶员为中心。此外，空调出风口也改成了三个方圆形设计，而非S级的四个长条造型。C级的门板造型并没有与中控台连为一体，刻意降低了豪华感，而且加入了更加年轻化和动感的造型元素。 中央显示屏被有光泽的黑色装饰包围，无缝延伸至中央控制台。精致的饰面细节，高品质的镀铬插件为扶手的后部加垫部分提供了清晰的分隔。座椅设计采用了多层包覆表面，以营造出轻盈的视觉效果。驾驶员显示屏和媒体显示屏提供了整体的美学体验。
由于新冠疫情蔓延的影响，去年至今，海外的国际A级车展如法兰克福车展、东京车展、北美国际车展等无一例外被迫取消。因此，如期举办的上海车展，无疑成为2021年全球首场A级车展，更是最受关注的汽车盛会，以“拥抱变化”为主题，吸引了各大车企携重磅车型、最新科技在此尽情展示。今天，我们来看看2021上海车展奔驰展台最值得关注车型的盘点。
迈巴赫S级
从外观来看，新车基于新一代奔驰S级打造，前脸采用了直瀑式的设计，边框使用粗壮的镀铬装饰条点缀，且引擎盖上还有一条贯穿前后的镀铬线条，提升了整车的气质。两侧最新的数字式LED大灯，灯组内部设计精致，点亮后进一步提升辨识度。
车身侧面有着更为修长的比例，隐藏式的门把手上印有Mercedes-Benz字样，尽显豪华。大饼造型的轮圈，赋予车身侧面不凡气度。
车身侧面有着更为修长的比例，隐藏式的门把手上印有Mercedes-Benz字样，尽显豪华。大饼造型的轮圈，赋予车身侧面不凡气度。
走进车内，新车采用了全新的设计风格，给人一种置身游艇中的错觉。由玫瑰金与紫水晶配色构成的迎宾氛围灯光带又给车内增加了一副温馨的氛围和恰当的归属感。采用了两块悬浮式大屏幕作为主要的设计元素。
动力上，新车将搭载搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率286kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是9速自动变速箱，并配备四驱系统。
奔驰C级
从外观来看，新车采用了最新的家族式语言，传承了刚上市不久的奔驰S级设计元素。新车前脸首次采用了全新“星河格栅”的设计，内部点阵式星徽与中央硕大的三叉戟LOGO相结合后，具有绝佳的识别度。
车身侧面柔和舒缓的腰线，让C级整体调性还是优雅的。轴距加长89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。
尾部造型简洁大气，尾灯的造型完美的复刻了奔驰S级的神韵，内部使用了LED光源，层次感比较出色，点亮之后很有辨识度。
走进车内，新车采用了全新的家族化设计风跟，完全担当的起“小S”的称号，并没有经历双连屏的时代，而是直接跨越到最新S级的样式，大尺寸屏幕应用在全新C级上，要比S级更饱满，占比更大，营造的科技感也要更强。
动力上，根据工信部申报信息，新车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125kW和150kW，预计继续匹配9速手自一体变速箱。
奔驰E350 e L
从外观来看，新车在外观上依旧延续了与燃油版相同的造型，采用梅赛德斯-奔驰家族的最新设计语言，中网采用了星阵式造型，与以往无别。大灯采用了梅赛德斯-奔驰全新样式的多边形大灯设计，同样采用鹰钩式LED大灯，更复杂的大灯内构带来了较为出色的视觉效果。
尾部的设计采用与梅赛德斯-奔驰S相似的风格，尾灯样式也采用了全新样式，“收眼角”的造型同时配备内构更为复杂的尾灯，极具科技感。后杠位置也使用了双边共两出的排气布局，凸显运动感。
车内部分，新车继续使用现款车型的内饰，也就是上一代的连屏造型，使用双12.3英寸的全液晶屏幕作为这台车的仪表和中控屏，同时配备了带有木纹的装饰板，豪华感得到了很好的保持。
动力上，新车采用由2.0T四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，发动机输出可达211马力。
在这场全球瞩目的A级车展上，各大车企也是不遗余力的展示自己的肌肉，爱擎海将会同步为大家带来最新的新车信息，下方留言回复你最想看的车型，我们会第一时间进行报道。
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易车讯 易车上海车展前方团队拍摄到了奔驰展台相关图片，展板显示奔驰将展出EQS 450+车型。此前，奔驰已公布了奔驰EQS的相关车辆信息，EQS 450+将为后驱车型，最大功率或为245千瓦；另有EQS 580 4MATIC+四驱车型，最大功率或为385千瓦。
奔驰EQS在很多方面将与奔驰S级看齐，得益于电气化平台的使用和设计方面的巧妙运用，其风阻系数仅为0.20cd，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。
据悉，所有奔驰EQS在后桥上有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。
奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。
易车讯?在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奔驰VISION AVTR概念车，这款车的设计灵感源自《阿凡达》系列电影。奔驰希望借这款车来进一步宣传可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然和谐共存的理念。
VISION AVTR的外观十分具有科幻气息，其中融入了很多电影《阿凡达》中的元素。造型上VISION AVTR整体延续了类似奔驰概念车EQS的“弯弓式”设计，鸥翼式的车门采用了全透明设计，这能为车内带来更好的视野。
从图片上看，VISION AVTR的轮毂采用了封闭式设计，不过上面发光灯带还是勾勒出了7幅式的感觉。
在VISION AVTR的车顶后部，还存在着33个可以自动伸缩的太阳能电池板，它们不仅能够为车辆提供额外的电能，而且还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。
VISION AVTR车内取消了传统的方向盘、油门和刹车踏板等，取而代之的是一个发光的控制器，这个控制器除了可以控制车辆之外，还能采集驾驶者的生命体征，如脉搏、体温等。
除了全新的操控方式之外，VISION AVTR的内饰还主打人车沟通感，通过全息投影它能将操作菜单投影到人的手掌上，从而让操作更直观。
此外，VISION AVTR还可以自动判断车内乘员关系，并据此调节车内的各项功能。比如当儿童在后排落座后，家长通过前排的多块屏幕能够查看后排儿童状况，后排儿童也可以通过位于前排座椅后方的光带感受父母的心跳。同时，基于虚拟现实技术打造的后排屏幕，还能实时呈现和记录车外的一切，让孩子更好的感受每一次出行。
动力部分，VISION AVTR同样是亮点颇多，首先它使用了4个独立的轮毂电机，这使得轮间的动力分配可以更加自由，4个轮毂电机最大综合输出功率为350kW。
其次，VISION AVTR创新的使用了容量为110kWh的有机化学电池，这种基于石墨烯的有机电池不含有稀土和金属等有毒物质，在废弃之后可以完全降解，不会对环境造成污染。VISION AVTR的电池充满只需15分钟，续航里程预计能够达到700km。
底盘部分，VISION AVTR的前后轴均可以转向，后轴的最大转动角为30度，使它可以实现近乎横向的移动，让车辆的行驶更加灵活。
易车上海报道??2021年的上海车展期间，奔驰举行了EQ之夜，而今年也是奔驰的EQ之年，多款新能源车犹如千军万马般涌入我们的视野。其中，离我们距离最近的全新EQA就显得非常有亲和力。
EQA作为奔驰新能源系列中的入门车型，设计理念维持了EQC的风格，EQA的尺寸虽小，但造型上是不折不扣的SUV，前脸设计与此前的EQC非常相似，封闭式格栅与两侧灯组的相连是EQ系列的典型设计。
EQA延续了家族专属的色彩设计，其EQ家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅设计和星徽盾标非常醒目，也为奔驰的身份增添了光彩。EQA的大灯内部带有专属的“电蓝光”灯带，棱角更加分明，辨识度很高，配合机器盖上的两条棱线，让整车造型进一步释放独有的肌肉感。从各方面我们都能看出奔驰打造的EQ系列并不像大家想象的那么简单，辨识度、科技感、功能性都得以体现。
EQA的尾部采用贯穿式尾灯，造型非常印象深刻，两侧灯组与灯带进行分离，灯带上也有很多细节。虽然贯穿式已经“烂大街”，但它的实用性是值得肯定的，夜间会更加醒目，以提示后方车辆。同时我们也能发现，各厂家在设计贯穿式尾灯时都会花费心思来体现差异化。
EQA配备19英寸的轮胎，在如此小巧的车身上，19英寸显得非常“合身”，轮眉、侧裙和尾部保险杠均以黑色饰板包围，给EQA带来了一定的野性。
奔驰EQA依然采用奔驰家族的设计，双连屏、中控空调出风口都极具奔驰味道，营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等奔驰的科技功能也并没有缺席。
精致的按键、豪华的质感、高级的配色，为这款入门级EQ带来了不一样的品质，这是奔驰不遗漏任何一款车的作风。空间方面并不是EQA的主打，这也是为年轻人打造的一款车，因此定位和产品特性是不谋而合的。
全新EQA的电池容量为70.5kWh，CLTC工况续航突破500km，实现这一突破是不容易的。目前行业中大家普遍都能达到500km的情况下，奔驰EQ系列总算是步入了正轨，不用再因为续航里程被“冷落”了。
除此之外，EQA还搭载高德地图将EV优化路径规划等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，以智能科技让电动出行更舒适更便捷。奔驰EQ系列也是首个实现量产车型车机系统与高德地图AutoSDK深度融合的豪华品牌。
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全新EQA未来将由北京奔驰进行国产，作为全新系列车型，其品控和品质将得到进一步提升，从研发、测试到生产，都严格执行奔驰全球统一的制造标准。
总结??奔驰EQ系列电动车由EQC带头，但面对造车新势力的强攻下，不仅仅是奔驰，宝马和奥迪的电动车型都遇到了一定的难题。在此形势下，奔驰的EQ之年将为奔驰给予更强的自信，丰富的产品线也为用户带来更多的选择。
