13款丰田汉兰达怎么样 汉兰达最新报价
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- 解析入门版汉兰达，5座，织物座椅，卤素大灯，23.98万值不值
你好,13款汉兰达报价25-30万之间,汉兰达外观大气;内饰用料虽然比不上现款的,但是座椅用料实在,宽大厚实,乘坐舒适。这么大的车却很好开,方向盘不重,适合女人开。
24W左右，但具体提车价格的看你当地经销商，不少地方汉兰达提车需要加价提车。
你好,丰田汉兰达这款车目前没有优惠,指导价就是最低价,2017款2.0T 两驱精英版 5座官方指导价是23.98万,预计落地价27.15万左右。
目前这款车的价格区间是：11.58-29.80万，至于具体的价格还得根据车况以及具体的配置才能确定。
汉兰达一直是30万级别SUV的标杆产物，虽然现在这代车型马上面临着更新换代，但依然深得客户喜爱，目前仍然没有什么降价的情况。七座车型虽然多了两个座椅，能够更好的应急，但实际第三排座椅的利用率还是非常低的，而且汉兰达实际第三排座椅也非常拥挤，根本不适合长期乘坐。但大多数车主最终还是都选择了七座版本车型，这是因为什么原因呢？
其实最关键的原因是汉兰达供不应求，长期处于加价情况，高配车型的利润要远大于低配车型，所以丐版车型非常难订到，4s店和厂商更愿意让客户选择中高配车型。目前汉兰达因为马上面临换代，所以主销的中高配车型已经基本上不需要再加价，平价就可以提车，只不过依然要等一到两个月。低配五座版本的车型如果想定，仍然需要强制添加1万块钱装潢，而且一般只支持贷款买车，全款买车4s店都不太想搭理你。
以山东济南行情为例，目前汉兰达五座精英版指导价23.98万，几乎所有4s店都说必须贷款买车，全款买车排货遥遥无期，以首付30%贷款三年为例，月供金额5000左右，贷款手续费服务费3000元，购置税两万一千多，店内买保险8000元左右，上牌费和车船税加起来1000块钱，还需要强制买1万块钱的精品，实际价值可能都不到1000块钱。这样算下来总首付11.5万元，总落地价29.3万元，也接近30万了。
汉兰达五座版本车型销量不好还有一个原因，那就是全系五座只有一款车型，配置方面没有选择的余地，如果出现高配五座版本可能也有不少客户会选择，但实际五座版本只是一个最低配，虽然价格相对便宜，但是配置也几乎丐到了家。
五座版本的汉兰达拿得出手的配置也就车身稳定系统，上坡辅助，发动机启停功能，多功能方向盘，后排出风口。这些配置都是最基础的配置了，对于一款落地接近30万的车显得确实有点寒酸。车灯原装是卤素大灯，座椅是织布座椅，座椅调节方式全部手动，连小的天窗也没有，空调也是手动的，几乎和丐版霸道一脉相承，除了三大件稳定、质量好一点，配置方面一无是处，寒酸到令人发指。
汉兰达是一款不错的车型，家用稳定性非常高，后期保值率也很好。如果能出高配五座版本车型，应该会吸引更多的客户。但丰田是一个谋求利益最大化的厂商，所以他显然不会这么做。如果买车预算实在有限，对高精尖的汽车配置也并不在乎，就打算买一个空间大，质量好，养车成本经济，后期保值率以及市场认可率高的产品，五座汉兰达其实也是值得考虑的。
以上内容就是小编的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为五座版本的汉兰达为什么销量比较差，你认为五座版本汉兰达值得买吗？
汉兰达5座和7座的区别:两款车在外观上没有明显的区别。然而，主要的区别在于车内的利用率空。如果你需要更多的乘坐空，那七个座位是个不错的选择。如果您需要更多储物空间空房间，那五间将是您的最佳选择。
汉兰达定位为中型SUV，被称为同级别SUV之王。它最重要的是它的耐用性和稳定性。
座椅 的区别:一个是五座版本，另一个是七座版本。但是五座版本只有一个，就是两驱精英版，其他配置都是七座版本，所以买五座的选择有限。同样，选择5座两驱精英版和7座两驱精英版的对比:5座版免检6年，不需要安装在检测线上，而7座版需要安装在检测线上2年，相对比较麻烦，但7座版座位多，家里人多可以考虑。
价格差异:两驱精英版五座指导价23.98万，两驱精英版七座指导价24.88万，两者相差接近9000元，所以七座版价格比五座版多9000元，多出来的钱等于买的座钱。
汉兰达，中型SUV市场的佼佼者，最近，有关国产全新汉兰达的消息不断在网络刷屏，好消息是这款新车提升很大，坏消息呢，国产全新汉兰达年底才能登陆国内市场，而且它的动力信息目前仍扑朔迷离，对于有购车计划的消费者来说，等待是最漫长的，所以，今天我们再次解析现款汉兰达，而且是乞丐版车型，如果你预算有限，又对汉兰达情有独钟，不妨了解一下。
说实话，汉兰达虽然火，但性价比不高，就算不加价，它的售价也是在同级车型至上，即便是入门级车型，售价也达到了23.98万元，还是五座，下面我们将从日常用车的角度来分析一下，这钱花的到底值不值？
基本配合尚可
这里的基本配置指的是车辆的硬件和安全配置，现款汉兰达已经升级国六排放标准，搭载大家熟悉的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩350N.m，必须加95#汽油，这在丰田车型上还是比较少见的。底盘方面，现款汉兰达采用前麦弗逊，后E型多连杆的悬架结构，整体调节偏软，入门级车型没有四驱。轮胎规格方面，现款汉兰达表现还不错，全系宽度都是245，低配轮毂为18寸，值得一提的是，全系标配全尺寸备胎，这在同级别车型上是比较罕见的，值得点赞。
再来看安全配置，在气囊数量上，入门级和顶配保持一致，这点丰田还是比较厚道的，除了常规的主副驾驶气囊外，还有前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊。总的来说，现款汉兰达的基本配置还是比较出色的，尤其是在轮胎规格和安全气囊方面，这点值得肯定。
实用配置很少
实用配置第一个要吐槽的就是脚刹，都是电子手刹的年代了，脚刹确实有点low，然后是驻车雷达，这是丰田一项比较抠的地方，入门级的汉兰达都卖到23.98万元了，这么大的车竟然没有后驻车雷达，当然也没有倒车影像，看来汉兰达的车主技术都很过硬。还好发动机启停和上坡辅助没有减掉，不然真的要骂娘了。
当然，真正的“乞丐版”才开始，这辆汉兰达几乎舍弃了国内消费者最喜爱的几项配置，方向盘塑料的，座椅是织物的，没有电动调节，没有天窗，大灯也是卤素的，如果那如今这个价位的车型来做比较，汉兰达的入门级车型的实用配置真的差点意思。
科技配置几乎没有
实用配置都这样，就别提豪华配置了，作为入门级的汉兰达，竟然提供了驾驶模式选择，这点挺让人意外的，不仅如此，蓝牙、中控大屏都是全系标配，虽然尺寸少了点。就入门级车型来看，汉兰达的表现还算正常，毕竟是即将换代的车型了。
骑士语录
回到最初的问题，23.98万元到底值不值？从配置角度来看，虽然是汉兰达入门级车型，但它的基本配置还行，硬件的一致性还是比较高的，尤其是安全气囊数量，唯一差点意思的就是实用性配置了，这点入门级的汉兰达确实做得不够好，总而言之，个人是不推荐买这款入门级版本的，如果你预算有限，又想买汉兰达，那就要接受我前面说的那些问题。
图片来源：autohome
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