2010款路虎揽胜运动版（10年路虎揽胜运动雨刮尺寸）
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雨刮片是21寸和24寸。
2010年路虎揽胜运动版雨刮器主驾驶边为24寸，副驾驶边为21寸。
雨刮片是汽车常用的车身附件，主要用来在雨天刮除档风玻璃上雨水，也用于洗涤档风玻璃。雨刮片的动力源来自电动机，它是整个雨刮片系统的核心。
导航上直接点显示时间的位置就可以调整。如果是圆形小时钟调整不用管，导航上的调整好了，小圆钟自动调好，上下一致。
扩展资料：
路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
现大多数消费者对柴油车的评价是“买柴油车心里不踏实”，虽然欣赏柴油车，却迟迟不愿出手实际上，柴油车比同档次的汽油车节省20％，排放的时候温室效应比一般同等汽油低45％。这些优点都被媒体和厂家热炒。可无论怎样宣扬柴油车的好处，在消费者眼中，但柴油车的车型品种少，价格比同配置汽油车贵，而且人们对售后服务、驾驶技巧等方面缺少了解和心理保障。尽管柴油车比同档次的汽油车贵出1万元左右，但该成本很快就可以在节油上弥补回来。
柴油车的优越性更为明显。柴油车扭力大、动力强，省油省钱且更为环保，同时还兼备了维修方便成本低等种种好处。但车辆年份久后冬季启动较麻烦
，
且国内柴油质量也不是特别的理想
。望采纳。
揽胜运动版较揽胜，长度和轴距分别缩短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整个车身显得更加紧凑，在弯中的动态灵活性也更高。内饰沿袭了发现3的豪华特性，中控台及中央触摸屏采用更为实用雅致的材料，广泛使用的皮革、实木和镀铬装饰，全新的布鲁内尔金属漆面或钢琴黑木纹饰条，更增驾驶乐趣。从6位升至8位的副驾驶座椅调节，及全新配置的不锈钢迎宾踏板、豪华地板垫，加上中控台装备的harman/kardon环绕声音响系统，带来更为惬意的奢华驾驶体验。
揽胜运动锋尚创世版是无双精湛的内饰空间和无与伦比的尊贵风格的终极诠释。精选极品皮革，丰富色彩选择和多款精美的饰面，尽现动人心弦的精致工艺，映衬独一无二的品味和成就。选择揽胜运动锋尚创世版，彰显您的非凡个性。揽胜运动锋尚创世版选择性更多，有两种奢华内饰主题可选 – 戛纳和改良的巴伦西亚；以及五种不同的运动内饰主题 – Estoril、Hockenheim、勒芒、摩纳哥和蒙札。所有主题均标配以下类型装置：揽胜运动锋尚创世版独有的 Titan 前格栅、Titan 侧进气口、揽胜运动锋尚创世版20 英寸 9 辐式合金轮毂、不锈钢门踏板，以及与车身同色的门把手。揽胜运动锋尚创世版还可提供路虎揽胜运动版车身设计套装。该套装使路虎揽胜运动版显得霸气十足，更具力量感，散发前所未有的高雅气质，进一步拉大和竞争车型的距离。
3.0升V6机械增压汽油发动机
3.0升LR-V6机械增压汽油发动机的0-100公里加速时间是7.2秒。
二氧化碳排放量 (g/km) ：249 (数据为测试值，仅供参考)
综合油耗 L/100km ：10.7 (数据为测试值，仅供参考)
传动系：四轮驱动
动力（PS）：340
扭矩 (Nm)：450
最大扭矩（rpm）：3500-5000
排量（cc）：2,995
气缸数：6
气缸布局：纵向V6[
全新2010年款揽胜运动版安全性极高，车身具有傲视同侪的刚性，低重心设计和合理的吸能缓冲区带来首屈一指的安全级别和周全乘客保护。动态稳定控制系统 (DSC)对车轮打滑和转向角度进行监测，确保车辆能更安全、更稳定地过弯。该系统能向个别车轮实施ABS制动，帮助驾驶者保持对车辆的控制。“稳定控制系统”的其他升级包括——侧倾稳定控制系统 (RSC) ： 通过循序渐进的整车调整设置，降低发生侧倾的可能性；“增强型弯道控制系统”：纠正转弯不足，帮助驾驶者恢复对车辆的控制。另外，全新2010年款揽胜运动版还配备了8个安全气囊，其中包括侧面安全气帘。均为驾驶与乘客提供最高安全级别的可靠保护
10款路虎揽胜运动版四驱怎么用 - 百度知道
1个回答回答时间：2022年11月8日
最佳回答：12款路虎揽胜系统会根据汽车的驾驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不用人为操作。路虎低速四驱必须在空档且启动车辆怠速运转，全地形模...
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美规路虎揽胜运动版年终低价配置全现车 - 爱卡汽车
2015年2月10日路虎揽胜运动版共拥有中央和后轴两把差速锁,中央差速机构选用了更为可靠的托森限滑差速器,并且具备低速扭矩放大挡,而后轴则为电控多片离合限滑差...
爱卡汽车
路虎揽胜运动版的双速分动箱可通过低速档，将扭矩放大（）倍
答案: 2.93(正确答案)
10年路虎揽胜运动版都是英里表。
老款包括现款的揽胜都是进口版本,其里程表有两圈,大圈数字比较大是英里表,小数字则是公里表,注意区分即可。
在欧美的汽车上一般都是用“英里”和“码”来作为汽车的计量单位，这类计量方式主要用于英美制的长度单位；而国内主要用的是“千米”、“公里”或“km”形式来计量。，多少千米(公里)/每小时或是每小时多少千米(公里)；，km即车辆的每小时的行驶速度，Mph即车辆上的计量单位码。
2010款路虎揽胜运动版音响黑屏不开机 故障现象确认:显示屏黑屏，音响系统无法工作。读取故障内容及SDD指导建议：相关故障码：BCM U0184-00 与音频单元通讯中断。查看车身网络MOST均是？（待查），中速CAN和高速CAN均与各模块通讯正常。
车型：2010年路虎揽胜运动版，配置V8 5.0L发动机。
行驶里程：95745km。
故障现象：用户反映怠速和行驶过程中，发动机出现抖动现象，并且故障灯点亮。
故障排除：维修人员检查发现，故障如用户所述。首先连接诊断仪SDD，发动机怠速运转，检查发动机系统，查找引起发动机故障灯亮的原因。引起发动机故障灯亮的故障码是：P0308-00 PCM 检测到汽缸8失火和P0300-00 PCM 检测到随机失火。运行整个车辆数据记录仪，读取单缸排放失火计数器，8缸失火计数器参数不断增加，8缸确实存在失火。
8缸出现失火的原因有：①点火系统故障；②燃油系统故障；③机械故障；④发动机控制模块故障；⑤线路故障等。
将点火开关关闭，拆下8缸的点火线圈和火花塞。检查点火线圈，没有出现机油污染、进水或破裂现象。检查火花塞正常，闻到有正常的汽油味，说明喷油可能没有问题。将火花塞装在点火线圈套管并搭铁。启动发动机，火花塞有较强的火花，说明发动机点火控制系统正常。将8缸的火花塞与6缸的火花塞进行交换，8缸的点火线圈与4缸的点火线圈进行交换。如果6缸出现失火现象，那么火花塞损坏，如果4缸出现失火现象，那么点火线圈损坏，如果还是8缸失火，那么8缸的点火线圈与火花塞正常。发动机怠速运转，观察诊断仪SDD数据流中的单缸排放失火计数器，结果还是8缸失火，其他缸正常。排除了点火线圈和火花塞的故障。
测量8缸缸压，结果8缸缸压为150kPa，明显过低。怀疑有气门问题造成漏气，使用内窥镜观察，发现8缸的一个排气门损坏（如图1所示）。
图1 损坏的气门
发动机大修后，启动发动机，加大油门时发动机严重抖动，松开加速踏板，发动机立即熄火。
使用诊断仪SDD检测发动机系统，故障码为：①P0390-02 凸轮轴传感器B电路（汽缸组2）；②P0018-00曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，汽缸组2，传感器1；③P0302 PCM 检测到汽缸2失火；④P0304 PCM 检测到汽缸4失火；⑤P0306 PCM 检测到汽缸6失火；⑥P0308 PCM 检测到汽缸8失火；⑦P0300 PCM 检测到随机失火。
因为出现多个故障码，选择主要的故障码检查。第二个故障码可能是造成出现其他故障码的主要原因。所以先解决第二个故障码的问题。故障码 “P0018-00曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，汽缸组2，传感器1”的说明，发动机控制模块（ECM）使用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器监测曲轴和凸轮轴位置之间的相关性，缸组2进气凸轮轴相对曲轴提前量大于11°或延迟量大于13°，发动机控制模块认为凸轮轴与曲轴错位，报此故障码。
出现此故障码的原因可能是发动机进行了机械系统的维修。正时链条安装不当，导致配气相位错误，出现此故障码。
使用正时专用工具（如图2所示）重新检查配气相位。
图2 正时专用工具
根据维修奥迪和保时捷的经验，在发动机下部与变速器连接处拆下曲轴位置传感器，顺时针旋转曲轴，在信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时专用工具303-1447（如图3所示）。
图3 曲轴专用工具安装
在左右两侧汽缸凸轮轴的后侧，安装凸轮正时定位专用工具303-1445（如图4所示）。
图4 左右侧安装凸轮轴定位工具
当曲轴正时工具安装完成后，左右两侧的凸轮轴正时定位专用工具也能正常安装，说明配气相位正常。
对汽缸组2的2缸、4缸、6缸、8缸进行缸压测量，各缸缸压均正常，进一步证明配气相位正常。
检查汽缸组2的各缸点火和喷油都正常。为什么出现故障码？为什么各缸都不工作呢？故障原因在哪里？维修陷入了僵局。
怀疑输入发动机控制模块的配气相位信号存在问题。用示波器对输入发动机控制模块的信号进行测量，把左右两侧的进气凸轮轴位置传感器信号线同时连接，观察两侧凸轮轴的波形，发现左右两侧波形位置完全相同（如图5所示）。左右两侧排气凸轮轴位置波形也完全相同。
图5 异常变形
检查发现左侧进气凸轮轴靶轮与右侧进气凸轮轴靶轮位置完全相同（如图6所示），证明波形反映的完全正确。
图6 靶轮位置
发动机控制模块认为左侧凸轮轴位置错误，报故障码。汽缸组2与汽缸组1相位应相差180°（凸轮轴角度）。
拆下曲轴正时定位专用工具303-1447，拆下右侧的凸轮轴正时定位专用工具303-1445，拆下左侧凸轮轴正时链条，顺时针缓慢的旋转曲轴，在下一次信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时专用工具303-1447，安装好左侧凸轮链条。凸轮轴后面记号位置数字在上面（如图7所示）。
图7 凸轮轴后面记号位置
发动机安装完成后，启动发动机，怠速运转平稳，加速有力，故障码可以全部删除。测量两侧凸轮轴信号波形正常（如图8所示），故障排除。
图8 正常的波形
故障总结：此车不着车的原因是左侧汽缸输入发动机控制模块正时信号错误。发动机控制模块收到了凸轮轴错误位置信号，本来应该在压缩上止点前喷油点火，而错误的在排气上止点前喷油点火，造成汽缸组2所有汽缸都不工作。
本车链条上有颜色记号，由于盲目相信正时专用工具，而未仔细观察记号，没有按链条记号对正时，而以其他车型的经验想当然的维修了此车。
你好，首先启动汽车
然后打开大灯功能，最后将雨刮器喷水开关扳住五秒钟以上就可以了，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】