动力及操控表现出色！ 雪佛兰新迈锐宝XL 2.0T有哪些变化？新创酷和迈锐宝是不是用一样的发动机 ♂
动力及操控表现出色！ 雪佛兰新迈锐宝XL 2.0T有哪些变化？新创酷和迈锐宝是不是用一样的发动机
- 动力及操控表现出色！ 雪佛兰新迈锐宝XL 2.0T有哪些变化
- 新创酷和迈锐宝是不是用一样的发动机
虽然?雪佛兰迈锐宝XL的市场表现不太好，即使在有如此大幅度优惠的情况下，它的销量与凯美瑞、迈腾、雅阁等车型相比还有很大的差距。尽管如此，迈锐宝XL?2.0T车型出色的动力和操控性，以及整体非常优秀的机械素质还是能给大家带来非常深刻的印象。现在，2021款迈锐宝XL?2.0T版本车型也已上市，新车共推出3款车型，售价区间为19.49-21.99万元。下面我们来看看新车会有哪些变化。
●?采用运动套件，运动感更强
迈锐宝XL?2.0T版本均为Redline车型。由于新车属于小改款，不是换代，因此在外观设计方面不会有大的变化。新款迈锐宝XL的外观采用了运动套件，整体上更为犀利、年轻化，比如其配备了18英寸曜黑五幅式运动轮毂。
●?配置丰富而且很实用
虽然迈锐宝XL的内饰设计相对很平庸，但是它的配置却很丰富，而且很实用。比如全系车型标配皮革内饰、倒车雷达、胎压显示、新一代MyLink智联系统、智能手机映射系统、双区空调、无钥匙进入、一键启动等等，走的“实而不华”的风格。
●?动力依旧强劲
动力上，迈锐宝XL搭载一台2.0T四缸增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT手自一体变速箱，动力表现非常强劲额，而且9AT变速箱在平顺性和换挡响应以及换挡速度方面的表现也比之前6AT和7速双离合要优秀很多。
总体来看，该款后的迈锐宝XL主要是在配置方面有了小的调整，总体来说其依旧是一款“工具”属性很强的车型。即相对更为强调动力、发动机与变速箱的匹配以及优秀的操控性和机械素质，同时车内空间和后备箱空间相对也比较充裕，对于用户来说很实用。不过其在“表面功夫”方面就做得不尽如人意了，比如内饰缺乏豪华感等等。但不论怎样，算上巨大的优惠之后，迈锐宝XL拥有很高的性价比，如果你非常在意车辆的运动性和实用性，并且对内饰没有很高的要求，那么它是非常值得买的一款车型。
恭喜：答对了！新创酷高配和新款迈锐宝XL低配发动机相同，而且变速箱也一样。
基础参数对比
创酷335T·CVT：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），发动机横置为前置前驱，变速箱自然是横置上汽CVT。
迈锐宝XL535T：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），参数完全相同且同样为衡置前驱，变速箱也使用CVT。
同属通用旗下的雪佛兰品牌、参数也完全相同，所以两车的发动机显然都是型号为L3Z的直列三缸发动机；至于是型号定义有所差异不能说明问题，能说明的只是通用对型号的标注过于随意了。
其次还可以说明创酷335T以及535T迈锐宝XL均不值得选择，因为消费级合资车使用三缸发动机已经令人难以接受，L3发动机再加上CVT变速箱基本是有史以来最差的匹配，通用GM不应该有如此差的量产车。
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三缸发动机不论使用何种技术升级，点火顺序为1·3·2后1·2·3的话则无法抵消震动，所谓的平衡轴直列四缸发动机也会装配，然而在发动机工况变差之后共振依旧明显，所以直列三缸机的状态会如何也可想而知。
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其次CVT变速箱的带轮钢带结构带来的问题也有很多，首当其冲是钢带不耐磨损会导致后期需要更换变速箱总成；第二大问题是为保护钢带带轮对润滑要求很高，低温冷启动时需要加热变速箱油后才能正常驾驶升档，而冷启动阶段原地热车不仅要面对比平均油耗高两倍的加浓喷油，而且还要面对积碳的不断生成。
L3+CVT是不会更差的燃油汽车动力传动组合，这种匹配多见于日系车，通用GM美系车也使用这种等级的配置也真是自贬身价；新创酷指导价9.99-13.99万，发动机为1.0T和1.3T两台三缸机，这台车建议直接放弃；迈锐宝XL535T指导价15.49-17.49万、优惠3.5万左右，这一版本同样不建议选择。
新款迈锐宝XL值得选择的版本为550T·2.0T版，这台发动机的LSY最新一代的智能变缸机，运动模式能够实现7秒破百，节油模式能够在四缸和双缸之间自动切换，不需要高性能时选择节油、油耗可以低至与1.5T君威相当。
变速箱匹配9AT手自一体级别由额足够高，这一版本的迈锐宝XL才是首选，优惠后价格在15~19万之间，即使价格略高于535T也建议选择这一版本，因为一旦了解CVT和L3之后一定会后悔莫及。
至于SUV在雪佛兰品牌中应该考虑探界者，1.5T和2.0T两台发动机都是通用旗下的高端机，变速箱分别匹配6AT和9AT也是很理想的组合，品质不是全新创酷可以相提并论的。
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动力媲美高功率2.0T 售价不到35万 全新宝马i3值吗 ♂
动力媲美高功率2.0T 售价不到35万 全新宝马i3值吗
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宝马i3定位三厢中型轿车，就是我们国内消费者最喜欢的车型级别，只不过这台车是一台新能源车，以纯电驱动。在驾驶乐趣上保留了宝马一贯的水准，同时由于电机的特性，加速畅快，出力直接，从加速能力上来说已经达到了高功率2.0T发动机的水平，不过售价却相对更低，配置水平也有很多看点。
运动感很足的中型轿车
从外部来看，宝马i3前脸“书名号”样式的日行灯非常有辨识度。标志性的“双肾”中网采用了封闭式的设计，周围有一圈蓝色饰条，代表着自己新能源的身份。而且此类设计可以降低风阻，对于不需要大量进气的纯电车型有很大的帮助。
侧面来看，宝马i3的车身比例非常协调，驾驶员偏向车辆中心，对驾驶感受而言有着先天的优势，也比较符合宝马的调性。轮圈的造型是宝马i3的特色，五辐的设计，中央徽标带有一些蓝色的元素。
来到尾部，最新的宝马家族化尾灯设计，中央是蓝天白云的徽标，同样用蓝色包裹。底部的包围用了亮黑色饰面和银色的饰条，做出了两块形似排气管的造型，看着很运动。
电气化时代应有的精致氛围
进入车内，双联屏的应用带来了浓厚的科技感，尺寸分别是12.3英寸和14.9英寸，搭载第8代操作系统的BMW iDrive，支持CarPlay、CarLife、语音识别、智能虚拟助理、车载微信、喜马拉雅、QQ音乐、OTA升级等等，功能非常强大。
T字型的方向盘是宝马常见的配置，左侧按键用来控制主动安全、巡航等功能，右侧则是多媒体、通话等按键。下端有M标记，体现运动性。
电子挡把选用了拨杆的形式，科技感很浓，在换挡机构附近，还能看到一些控制按键，比如启动按键、辅助影像，大多和驾驶有关，比起在屏幕上点按要来得更安全。整套内饰相较于以往的宝马要来得更精致，可以看到多处蓝色的元素，科技感更浓厚。
车内舒适度有效提升
宝马i3全系标配了皮质座椅，撞色的设计让视觉上很有冲击力，同时前排电动调节、驾驶位座椅记忆、腿托等功能也是作为标配，舒适度很高。再配合前面提到的车载微信、喜马拉雅等原生APP，对于驾驶员而言，宝马i3的驾乘体验非常出色。
宝马i3的长宽高分别是4872*1846*1481mm，是比较标准的中型轿车尺寸。轴距数据上，宝马i3达到了2966mm，高于大部分的燃油同级车。因此车内的空间表现是有优势的。同时宝马i3标配全景天窗、后排独立空调，无论是空间尺度感还是功能舒适度都做到同级领先的水平。
驾驶乐趣依然是最大特点
宝马i3的动力来源是一台210kW的电动机，布置在后轴，换算一下对应的马力数值约为286Ps，和宝马的高功率2.0T发动机基本对等。官方0-100km/h加速时间为6.2秒，单凭后驱能做到这样的水平，说明宝马第五代eDrive的效率很高，值得点赞。续航里程方面，在CLTC的标准下宝马i3做到了526km，算是还可以的水平。
换装电机后的宝马在操控性能方面也没有妥协，前部塔顶拉杆、前后防倾杆、后轴带有自适应空气悬架，这些硬核配置让宝马i3充满驾驶乐趣，新能源时代或许宝马依然是最运动的那一个。
同价位下宝马i3足够强吗？
BBA三驾马车当中，宝马是电能的先行者。而全新宝马i3，是他们之中仅有的中型纯电轿车，更贴合普通消费者。
宝马i3的售价是34.99万元，同价位下的中型纯电轿车有特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7，面对来势汹汹的新势力，宝马i3压力确实不小。大部分的竞品车型电机功率更大，续航里程更长，这些都是新势力的优势。
而宝马i3的优势，在于其传统车企的身份，在技术实力、品牌积淀、安全性等方面领先许多。造车是一门需要大量技术积累的产业，虽然新能源时代造车门槛变低了，但是想要造好一台车，并不是堆砌配置就能完成的。电池的化学特性决定了一旦发生热失控，危险系数很高，传统车企的标定、工艺要求都更严格，相对新势力而言能做到更出色的电池管理。
同时精致的氛围、运动化的操作手感，这些是新势力暂时欠缺的。坐进宝马i3的车内，能感受到宝马带来的豪华感与精致感，和新势力喜欢采用的极简风是两种形式。同时宝马的运动基因依然是亮点，底盘的质感是新势力暂时没法媲美的。
宝马i3传承优秀的运动基因，拥有基本的智能化，并且精致氛围感要强于竞争对手，是一款高价值的电车。在强大电机和诸多运动化装备的加持下，有着很出色的驾驶乐趣，如果想要体验到较为直接的动力输出、更加精致科技的车内氛围，宝马i3的表现足以令消费者满意。
【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
526公里续航。纯电续航里程526公里，标配空气悬挂，值得一提的是悬架高低加软硬是可以调节的，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。
易车讯 宝马官方发布i3 eDrive35L官图，新车出自华晨宝马，将特供中国市场，计划5月上市销售。
新车是宝马集团继续扩大电气化车型的最新产品，将完美满足中国用户需求。与标准的宝马3系相比，i3 eDrive35L轴距加长11厘米，提供了优质的后排体验和零排放组合。具体车辆数据为，长度4872毫米、轴距2966毫米，行李厢容积410升。电动机功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间6.2秒，电池容量70.3千瓦时，CLTC续航里程526公里。快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟。
宝马i3 eDrive35L配备了第五代eDrive动力总成，目前已在宝马iX3、宝马i4、宝马iX应用，并在国内销售。此外，宝马OS8操作系统和先进的数字功能、服务也将首次亮相。
华晨宝马根据中国路况对宝马i3 eDrive35L的悬挂系统进行了微调，同时还根据供应链的要求调整了部分汽车零配件。
更多新车信息，易车将持续关注。根据易车App“热度榜”数据，华晨宝马新能源在同级别竞品中排名第15，月均关注度86.81万。如需更多数据，请到易车App查看。
宝马i3 官方指导价：33.98-40.58万 元 ，综合评分4.22
你看尽所有烧脑的科幻片，都不及 i3 出现在眼前的冲击巨大。因为它确实让我们感受到了未来，i3里里外外都是创新，这种冲破一切旧有思想，逃离条框式的设计，真的只是为了和未来更接近，我们也真能感受到这种有诚意的创新。在这个想法太多，能力又太小的时代，别再听什么关于未来的空谈 愿景 了，难得有人能够踏踏实实地把未来如此近地呈现在面前，我们都应该好好地去接受。
宝马 i3续航怎么样？
车主一：平均油耗12左右。
车主二：毕竟还是一台混合动力，现在就是喜欢车子的平均油耗只有简简单单的3.8个，真的省油啊，绝对不是吹出来的。
车主三：省油，市区里面开，也很省油，不错
车主四：充满电状态下可以行驶120KM，实际感觉比这个稍长一些，三个驾驶模式Confort，ECO，ECO+开起来没特别明显的差别，ECO+是最省电的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右
车主五：油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开
车主六：油耗有点高，可能是刚买回来不久的原因吧，现在百公里十几个。
车主七：电池快充1小时，慢充5.5小时，百公里12-13度电吧，不是很贵。
车主八：耗电量还真没怎么注意，反正充电也不会太频繁，也用不了多少电吧。
车主九：用电也不是很厉害啊，电费也不贵，感觉比较用油的要划算
车主十：纯电。
@2019易车讯 目前，工信部公布了最新一批的免购置税目录。根据目录信息显示，华晨宝马i3搭载了70.27kWh的三元锂电池，NEDC续航为526km。
此前的工信部目录也曝光了新车的外观以及相关配置，新车基于3系长轴距版打造，尾标采用eDrive 35L标识，预计将于明年上市。
外观方面，与宝马3系相比，宝马i3前后灯组造型有所调整，并采用封闭式前格栅设计和专属轮辋造型，细节方面增加代表纯电车型的蓝色元素。根据申报信息，新车后轴标配空气悬挂，可提供18英寸和19英寸轮圈。
国产i3在设计层面上经过了“新能源”风格的升级，封闭式的双肾格栅、全新样式的轮圈造型，都让人耳目一新。从申报信息来看，新车的长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距达到了2966mm，相比国产长轴3系轴距还要长5mm。
动力方面，华晨宝马i3搭载功率为250kW的电机，匹配华晨宝马生产的三元锂电池组，该车最高车速为180公里/小时。
宝马i3的续航里程在340公里左右，这是工信部给出的数据。实际使用中续航里程会更低，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程。
纯电动 汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如空开关是否打开、环境温度、风向等。
宝马i3是单电机车型。这款车的电机最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。
这款车的电机是后置的，所以这款车也是后轮驱动。
纯电动汽车的动力响应速度更快，电动机的动力输出方式也不同于普通汽油机和柴油机。
一般汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电动机则不需要。
将油门踏板踩到底，电机就能立即输出最大扭矩。
纯电动汽车的这种动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上行驶。
宝马i3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和舒适性。
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