2021上海车展丨奇骏/逍客国首发Ariya有望年内上市
- 2021上海车展丨奇骏/逍客国首发Ariya有望年内上市
- 全新纯电动SUV-Ariya，日产的未来就这样
- 日产Ariya将挑战“极地”探险 北极-南极/行程27000公里
- 日产轩逸epower值不值得买
- 日产拟在亚洲推广EV蓄电项目“蓝色开关”，此举有何好处
- 纯电元年来了！2021十大纯电动新车预告，自主合资都有
- 日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗
- 续航超600公里，2021年上市，日产Ariya电动车实拍
- 日产全新车型Ariya来了！外观科幻，配置先进，你喜欢吗
- 东风日产ARIYA申报图曝光 有望于年内开启预售
4月19日，2021上海车展盛大开幕，在本次车展现场，日产汽车携旗下三款重磅新车亮相7.2号馆，其中全新一代奇骏和全新一代逍客均为首次亮相，两款新车在内外饰设计上均得到全面焕新，产品力大幅提升。而全新Ariya则是东风日产即将在近期上市的一款全新纯电跨界SUV，其外观造型时尚动感，NEDC续航可达600公里，未来上市后，该车将与大众ID.4车型展开竞争。
日产Ariya
首先来看日产Ariya，新车基于日产全新纯电动车平台打造，定位为紧凑型SUV，其外观高度还原了IMx零排放概念车的经典设计元素。具体来看，新车的前脸采用了大面积黑色封闭式格栅，LED前大灯造型狭长，细长的造型与格栅饰板连为一体，为车头部分拉宽了横向视觉效果。此外，Ariya前脸中央还带有可发光的日产LOGO，让新车有着极高的辨识度。
从侧面来看，新车的侧面造型十分惊艳，黑色车顶搭配溜背式车尾，同时还有造型炫酷的轮圈，更显得动感、时尚。尺寸方面，日产Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距达2755毫米，其整体尺寸与ID.4相差不大，预计车内会拥有更为宽裕的乘坐空间。
车尾部分，新车的尾部设计非常简洁，其后风挡的倾斜度很大，同时造型精致的贯穿式尾灯搭配镂空的后扰流板设计，该车的尾部增添了许些科技感。此外，日产Ariya的后保险杠层次感丰富。
在车辆智能化配置上，Ariya搭载了最新的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统以及e-Pedal一体化智控踏板。此外，Ariya还搭载了日产安全屏障技术，包括全景式智能监控影像。超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车以及后轮自动紧急刹车等配置。使Ariya在智能化程度、主动安全性、驾驶辅助上都具有很高的水平。
动力方面，新车提供两驱和四驱版本，其中两驱单电机版本最大功率178千瓦，峰值扭矩300牛·米；而双电机版本最大功率达到290千瓦，峰值扭矩600牛·米，其百公里加速时间仅为5.1秒。电池方面，日产Ariya将提供63千瓦时和87千瓦时的两驱及四驱车型，续航里程在480-610公里左右。
全新一代日产逍客
在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组全新一代日产逍客的实车图片。新定位于紧凑型SUV，有望在今年实现国产。外观方面，新车采用了日产家族式的“V-Motion”设计语言。前脸采用极具辨识度的倒梯形进气格栅，搭配粗壮的V字型镀铬装饰条，看起来有着不错的设计感。
两侧分体式LED大灯造型犀利，内部灯带被设计为C字型，时尚气息满满。而在下方，新车还配有一套造型略显夸张的黑色全包围，有效增强了视觉上的运动感。
来到侧面，新车采用了多组折线设计，相比上一代车型偏向圆润的设计风格，这一代车型明显要更加硬朗。此外，新车还配有与车身不同色的车顶及A、B、C柱设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。在车身下方，全新一代日产逍客还配有大尺寸双色五辐式轮圈，进一步提升了车侧的运动属性。据悉，新车在车身长度上提升了35mm，轴距提升了20mm，相信这也能够为车内带来更加出色的空间表现。
车尾部分，新车整体造型偏向简洁，并未采用过于夸张的设计方式。上方扰流板的设计有效增强了车尾的运动感，搭配下方狭长的尾灯组，看起来很是大气。值得一提的是，新车还在品牌LOGO下方加上了字母标识，也使得整车的辨识度得到了进一步的提高。另外，新车在下方还采用了大面积银色饰板进行装饰，而排气则依旧为隐藏式布局。
内饰方面，新车同样采用了全新家族式设计，三辐式多功能方向盘、9英寸悬浮式中控触摸屏幕以及12.3英寸全液晶仪表盘的加入，为车内的科技感带来了明显提升。同时，新车的座椅也采用了全新的材质进行打造，中间设计有菱形图案进行装饰，更加能够彰显内饰的精致感，相信也将不负于日产“大沙发”的美名。配置方面，新车还搭载了Apple CarPlay、Android Auto、座椅加热、方向盘加热、BOSE音响、前排座椅按摩、抬头显示等功能。
动力方面，海外版车型搭载的是1.3T发动机+12V电机组成的轻混系统，并提供2种不同调校可选，最大功率分别为140马力以及157马力，传动系统匹配手动变速箱或CVT无级变速箱，并在高配车型上加入了四驱系统。此外，新车还将推出一款搭载e-Power混动系统的车型，其最大功率可达190马力。
全新一代奇骏
4月19日，2021上海车展盛大开幕，在本次车展现场，新一代东风日产奇骏首发亮相。新车外观采用了最新的家族式设计，相较老款车型，整体在视觉感受上十分时尚。全新样式的V-Motion家族前脸，配时尚的分体式大灯设计，为其前脸增添了不少的时尚感。值得一提的是，新车上方日行灯设计修长，而下方则采用了造型别致的LED主大灯，预计在也将点亮之后将会有着不错的视觉效果。
来到车身侧面，新一代奇骏的设计较为饱满，凹凸有致的侧面饰板，也为新车带来不错的层次效果。除此以外，新车下方大尺寸五辐式轮圈在配合前后的黑色轮眉设计，使新车具有浓厚的运动属性。而在细节部分，银色的车窗饰条和侧裙饰板，也为新车带来了不错的精致度。
尾部方面，新车采用了方正式设计，宽厚的黑色包围之上还配有银色饰板，整体看上去十分硬派。值得一提的是，新车还在尾部车顶位置，加入了小尺寸的扰流板设计，再次强化了该车的运动属性。而在尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。
动力方面，新一代东风日产奇骏将搭载最新的1.5T VC-TURBO发动机，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米。而在传动方面，新车将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，并提供四驱版本。
写在最后
千呼万唤始出来，在本届上海车展，全新一代奇骏以及换代逍客终于迎来首发，并一全新的产品面貌面向广大消费者，尽管还没有公布售价，但凭借着长久以来的口碑积累，相信这两款车型在未来上市后的表现也不会太差。至于在本次车展上展出的Ariya实际上已经无限接近量产版本，按照日产的规划，该车即将在今年年内上市，至于这一款车能够在竞争无比激烈的紧凑级纯电轿车市场取得怎样的表现，就让我们共同期待吧。
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电动化，绝对是各大车企这两年发力的重要领域。伴随着产品结构的升级和调整，市场中也出现了越来越多以纯电动车为代表的新能源产品。新兴电动车企中，有大家熟悉的特斯拉，而在传统造车领域，日产、现代等企业均有非常不错的建树。
就在最近，日产又有了新的动作，7月中，日产发布了一款全新的重磅电动车——Ariya。新车尺寸介于逍客和奇骏之间，设计造型基本和此前于东京车展亮相的Ariya概念车保持一致。
日产Ariya定位纯电轿跑SUV，最高续航里程可达610km，新车计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），并在同年面向欧洲、北美和中国市场展开销售。
此外，日产智行技术在Ariya车型上得到了全方位的体现，新车搭载了ProPILOT?2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板，全新人机交互界面让用户可以通过语音进行车辆设置，还有远程软件更新功能供用户进行车辆升级。
不仅如此，Ariya也是第一台采用日产全新品牌标识的车辆。相比现款LOGO，新的表标识更加扁平化，富有科技感。
日产的未来有戏么？
作为日产旗下的“第二代“电动产品，面对Ariya的到来，再结合当前大环境来看，我们难免会抛出这样一个问题：日产的未来还有戏么？为此，我们从两方面来展开讨论。
首先是产品层面。和日产第一代电动车产品相比，也就是全球热销的日产聆风，新车除去采用全新平台全新的动力单元外，在整车设计理念上也发生了不小的升级，作为一款纯电动车型，Ariya的综合续航里程更是从聆风目前400km上下的成绩直接升级到610km。
此外，日产在10年前就已经推出了纯电动车聆风，并且在全球拥有超50万车主，有着不错的战绩在前，凭借不错的口碑和庞大的用户基础，日产Ariya的市场表现还是值得期待的。另外别忘了，就目前日产的电动车阵容来看，还没有SUV产品，所以本次Ariya的到来确实也进一步丰富和优化了日产在纯电动领域的产品线。
从发展角度来看，结合上文所说的，作为一个传统车企，日产在纯电动领域并不算一个后来者，甚至可以算作是一个先行者，相比聆风车型，本次推出的Ariya在扩充产品线的同时同样是一种进阶，有着聆风在前，Ariya虽然是作为一款全新车型出现，但其还是相当有看点的。
必须要说的是，从三电技术和智能出行两方面来看，Ariya所搭载的技术并不算是业内拔尖，但同样是处于前列，而日产电动产品的优势在于，其技术都相对成熟，那从未来发展角度和消费者认可角度来看，日产Ariya实力不容小觑。
当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型，?Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品。
易车讯 日产宣布，其将与英国探险家Chris Ramsey合作，驾驶日产Ariya纯电动车进行由北极至南极的“极地”探险穿越之旅，总行程将超过27000公里。
据悉，Chris Ramsey将驾车由北极点出发，经由北极地区、北美洲、中美洲、南美洲，最终抵达南极洲。途经地区的环境温度，将从零下30度至零上30度，同时伴有丰富多变的地貌及复杂未知的路况。
为了应对极地环境，日产Ariya将为车辆定制坚固的外观，升级悬架和轮胎等。同时，另一辆原厂车将在美洲地区作为保障车辆出现。
此前，Chris Ramsey一直在驾驶电动车进行探险。2017年与其妻子成为首支驾驶电动车完成蒙古拉力赛的车队，在56天的时间里驾驶日产聆风（LEAF）行驶了16000多公里。
值得购买。
1、e-POWER系统概念
日产e-POWER技术以环保、高效的方式提供了畅快淋漓且极富乐趣的驾乘体验，解决了驾乘者在享受驾驶电动汽车时而产生的续航里程和充电设施方面的焦虑，从而与纯电动技术提供不同的解决方案。
2、设计方面
外观设计比较年轻化，中网相比燃油版轩逸有所变化，格栅造型更加密集，并不像纯电动车一样为封闭设计，因为发动机需要进气，所以保留了传统燃油车进气口设计。另外还增加了许多黑化处理，比如反光镜外壳、悬浮式车顶等，突出年轻化的设计语言。
内饰换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆，科技感非常足；电子档杆为塑料材质，手感过于轻盈显得没有质感，如果能换成金属材质会更精致。
3、车型搭载同款技术
其实可以把轩逸电驱版e-POWER系统理解为小电池版增程系统，说起增程系统的车型，目前只有理想ONE和岚图FREE，不过这两台车区别于轩逸e-POWER系统，可单独为蓄电池充电，达到百公里左右甚至更多的纯电续航。
4、e-POWER系统详细解析
搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力72Ps，最大功率53kW，带有一个前置永磁同步电动机，总功率100kW，总扭矩300N·m，还有一块2度左右的三元锂电池，体积非常小，所以没法实现长距离纯电行驶，主要驱动车辆行驶还是由发电机来驱动。
虽然发动机动力比较小，但经过电动机输出后动力变强了太多，几乎接近于1.5T高功率发动机，纯电驱动没有变速箱，行驶没有任何顿挫感。除了动力增强之外，油耗也要比1.6L自然吸气发动机低一些，正常市区驾驶百公里油耗4L-5L之间，相对来说比较节省。
5、竞品车型对比分析
轩逸竞品车型里，最直接的对手就是丰田双擎版卡罗拉，两台车完全不同的驱动方式，双擎版卡罗拉是轻混，低速时纯电行驶，速度起来后发动机开始介入，且发动机噪音比较大；而轩逸电驱版e-POWER完全是纯电驱动，行驶静谧性很好，动力输出要比双擎版卡罗拉强太多。
在指导价方面，轩逸电驱版e-POWER起售价要比双擎版卡罗拉贵几千元；油耗方面，两台车相差不多，百公里油耗都在4L-5L之间。
日产拟在亚洲推广EV蓄电项目“蓝色开关”，此举的好处如下。
亚洲将会推出一种名为“蓝色开关(Blue Switch)”机制，把纯电动车作为紧急情况下的电力供应，以应付因气候变化而造成的停电。日产已经和日本180多个自治组织签订了合同，日产说，如果这个机制能在全世界推广，那么就可以用纯电动车来促进无碳化的社会。
在日本发生大地震之后，可起到蓄电池作用的电动汽车备受关注，这是由于在突发事件和电力高峰期间，消除电力中断等引起的不安定因素，已是迫在眉睫的问题。
除以上所述的紧急状况之外，使用电动汽车作为电池，还可以作为一种高效的基础设施，用于优化家用电力的家用能源管理系统，管理智能住宅和建筑物等。
即便有太阳能等新型能源，现在面临的情况是无法将其存储起来，只能放弃多余的部分。
如果能把多余的电能存储到电动车的电池中，在居民和办公室的高耗电期间，从停车场中的电动车中释放电能，从而在合适的时间销售或存储电能，那么就能完美的解决这一问题，不但能够储存电能，而且还能通过电动车对储存电动的销售，来减少停车的费用。
除此以外，我们还能用电动车与城市的联系，确保每座大楼都配备数十台电动车，并将其与大楼的供电系统相连，从而实现对各地区的紧急供电。即便是在夏季，当电力需求高峰的时候，它也可以作为备用电源，减少电力的峰值。
现在，各公司正致力于利用这种电动汽车独有价值的尝试。
2020年是新能源车的“元年”，可以看到在2020年有着非常多新能源车新车上市，其中包含了小鹏P7，比亚迪汉等等这些非常受到关注的车型。而来到2021年，新能源车的发展速度会更加快，无论是新能源车企，还是传统车企，都在加快脚步布局纯电动车的产品阵容。而今天，就带大家先来看看，2021年都有哪些值得关注的新能源新车到来。
比亚迪秦PLUS
预计时间：上半年上市
比亚迪秦PLUS在外观和内饰的设计上均采用了比亚迪目前最新家族设计，其“龙脸”的造型进一步升级，各个部位的边缘进行扁平化的设计，让其看起来更加运动。而比亚迪秦PLUS最大的亮点在于搭载了DM-i超级混动技术，由一台骁云－插混专用1.5L高效发动机与电动机组成的PHEV插电混动系统。
该动力总成的最大优势是其发动机热效率达到了43.03%，压缩比15.5:1，在燃油经济性方面得到了最大优化，再加上其插电混动的优势，根据官方的数据显示，能达到3.8L/100km的超低油耗水平。
ARCFOX αS
预计时间：年初上市
ARCFOX这家车企可能加比较不熟悉，是一家新报道的新能源车企，联合西门子、法雷奥、博格华纳、哈曼、华为等国际一线大厂进行各项功能的研发，并且是全球首个商业搭载5G技术的平台的车企。而ARCFOX αS则是旗下即将推出的第二款车型，定位为中大型轿车，轴距达到2910mm，和比亚迪汉非常的接近。
在动力方面，ARCFOX αS采用前后双电机布局，电机峰值功率均为160kW，续航里程有三种版本，分别为525km、603km、708km。根据此前推出的αT车型来看，ARCFOX αS的价格估计也不会很低，估计在25万以上起步。
领克ZERO concept
预计时间：下半年上市
领克ZERO concept是领克进军纯电动车领域的首款车型，同时也是其纯电动平台浩瀚架构所打造的第一款车型。其采用领克品牌的家族设计，但由于是纯电动车的身份，在细节上做出了很多改动，让其显得更加有科技感和未来感，并且采用了GT跑车的车身设计，具有非常强烈的运动感。
在动力方面，搭载单、双电机两种驱动方式，双电机四驱车型百公里加速小于4秒，新车的电池组容量为110kWh，综合续航里程将超过700km。此外，根据领克对该车的定义，其内饰用料等豪华层面的配置都会非常丰富。
岚图FREE
预计时间：三季度上市
岚图同样算是新创立的新能源汽车品牌，而岚图FREE是岚图旗下首款量产化的车型，相信之前大家都看到过很多关于岚图FREE的报道。相比之下，岚图FREE虽然作为电动车，但是在设计其实更加接近于燃油车的造型，因为纯电动最明显封闭式格栅早造型在岚图FREE身上并没有采用。此外，岚图FREE定位高端大五座SUV车型，其豪华方面配置也会加入不少。
在动力方面，岚图FREE提供两种动力源，增程版和纯电版，增程版配备1.5T直列四缸发动机（增程器），最大发电功率为80kW，NEDC综合续航里程可达860km。纯电版车型的续航里程为500km，支持11kW家用充电和直流快充。
日产Ariya
预计时间：下半年上市
日产Ariya是日产旗下推出跨界纯电动SUV车型，其设计并没有和日产燃油版车型一样采用V字前脸的造型感，其设计感具有非常强烈的未来感。所采用的日产纯电动车的专属设计理念“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”。重要的是，日产Ariya载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。
在动力方面，日产Ariya提供两驱和四驱版，以及63kWh跟87kWh两种电池组，30分钟可快充375公里的续航电量，最大续航里程可达610公里。
奔驰EQA
预计时间：1月全球首发，中旬国内上市
奔驰EQA和奔驰EQC基于同一个平台打造而来，在外观方面延续了奔驰GLA的跨界造型，而前脸则是奔驰纯电动车的家族设计。整体显得比较年轻化，此外，由于尺寸较小的缘故，看起来像是奔驰EQC的缩小版。
在动力方面，奔驰EQA提供三种选择，分别为150kW、200kW及250kW，最低可达到400km的续航里程。
宝马ix
预计时间：年底上市
宝马ix是基于宝马全新的纯电动平台打造而来的中大型SUV，其实也可以算是宝马纯电动车型的旗舰车型。并且宝马ix高度还原了iNEXT概念车的造型，因此其造型非常的夸张和大胆，当然也有着让人非常难以接受的超大尺寸双肾设计。同样的，内饰的设计也颠覆了宝马一直以来的风格，采用了非常简约的设计，将所有的功能按键都利用传感器取代，或者是放在中控屏幕上。此外，iDrive旋钮采用了高质量玻璃镜片的透明设计，整个内饰的设计显得非常具有未来感。
在动力方面，搭载前后双电机，综合功率高达500马力，0-100km/h加速时间小于5s；电池方面则搭载了超过100kWh的电池组。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。
宝马i4
预计时间：下半年上市
宝马i4基于CLAR平台打造，也可以看做是《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 不久前，本田中国发布了e:N全新纯电品牌。原本我应该佩服本田“大象转身”全面开启电动化的决心，但网友对此的评价却两边倒。
有人说，本田比国产品牌落后太多了，论技术，比亚迪才是YYDS……也有人说，本田在后发制人，认真起来可能就没国产品牌什么事情了。
在我看来，这话题并不能光靠一句话判断是与非，否则会沦为狭隘的“键盘侠”。
大家所说的日系电动车”落后“无非是体现在两大层面：一是产品技术，而是市场规模。
先来看产品技术，目前中国在售的日系纯电动车简直少得可怜。丰田有广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e，日产有轩逸·纯电，本田则有广汽本田的VE-1、东风本田的M-NV、X-NV。
广汽丰田C-HR放眼全球，日系电动车的存在感更是微乎其微。
丰田曾经在北美市场也推出过纯电动车，但现在已停售，卖的只有混合动力车和燃料电池车；
丰田美国官网本田在全球官网里，只有一款纯电动车——Honda e在售，续航只有220公里，且仅限于日本和欧洲市场。其中，欧洲售价高达19万元起。
本田美国官网日产只有一款聆风Leaf在售，Ariya还未正式上市。
日产美国官网反之，中国这边就是神仙打架的局面。比亚迪领衔，上汽、广汽、东风、吉利等纷纷推出独立的新能源品牌参与混战，以”蔚小理“为代表的新势力销量与日俱增，还先后出海进军挪威等欧洲市场。
再来看市场规模，以9月上险数为例，除了Model Y和Model 3外，销量排名前十的车型全都是国产品牌，市场份额几乎被国产品牌占领。
在其他国家的情况也一样，真正称得上走量的只有日产聆风。
过去这些年，日系车企还是以混动为主，丰田本田两家巨头靠着THS、i-MMD混动系统实现赢者通吃。但现在无论是中国、欧洲，还是美国都将发展电动车视作一项坚定不移的“政治任务”。
日系车企们不得不觉醒了，单靠混动技术太单一，氢燃料电池车普及又太遥远。于是，日系车企开始将目光聚焦到逐渐成为主流的纯电动车上。
丰田计划2025年前对华导入5款bZ系列纯电汽车，首款车型bZ4X将于2022年推出。虽然目前未知续航里程等核心数据，但基于e-TNGA打造，相对于“油改电”车型会更有新意，或许更能让消费者满意。
丰田bZ4X本田计划围绕e:N纯电品牌，未来5年内在中国推出10款纯电动车，首款车型是不久前发布的东风本田e:NS1。e:NS1被网友们认为是纯电版的XR-V，续航里程最高为500km，并不算惊艳。
东风本田e:NS1在海外，本田还选择与通用合作，基于通用的Ultium平台为本田和讴歌打造纯电动车，省钱、省力、省时间，这样的做法无可厚非。
日产将在5年内向中国投放10款纯电动车。即将上市的是Ariya，四驱版5.1秒破百，最高续航里程610公里，倒是有些看点。
日产Ariya关于日系车企为什么“落后”这个问题，最佳答案是出自于丰田社长丰田章男口中。
丰田章男除了丰田集团继承者这一身份外，还是日本汽车工业协会会长，在日本恐怕没有人比他更懂汽车产业。
丰田章男作为最能代表日本汽车工业的领军者，丰田章男曾多数在日本公开“炮轰”纯电动车，槽点主要有三大方面：
第一，“如果日本以后的汽车都变为电力驱动，那么日本每到夏季就会出现电力短缺的情况。”
第二，在依靠燃煤发电的日本，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”
第三，“向电动车全面转型所需要建立的基础设施，将使日本花费14万亿至37万亿日元（约合1350亿至3580亿美元）。”
第四，“如果日本在禁止燃油车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业”。
简单来说，其实就是日本国情决定了日系车企为什么对纯电动车不重视，以致于这些年在纯电动车领域集体失声。
日本国土面积小，资源匮乏，70%的用电靠煤炭、石油、天然气等发电获取，这些化石能源又严重依赖进口。
而太阳能、水力、风力、地热、生物等可再生能源发电量约占总发电量的23.1%，核能发电仅占6%。
如果日本的汽车在未来完全切换为电动车，用电量必定会随之增加，同时污染排放问题也不能完全根治。
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9月26日，日产汽车在北京车展开幕首日发布了跨界纯电动SUV车型?Ariya，这也是该车自今年7月在日本亮相以来首次在海外展出，按照品牌规划，Ariya最早将于2021年中在日本市场上市销售，并于随后在北美、中国和欧洲等重要汽车市场上市销售。
在全新纯电动平台打造的Ariya极富未来感，纯电动平台精简的机械结构让这款车发动机盖长度大幅缩短、并呈现出了长轴距、短前悬这种纯电车型的经典比例。尺寸方面，日产Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米，体量介乎于逍客和奇骏之间。根据不同的续航版本，Ariya的车身质量在?1.9吨-2.2吨之间。
设计方面，这款车高度还原了2019年东京车展上的同名概念车，距海外资料介绍，该车以“永恒的日本未来主义“作为设计主轴，设计师以光滑（sleek）、性感（sexy）和无缝（seamless）三个关键词来传达电动车与先进驾驶辅助技术的融合。
车头部分，Ariya同样采用了日产家族化V-Motion的设计元素，但展现V字的元素由中网变成了两侧的日间行车灯，驾驶辅助系统所用的传感器和雷达被巧妙的藏在封闭中网的黑色保护罩内，中网的装饰灵感来自日本传统木工图腾“组子（kumiko）“。
另外，Ariya不仅是首款采用了日产全新扁平化logo的车型，同时可发光的车标由20个LED所组成，并搭配由四个20毫米微型投影组成的薄型化的LED头灯（附有转向灯功能）。
车身侧面，Ariya采用了当下流行的轿跑?SUV设计，一条平直的特征线将头尾灯相连，配合黑色的悬浮式车顶，营造出了极强的运动氛围。为了尽可能降低风阻，获得更好的空气动力学性能，Ariya配备了表面十分平整的五辐轮毂。另外，255/45?R20的轮胎规格有着动感的视觉效果。
动力方面，Ariya提供了两驱车型和搭载了e-4ORCE技术的四驱车型，并配备65千瓦时和90千瓦时两种容量的电池组。其中，日产自主研发的e-POWER系统主要由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，整车行驶完全靠电驱动，而发动机只负责提供电动机所需的电力，不驱动车轮。
但不同于传统的增程式电动车，逆变器控制策略是日产e-POWER智充电动技术核心。此外，Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，驾驶者只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，适用于城市拥堵的路况。续航里程方面，搭载90千瓦时电池组的车型WLTC工况可达610公里。
据日产汽车公司首席执行官内田诚透露，中国是日产汽车的核心市场，助力日产汽车践行战略计划，实现企业目标。同时，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。
2020年北京车展已经正式拉开帷幕，不少汽车品牌都带来了全新车型与消费者见面，其中就包括日产。在9月26日车展首日，日产汽车首款纯电动跨界SUV车型——Ariya正式在国内发布。新车基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，使用了日产全新的设计语言和“日产智行”的最新技术，值得一提的是，它也是首款使用日产全新品牌Logo的车型。续航方面，官方宣称新车最高续航里程为610km,百公里加速最快仅需5.1s。按照日产的规划，Ariya将于2021年年中在日本本土销售，售价约为500万日元（约33万人民币），并在2021下半年进入中国市场销售。外观方面，Ariya整体十分简洁，前脸是最新的家族式V-Motion前脸。黑色的封闭式前格栅让人一眼就能识别出这是一台纯电车型；格栅上端采用了一条黑色装饰条装饰，并与两侧扁而长的大灯相连接，整体造型很具未来感。此外，中间全新的品牌Logo加入了发光设计，有点画龙点睛的意境。车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式设计，一条贯穿式腰线拉伸了整车的视觉长度；下方搭载了大尺寸的五幅式轮毂，并且表面覆盖面积很大，进一步降低了风阻；此外，双色的车身设计也是非常时尚。车尾部分，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，“NISSAN”字母镌刻在贯穿式尾灯的中部；而倾斜设计的后包围，使得车尾有种“提臀”的效果；另外，车顶双鲨鱼鳍和镂空的后扰流板的设计很是动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，整体尺寸介于奇骏和逍客之间。车内部分，由于车展上并未公开内饰，但应该会沿用海外版本的设计布局。从此前爆出的图片可以看出，新车依旧采用简洁的风格，大尺寸联屏的设计，搭配双幅式方向盘，营造出浓厚的科技感和未来感；智能科技方面，Ariya搭载了日产最新的ProPILOT2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板；此外，全景式监控影像、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等实用功能也均有配置，大大保障了驾乘人员安全。动力方面，Ariya将提供两驱和四驱版本的车型，其中入门车型配备单电机并采用前驱设计，电机最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300Nm；而高配车型是搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，最大功率为250kW或290kW，峰值扭矩为560Nm或600Nm，WLTC工况下续航里程最高可达610km，百公里加速最快仅需5.1s。而电池方面，新车将提供63kWh和87kWh两种容量规格的电池组。总体来说，动力系统的数据还是十分亮眼的。早在2010年，日产就推出了全球首款量产的纯电动车型——日产聆风，但由于自身战略以及对电动领域前景的判断，导致日产并没有在电动赛道上一路领跑。如今，电动化浪潮席卷，大众、丰田等竞争对手已经加速转型。而在经历了一系列动荡后，日产也通过Ariya吹响了自己向电动化转型的号角。日产Ariya无论是外观还是内在，都可以说是日产最先进技术的集合，也让消费者重新见识到了“技术日产”的实力，但其能否如官方所言，带领日产汽车开启新篇章，还需要时间去检验。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了东风日产Ariya申报图，该车有望于年内开启预售，主打纯电紧凑型SUV市场，本次申报的预计是两驱版车型，电动机的功率为160千瓦。
在外观设计上，东风日产Ariya高度还原概念车的设计理念，盾式前脸设计非常有个性。仔细看前格栅你会发现，它里面是一种类似日式木纹雕刻的图形，官方将其称作“Kumiko”，这是一个经典与现代的相融合。
车身尺寸方面，东风日产Ariya长宽高分别为4603/1900/1654毫米，轴距2775毫米，整备质量2269千克。
内饰部分方面，日产Ariya走的是极简风格，科技氛围浓厚。并且充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。
根据此前的消息，日产Ariya将推出两驱版车型跟搭载了e-4ORCE双电机全轮控制系统的四驱版车型，新车预计会提供65千瓦时和90千瓦时两种电池组，30分钟可快充375公里的续航里程，续航最高可达580公里。
根据易车App“品牌热度榜”数据，东风日产以648.83万的月均关注度排名第17名。如需更多数据，请到易车App查看。
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