15万以内最好的纯电动汽车（十五万以内的新能源汽车选哪款好）
15万元以内的新能源车选择很多,续航里程更多十五万以内的新能源汽车选哪款好这主要还是看你的用途,F3 DM纯电动模式下可以行驶100公里,电池安全、耗能低的纯电动有哪些十五万左右纯电动来说哪个车更好,续航里程更多没有说15万左右要合资、自主还是SUV轿车,厂家宣称F3 DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,本文目录十五万以内的新能源汽车选哪款好预算15万,颜值也不错的纯电动汽车可推荐最好买市场保有量较大的车型。
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这主要还是看你的用途，现在电动车发展很快，车型也比较多，称得上是琳琅满目，15万元以内的新能源车选择很多，现在主要介绍以下几款。
如果你选择混动汽车，那就比较少了。由于电动车基础设施等并不完善，混动车算是一种从“燃油”到“电动”的过渡，搭载发动机和电机，价格就会很贵。15万以内的比较少，仅有丰田卡罗拉、丰田雷凌、博瑞GE与长安CS55四款。
当然博瑞GE和长安CS55运用的是轻混技术，搭载的是一台48V电机，虽然也属于广义上的新能源汽车，但上不了新能源的绿色牌照。剩下的卡罗拉和雷凌，同是紧凑型车，但卡罗拉更为出名，保有量也高，建议卡罗拉吧。
如果选择电动汽车，那就选择面比较广了。比如知豆、新特、GSE得等等。我想，你应该不会选择微型车吧，如果定位15万还是以“紧凑型轿车”或“小型SUV”为主要目标较好。
而15万以内的紧凑型车，有长安逸动EV460，秦pro；小型SUV有元新能源、长安CS15EV、帝豪GSe等。
秦pro的补贴后的售价在14.99万元，你就只能选择最低配的那款入门级了。这样毫无疑问就把逸动EV460补贴后11.79万元的价格优势凸显了出来。所以建议入手逸动EV460。
如果选择小型SUV，元新能源和CS15EV就狭路相逢了，然而帝豪GSe外观看起来更舒服，燃油版的保有量也很大，所以建议帝豪GSe。
综上，15万以内，如果选择混动，卡罗拉是首选。如果选择电动汽车，轿车选逸动EV460，SUV选帝豪GSe。
最好买市场保有量较大的车型，群众的眼光是雪亮的!至于品牌就不多说了，免得有人说我是托儿!但是，但是...奇瑞新能源不能买，售后一般不说，质量确实差，一年跑4s店修车时间累计时间超过45天，其电池大部分用的都是国产三线品牌电池，如捷威，骐达等品牌电池，你们百度一下就知道!这种品牌电池最大的缺点就是温度高，充电慢，快充在夏天需要3小时多才能充满，续航严重虚标，新车比实际宣传(均速60-70行驶，不开空调)至少少了50公里，如果开空调，走高速，至少要少100公里以上!用了一年半左右，续航下降30%左右，我的是18年11月出厂的车型，官方综合续航401公里，现在只能250公里左右就报警了，上次去保养，厂家为了保护电池寿命，升级系统将充满电压下降5v,这意味着续航将无条件再降低15公里以上!!以上均为本人亲身经历，如有半句假话，天打雷劈!
比亚迪F3DM,三菱iMiEV sport纯电动车，丰田普锐斯混合动力，宝马氢动力7系 氢动力：目前氢燃料的使用主要有两种途径，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机
所谓F3 DM双模是指该车搭载两套独立的动力单元，一个是电力驱动单元，另一个是一个传统1.0L汽油发动机提供动力。据厂家消息，比亚迪F3 DM在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便。
实用便利性有待考验
咋一听起来，这款双模电动车如此诱人，100公里的纯电动行使距离甚至远远超过了目前市场上最为成熟的混合动力车——丰田普瑞斯，但仔细思量之后我们发现即便如此，F3 DM在实用便利性让仍有明显的短板。厂家宣称F3 DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%。可这样的充电站并不是路边的加油站到处都有，这种充电模式对于日常的用户而言仅仅是听听罢了。剩下的充电方式只能是在家用电源上充电了，但充满一次需要9个小时，如此长的充电时间一天两天可以，长期下来并不是每个用户都能坚持下来的。笔者的许多朋友都有充电自行车，时不时就能听到他们抱怨充电时间长，麻烦！一个自行车尚且如此，更别说是一辆汽车了。
退一步说，即便充电时间不是问题，它的限制条件仍然很多，目前很多家用车都停在露天小区停车位，没有相应的电源配套设施做辅助，充电基本上无法完成，相信很多住在高层的用户会为如何给汽车充电发愁。
F3 DM纯电动模式下可以行驶100公里，这对于平常在市区短距离行驶的用户还是比较合适的。但对于有长途需要的用户来说，100公里根本算不了什么。正如比亚迪汽车销售公司总经理助理王建均之前所说，F3 DM在长途行驶时只能使用1.0L汽油发动机，这句话很好的说明了长途中的F3 DM基本上就是一辆比亚迪F0。
此外，受制于电动单元高昂的成本，F3 DM的售价也不会太低，据悉F3 DM整个DM系统的成本费用为5万元，目前比亚迪F3售价在6-8万元，加上DM系统成本后，F3 DM上市初期的售价应该在10-15万之间，而这个价格区间可选的高品质车型非常多，处于实用考虑有谁一定会去选择它呢？
因此，笔者认为F3 DM的用户应该是那些崇尚环保理念、不怕麻烦、有购买15万元左右车型经济实力（甘愿放弃有更好性能的合资中级车甚至中高级车）、有固定停车位（最好是私家车库），每日行使距离不超过100公里、（超过时可以忍受1.0L动力水平），最好还能有一辆车作为备用的消费者，如此的高标准下，F3 DM的用户能有多少呢？
短时期大环境并不明朗
除了上面提到的，F3 DM还将面临一个大环境的问题。从目前汽车产业发展来看，传统汽车仍然占有绝对的优势，而我国作为一个刚刚兴起的汽车市场，这一点尤为明显，新能源消费环境短时期内还难以形成。另外，目前汽车行业各种新能源方式齐头并进，但并没有那种凸显出绝对的优势，因此不同的厂家会在不同领域内有所建树，国家从政策层面上虽一再强调会在新能源车型有所倾斜，不过在形式不是很明朗之前，这种投入和政策短时期还看不出明显的效果，加上为防止跨国集团对新能源车的垄断，目前国家对乘用车的新能源鼓励政策很慎重。即便上市后的比亚迪F3DM可以获得财政补贴措施，但如果补贴的数额不是很高的话，仍然很难激起消费者购买欲望。
如此看来，先期上市的F3 DM就和市场上的普锐斯一样，注定要做一段时期的孤家寡人。但不管怎样，比亚迪推出F3 DM的勇气和方式还是值得称赞的，先在国内小范围上市，这个过程也可以看作是一个试验改进的绝好机会，待大环境成熟后，F3 DM顺其自然就站到了制高点。到了最后，让我想起伟人的一句话——“前途是光明的，道路是曲折的”，也许用它来形容即将推出的F3 DM再合适不过了
帝豪GSE车主答一波 题主主要关心的问题就是： 15万内、电池安全、耗能低 在我认为电动车的核心是电池、电控、电机三大块 通俗点讲就是三电。 目前15万内比较热门的电动车主要就是小鹏、威马、帝豪GSE、传祺GE3、几何、埃安 从我开了一年电车的经验告诉题主，哪个电池容量大买哪个 因为电机、电控都不差 电池买宁德的 放心点，毕竟是个大厂嘛 耗能嘛 13-18之间，车越重 越高 只要电池带恒温，且是三元锂电池，再参考一下厂方的质保 就行了 不用纠结，闭着眼睛买。 不要考虑卖，因为就算是特斯拉 也不保值。
没有说15万左右要合资、自主还是SUV轿车，或者是MPV。先推荐一个北汽的EU5R500，这个级别的车可能原来的续航里程基本徘徊在200公里到300多公里，那现在随着电池做得越来越好，基本上可以突破400公里，甚至再往上。其实15万元这个价位是很适合家用的，主要看是SUV还是轿车，咱们自主还有新势力造车那几款车型，威马和比亚迪秦和宋都是很不错的，再好一点的车型可能超预算了。
