2021款大众cc值得买吗？大众cc有什么特点

2021款大众cc值得买吗？大众cc有什么特点

• 2021款大众cc值得买吗
• 大众cc有什么特点
• 进口的大众CC和国产的大众CC有什么区别
• 大众CC是不是只有自动挡
• 大众CC猎装版终于到店了，轿跑体质+超大后备厢，卖多少钱合适
• 大众CC1.8T车怎么样 和2.0哪个好
• 国产 大众CC和进口的cc区别在哪
• 懂车朋友们：请问进口大众CC3.6怎么样
• 新款大众CC正式开启预售，情怀与颜值并存，引入猎装车版本！
• 推荐中配版车型 一汽-大众CC家族购车指南

摘要你好，cc还是很值得购买的 外观很时尚，流线型很好，惊喜不止于车外，进入车内2021款大众CC的设计同样新意十足， 移动电话毗连车载反应迅速，地图不卡顿，音响更让我爱不释手； 褶皱做工很棒，大摆也很有美感； 新车展示，2021款大众CC外观和内饰实拍， 比起这款车的其他局部，空间也算得上是加分项， 前排就不说了，高度可以满足，前后间隔随便调， 储藏空间也很丰富，是个移动的家，2021款大众CC定位是B+级豪华三厢车。 在内饰方面，2021款大众CC的内饰用料在这个价位来说是相当不错的，设计上实用又不缺美感， 配置其实很丰富，来到内饰，汽车精致高端轿跑，性能好、颜色好、款式好的2021款大众CC， 空间足够了，我一米八几的个子，坐进去毫无压力啊，车内大大小小的储物格也很丰富，完全可以满足日常的使用。

咨询记录 · 回答于2021-07-04

2021款大众cc值得买吗

你好，cc还是很值得购买的 外观很时尚，流线型很好，惊喜不止于车外，进入车内2021款大众CC的设计同样新意十足， 移动电话毗连车载反应迅速，地图不卡顿，音响更让我爱不释手； 褶皱做工很棒，大摆也很有美感； 新车展示，2021款大众CC外观和内饰实拍， 比起这款车的其他局部，空间也算得上是加分项， 前排就不说了，高度可以满足，前后间隔随便调， 储藏空间也很丰富，是个移动的家，2021款大众CC定位是B+级豪华三厢车。 在内饰方面，2021款大众CC的内饰用料在这个价位来说是相当不错的，设计上实用又不缺美感， 配置其实很丰富，来到内饰，汽车精致高端轿跑，性能好、颜色好、款式好的2021款大众CC， 空间足够了，我一米八几的个子，坐进去毫无压力啊，车内大大小小的储物格也很丰富，完全可以满足日常的使用。

和迈腾做比较哪一款更值得入手

你好 cc更时尚一点，适合年轻人 迈腾比较大气商务，适合年龄大一点的会比较好

最大优点：外观漂亮优雅动感；动力强劲；操控扎实；内饰精细，配置丰富。 最大缺点：车内后排空间小；自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水等问题遭到网友抱怨。 综述：延续进口大众CC“有史以来最美的大众汽车”的造型，一汽大众CC的外观亦是漂亮优雅动感，线条流畅，吸引了很多消费者的眼球；动力强劲；操控扎实；近期网友的反映的问题主要集中在大众CC出现自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水现象

进口CC为四驱制动。发动机为FSI分层燃烧燃油直喷发动机，比国产的CC的TSI发动机更富有科技含量，动力更饱满，居全球十大发动机之首，是德国大众研制出来的，为德国大众的专利。（因国内没有98号油，所以分层燃烧技术被取消，成为TSI涡论增压缸内燃油直喷发动机，TSI和FSI这两款发动机都属于德国大众的专利，其他品牌系列的车无权生产）。进口CC内饰要好些，配置要高些，其他的就没什么了。

不是。

大众CC拥有两种排量的发动机，分别为2.0T与3.6L自然吸气款，对于动力核心你绝对不应该陌生，一个是迈腾、EOS所使用的EA888系列2.0TSI发动机。

另一个则曾用于大名鼎鼎的R36上，?大众CC搭载的是3.6L的V6发动机，最大功率达到220KW/6600rpm，最大扭矩350N·m/2400-5300rpm，跟PASSAT R36所使用的是同一款发动机，采用缸内直喷技术，动力性还是很值得期待的。

扩展资料：

自动挡汽车驾驶注意事项：

1、行驶中不可N档滑行：因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

2、最好不要一D到底：虽然说咱们第一次开自动挡的车，对自动挡的基本特性不是特别熟悉，可能为了图方便就喜欢一D到底，但是还是建议大家在开车之前研究好各个档位的作用，否则对变速箱是没有好处的。

3、等红灯的时候长时间要挂N挡：如果在等红灯时临时停车，无论是N或者D都可以的，按照平时的使用习惯操作即可，如果停车时间超过半分钟以上的话，可以挂入N挡，或者使用自动驻车功能。特别是在拥堵路段或者在上坡路段突然停一下，自动驻车都非常有用。

参考资料来源：百度百科-大众CC

关注汽车市场的朋友应该知道大众品牌在国内汽车市场中一直以来都有着非常不错的销量表现，但是随着国内汽车市场竞争愈来愈烈，大众旗下车型在国内市场中的销量也出现了前所未有的下滑，为此，大众加快了推陈出新的步伐，今天咱们就聊聊当下备受好评的大众CC猎装版（也就是大众CC旅行版）。

在外观上，车头的设计风格与现款大众CC基本一致并没有什么大的改动，与海外版大众CC旅行版外观设计不同的是国产版大众CC旅行版在轮眉以上加入了黑色的防擦条和行李架的倒槽，底盘也高了一些，所以还有那么一些跨界的那种Alltrack的味道，所以我到是有点期待它趴在地上会是什么模样。

作为一款猎装旅行车它的车身侧面也是一大看点，从实车图片中就能清晰的看出大众CC旅行版的侧面真的是太美了，B柱之后这个快速下滑的曲线简直是优雅满分，随着腰线的延伸到后尾门的玻璃下方还有一个小鸭尾的设计，上方有一块小小的扰流板，尾部排气采用的是双边共两出的一个设计，尾标下方增加了CC的字母标识，这台车整体说起来我觉得它称作是“最美”旅行车也毫不过分，这样标新立异的设计风格相信一定能获得更多消费者的认可。

车身尺寸上长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，与三厢版大众CC的车身尺寸基本一致（三厢大众CC尺寸4865/1870/1448mm轴距达到了2841mm），此外，大众CC猎装版的后排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后它原有的容积是565升可以直接扩大到1632升，大大提升了储物空间，它轿跑体质和拥有如此大的后备箱空间完全可以满足日常用车需求。

来到车内，整个内饰的设计其实跟现款在售的三厢版CC内饰差别不大，还是大众一贯的内饰布局，整个中控台造型非常简洁采用的是对称式的设计层次感还是挺强的，值得一提的是饱受诟病的天窗被换成了全景天窗，实用性大大增强了，而且还提供了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、空调面板也采用了触摸式，细节设计让新车的科技感增强了不少。

动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220匹、186匹，传动方面依然为七速双离合变速箱。

结语，通过以上对大众CC旅行版的全面解析就能看出它有着不错的产品力，那么问题也来了，它卖多少钱合适呢？买多少钱你会买单呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

大众CC1.8T车挺不错的，2.0T的更好。

一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。

大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”

进口版

截至2010年8月，在国内上市的进口一汽-大众CC共有两款，分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。3.18万元的差价，主要体现在安全配置以及舒适配置方面的不同。

虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。

　　国产CC和进口CC分别：　　一、价格：国产CC价格区间在25.28-29.98万，而进口CC的价格在39.39 - 53.68万区间。　　二、动力方面：国产CC的发动机采用1.8TSFI和2.0TFSI，进口CC采用2.0TFSI和3.6FSI两款发动机。国产车型上装备了6速DSG双离合变速器，这是与进口版最大的区别。 　　三、外观：国产CC的车尾左侧有“一汽-大众”的标识，这是从外观上区别国产和进口CC的唯一方法。为了吸引女性消费者，国产CC还特别提供一种叫做“冬季红”的车身颜色。　　四、内饰：国产CC的内饰跟进口CC基本一致，但仍有两处细节的不同，首先国产CC的空调出风口加装了进口车没有的一圈闪亮的镀铬装饰;进口CC中控台上的弹出式车载电话没有了，取而代之的是两个储物盒，这项设计或许对中国车主更加实用，可以方便你放置高速公路的缴费卡。　　等等...　　国产CC无论是用料做工，还是驾控体验都得到原汁原味的保留，6档DSG的应用还更胜一筹，装备方面除了没有DCC，其他舒适性和安全性配置一应俱全，如此水准已经全面超越了目前国内的主流B级车。一汽大众CC跟进口CC相比较之下更具性价比，而且发动机选择更偏向于国人的需要。

大众经典车型当中，CC3.6绝对是经典中的经典，而且重点是进口CC已经国产化了，所以每台进口CC都是倪足珍贵的。就动力而言，3.6的排量完胜大部分轿车，轿跑名副其实，加油非常的顺畅，提速快；外形就不用说了，那绝对是无与针锋的，流线型的车型设计，使它在动力学上和时尚上面都没得挑剔。以上言论仅代表本人看法，国产CC不予评论。

10月31日晚，新款?一汽-大众CC家族正式开启预售，新车将提供三厢轿车版本与猎装车版本两种车身形式，轿车版本共推出2款车型，预售价区间为27.00-27.50万；猎装车版本共推出1款车型，预售价为28.00万。新车属于中期改款车型，此次的国产新款大众CC家族引入猎装车版本，相比传统的三厢轿车版本，猎装车版本有着更加实用的后备厢空间，同时相比海外版车型，国产猎装车还进行了跨界风格的装扮，增添新车的通过性。此外，根据官方消息，新车将于12月初正式上市。

外观方面，国产新款大众CC针对多处部位进行改动优化，值得一提的是，三厢轿车版本将有R-Line版本可选。作为大众家族进气格栅面积最大的车型，新车采用更加扁平化、更立体的车头，相比其他大众车型，有着明显的个性化元素；同时两侧的LED大灯和中网贯穿连接，拉伸了车头的视觉宽度；并且前包围的两侧还加入了更大尺寸的通风口，以增添新车的运动感。

车身侧面，三厢轿车版本依旧保持了老款车型的轮廓，溜背式的设计营造出优雅动感的车身，造就了这款四门无边框轿跑车。相比三厢轿车版本，猎装车版本是此次新款车型中的最动感设计，采用了旅行车的车身结构，实际上猎装车在德国本土是旅行车系列之一，而这个名字最早和“打猎”的马车有一定联系。国产猎装车相比德国版车型，其前后轮眉以及侧裙加入了黑色工程塑料，提升了新车的高底盘视觉效果，更符合中国用车环境。

车尾部分，即便是猎装车版本依旧保持了非常运动的设计。作为屈指可数的国产猎装车，这款新车还是有极高辨识度的，车尾的线条搭配上熏黑的尾灯，层次感更清晰，同时双边共两出的排气装饰提升了新车的精致感。三厢轿车版本有着比例协调的后备厢，后备厢上方加入黑色小鸭尾，还设置了掀背式尾门（可扩大后备厢的容纳空间），而底部的双边共四出排气装饰和猎装车版本有所不同。

内饰方面，国产新款大众CC基本延续了海外版车型的设计，配备了10.3英寸全液晶仪表，以及8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控触摸屏，提升了新车的科技感。同时新车换装大众最新样式的三辐式多功能方向盘，造型更精致，还采用木纹装饰和钢琴烤漆的装饰，提升新车的豪华感和科技感。装备R-Line套件的三厢轿车版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且新车内饰顶棚全部采用Alcantara材质，尽显动感时尚的属性。

配置上，国产新款大众CC配备了360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮圈，还提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto，提升新车的驾乘舒适性；并且在安全性方面也有所提升，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力方面，国产新款大众CC的轿车版与猎装车版本均提供搭载高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；而轿车版还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。作为大众首款国产的猎装车，这款新车未来的表现如何呢？这或许是大众开辟全新市场的开始。

2010年，?一汽-大众CC正式在国内上市，凭借优雅的设计和轿跑式车身不仅被人们冠以“最美大众车”的称号，还改写了人们对中型轿车固有的商务、家用印象，时至今日，大众CC已经发展到第三代车型。就在最近，中期改款后的大众CC正式与我们见面，它在延续自身优势的同时，还推出了猎装版车型供我们选择。那么我们在选购CC家族车型时，哪一款最适合我们选购？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。

12月7日，一汽-大众新款CC家族正式上市，本次上市提供了轿车与猎装车两个版本共7款车型可选，售价区间为24.99-29.99万元。

一、车型简述

外观上，中期改款后的大众CC延续了现款车型设计语言，整体造型十分动感。在细节上，新车前包围样式发生了小幅改变，两端造型由此前平直的样式更换为向上翻折的回旋样式，令自身运动效果更加出众。此外，LED日间行车灯更是贯穿了整个中网，点亮后识别度更高。

而猎装版车型则是基于轿车版打造而来，同时车辆外部加入了黑色运动包围以及银色行李架，彰显跨界属性。在车身尺寸方面，轿车版车型的长宽高分别为4865mm、1870mm、1459mm，轴距为2841mm。猎装版车型长宽高分别为4869mm、1870mm、1459mm，轴距同样为2841mm。猎装版车型尾部造型与轿车版一致，但视觉效果比轿车版更为上翘、饱满。

在外部配置上，轿车版和猎装版车型标配了电动后备箱、尾门记忆、LED前大灯、自动头灯以及大灯延时关闭功能。而两个版本除入门车型外，其余车型还支持感应后备箱、自适应远近光以及无钥匙进入等功能。需要注意的是，轿车版和猎装版的天窗配置有所不同，前者为普通天窗、后者为可开启全景天窗。

在轮胎方面，各车型之间也存在些许差异，其中，轿车版和猎装版的顶配车型轮胎尺寸为245/40?R19，其余车型均为245/45?R18。在轮毂方面，轿车版和猎装版轮毂均采用了折面曲线设计，看上去很有设计感和立体感，但猎装版车型折面曲线较小，整体视觉效果稍逊于轿车版。

在车身颜色方面，大众CC家族供提供了8种车身颜色可选，它们分别为：朱鹭白、极地白、星耀金、海迷蓝、卡库金、幻影黑、星河灰以及晨曦黄。其中，星耀金以及海迷蓝配色看上去较为抢眼。

内饰上，轿车版和猎装版在内饰方面造型一致，对称的T字形中控台采用了大量软质材料以及皮质面料包裹，同时配以贯穿的银色饰条进行装饰，有效提升了车内的档次感。在内部配置上，CC家族全系标配了真皮多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控大屏以及三区自动空调等。

其中9.2英寸中控大屏内部搭载了最新的MIB3系统，可支持语音交互、GPS导航以及车联网系统。在轿车版上，这套系统还支持Apple?CarPlay和百度Car?Life手机互联功能，而猎装版车型则不具备手机互联功能。值得一提的是，上市特别版、耀目版以及猎风版还配有哈曼卡顿音响，而其它车型则支持选装，价格为4500元。另外，2021款大众CC家族还针对车型的不同，提供了多种选装包，其中包括了安全包、驾驶辅助包、技术包等，感兴趣的朋友可查看官方配置表。

动力方面，CC家族中的夺目版、耀目版、猎心版、猎风版搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。而其余车型则搭载的是2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。传动系统方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

2021款一汽-大众CC的入门车型为330TSI?炫目版，该车售价为24.99万元，该车配置可满足我们基本的使用需求。例如外部的LED前大灯、自动头灯、雨量感应雨刷以及电动尾门均属于该级别车型主流配置。而内部标配的10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，该车做得也很到位，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。但不足之处在于入门车型并未配备倒车影像系统，不过可以通过选装来增加该功能。

此外，猎装版入门车型为猎目版，售价为25.69万元，该车在配置方面与炫目版多数保持一致，仅在细节配置上有些许出入，猎目版相比炫目版多出了车顶行李架以及方向盘加热功能，而炫目版上的普通天窗，在猎目版上变更为了可开启全景天窗。总的来说，两款入门车型在整体配置方面没有什么槽点，如果您预算有限，入门车型也是个不错的选择。

三、推荐车型配置差异分析

纵观整个车系来看，显然380TSI夺目版更加值得推荐，与低一档次的车型最大的区别在于动力上采用了2.0T高功率发动机，更加符合一台轿跑车型的定位。而在配置层面，推荐车型其实与低一档次的车型的差别并不大，配置已经足够丰富，更多是增加了丰富的选装机会，特别是在主动安全方面。更重要的是，两者之间的差价仅为1100元，光是动力上的提升就绝对物超所值了。而对于高一档次的耀目版车型，售价已经接近30万元，在配置上将推荐车型的选装变为标配，同时在舒适性配置上也仅多出了方向盘加热而已，但差价高达2.5万元，总体来说性价比不高。综合来看，2021款一汽-大众CC夺目版的性价比表现更佳突出，在选购时可优先考虑。

对于想选购猎装版的朋友来说，380TSI?猎心版是不错的选择，相比于推荐的夺目版来说，两者在价格上相差0.7万元，在配置上两者也近乎做到了一致，只是细节配置上猎心版增加了方向盘加热、取消了手机互联功能，同时天窗类型也更改为可开启全景天窗，如果您是一位喜欢旅行车的朋友，那么380TSI?猎心版在购车时可优先考虑。