力帆620没力是什么故障 ♂
力帆620没力是什么故障
- 力帆620没力是什么故障
- 力帆620怠速抖动,空调开起来抖的更厉害
- 力帆620节气门清洗了油好高了解
- 力帆620怠速高，
- 力帆620CVT自动挡怠速高
- 力帆620行突然油门踩不动，转速升高，可达5千转狠踩几下油门，可以正常行驶
长期低转速高扭矩在市区跑，走走停停的，造成积碳过多，影响动力。建议去高速公路或高速路上拉一次高速，把发动机转速提至4000转以上保持8-10分钟即可（挂3档，速度在80-90码左右即可），让发动机燃烧更充分，消除积碳。以后每过2-3个月都要拉一次高速，始终保持发动机最佳工作状态。
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节气门污染，造成电子系统读数不准，造成计算机的计算值出现误差，导致喷油过大。不知道你有没有计算过，最近油耗是否有增加。如果是这个原因的话，建议去4S店做个检查。把节气门清洗一下，立竿见影的效果。
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如果长期加标号较低的油，也会造成发动机内杂质积淀，燃烧不稳定，而导致动力不足，甚至出现抖动现象。建议可以适当加标号较高的油，并在做常规保养的时候，加1-3瓶发动机和汽油添加剂（或听从4S店人员的建议）。
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
节气门清洗后，需要从新匹配，否则怠速会偏高。因为在进气过程中会有杂质长时间这些杂质就堆积在节气门翻板处时间久了之后积炭就越来越多了。在节气门往复运动的时候会受到阻力长时间这样下去发动机电脑就会调整节气门翻板的位置。也就是说把积炭的位置当成了本体，相当于节气门根本没有关到位而是关到了积炭的位置上。在车辆清洗完进气门后翻板还是按照原来的形成运动就是相当于没有关到位，但不同的是积炭已经被清洗掉了。所以进气量就会比正常的多了一些。才引起怠速高的。这种状况下需要做电脑编程。如果不做的话需要行驶很长一段时间后发动机电脑才会调整恢复。
这种情况一般是节气门或是怠速马达损坏，又或是进气管路漏气。你先检查下看看进气管路和连接进气管的管子和接口有没有开裂漏气的地方，如果没有建议更换怠速马达后试车。
注意，更换完怠速马达或是清洗更换节气门后，刚打着火的时候怠速会高，做下节气门匹配，或是让汽车自行学习匹配都行。等一会或是跑一会怠速才会回到正常状态，这是正常现象。
发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。
发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。如果按节气门摇臂无效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。
大概有以下几个原因：
1.液压油油面太低或太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
2.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
3.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
4.单向超越离合器打滑。
5.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
6.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
如果还得不到解决，还是要去修理店看看的。
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力帆620油气开关灯不亮，车打不着火 ♂
力帆620油气开关灯不亮，车打不着火
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打不着车的原因有很多，电瓶没电、油泵故障等都会造成不着车的故障，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。例如电池不够电，不上油或气体，没高压电等等，
车顶天窗边有个按键，有车门的标识，按一下就行了。
阅读灯门控灯“点亮”的控制策略
1） 四门关闭的情况下，
熄火或下电后前后阅读灯点亮。
2） 四门关闭的情况下，
当打开任一车门，前后阅读灯点亮。
3） 四门关闭的情况下，
当在熄火状态收到解锁命令，前后阅读灯点亮。
安全气囊灯亮的原因
1、安全气囊灯亮的原因电路的问题，有各种各样的情况，看看它是否可能连接异常。常用的是用检测仪检查故障，是否线路是顺通，如信号线电压均正常，测量搭铁线有没有断路迹象。看能否进入到它的控制单元，一个个测试检查，如发现都不能进入，再拔掉相关元件的电脑插头，是否是由于它的信号数据线受到干扰造成。
看看安全气囊的控制计算机是否有能够正常工作，进入安全气囊，电脑查询故障发现为永久性故障，换掉方向盘故障消除。倘若还发现进入不了，依旧存在这种现象，这个时候，可以检查一下它的供电线是否能通电。
这就是由于搭铁不良造成检测仪无法检测出原因所在。检查继电器盒上的分线器的两个插头，也就是安全气囊信号线的转街头。拔下其中一个插头检测它的控制单元，如发现正常。
2、安全气囊灯亮的原因之插头问题
其实很多的时候，只是连接的插头出现松了。这可能是由于人们不小心碰到了，但是人们往往会注意不到这个情况。当插头松动了的时候，只需要后排的座位底下找到插头把他按紧，就可以了。
3、安全气囊灯亮的原因之传感器及数据故障
如是出现传感故障以及数据读取错误，这时应严格按照各种车型号车款式的维修手测和注意事项，进行专业的检修和维护，这时应该是在专业人员的操作下进行。
总之，当当安全气囊灯亮时的原因，就要引起我们注意了，为了我们的人身安全做准备，我们来了解安全气囊灯亮到底是哪里出现了故障，哪里出现了问题，以防在紧急状况时能真正发挥安全气囊的作用，千万不能掉以轻心。 车门不能锁。可能是中控门锁的保险丝熔断，或控制单元故障。建议到维修店进行专业排查。
回答
力帆620油泵继电器在发动机前舱内的保险盒内。燃油泵继电器坏了症状：起动机不转；起动机起动无力；起动机空转。继电器既是一种控制开关，又是控制对象（执行器）。以燃油泵继电器是燃油泵的控制开关。
汽车汽油泵损坏症状如下：
1、汽油泵彻底坏了，就一点也不能泵油，导致燃油的供给系统崩溃，车辆无法启动；
2、汽油泵单向阀损坏，会导致无残余压力，燃油压力达不到规定的燃油压力值，雾化效果大打折扣，启动困难，需要长时间多次点火；
3、离心泵叶轮磨损，会导致供油压力降低，没有汽油泵运转的声音，给不上油，加速无力，在行驶时会有异响，嗡嗡的声响；
4、转子卡滞等机械故障：油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏；
5、发动机故障灯亮，发动机抖动异常。
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汽车svs灯类似发动机故障灯，当svs指示灯亮时，表明发动机控制单元检查到某个传感器出现了错误信号，或者超出了使用标准的意思。在打开点火开关时，汽车svs指示灯会亮起自动检查，数秒后自动熄灭,这是正常现象。如果一直亮,那么就表明汽车电子控制系统出现故障了。
svs灯亮的原因
1、发动机燃烧状态不好；
2、发动机爆震；
3、汽车燃油质量不好；
4、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳；
5、电控单元无法获取不到发动机数据。
力帆620 svs故障灯是氧传感器发生故障，应及时更换新的氧传感器。
力帆620的故障码是氧传感器发生故障，使得SVS灯一直亮着，氧传感器发生故障表现为使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
因此，在发现该类故障时，必须及时的更换氧传感器。
氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧。
稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。
根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。
扩展资料：
氧传感器的常见故障：
1、中毒故障：氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。
2、陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
3、阻丝烧断：加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
4、线路断脱：氧传感器内部线路断脱。
参考资料来源：百度百科--汽车氧传感器
汽车灯系常见的故障一般有灯光不亮、大灯远近光不亮、远光灯不亮、近光灯不亮、信号灯不工作等。在进行故障诊断时，应根据电路图对电路进行检查，判断出故障的部位。
前照灯不亮
（1）故障现象：接通车灯开关至2或3挡时，小灯和仪表正常，大灯远近光灯均不亮。
（2）故障原因：引起灯光不亮的主要原因有灯泡损坏、熔断器熔断、灯光开关或继电器损坏及线路断路或短路等。
（3）故障诊断：将车灯开关接至前照灯挡位，用试灯检查变光开关的“火线”接柱。若试灯不亮，用试灯检查车灯开关相应接柱；若试灯亮，表明两开关之间的导线断路；若试灯不亮，表明车灯开关损坏。检查变光开关接线柱时，若试灯亮，为变光开关损坏。用导线分别连接变光开关的“火线”接柱与远、近光灯线接柱，此时，远近灯均应点亮。
远光灯不亮
（1）故障现象：打开前照灯变光时，只有远光或只有近光。
（2）故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。
（3）故障诊断：先将车灯开关接至前照灯挡，接通变光开关，察看远光指示灯。若指示灯亮，表明远光灯线接点至线束导线断路，或者两远光灯丝烧坏。可在左或右接线板远光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为两远光灯丝烧坏；试灯不亮，为远光指示灯线至线束导线断路。若指示灯不亮，为可靠起见，先检查远光指示灯技术状况。若良好，连接变光灯的“火线”接柱和远光线接柱，观察大灯及远光指示灯：亮，表明变光开关损坏；仍不亮，表明远光指示灯线结点至变光开关之间导线断路。
近光灯不亮
（1）故障现象：近光灯不亮
（2）故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。
（3）故障诊断：将车灯开关打开，连接变光灯开关的“火线”接柱和近光灯线接柱，观察大灯：亮，为变光开关损坏；仍不亮，为变光开关至线束导线断路或两近光灯丝烧坏。可在左或右接线板近光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为近光灯丝烧坏；试灯不亮，为变光开关至线束导线断路。
小灯、尾灯和仪表灯均不亮
（1）故障现象：灯光开关接至1档时，小灯、尾灯和仪表灯均不亮。
（2）故障原因：灯光开关损坏、线路断路、熔断器熔断、插接器松脱、灯炮灯丝断。
（3）故障诊断：首先检查熔电器是否损坏。若损坏，更换熔断器后开灯检查熔断器是否再次熔断。若再次熔断，可能是线路或开关有短路故障，可采用断路检查法进行检查。若正常，可检查灯光开关相应的接柱上的电压是否正常。若电压不正常，则可能是灯光开关相应的档位损坏。若电压正常，则应检查相应的灯泡是否损坏。
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