2020北京车展 | 实车全球首秀 保时捷新款Panamera家族亮相
- 2020北京车展 | 实车全球首秀 保时捷新款Panamera家族亮相
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- 2020北京车展：新款保时捷Panamera亮相
- 2020北京车展丨新款保时捷Panamera Turbo S亮相
- 2020款Macan GTS，没有它保时捷或许永远不会相信SUV这么香
2020北京车展买车网Buycar前方小分队传来消息，新款?保时捷Panamera家族正式亮相，作为第二代Panamera的中期改款车型，新车已于8月底正式完成全球首发并开启中国预售，预售价格区间为97.3万-245.8万元。
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外观方面，新款Panamera沿袭了第二代车型整体的设计风格，并且新车配备了之前作为选装件提供的Sport?Design车身前部组件，包含更加醒目的进气格栅、侧面大面积冷却口以及单灯条千灯，而Turbo?S则采用了全新的前脸设计，包含大尺寸侧进气口，以及全新设计的车身同色组件。与此同时，新车还增加了两款车身颜色，分别为车厘子红金属漆以及松露棕金属漆。
内饰部分，新款Panamera设计风格与此前保持一致，主要提升放在了配置层面，新车的保时捷通讯管理系统加入了更多功能与服务，包括经过升级的智慧副驾语音控制、苹果CarPlay、其他智慧互联服务等。值得一提的是，新车还配备了丰富的创新照明和辅助系统，包括车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的?LED?大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
动力方面，新款Panamera、Panamera?4依旧搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率243千瓦，峰值扭矩450牛·米；GTS车型则配备了V8双涡轮增压发动机，最大功率353千瓦，峰值扭矩620牛·米；而Turbo?S拥有改进后的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率463千瓦，峰值扭矩820牛·米。除此以外，新款Panamera还拥有Panamera?4S?E-Hybrid车型，通过2.9升V6双涡轮增压发动机与电机组合，系统综合输出最大功率为412千瓦，峰值扭矩750牛·米。
新款保时捷Panamera家族作为中期改款车型共推出了多种版本，有普通版，行政加长版，Sport?Turismo猎装版，GTS，以及Turbo?S车型。这些车型的外部与内部均有着一定的设计与细节方面的差异。
（由于车展篇幅有限，所以本篇实拍将围绕基础班车型进行解析，更多关于Panamera的车型差异，请关注人民车市的Panamera视频解析。）
即便是最入门版的panamera在车辆的设计上也与老款有着诸多的升级，目前新车全系均已标配保时捷Sport?Design外观套件，使得车辆拥有更加动感的外部设计。
车头部分，整体圆润的线条配合下方棱角分明的进气格栅，让车头显得动感与美学完美结合。大面积镂空式中网以及两侧雾灯的开孔让车辆获得充足进气，作为车头重要的空气动力学设计，也同时为车辆提供充足的散热。
Turbo?S系列车型的回归也是这一代保时捷Panamera受关注的重中之重，Turbo?S车型的进气格栅尺寸进一步增大，并且采用C字形乳尖行车灯，更加凸显车辆的动感与犀利设计。
车辆侧面各种版本的新车依旧延续了老款车型出色的设计，侧面线条与造型依旧保持流畅与协调。Turbo?S系列车型在轮圈以及制动系统方面配置出色，采用21英寸911?Turbo?Design轮圈，并且采用PCCB陶瓷复合制动系统。
车辆尾部的变化可谓是比较彻底，即便是普通版车型尾部灯光的调整让这辆车看起来更加犀利且动感。虽然依旧采用贯穿式设计，不过全新灯带造型的应用让车辆尾部给人焕然一新的感觉。
尾部排气保时捷推出了多种选装组合，同时三段式折叠尾翼在GTS以及Turbo?S车型中作为标配。
中控台中央区域变化不大，最主要的变化就是换装了992同款的方向盘，并且这个方向盘还有一点优于992方向盘，那就是方向盘后方的拨片表面是采用了镀锌材质，摸起来按压下去都有明显的金属厚重感，比992的拨片质感要好上不少。
???新款保时捷Panamera已经在上月底正式发布，厂家还一同公布了新车部分（共9款）车型在国内市场的建议售价（含增值税），区间为97.3-245.8万元。在刚开幕的北京车展上，保时捷官方把这台新车带到了展台，新款保时捷Panamera离大家又再近了一步。作为Panamera（971）的中期改款车型，新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。
●?新款保时捷Panamera新车特点：
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?新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport?Design前脸，此前该前脸是做为选装提供的。该前脸包含有黑色的进气格栅和侧面的大进气口，同时包围两侧的灯组布局经过调整。新款Panamera?GTS使用的是增强的Sport?Design前脸，进气口为黑色哑光处理，同时该车侧门槛也是黑色哑光设计。而对于Turbo?S版本，前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。
?新款车型依旧提供多种颜色可选，但两种金属车漆有所调整，勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。作为中期改款，新车侧面设计不会调整，但是保时捷为这款车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。
?在车身尾部，新车最主要的改变在于尾灯部分，新车会提供Exclusive?Design尾灯组。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。
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?新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，经典但不失豪华。多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，中控台中央则配备了超大尺寸的触控屏幕。得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。
?在新款车型上，搭配了新式的多功能方向盘，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘，多功能控件的样式于老款有所差异，集成了集成了滚轮开关。Turbo?S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。?
?舒适性配置部分，新车将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，而且大部分售出的保时捷车型都会进行选装。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等选装件。Burmester?3D高端环绕声音响系统甚至包含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱。
?安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。此外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。
?新车在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。
?动力总成方面，新车依旧使用8速PDK双离合器变速箱，但是部分车型的发动机有一定的调整。入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450?牛·米；Panamera?GTS车型则搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。在Sport?Plus模式下，Panamera?GTS?0-100?km/h加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300?km/h。
?新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本。该车型所搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。
?插电式混动车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它所搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力，综合最大扭矩是750牛·米。?新款插电式混动版车型的电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。（文/汽车之家?王子平）
9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组新款保时捷Panamera?Turbo?S的实车图片。新车外观采用了保时捷家族化设计语言，并采用了Sport?Design前脸，整体看上去十分大气。
外观方面，保时捷Panamera?Turbo?S延续了家族化设计，前脸格栅小巧精致十分耐看。此外，新车大灯样式并未改变，其采用了保时捷经典的不规则椭圆形设计，看上去具有不错的辨识度，而内置灯带设计复杂，预计点亮之后将会有着不错的视觉效果。此外，新车在机舱盖上方还有着多条的隆起线条，进一步增添了新车的科技氛围。
车身侧面，新车的腰线十分锐利，并在细节部分的车窗外围还加入了黑色饰条，整体看上去运动感十足。此外，新车下方还配有大尺寸多辐式轮圈，使其增强了一定量的运动氛围。
车尾方面，新车的整体造型十分饱满，且具有不错的层次感。与此同时，新车还采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，为新车增添了不少的视觉效果。在细节部分，尾灯下方还加入了一串黑色的字符，看上去设计十分细腻。
内饰方面，新车有着多种配色设计，并在细节部分加入了银色饰条，在提升精致度的同时档次感也随之提升。此外，新车还配有三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控触摸屏配置，整体为驾乘人员营造出不错的科技感。
动力方面，新款Panamera?Turbo?S搭载最大功率为463kW的发动机，而峰值扭矩为820N·m，相比于Turbo车型还高出了59kW和50N·m。这也证明了它的运动基因。有关新车的更多消息，我们也将持续报道。
或许就在不久前，很少有人相信保时捷的大部分销售份额会来自于SUV，然而目前汽车市场上销售的两款带有保时捷徽章的SUV保时捷?Cayenne和保时捷?Macan，在2018年的销售竟便已占了总份额的一半以上。
到目前为止，保时捷最畅销的款型仍然是保时捷?Macan，这是非常令人印象深刻的。这款于2014年推出且在两年后便推出了运动版GTS的SUV，即将带领着保时捷汽车进入下一个十年期，它将以全新的改款面临新的挑战。
在此时，全新的保时捷?Macan配备了更强大的引擎、改进过的底盘以及独特的小设备，迈向了新的征程。
基于当前版本的保时捷?Macan，保时捷Macan?GTS增加了不少GTS专有的元素。一切的开始便是它更换了全新的外观——我们看到保时捷Macan?GTS配备了新的前摆、保险杠和侧摆，这使得它与所有其他保时捷GTS的视觉外观保持一致。
此外，黑色的绘画元素使得保时捷Macan?GTS别具一格，突出的暗系LED大灯与尾灯让它看上去极具魅力。
尽管它是一辆SUV，但事实上它的离地距离并不像常规SUV那般，保时捷?Macan?GTS通过降低底盘使得全车拥有了一个更加富有侵略性的外观，搭配上20英寸的RS?Spyder操刀设计的汽车轮毂以及红色制动卡钳，让我们不得不对这款车另眼相看起来。
在内饰方面，保时捷?Macan?GTS保留了最纯粹的保时捷风格，它有着全部的豪华配置以及增添的独特附加功能。
我们看到座椅中心面板、中控台扶手和汽车门上都包裹着优质的材料，这其中便包括了阿尔坎塔拉皮革以及拉丝铝的部件。室内装潢的整体色调以胭脂红为基础，配合完美的数字仪表盘使得全车洋溢着热情。
在保时捷?Macan?GTS上有着三个刻度盘，中间红色背景的用于显示转速。在它的右边是信息娱乐系统的大屏幕，与之交相辉映的是下方布满按钮的中央控制台。这款SUV可以配备BOSE环绕立体声系统以及一个允许感应充电的智能手机托盘。
此外，可加热的挡风玻璃以及增加乘客舒适度的离子发生器均可以在不同方向展现保时捷Macan?GTS的豪华之处。
保时捷?Macan?GTS内置的发动机排量为2.9L，依靠biturbo系统产生的动力比以往任何时候都要大出许多。与该发动机相匹配的是一个新调整过的PDK双离合变速箱，280KW的最大功率与520Nm的峰值扭矩让它在动力上超出了基础款一截。
我们看到保时捷Macan?GTS的百公里加速比之前快了0.3秒，4.7秒的百公里加速对于一款SUV为来说简直像是天方夜谭。且当忽略时速限制之后，保时捷Macan?GTS?261Km/h的最高时速也会让一些汽车发烧友们心爱不已。根据现有数据，保时捷Macan?GTS的油耗约在9.6L/100Km，但享受这款车的买家们似乎并不会对这个数据有太大的反应。
保时捷?Macan?GTS使用了保时捷的主动悬架管理(PASM)系统专门为该车进行了调整。该系统可以帮助用户乘坐时更安全，驾驶时更平稳。同时，该汽车的制动系统采用了碳化钨涂层，用户也可以制定陶瓷复合材料作为该系统的定制。
不仅如此，我们还看到保时捷Macan?GTS配备了自适应巡航控制、交通堵塞辅助以及停车辅助等系统，以方便乘客进行驾驶。
全新的保时捷Macan?GTS或许会像整个家族的历史一样，携带着其GTS的铭牌在汽车市场上驰骋。全新的保时捷Macan?GTS或许会成为新的一年保时捷汽车所打响的第一炮，相信它的品质与风格一定会是出类拔萃的。
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