奔驰E选立标好还是大标好 ♂
奔驰E选立标好还是大标好
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关于奔驰“立标”和“大标”有一个说法：“大标把妹，立标谈商”，这个话说得有点糙，但是理不糙。“立标”强调尊贵和豪华，“大标”体现了运动和 时尚 。具体来看E级的不同车型。
图片中“立标”的车型包括：2017款的E 200 L 4MATIC、E 300 L 豪华型和E 320 L 4MATIC。
图片中“大标”车型包括：2017款的E 200 运动型、E 200 L 运动型 4MATIC、改款 E 200 运动型 4MATIC 、E 300 L 运动豪华型、E 300 L 运动 时尚 型、改款 E 300 运动型和E 320 L 运动型 4MATIC。
奔驰针对E级的“立标”和“大标”车型有着非常清晰的不同定位，一个偏向于商务化，车身造型上会显得更加稳重；另一个偏向于年轻、 时尚 化，造型上也会凸显运动感。
是选择E级的“立标”还是“大标”，关键还是看个人购买车辆时出于怎样的需求，根据需求再来选车。
撰文：李晶晶说车
严谨抄袭，已维权。
奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰 汽车 公司生产的高档 汽车 。奔驰E到现在已经是第八代了。奔驰E级属于中大型豪华轿车，所以很多人都看中了奔驰E级的性价比，觉得少花一多半的钱可以买到一辆高B格的“大奔”，奔驰E级有立标和大标两个版本，两个版本车型代表了不同的风格，一个豪华一个运动。
另外关于奔驰的立标大标，有一种说法叫“大标把妹，立标谈商”。其实奔驰在欧美地区，立标比较受欢迎，认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化。 个人建议推荐立标。
奔驰E级立标：内饰，精巧精致的豪华气质；其豪华感体现在精致和精巧上，而不是在“土豪”级别的奢华用料上；采用炫酷的一体式大屏，看似一体的屏幕，实际上两块独立液晶屏，一块是液晶仪表盘，一块是中控台。还可以选装了柏林之声的音响系统， 全车12个扬声器，音响效果非常不错。车顶是双天窗设计，比全景天窗看上去B格更高一些。
动力配置搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，最大马力为272匹，最大功率为200千瓦，最大扭矩400牛米，更像自然吸气发动机。奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱，虽然很难开到9档，但变速箱整体的平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡的顿挫，在加速时，变速箱的反映非常快。
方向盘很轻，握感也很好。但在操控上，相比宝马较差，尤其是在转向和过弯的时候就。
仅供参考！
必须立标呀！立标是奔驰最吸引人的一个地方。什么E系驾驭不住驾驭不住的，没那回事儿。别人奔驰公司自己都没这回说法，自己在那臆想。既然奔驰能出立标配这款车，肯定是经过反复考量过的。
相信你只要买了立标，不管走到哪里，除了天价跑车，都是焦点。而且是唯一的焦点！唯一，记住，就是唯一一个。
坊间有传闻：在奔驰的老家欧洲，大部分车型都被称之为Mercedes，只有C、E、S级才有资格被称为Benz，由此可见，作为 汽车 发源地的欧洲对于奔驰有着执着的认知。
其后，奔驰为了迎合市场需求，又将定位偏年轻化的C、E级细分为三个版本：即经典版、优雅版、 时尚 运动版，其中经典版、优雅版为更为行政的立标，而 时尚 运动版则用大标来加以区分。
回到奔驰E级，其实无论是立标版本还是大标运动版本，无非是奔驰为了迎合更多消费者的需求。
立标版本，更为优雅、行政，对于经常需要出入商务场合的朋友更为合适。
大标版本，更为 时尚 、运动、个性，对于偏向于家庭个人用车的朋友更为合适。
所以，还得看自身需求，对于奔驰E来说，选立标和大标没有绝对的好与坏，针对不同需求人群罢了。
奔驰新E级的定位就是年轻、 时尚 ，这一点看它的内饰就知道了，如果商务就直接买S好了，所以肯定是配大标更加契合。而且信息时代的商务已经不是传统商务的概念了，文化和理念都在发生着变化，大标更加有内涵。
我是车主，我说实话，当时车刚出来时候库存紧张，E300最快提车只有 大标 银色了。
着急提车就选了，现在开了1年真心觉得立标好看。说说我的建议哈：
如果喜欢运动后期改装还是大标，毕竟 AMG 标准都是大标，除了 S 级别的 AMG。
如果想更商务点还是立标，可能是我心里感觉，总觉的立标比大标档次高点。
也可能跟年龄有关系，30了老了。
另外我朋友买的立标，把后面扣了贴个 S 的。你别说，还真挺像。。。。换面自己构想
大标好，不用考虑了，E级货
33岁 买的奔驰大标 运动豪华 立标建议40以上买 显得稳重
过年老家 俺村一个不到25的小伙 全款买了S350 他哥27岁 宝马740 。这么年轻 买这么老气的车 ，但是全村都说好。害得我35岁了 不好意思开面包车回家
大标偏运动，立标偏商务，无所谓好赖之分，只是根据车辆用途和个人喜好选择罢了。说实在的，立标还是用在S级上更为般配。如今E级这个级别的车已经大量进入家庭，成为家用轿车。奔驰适时推出E级运动款（大标）车型，市场效果甚佳。我就喜欢大标，如果不是大标，我很可能选5系或A6了。
海外有，但中规进口的没有。
“立标“代表了优雅与华贵，非常符合商务人士的气质，车头带“立标“的奔驰车之前只能有C级、E级和旗舰车型S级轿车。不过，现在部分车型改款了，为了满足中国人的需求也使用了大标。
而“大标“体现了力量与豪气，硕大的三叉星镶在宽大的横置中网上，强调运动活力，奔驰的SUV、旅行车和跑车采用的都是“大标“设计。很受年轻人喜欢，因此网上流传的说法也不无道理。其实追根溯源，原本的C-class不论什么型号一律都是立标，就算是AMG也没有取消其高贵的立标。而不可否认的是，自从奔驰在华推广大标的C级之后，C级的总体销量立马有了提升，这点也体现在了新奔驰E的身上。显然，对于很多年轻人来说，他们还是更喜欢偏运动感的大标版车型。
首先，纠正一个错误:不是小额出价，而是长期出价。因为大logo，引擎盖上也有一个小logo。
奔驰E级可以是大标，也可以是立标。因为车主在订车的时候可以选择，没有硬性规定必须是什么样的标准。
至于大标和立标的区别，简单总结就是大标会更时尚更年轻；招标会更冷静，更务实。因为大标志和竖标志搭配的前进气格栅也不一样。
其实说白了，就是厂家有意把车的前格栅和大logo或者竖logo搭配得更漂亮。
大招标投标历史简述:起初奔驰都是招标。而在国外，只有标准的奔驰才是最正宗的奔驰血统。
但是自从C级在国内推广之后，C级的整体销量立马有所提升，所以后期的新车型都采用大标，但常备标依然保留。
截至2019年11月4日，奔驰E级最新车型为2019款，官方指导价42.58-61.68万元。有10款车型在售，均符合国家六B排放标准。
奔驰E级是一款中大型轿车。车身尺寸方面，长宽高分别为5065x1860x1490mm，轴距为3079mm。
奔驰E级有标配。更多关于奔驰的信息如下:车标含义:奔驰的车标是一颗三叉戟星，象征着征服海洋、陆地和空的欲望。这个标志是戴姆勒和奔驰合并后产生的。戴姆勒的商标是三尖星，奔驰的商标是双圈的“奔驰”二字。两家公司合并后，商标是圈内三叉戟星。奔驰的logos在众多车中，气质应该是不一样的。原因是奔驰的logo有两种，一种是奔驰的“大logo”，一种是奔驰的“站立logo”。logo的含义:奔驰的logo突出的气场和奔驰的logo没有可比性。它不仅代表着优雅与奢华，也符合商业领袖、政治领袖、职场领袖等众多富商。奔驰logo广泛应用于S600、S500等高端车型。可以简单理解为虎头跑是logo。
奔驰e300的设计主要分为大标和立标。两个版本没有本质区别。站标版更大气更商业化，酷似S级，更适合出席一些真实的场合。大标准版需要年轻运动。部分内饰方面，奔驰E级在这一细分市场一直处于领先地位。两块12.3英寸的大屏幕非常给力，全车大面积的真皮和木饰板非常引人注目。
奔驰版整体具有很强的时尚感和运动感。大logo的设计极具辨识度。整个前脸设计与标准车型不同，视觉上更加激进。轮毂采用五幅式设计，运动感强。此外，还有不同的颜色可供选择，不同的颜色可以适应不同的车辆环境。
在车标的使用上，奔驰车标代表了豪华和商务气息，特别大气。大尺寸的进气格栅在整车前脸呈现出非常成熟稳重的感觉，而商务版的车身轮毂也有所不同。奔驰车标的车身轮毂更能迎合车标的商务感。车标整体外观一如既往的代表了奔驰的大气和豪华，奔驰E级的车标吸引了不少年轻消费者。褪去了大招牌带来的商务感，招牌让人感觉亲近多了，真的增加了这款车外观带来的运动气息，更符合当下年轻人的青睐。一般来说，如果经常需要出入商务场合，设置logo更合适，而大logo版本更适合年轻一点的消费者，造型更有活力。无论哪个版本都是非常值得选择的车型。
奔驰e级 是小标还是大标 新款 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）有大标版车型，也有小标版车型，大标版车型是运动型。
奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的竞争车型是 宝马5系 ， 奥迪a6l 等。
奔驰e级一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6100转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机能在6100转每分钟时输出最大功率，能在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
奔驰e级是小标还是大标
首先纠正一个错误：不是小标，是立标。因为大标的车型，发动机盖上也有一个小的车标。
奔驰E级可以是大标，也可以是立标。因为车主在订车的时候是可以选择的，没有硬性规定必须是哪种标。
至于大标和立标的区别，简单总结就是大标会更时尚，更年轻一些；立标会更沉稳，更商务一些。因为大标和立标所搭配的前脸进气格栅也是不同的。
其实说白了，用大标或是立标，都是厂家为了能和汽车前脸的前进气格栅搭配更美观。
关于大标和立标的历史，简单总结一下：一开始奔驰全部是立标。而且在国外，只有立标的奔驰才是最正宗的奔驰血统。
但是自从在中国推广了大标的C级以后，C级的总体销量立马有了提升，所以后期的新车型都使用大标，不过立标还是依然保留。
截至2019年11月4日，奔驰E级在售的最新车型是2019款，官方指导价：42.58-61.68万元，共有十款车型在售，全部满足国六B排放标准。
奔驰E级车型定位中大型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：5065x1860x1490mm，轴距为3079mm。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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奔驰e酷派双门报价（奔驰e200酷派新款什么时候上市的） ♂
奔驰e酷派双门报价（奔驰e200酷派新款什么时候上市的）- 奔驰e200酷派新款什么时候上市的
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北京奔驰正式宣布旗下2015款E级长轴距轿车上市，在此次上市众多车型中，售价最低的E200L自然是最受关注的车型，这款车不仅将原先国产E级的最低售价从44.5万拉低至42.9万元，更代表着奔驰E级将彻底抛弃2014款车型上的1.8T发动机，而是用一台2.0T发动机和7AT的组合来替代原先的入门级车型1.8T+7AT的动力组合。
报价：26.28-50.90万 ? ?指导价：31.48-59.90万 ? ?
级别：中型车 ? ?结构：三厢车 ? ?
排量：1.6T 2.0T ? ?变速箱：手自一体 ? ?
、我估计AMG版本的E会和M3价格相当。
新车的车名现在还不能确定，我们暂时以E-class Coupe相称，该中型Coupe跑车将大量借鉴此次巴黎车展首发的Fascination概念车的设计元素。目标竞争对手为即将面世的奥迪A5和捷豹XF Coupe。现在预测新车的售价或许太早，但根据现款CLK和E级的售价，我们推测新车的官方报价将在3.2万英镑(约折合人民币37.9万)左右。据坊间消息，全新E-class Coupe的官方代号为C206，大约半年后还将加推一款代号A206的敞篷版。全新E-class Coupe仍是一辆典型的奔驰，采用前置发动机后轮驱动，拥有直列四缸、V6和V8多款汽油和柴油发动机可选，奔驰研发部门再为其提供大量新研发的高科技装备。 动力系统拥有丰富的发动机供选择，预计与全新一代E级完全相同。184 bhp输出的E200K，231 bhp输出的E280、300 bhp输出的E350、354 bhp输出的E450、428 bhp输出的E550以及481 bhp输出的E63 AMG和525 bhp输出的E63 AMG Black Edition。柴油机为201 bhp输出的E250 CDI和252 bhp输出的E320 CDI。按照奔驰的惯例，Coupe轿跑车的动力选择将比E级这类主流行政级豪华轿车更少一些。每款发动机都将与奔驰的七前速自动变速箱搭配，并且全部使用缸内直喷系统。在环保法规日益严格的形势下，混合动力系统将不可或缺，因此全新研发的奔驰混合动力将在两年之内向量产车提供。
现代的首款前置后驱双门跑车劳恩斯COUPE将正式发布，并与明年初全国上市。现代的另一款双门跑车酷派在国内一直有着较高的知名度，这款酷派的升级版劳恩斯Coupe由于是前置后驱的传动系统，也将拥有更优越的操控性能，而且也更具改装潜质。
而在美国赌城拉斯维加斯上的SEMA改装车展上，现代也联合各大改装车厂，推出了多款劳恩斯Coupe改装车，我们一起来看看，劳恩斯Coupe的改装潜质到底如何吧。虽然劳恩斯Couepe在性能和操控性上都强于酷派，但作为一款较为廉价的跑车，想要和那些怪兽级超跑比拼性能显然是不现实的，而怎么样使得外形尽可能更酷，这才改装的重点。 首先是来自HKS的这款劳恩斯Coupe，外观上，变化并不太大，属于比较容易实现的改装，改动并不大，保留了劳恩斯Coupe的原汁原味，外观上的改动主要是宽大的车身包围，前后轮毂的刹车散热口，多条幅合金轮毂，低调而不会太过张扬，可以说是比较现实的一种改装方向。
动力上采用2.0升GT2835R增压引擎，HKS GT Turbo套装以提升最大马力与扭矩，HKS发动机中心组件，HKS限量版的涡轮排气系统，HKS Super Mega Flow进气系统，HKS发动机管理系统与HKS Hipermax III全可调悬挂。
如果说HKS的这款劳恩斯Coupe还比较现实，而下面这款Street Concept Coupe就显得很虚幻了。充满了神秘色彩的黑色迷彩和“灵感来自秘密飞行行动的涂装设计“，配以血红色的大灯和尾灯，凶悍而令人生畏，再加上APR尾翼和定制的格栅，同样是红黑搭配的19英寸的 Volk轮圈和高性能的轮胎，这样的跑车似乎是在漫画或者科幻电影里才会存在。
而车内风格也外形涂装保持一致，同样是红黑的搭配并且使用了碳纤维和黑色绒面革装饰，以及一对Cobra座椅和一套Infinity音响系统。 动力上则劳恩斯Coupe顶配的3.8L V6引擎，这款引擎配备了特别定制的空冷器和Magnaflow排气系统。除引擎外，其他方面的性能改进包括改进的悬架和Brembo制动器等。 而这款来自于改装大厂RMR的更有一种专业赛车的风范，碳纤维件的前后翼子板、车门、车顶和巨大的尾翼，以达到轻量化的目的，而宽大的车身套件和赛车风格的涂装，加上内饰上安上了Sparco 转向盘，碳纤维的座椅和中控台，以及八点防滚架。
当然现代集团特聘来MilES Johnson、Rhys Millen这两位美国最知名的漂移车改装高人不仅仅只为改个样子。性能上，涡轮增压的2.0L引擎使用了独特的平置中冷器，变速箱也是不惜工本的采用了HKS的序列式变速器。悬架系统使用了K&W coilovers装置，还配上了Enker轮毂和普利司通的RE-01轮胎。前后制动器换上了Brembo制动卡钳。还有传言称，这款RMR版本的劳恩斯Coupe正在为09年的Formula D drift和D1 GP漂移大赛做准备。
许多来自路虎的技术将成为X7的特色，但X7将拥有不同于其对手的独特的车身结构和内饰，可调控起悬架将使X7成为X系列车里越野能力最强的车，装备V8和V12汽油机以及新的V8柴油机传统影响中，保守稳重的德国豪门三驾马车在近年来都表现出了在新车型领域开拓上的积极进取。奔驰的CLS级轿跑系列，R级CROSS MPV车型；奥迪的R8中置引擎超跑，传闻中的A7轿跑；以及宝马的X6跑车、SUV交叉车型，还有传闻中的一些列庞大新车型，M1超跑，F3（V3）交叉车型，X1迷你SUV等等。而最新的消息就是，宝马将在大家熟知的X5车型之上，再增补一款全尺寸的标准越野车型——宝马X7 新911（997）是2004年保时捷推出的全新一代911车系。新911（997）不但有融合古典与现代的亮丽外型，搭载全新的後置水冷式水平对卧六缸引擎，并且全新的底盘以及悬载设计，更使保时捷911拥有无懈可击的操控驾驭感受，并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。 奔驰E级Coupe迎合了目前流行的轿跑风格，把运动化的因素融入到各个细节当中，造型极具动感，配置也偏向操控型风格。这款酷派的风格基本上和新款的2010 E-Class轿车并无二致，后者曾经在上个月的北美底特律国际车展上面现身。同时车子的动力方面以及大部分的内饰也都和新款的2010 E-Class轿车相仿，不过要感谢设计者们让这款新的奔驰E-Class酷派车保留了无柱的车顶设计，同时侧面的车窗玻璃仍旧能够保持完全的开合，和上一代的奔驰CLK一模一样。车子的空气动力性能优化部分得到了加强，整车的风阻数值仅有0.24。这个数字基本上可以和一些体积更小的车辆相媲美了例如丰田的普锐斯以及即将上市的雪佛兰volt。全新奔驰E级轿车依旧保持了奔驰稳重优雅的特点,较在售第八代E级车更动感。在全新奔驰E级轿车上标志性的“四眼”圆灯被菱形所取代,前雾灯也由扁长的LED灯替换了现行的圆形设计。通过车侧面引擎盖与前翼子板接缝以及从前轮拱开始贯穿门把手的那条弧形棱线可以看出,全新奔驰E级轿车与全新C级在设计语言上的互通性。据介绍，奔驰新E300的车身尺寸除了车高较现款奔驰E降低了29mm外，在车长、车宽及轴距方面均较现款奔驰E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出，奔驰新E300不仅外形进行了改款，而且内部空间也较现款车型更加宽敞，尤其是后排腿部空间。此外在动力系统方面，奔驰新E300依然搭载经典的3.0V6引擎
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